Un mese di viaggio con Polar. Sinonimo di vantaggio perch\u00e9 alla tradizionale qualit\u00e0 e sicurezza Volvo abbina un prezzo di acquisto vantaggioso. Un costo contenuto per la essenzialit\u00e0 degli equipaggiamenti. Che non vuol dire una Volvo spoglia o senza accessori. Vuol dire che a bordo c\u2019\u00e8 tutto quello che serve. Accessori per il confort e per la sicurezza della dinamica di marcia. A questi vantaggi, nel caso specifico della V70 in prova, si aggiunge un altro punto di eccellenza. Il motore. E\u2019 il D2 che, tradotto, significa avere nel cofano un quattro cilindri a gasolio con centoquindici cavalli di potenza. Piccolo di cilindrata ma un grande motore. Si potrebbe, scrivo si potrebbe, essere indotti a pensare che il motore D2 sia sotto dimensionato per la grande V70. Ed invece il D2 \u00e8 una sorpresa. Un grande sorpresa perch\u00e9 abbina i vantaggi della cilindrata contenuta e quelli di consumi davvero esigui ad una dinamica di marcia di assoluto rilievo. Certo la V70 con il D5 corre, ma questa \u00e8 una ovviet\u00e0. Dopo 1 mese di guida reputo questa automobile un acquisto davvero intelligente. Considerando l\u2019aria pesante che circola sul nostro paese e i venti di tempesta all\u2019orizzonte, comprare un\u2019automobile che abbia costi di acquisto, gestione e manutenzione contenuti ma offra grande abitabilit\u00e0, ottime doti di prestazioni, la sicurezza di Volvo, sia un acquisto da valutare attentamente. Per dirla parafrasando un \u201cgentleman\u201d: con poco ti compri tanta lamiera. Il prezzo sotto i trentamila euro, per la Polar (nella immagine una SuperPolar, che costa un pochino di pi\u00f9) \u00e8 davvero un argomento tanto convincente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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