{"id":7611,"date":"2015-03-05T12:37:10","date_gmt":"2015-03-05T12:37:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=7611"},"modified":"2015-03-07T10:18:39","modified_gmt":"2015-03-07T10:18:39","slug":"ferrari-488-gtb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2015\/03\/05\/ferrari-488-gtb\/","title":{"rendered":"FERRARI 488 GTB"},"content":{"rendered":"
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FERRARI 488 GTB – Salutata a Ginevra come la novit\u00e0 di maggior rilievo del salone, la Ferrari 488 GTB, con uno stile che fa discutere qualche purista, \u00e8 stata la debuttante di una gran festa in Italia per la presentazione a Maranello quando ottocento invitati hanno assistito al unveiling e visitato la nuova sede della Gestione Sportiva del Cavallino Rampante. Momento d\u2019auspicio per il titolo piloti… che se arriva quest\u2019anno consacrer\u00e0 Marchionne ancor pi\u00f9 di Sebastian Vettel<\/b><\/h2>\n<\/blockquote>\n


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\n<\/b>DURATA, 02\u2019 04\u201d <\/strong>
\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 7 MARZO<\/strong><\/a><\/p>\n

Redazione<\/b> – Qualche purista ha commentato le foto della nuova 488 GTB come un insulto alla storia del marchio, addirittura bollandola come la pi\u00f9 brutta Ferrari mai costruita. Se non fosse per la deontologia professionale saremmo in grado di pubblicare nome e cognome del cultore…<\/span><\/p>\n

Siamo forti assertori del principio che un\u2019automobile, come tanti altri oggetti del nostro quotidiano vivere, sia lo specchio dei tempi. Dunque le forme di una Ferrari di oggi non possono, e non devono, essere paragonate a quelle di ieri. Ci si potr\u00e0 – semmai – chiedere se oggi c\u2019\u00e8 ancora il gusto del bello. Nel senso del rispetto di certi canoni. Ma anche in questo caso un canone di ieri non \u00e8 paragonabile ad uno di ieri. Per risolvere la questione \u201cio me la cavo\u201d affermando \u201cmi piace\u201d oppure \u201cnon mi piace\u201d. Discutibile ma inoppugnabile.<\/p>\n

Questa Ferrari, e mi riferisco allo stile, mi piace. Molto, quelle forme posteriori della ampia carreggiata, seducono. Chiuso l\u2019argomento. Liberi di pensare il contrario.<\/p>\n

La sigla racchiude la storia della marca, tradotto vuol dire che la 488 GTB \u00e8 accreditata di prestazioni ragguardevoli grazie alla potenza di 670 cavalli, 760 newton metri ed un cambio con doppia frizione a sette rapporti.<\/p>\n

Disegnata dal Centro Stile Ferrari la 488 GTB \u00e8 equipaggiata con un motore di quattro litri sovralimentato la cui potenza \u00e8 gestita da una lunga serie di sistemi, giunti ad uno stadio evolutivo pari a quello delle macchine del WEC e della F1, come la nuova versione del Side Slip Control, del F1-trac e del differenziale elettronico E-Diff. Panorama tecnico completato dal dispositivo di smorzamento degli ammortizzatori attivi.<\/p>\n

Un complesso, che a detta della Ferrari, rende pi\u00f9 omogenea la dinamica di marcia anche nelle manovre pi\u00f9 complesse.<\/p>\n

\u201cCos\u00ec anche il pilota meno esperto potr\u00e0 sfruttare appieno la vettura per un\u2019esperienza di guida coinvolgente\u201d.<\/p>\n

Ecco, questo \u00e8 molto preoccupante pensando che quattrini e cervello non sempre coincidono. (lr)<\/p>\n

\"FERRARI

FERRARI 488 GTB<\/p><\/div>\n\n\t\t