DRIVING VOLVO V70 D2 POLAR –<\/p>\n
#Teaser 3 – End of the game, insert coin to game over<\/p>\n
L\u2019estate sta finendo. Come poter ovviare alla frase pi\u00f9 sciocca \u201c\u00e8 tempo di bilanci\u201d?<\/p>\n
Riferito ad un mese di guida con la Volvo V70 D2 Super Polar, quella con l\u2019aggiornamento del modello 2014. Forse aggirando l\u2019ostacolo ed entrando subito nel racconto di tanti pensieri, che, chilometro dopo chilometro, hanno accompagnato la prova \u201cvacanziera\u201d. Oppure, meglio ancora commentando le fotografie del quadro strumenti che meglio delle mie parole descrivono alcuni dei valori, dei vantaggi, della V70 D2.<\/p>\n
Superstrada E45, ore 18:56 del 6 Agosto, prima di SanSepolcro. Leggi:<\/p>\n
Km \/ litro 20,3 – autonomia 1.000 Km – velocit\u00e0 128 Km\/h (s\u00ec, c\u2019\u00e8 il limite\u2026 lo so, ma dovevo fare la foto. \u00c8 stato un attimo.<\/p>\n
**Da notare, qui e nelle altre fotografie, la velocit\u00e0 di marcia, il numero dei giri in sesta marcia (il cambio di questo esemplare \u00e8 manuale), il cruise control inserito, lo stato del livello di carburante (a sinistra), l\u2019indicatore della percorrenza litro per chilometro (a sinistra, tra l\u2019indicatore del livello serbatoio ed il tachimetro), la temperatura esterna (aria condizionata \u201ca palla\u201d, quindi) mentre a destra si legge l\u2019autonomia di viaggio rimanente.<\/p>\n
Ancora una nota: l\u2019ora dello scatto. Il viaggio era iniziato circa un\u2019ora prima. Ergo: sar\u00e0 anche per la forma del serbatoio ma in un\u2019ora di cammino l\u2019indicatore del carburante segna ancora il pieno. Liberi di non credere.**<\/p>\n
(da drivelifemagazine.tumblr.com)<\/p>\n
Superstrada E45, ore 20:24 del 6 Agosto, dopo Perugia. Leggi:<\/p>\n
Km \/ litro 14,1 – autonomia 1.025 – velocitt\u00e0 118 Km\/h<\/p>\n
Quadro strumenti a fine viaggio, destinazione raggiunta<\/p>\n
Ore 21:28, autonomia 800 Km.<\/p>\n
Distanza percorsa tra le 18:56 e le 21:28 Km 228 perfettamente in linea con il valore di autonomia residua dichiarata dallo strumento. E non tutto il percoso \u00e8 stato compiuto da bravo \u2018scolaretto\u2019.<\/p>\n
Nella pagina la documentazione fotografica della capacit\u00e0 di combinare dinamica di marcia eccellente con valori di consumo per litro da utilitaria. Ma ci\u00f2 che le fotografie non possono raccontare \u00e8 quello che si prova al volante di un\u2019automobile cos\u00ec grande e confortevole mossa da un motore cos\u00ec piccolo ed economico.<\/p>\n
La foto descrive un dato pressocch\u00e9 oggetivo (non voglio entrare nella questione della filosofia della rappresentazione della realt\u00e0 attraverso una immagine bi-dimensionale\u2026) con valori dichiarati in quell\u2019istante. Guidare un\u2019automobile \u00e8 una somma di sensazioni ed emozioni che solo le parole possono cercare di descrivere. Oppure entrare in concessionaria e chiedere di fare un giro prima di comprare. Oggi pur di vendere magari ve la lasciano per pi\u00f9 del classico giro del palazzo con il co-equipier.<\/p>\n
Ho guidato, in lontano passato, nell\u2019ordine: una Volvo 850 con motore 5 cilindri a benzina e 143 cavalli, trazione anteriore, poi una T5 con motore benzina cinque cilindri turbo, trazione anteriore, 211 cavalli.<\/p>\n
Sono state affiancate negli anni successivi (sempre anni lontani) due doppia trazione: una 850 AWD ed una V70 Cross Country. In comune avevano il motore, sempre quello con cinque cilindri benzina sovralimentato, e la potenza di 211 cavalli. Diversi gli assetti. Tutte e quattro simili per alcuni tratti \u2018somatici\u2019: grande confort, eccellente tenuta di strada, capacit\u00e0 di carico sorprendente, stabilit\u00e0 e reattivit\u00e0. Consumi pi\u00f9 che adeguati a prestazioni e peso. Con la T5 potevi fare anche cinque chilometri con un litro. Ma da una citt\u00e0 all\u2019altra le distanze si accorciavano in modo proporzionale alla fretta.<\/p>\n
L\u2019equazione tanta fretta, tanti chilometri, tanto consumo, pochissimo tempo era risolta da quel cinque.<\/p>\n
Allo stesso tempo la T5, quando non avevi fretta, era capace di fare tredici chilometri con un litro. Viaggiando a velocit\u00e0 adeguata, ovvero dentro i limiti dei 130 Km\/h in autostrada. Questi dati furono argomenti di feroci ed appassionate discussioni con i detrattori della marca svedese, sempre volti a suo favore dai dati alla pompa e dalle carte carburante. E\u2019 chiaro che le prestazioni di rilievo generassero, oltre al consumo, anche emozioni di pari livello. Era un bell\u2019andare. Gratificante. E sempre in grande sicurezza.<\/p>\n
