![\"Audi](\"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/AUDI-TTS140008_medium.jpg\")
<\/a><\/h1>\nLA AUDI TT \u00c8 STATA PRESENTATA OGGI
\nAL SALONE DI GINEVRA<\/strong><\/h1>\nAttesa come poche altre nella gamma Audi, ecco la nuova versione della TT. Perde tutte le rotondit\u00e0 a favore della moda, tagli e spigoli. Elemento forte e dominante la nuova interpretazione della single frame, ora ampio e piatto. Notevole integrazione tra il design della calandra ed i gruppi ottici anteriori (ma pure quelli dietro, hanno elementi di stile simili, uniti dal terzo stop che scorre da un elemento all\u2019altro) sottolineata dalle forti nervature sul cofano e dalla \u201ccentralit\u00e0\u201d degli anelli del marchio.<\/p>\n
Per le nuove TT sono disponibili il motore 2.0 TDI con cambio manuale e trazione anteriore, potenza di 184CV. Coppia di 380 Nm, da zero a cento in 7\u201d2 e velocit\u00e0 massima a 235 Km ora. Consumo fino a 4,2 litri per cento chilometri.\u00a0<\/span><\/p>\n230CV o 310CV le potenze erogate dal motore per la TT e la TTS, equipaggiate con il due litri benzina TFSI e sistema di iniezione diretta del carburante FSI.<\/span><\/p>\nZero \/ cento in sei netti, velocit\u00e0 massima – limitata – a 250 Km ora.<\/p>\n
Con la versione S tronic si ottengono sensibili miglioramenti: per esempio, da zero a cento la TT scende a 5\u201d3, mentre il tachimetro si ferma sempre a 250.<\/p>\n
Da primato (entra nel club dei \u201cmeno di cinque\u201d) la TTS: 4,7 i secondi da zero a cento ma la velocit\u00e0 \u00e8 sempre limitata ai 250. La TTS, oltre al sistema S tronic pu\u00f2 essere equipaggiata con il dispositivo Launch Control per la gestione \u201cautomatica\u201d della partenza da fermo.<\/span><\/p>\nAl modello con trazione anteriore (quello entry – level, a gasolio) s\u2019affiancano le immancabili versioni con trazione \u201cquattro\u201d. Collegata con il Audi Drive Select la trazione sulle quattro ruote pu\u00f2 essere modulata secondo le preferenze di guida.<\/span><\/p>\nA proposito di trazione, e dunque ruote, in Audi mettono a disposizione dei clienti un\u2019ampia scelta. Cerchi nelle misure di 17\u201d, 18\u201d, 19\u201d e 20\u201d (ma fornito dalla quattro GmbH) con gomme fino a 245\/35 o 225\/50 a seconda del cerchio. Sensibili i risparmi di peso ottenuti con i nuovi cerchi, che al loro interno montano dischi freno fino a 338, a seconda della motorizzazione.<\/span><\/p>\n\n\t\t
230CV o 310CV le potenze erogate dal motore per la TT e la TTS, equipaggiate con il due litri benzina TFSI e sistema di iniezione diretta del carburante FSI.<\/span><\/p>\n Zero \/ cento in sei netti, velocit\u00e0 massima – limitata – a 250 Km ora.<\/p>\n Con la versione S tronic si ottengono sensibili miglioramenti: per esempio, da zero a cento la TT scende a 5\u201d3, mentre il tachimetro si ferma sempre a 250.<\/p>\n Da primato (entra nel club dei \u201cmeno di cinque\u201d) la TTS: 4,7 i secondi da zero a cento ma la velocit\u00e0 \u00e8 sempre limitata ai 250. La TTS, oltre al sistema S tronic pu\u00f2 essere equipaggiata con il dispositivo Launch Control per la gestione \u201cautomatica\u201d della partenza da fermo.<\/span><\/p>\n Al modello con trazione anteriore (quello entry – level, a gasolio) s\u2019affiancano le immancabili versioni con trazione \u201cquattro\u201d. Collegata con il Audi Drive Select la trazione sulle quattro ruote pu\u00f2 essere modulata secondo le preferenze di guida.<\/span><\/p>\n A proposito di trazione, e dunque ruote, in Audi mettono a disposizione dei clienti un\u2019ampia scelta. Cerchi nelle misure di 17\u201d, 18\u201d, 19\u201d e 20\u201d (ma fornito dalla quattro GmbH) con gomme fino a 245\/35 o 225\/50 a seconda del cerchio. Sensibili i risparmi di peso ottenuti con i nuovi cerchi, che al loro interno montano dischi freno fino a 338, a seconda della motorizzazione.<\/span><\/p>\n\n\t\t