{"id":5235,"date":"2014-09-11T11:44:31","date_gmt":"2014-09-11T11:44:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=5235"},"modified":"2014-09-17T11:22:24","modified_gmt":"2014-09-17T11:22:24","slug":"bmw-serie2-cabrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2014\/09\/11\/bmw-serie2-cabrio\/","title":{"rendered":"BMW SERIE2 CABRIO"},"content":{"rendered":"
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BMW SERIE 2 CABRIO<\/p><\/div>\n

di Luca Romano<\/strong> – Confesso, sono in carenza di creativit\u00e0 ed ispirazione guardando le immagini, clip&pics, della nuova BMW Serie2 Cabrio. Scarsezza di idee non perch\u00e9 la nuova cabriolet sia carente di emotivit\u00e0. E’ il desiderio di rifuggire dalla ovvia e mera descrizione delle caratteristiche tecniche e delle prestazioni. Tanto varrebbe fare un bel copia\/incolla. E’ che “dietro” ogni automobile c’\u00e8 un significato che va oltre i numeri. E’ l’idea che conta e cattura. Forse, scrivo forse, anche il cliente.
\nIl dinamismo e la capacit\u00e0 di progettare e produrre nuovi modelli di BMW, in realt\u00e0 di tutte le case auto (meno una, italiana…) lascia senza parole, direi annichiliti?
\nI motivi sono quelli pi\u00f9 volte citati, il cambio dimensionale con il passaggio di numero \u00e8 una delle molle che spingono al rinnovamento dell’offerta. Semmai, nel caso di BMW, la domanda (una curiosit\u00e0, in realt\u00e0) \u00e8 quella “cosa verr\u00e0 dopo “2” e “4”.
\nLa necessit\u00e0 di non far inceppare il meccanismo, di assecondare le richieste di mercato. Io vendo e tu compri, tu chiedi ed io offro. Qui dietro c’\u00e8 l’essenza del mondo automotive ed il suo convulso ritmo di produzione.
\nAlla ricerca dell’automobile, della vettura, della macchina (in funzione del nome del produttore) “pi\u00f9 di sempre”. Claim come all-new, la pi\u00f9 sicura di sempre, la pi\u00f9 rigida di sempre oppure, il massimo livello di sportivit\u00e0, “esperienza di guida a cielo aperto insuperata”, punti pi\u00f9 forti di sempre, fioriscono in ogni campo della comunicazione. Dalla pubblicit\u00e0 ai doc stampa.
\nNon \u00e8 esente la nuova BMW Serie2 Cabrio. Ho guidato le cabrio BMW dalla M3 in gi\u00f9, fino alla Serie1. Inciso: Garmisch\/Fiumicino in cinque ore. Luglio 2008.
\nE “prima” persino una 320 Cabrio rossa con tela nera: ad ogni curva si sentiva l’automobile “viva”. Il progresso tecnico in fatto di rigid\u00e0 e prestazioni \u00e8 evidente, ancora molto bene, nella mia memoria. Del resto una M3 Cabrio non pu\u00f2 essere troppo “viva”.
\nL’ultima BMW guidata \u00e8 proprio una Serie2, la 220d Coup\u00e9. In drivelife c’\u00e8 ampia annotazione delle sue qualit\u00e0.
\nDalla nuova Serie2 Cabrio c’\u00e8 dunque da aspettarsi le stesse prestazioni, la stessa abitabilit\u00e0, la stessa tecnica e lo stesso confort. Con il vantaggio che se il meteo, e la temperatura lo consentono (non capir\u00f2 mai quelli che ad Agosto con 40 all’ombra girano con la macchina aperta), sar\u00e0 un gran bel divertimento guidarla.
\nCreativit\u00e0 per l’intro risolta? Bah, spero di s\u00ec.
\nDunque BMW Serie2 Cabrio. Lancio a partire da Febbraio 2015. In gamma anche la BMW M Performance BMW M235i Cabrio. Varianti di modello Advantage, Luxury Line, Sport Line, M Sport, ognuna con specificit\u00e0 per incontrare le diverse personalit\u00e0, e portafogli, dei clienti.
\nRispetto alla precedente cabrio compatta, la “1”, il vantaggio della “2” \u00e8 in un abitacolo pi\u00f9 grande, pi\u00f9 confortevole, ed un bagagliaio pi\u00f9 capiente. Una trentina di litri in pi\u00f9 a capote (tessuto) chiusa, un po’ meno quando \u00e8 reclinata nel baule. I volumi per le valigie passano da 335 (aperta) a 280 (chiusa).
\nLa capote, in tessuto, \u00e8 ad azionamento elettrico con apertura e chiusura completate in venti secondi. E’ operativa, nei due sensi, fino a cinquanta chilometri l’ora. Migliorato il confort acustico durante la marcia. La capote \u00e8 disponibile in tre colorazioni: nero, di serie, antracite con effetto “argento” e marrone, pure con effetto “argento”. Gli “effetti” si pagano a parte: altrimenti che effetti sono? Non si dice “effetti speciali”? Ed allora si paga!
\nMotori. Per ora, sottolineo per ora, non si parla del tre cilindri. Segnalo che – per\u00f2 – il tre cilindri gi\u00e0 equipaggia una BMW, \u00e8 la Serie2 Active Tourer. La Cabrio ha la trazione posteriore, ergo… dovrebbe essere escluso. Mai dire mai, per\u00f2.
\nTecnologia TwinPower Turbo ed M Performance: 326 cavalli per la M235i con il V6, 245 per la 228i, 184 per la 220i. Diesel: 220d con 190 cavalli.
\nCambio Steptronic, optional, ad otto rapporti. Prestazioni? Facili da immaginare.
\nPer numeri e aride descrizioni… usate Google, tra i risultati della ricerca trovate ampia descrizione e tutti i numeri che vi servono, spesso copia\/incolla dei testi della documentazione stampa. Qui no.<\/p>\n\n\t\t