{"id":4678,"date":"2014-05-16T13:04:41","date_gmt":"2014-05-16T13:04:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=4678"},"modified":"2014-05-20T13:11:17","modified_gmt":"2014-05-20T13:11:17","slug":"audi-a3-clubsport-quattro-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2014\/05\/16\/audi-a3-clubsport-quattro-concept\/","title":{"rendered":"AUDI A3 CLUBSPORT QUATTRO CONCEPT"},"content":{"rendered":"
\"Audi<\/a>

Audi A3 clubsport quattro concept<\/p><\/div>\n

DIFFIDARE DELLE APPARENZE<\/span><\/h1>\n

Il vestito seppur sportiveggiante della \u201cclubsport\u201d maschera, in realt\u00e0, un\u2019automobile da corsa omologata per circolare anche fuori della pista. Ma con quattro porte e tutti i confort di una tranquilla berlina. Poi quando \u00e8 in moto ed accelera\u2026 tutt\u2019altra storia!<\/h2>\n

di FEDERICO DI LERNIA<\/strong>\u00a0– Difficile restare impassibili leggendo il numero dei cavalli erogati dal cinque cilindri due litri e mezzo della \u201cclubsport quattro concept\u201d e non chiedersi che razza di prestazioni possa avere un\u2019automobile con 525CV e le dimensioni di una A3. Anche perch\u00e9 ricordiamo molto bene un incrocio con l\u2019S3 di qualche generazione modello pi\u00f9 antica mentre eravamo al volante di una Clio V6. Be\u2019, vi lascio immaginare, affermando \u2013 per\u00f2 \u2013 che la realt\u00e0 supera la fantasia.<\/p>\n

Allora le potenze in gioco erano \u201cinfinitamente\u201d inferiori a quella dichiarata dall\u2019Audi per la \u201cclubsport\u201d col cinque cilindri TFSI. 525 cavalli, ai quali si affiancano i valori dichiarati per la potenza per litro, 211,7CV\/litro, quelli del rapporto peso\/potenza, 2,9 Kg\/CV e quello della coppia massima: 600 newton metri. Disponibile, questa, in un arco di giri compreso tra i 2.300 ed i 6.000 giri\/minuto. Turbina di grandi dimensioni e pressione di sovralimentazione ad 1,5 bar, sono i presupposti per queste cifre.<\/p>\n

Le prestazioni risultanti dalla \u201csommatoria\u201d dei valori qui esposti sono \u2013 letteralmente \u2013 mozzafiato. Nel senso che in accelerazione la \u201cclubsport\u201d vi lever\u00e0 il respiro: 3,6 secondi per arrivare ai classici 100 all\u2019ora. La velocit\u00e0 massima non \u00e8 pensabile raggiungerla su un\u2019autostrada italiana: 310 km\/h. Se vi beccano, non solo stracciano la patente ma di questi tempi c\u2019\u00e8 anche la gogna mediatica.<\/p>\n

Tra le \u201cprelibatezze\u201d da intenditori la \u201cclusport quattro concept\u201d porta con s\u00e9 il peso piuma di 1.527 chilogrammi, l\u2019assetto ribassato con ammortizzatori pi\u00f9 rigidi, il cambio S-tronic a sette rapporti, la trazione integrale quattro con ripartizione della coppia in funzione della dinamica di marcia, i cerchi di 21 pollici con pneumatici 275\/25 e freni in ceramica rinforzata col carbonio del diametro di 370mm. In altre parole, una macchina da corsa, vestita per tutti i giorni.<\/p>\n

Il design della \u201cclubsport\u201d lo vedete nelle foto della gallery. A noi il compito di aggiungere che la carrozzeria adotta materiali molto leggeri, come ad esempio il cofano motore realizzato con un polimero rinforzato con fibre di carbonio.<\/p>\n

Quello che le foto non possono mostrare e che noi non possiamo farvi ascoltare \u00e8 la voce del cinque cilindri della \u201cclubsport\u201d. Un peccato perch\u00e9 leggendo la descrizione data da Audi c\u2019\u00e8 da farsi venire la pelle d\u2019oca: \u201crauco e potente\u201d. Da brividi.<\/h2>\n\n\t\t