{"id":4121,"date":"2014-03-10T07:41:30","date_gmt":"2014-03-10T07:41:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=4121"},"modified":"2014-03-10T07:42:58","modified_gmt":"2014-03-10T07:42:58","slug":"ginevra-2014-audi-tt-quattro-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2014\/03\/10\/ginevra-2014-audi-tt-quattro-concept\/","title":{"rendered":"GINEVRA 2014, AUDI TT quattro CONCEPT"},"content":{"rendered":"

CHE FINE FAR\u00c0 LA R8?<\/h1>\n

LA NUOVA AUDI TT quattro CONCEPT INSIDIA
\nI PRIMATI DELLA SUPERSPORTIVA
\nDI INGOLSTADT.
\nUNA VETTURA DEDICATA AI CLIENTI
\nCHE PRATICANO LA PISTA
\nIL MOTORE DUE LITRI CON 420CV
\nHA UNA POTENZA PER LITRO SUPERIORE
\nALLA R18 VINCITRICE ALLA 24 ORE DI LE MANS NEL 2001.
\n\u00c8 EVIDENTE LA VOCAZIONE SPORTIVA
\nDELLA TT quattro CONCEPT<\/h2>\n
\"AUDI

AUDI TT quattro CONCEPT<\/p><\/div>\n

Gli aggettivi superlativi si sono sprecati nella descrizione della concept TT vista a Ginevra. Con una potenza di 420 cavalli sviluppati da un motore due litri turbo fermarsi alla semplice affermazione “da primato” potrebbe essere interpretato come una descrizione riduttiva. Una potenza record tant’\u00e8 – come recita il sommario – che \u00e8 superiore a quella di una macchina da corsa, la R18, che port\u00f2 al debutto il sistema combinato di sovralimentazione con turbina e l’iniezione diretta di carburante, il FSi. Dunque una prova che dalle competizioni c’\u00e8 travaso nelle auto di serie.<\/p>\n

Leggera, 1.344 Kg, un motore con potenza specifica a 210 CV per litro, un rapporto di 1CV per 3,2 Kg, un’accelerazione da 0 a 100 compiuta in 3,7 secondi e la coppia di 450 Newton metri sono i numeri che descrivono le caratteristiche di un’automobile progettata per le competizioni. Ed Ulrich Hackenberg (Consiglio direttivo Audi) non ha usato mezze parole per descrivere la missione di questo modello speciale. E’ dedicata ai clienti sportivi ed alle competizioni.<\/p>\n

Sviluppata sul pianale MQB la TT quattro Concept \u00e8 progettata con un equilibrio di masse e pesi nel rapporto 54\/46, con sospensioni anteriori McPherson con componenti in alluminio, sospensioni posteriori con quattro bracci, e trazione integrale permanente con frizione all’asse posteriore. Cambio S tronic a tre alberi e doppia frizione.<\/p>\n

Sul pianale MQB convivono elementi in acciaio, per la parte anteriore, acciaio termoformato per il pianale ed alluminio, per la cellula dell’abitacolo e le lamiere esterne.<\/p>\n

Il frontale della TT quattro Concept \u00e8 una evoluzione dello stile della TT “stradale” con evidenti modifiche per supportare il due litri con 420 CV e le prestazioni da pista. Diverso il disegno della griglia affiancanti da generose prese d’aria. Il design \u00e8 completato con cerchi di venti pollici.<\/p>\n

\"Audi

Audi TT quattro sport concept<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CHE FINE FAR\u00c0 LA R8? LA NUOVA AUDI TT quattro CONCEPT INSIDIA I PRIMATI DELLA SUPERSPORTIVA DI INGOLSTADT. UNA VETTURA DEDICATA AI CLIENTI CHE PRATICANO LA PISTA IL MOTORE DUE LITRI CON 420CV HA UNA POTENZA PER LITRO SUPERIORE ALLA R18 VINCITRICE ALLA 24 ORE DI LE MANS NEL 2001. \u00c8 EVIDENTE LA VOCAZIONE SPORTIVA DELLA TT quattro CONCEPT Gli aggettivi superlativi si sono sprecati nella descrizione della concept TT vista a Ginevra. Con una potenza di 420 cavalli sviluppati da un motore due litri turbo fermarsi alla semplice affermazione “da primato” potrebbe essere interpretato come una descrizione riduttiva. 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