https:\/\/vimeo.com\/157747688
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\nSOMMARIO DELLA PUNTATA DEL 5 MARZO 2016
\n#GIMS2016, Geneve International Motor Show, 02\u201937\u201d – BUGATTI CHIRON, 01\u201906\u201d – OPEL ASTRA, AUTO DELL\u2019ANNO 2016, 01\u201901\u201d – OPEL GT CONCEPT, 01\u201916\u201d – PORSCHE 911 R, 01\u201900\u201d – ABARTH 124 SPIDER, 02\u201906\u201d – AUDI Q2, 01\u201930″
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\nSTART A: INTRO, 00′ 34″ – BUGATTI CHIRON, 03′ 15″ – OPEL ASTRA AUTO DELL’ANNO 2016, 04′ 26″ – OPEL GT CONCEPT, 05′ 29″ – PORSCHE 911 R, 06′ 49″ – ABARTH 124 SPIDER, 07′ 51″ – AUDI Q2, 10′ 03″
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\nDRIVELIFE INTRO #GIMS2016
\nhttps:\/\/vimeo.com\/157727777
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\nhttps:\/\/vimeo.com\/157265193
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\n(da drivelife per TV del 5 Marzo 2016)<\/em><\/strong> – Situazione opposta in Porsche, la marca non ha di certo problemi di immagine sul mercato, anzi affida ad una frase molto comune, popolare, quasi banale, il motivo di lancio della 911R definendola il \u201cLupo travestito da agnello\u201d. Blasone e numeri vincenti, sui mercati ed in pista, permettono queste istrioniche creativit\u00e0 di comunicazione. Ma l\u2019auto – appunto – non si discute. Sportiva pura in stile classico rispetta lo standard tecnico di Stoccarda, motore quattro litri, boxer, aspirato, 500 cavalli, cambio MANUALE a sei marce, trazione posteriore. Una vettura da corsa, loro umilmente dicono \u201csportiva\u201d, omologata per l\u2019uso stradale. E\u2019 l\u2019auto che vorrei.
\nIl motore, ripeto, aspirato sviluppa oltre alla ragguardevole potenza, la coppia di 460 Newton metri a 6250 giri\/minuto, cos\u00ec generosa da farla arrivare a 100 all\u2019ora in 3,8 secondi. L\u2019accelerazione prosegue fino alla velocit\u00e0 massima di 311 Km\/h. Il consumo, ha senso citarlo perch\u00e9 \u00e8 una vettura stradale, \u00e8 di 13,3 litri per cento chilometri nel ciclo combinato. Struttura leggera, trazione posteriore con asse sterzante, grande coppia, cerchi di venti pollici a serraggio centrale, freni Porsche Ceramic Composit Brake di 410 mm all\u2019asse anteriore (390 mm per quello posteriore), differenziale posteriore autobloccante, gomme anteriori di 245 e posteriori di 305, sono le specifiche che inducono alla ricerca di strade tortuose per esaltare le doti della dinamica di marcia di una delle ultime \u201cpure\u201d sportive con le quali il manico ed il cuore contano di pi\u00f9 dell\u2019elettronica.
\nLa Porsche 911 R pesa solo 1370 Kg, cinquanta chili in meno della GT3 RS anche perch\u00e9 \u00e8 fatto uso di carbonio, cofano e passaruota, e magnesio, il tetto, mentre il lunotto ed i finestrini posteriori sono in materiale sintetico. All\u2019interno la filosofia dell\u2019alleggerimento \u00e8 declinata con la mancanza dell\u2019impianto di condizionamento opzionale ed alla radio, sistema audio completo e dalla ridotta insonorizzazione. Mancano anche i sedili posteriori… cos\u00ec a bordo niente marmocchi.
\nLa Porsche 911 R \u00e8 gi\u00e0 ordinabile, anche in Italia dove arriver\u00e0 a maggio. Il prezzo per il nostro mercato \u00e8 di 195.339 Euro, IVA compresa ed allestimento nazionale.
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