\nIl upsizing<\/i> che i diversi mercati mondiali impongono fa della nuova Classe E un\u2019ammiraglia di gamma a tutti gli effetti, un ruolo ribadito dalle tante innovazioni che debuttano su quella che era fino a qualche anno fa una \u201cintermedia\u201d di grande profitto per Stoccarda
\n<\/b><\/h2>\n<\/blockquote>\n
\ndi lr
\nDURATA, 01\u2019 59\u201d
\n<\/b>IN TV CON DRIVELIFE DEL 23 GENNAIO 2016<\/b><\/p>\n
<\/p>\n
Thomas Weber responsabile della ricerca del marchio tedesco mette enfasi nel dichiarare che la Classe E ha sempre ricoperto un ruolo strategico per l\u2019azienda. Ruolo che oggi \u00e8 – per\u00f2 – ricoperto con altrettanto valore anche dalla Classe C.<\/p>\n
L\u2019interrogativo, per il cliente italiano, \u00e8 compro una Classe C oppure scelgo una Classe E. Di solito a questo genere di domande io rispondo con molta semplicit\u00e0. Tutti ottimi prodotti, quale ti piace di pi\u00f9?<\/p>\n
Aggiungendo, con linguaggio da bancario, quanta provvista hai? Ovvero, quanto vuoi – puoi – spendere?<\/p>\n
Quale prova certificata dell\u2019affermazione d\u2019apertura della clip la citazione dell\u2019aumento delle dimensioni di Classe E che ha il passo e la carrozzeria maggiori di sei e quattro centimetri, pi\u00f9 o meno.<\/p>\n
Mantiene lo slancio tipico delle nuove berline tedesche, perde quell\u2019aria di corazzata dei modelli del passato e con il design ricorda molto la classe maggiore, la S. Si vede che a Stoccarda han deciso di uniformare lo stile, un po\u2019 come accade dalle parti di Ingolstadt.<\/p>\n
La differenza sar\u00e0 sottolineata dal frontale diverso per ogni versione della Classe E che dalla tradizionale stella sul cofano delle entry-level propone per gli allestimenti pi\u00f9 ricchi, pi\u00f9 sportivi – e cari – la stella integrata al centro della mascherina anteriore.<\/p>\n
Per la soluzione del posteriore, bagagliaio e passaruota, l\u2019enfasi \u00e8 posta sui gruppi ottici separati in due segmenti, con un\u2019illuminazione notturna che ricorda la polvere di stelle. Questa voglio proprio vederla. Sembra sia una delle tante innovazioni della Classe E ottenuta con una tecnologia per speciali riflettori dalla superficie perfettamente calcolata in funzione di un effetto notturno speciale.<\/p>\n
Gli interni, dall\u2019arredamento non minimalista ma opulento, propongono come elemento distintivo della nuova Classe E due enormi display di oltre dodici pollici. Tanto per dare un\u2019idea \u00e8 come avere sulla plancia due iPad Air Pro ma coperti da un unico vetro. Naturalmente si pagano a parte ma il sovrapprezzo vale il gioco e l\u2019effetto di una plancia sospesa che sottolinea lo sviluppo orizzontale della struttura. Attraverso l\u2019enorme cruscotto widescreen (sempre grandi i tedeschi di Stoccarda) il cliente pu\u00f2 accedere alle funzioni di controllo tra le quali la scelta degli stili di visualizzazione delle informazioni, Classic, Sport e Progressive. La tecnica dello \u201csfioro con 1 dito\u201d \u00e8 applicata anche al volante nel quale sono inseriti pulsanti touch control. Tanta magnificenza dell\u2019arredamento interno \u00e8 completata dalla possibilit\u00e0 di scegliere tra ben 64 combinazioni di colore per la illuminazione dell\u2019ambiente che mettono in risalto le principali soluzioni di design, dagli inserti e le tasche degli sportelli ai vani anteriori e posteriori per i piedi del driver e dei suoi passeggeri<\/p>\n
\nE poi dicono che le automobili non sono diventate dei giocattoli: per bambini adulti, ma sempre giocattoli.<\/h2>\n
La nuova Classe E \u00e8 disponibile al lancio con due motori, Classe E 200, 184CV, e 220D, 195CV. Cambio automatico a nove rapporti.<\/h2>\n<\/blockquote>\n
NUOVA MERCEDES CLASSE E<\/p><\/div>\n
\nDRIVELIFE 2016, PUNTATA DEL 23 GENNAIO, CLIP COMPLETA<\/strong>
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