Dinamica di marcia, modalit\u00e0 sport \nInterni molto giapponesi, forse poco Lexus, stile jap anni \u201880 \nFreni imprevedibili \nConsumi eccellenti, meglio: ridicoli \nSedili molto comodi e grande assistenza in manovra grazie alla telecamera posteriore<\/h2>\n
(lucaromanopix) – La plancia. E\u2019 la prima cosa che guardi quando sali a bordo di un\u2019automobile. La seconda \u00e8 la percezione del confort dei sedili. Qui Lexus brilla. Il sedile avvolge il corpo, lo accoglie, senti di affondare leggermente ma senza sprofondare (alla francese, quelli di una volta), senti che ti sostiene la schiena, le spalle, le gambe. Davvero una bella poltrona di guida. E mentre il corpo riceve questi stimoli, queste sensazioni e la mente automotive se ne compiace, lo sguardo \u00e8 di nuovo sulla plancia e la strumentazione. Intanto per capire come funziona la messa in moto, dove hanno messo il pulsante d\u2019accensione, questa volta. Una banalit\u00e0? Mica tanto quando cambi macchina (o automobile) ogni settimana e fai i conti con le diverse filosofie di ergonomia. \nGli occhi scorrono e l\u2019associazione di idee \u00e8 immediata: molto jap. Forse poco Lexus. Di sicuro sono al volante di un\u2019automobile di Tokio. Non \u00e8 di Berlino, di Roma o Parigi. O Washington. Forse c\u2019\u00e8 un richiamo al passato. in effetti, andando indietro con la memoria, mi tornano alla mente certe plance della Corolla o della Paseo… di qualche Honda, tipo la Accord prime versioni. Stesso colpo d\u2019occhio, stessa frammentazione dei comandi, apparentemente sparsi qui e l\u00e0. Poi, durante i giorni di testdrive ti accorgi che anche in questo caso c\u2019\u00e8 una logica. Forse non condivisibile, magari si tratta di farci, col tempo, l\u2019abitudine. \nAlla silenziosa messa in moto, la vettura \u00e8 un\u2019ibrida che all\u2019accensione parte in modalit\u00e0 zero emissioni, quindi solo elettrica, segue una sola azione, quella di spostare il selettore del cambio. Nient\u2019altro. Da questo punto di vista un go-kart. \nLa definzione \u201csportiveggiante\u201d \u00e8 voluta. Anche se di appropriazione tedesca\/britannica (che poi con le ultime MINI non \u201cciazzecca\u201d per niente, per dirla alla Di Pietro) qui inserendo la modalit\u00e0 sport la musica cambia per davvero. Nel senso che non \u00e8 la sonorit\u00e0, o la strumentazione, che assumono un piglio sportivo ma \u00e8 proprio il comportamento della vettura che muta verso una dinamica brillante. L\u2019intervento del motore elettrico, la sua capacit\u00e0 di spingere forte sin da fermo (ricordatevi delle macchinette delle piste elettriche) fanno sentire la differenza di prestazione. Qui, in modalit\u00e0 sport, non cambia nessun colore, nessun rumore\u2026 cambia la macchina. E seppure non c\u2019\u00e8 incremento di potenza e coppia, cambia in modo evidente il modo con cui questi parametri sono gestiti. \nE, sempre per associazione di idee, dalla dinamica di marcia si passa al consumo. Il mio uso prevalente \u00e8 stato cittadino. Allora il consumo \u00e8 inesistente. L’intervento del motore elettrico (sempre molto presente) \u00e8 il fulcro del risparmio al distributore. Non ho tenuto conto dei rifornimenti, qui non usiamo \u201cbilancini&cronometri\u201d, qui raccontiamo di impressioni di guida, il pi\u00f9 possibile oggettive ed obiettive. Allora l\u2019impressione con Lexus CT 200 Hybrid \u00e8 quella di non essermi fermato spesso dal \u201cbenzinaro\u201d. Ed il portafoglio conferma che l\u2019esborso \u00e8 stato contenuto, gestibile, nonostante le percorrenze cittadine, tipologia di spostamento che mette in difficolt\u00e0 la pi\u00f9 parsimoniosa delle vetture. Secondo il marketing. \nPer tutte le informazioni commerciali, prezzo di partenza, allestimenti, prestazioni &Co, fate riferimento al sito Lexus. Tenendo conto che per l\u2019oste… \nQui aggiungiamo, cosa che l\u2019oste non vi dir\u00e0, che l\u2019unica nota \u201criflessiva\u201d (per essere politically correct, per \u201csaper stare\u201d) sono i freni. Forse l\u2019impianto del modello aveva bisogno di una messa a punto, forse risente del peso della vettura\u2026 non saprei dire. Per\u00f2 non ho avuto l\u2019impressione di una frenata progressiva, modulabile, rassicurante. E\u2019 scattosa con qualche impuntatura nell\u2019istante che precede l\u2019arresto finale.<\/p>\n
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LEXUS CT200Hybrid, SET BAROCCO pp3+pp5<\/h1>\n
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Credit – <\/b><\/h1>\n
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