Con questi ricordi scendere su una V70 con motore a gasolio millessei, lasciatemi commentare, un po\u2019 di curiosit\u00e0 l\u2019avevo. Del tipo: \u00e8 grande, sar\u00e0 senz\u2019altro confortevole, chissenefrega delle prestazioni. Con l\u2019aria che tira meglio, vorr\u00e0 dire: rispetto del codice stradale, scarsa frequentazione delle aree di servizio. In soffitta le prestazioni mi godo il viaggio, e la compagnia del paesaggio. Non sono pi\u00f9, questi, i tempi del casello-casello. Amen. Siamo in un\u2019altra epoca. M\u2019adeguo.<\/p>\n
La E45 mi aspetta. La preferisco alla autostrada perch\u00e9 la densit\u00e0 di traffico \u00e8 molto pi\u00f9 bassa e la probabilit\u00e0 di incontrare l\u2019imbecille di turno che ti si attacca al paraurti \u00e8 rara. Alla messa in moto con il pieno la V70 denuncia un\u2019autonomia soprendente, oltre mille chilometri. S\u00ec, mille chilometri. Va bene dentro il serbatorio ci sono circa settanta litri.<\/p>\n
E con la messa in moto arriva la prima sopresa. Questa automobile non \u201cpesa\u201d. Non provo quella sensazione di *sotto*-*dimensionamento* del motore rispetto alla vettura ed al suo peso. Quell\u2019orribile fatica che ti fa sembrare di essere il nano contro il gigante. No, la V70 \u00e8 palestrata. Questa ha muscoli, si muove con una agilit\u00e0 sorprendente. Merito della \u201cprima\u201d? No, va cos\u00ec anche nelle marce successive, la seconda, la terza, la quarta, la quinta ed infine la sesta. Caspita! E che coppia **\u201dci\u00e0 \u2018sto\u201d** motore?<\/p>\n
Ecco qui, alcune specifiche dalla doc press kit:<\/p>\n
***\u201dLa versione D2 della V70 monta un propulsore diesel da 1.6 litri. L\u2019unit\u00e0 sviluppa 115 CV di potenza e una coppia di 270 Nm. Il motore D2 abbinato al cambio automatico Powershift garantisce consumi di carburante e livelli di emissioni di CO2 ridotti come quelli della versione manuale: 4,5 l\/100\u00a0km (Ciclo Combinato EU), con emissioni di CO2 pari a 119\u00a0g\/km.\u201d***<\/p>\n
Rallegrato dalle doti di coppia del piccolo D2 (non dite che \u00e8 superdotato\u2026 lo scrivo io) comincio a pensare che questa sia una automobile tutta da scoprire. Un pensiero che ha ceduto subito il posto all\u2019idea che questa \u00e8 un\u2019automobile intelligente. Una constatazione che mi ha accompagnato per tutto il mese, ogni volta che l\u2019ho guidata. Sorprendendomi sempre per le sue capacit\u00e0 dinamiche. Anche quando oltre al sedile del driver era occupata la poltrona del passeggero e pure il divano posteriore. E nel bagagliaio c\u2019era anche la valigia della \u2018suocera\u2019. Condizione familar-vacanziera tipica che mette in crisi fior fiore di berline, wagon e sport utility. Ebbene nonostante ci\u00f2, consapevole di non ottenere il miracolo, la V70 D2\u00a0ha affrontato il ring autostradale a testa alta magari non vicendo per KO ma senz\u2019altro ai punti. Quelli che contano: ossia media elevata e consumi contenuti. Il contrario esatto della mia ultima AWD. Ma senza farmi rimpiangere, neanche per un istante, quelle doti dinamiche.<\/p>\n
Infine un paio di osservazioni, anche maliziose. Amo la montagna e decido di fare i Quattro Passi, o peggio, il Passo dello Stelvio. Come se la cava il piccolo millessei con quei 48 tornanti da scalare? Non lo so, ho frequentato le spiagge, quest\u2019anno.<\/p>\n
Un motore cos\u00ec dovrebbe esser stato progettato con specifiche un tantino tirate, la domanda \u00e8: quanto dura prima di avere il fiatone? Non \u00e8 un\u2019automobile di propriet\u00e0, non posso saperlo. La vita media di un motore \u00e8 intorno ai duecento\/duecentocinquantamila chilometri. Io penso che vi stanchiate prima. Ci sar\u00e0 senz\u2019altro un\u2019altra Volvo ad attendervi. Di quelle con il motore Drive-E. Magari comprerete un\u2019ibrida, cos\u00ec dura ancora di pi\u00f9.<\/p>\n
Sono 2 motori, no?<\/p>\n
Quindi dura il doppio.<\/p>\n
ah, ah, ah\u2026 dai che scherzo, ogni tanto ci sta. Qui mica siamo \u201ccronometri & bilancini\u201d, un po\u2019 di goliardia, suvvia!<\/p>\n
\ud83d\ude09<\/p>\n