{"id":3827,"date":"2013-10-11T12:03:26","date_gmt":"2013-10-11T12:03:26","guid":{"rendered":"http:\/\/drivelifeblog.wordpress.com\/2013\/10\/11\/ehil-come-sei-cresciuta-se-le-dimensioni-non\/"},"modified":"2013-10-11T12:03:26","modified_gmt":"2013-10-11T12:03:26","slug":"ehil-come-sei-cresciuta-se-le-dimensioni-non","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/10\/11\/ehil-come-sei-cresciuta-se-le-dimensioni-non\/","title":{"rendered":"BMW SERIE 5"},"content":{"rendered":"

Ehil\u00e0 come sei cresciuta<\/strong><\/p>\n

Se le dimensioni non cambiano e tutto sommato il facelift di mezz\u2019et\u00e0, tre anni e mezzo su sette di vita\/modello per BWM, \u00e8 moderato mentre i contenuti tecnici sono pi\u00f9 importanti, la crescita – quella non misurabile ad occhio – \u00e8 a dir poco impressionante.<\/p>\n

Forti di una previsione di crescita del mercato delle auto di lusso maggiore del dieci per cento anno per i prossimi almeno cinque, BMW nello slideshow, con orgoglio, presenta i numeri di quanto sia diventata pi\u00f9 grande di tutte la Serie 5, sesta generazione modello.<\/p>\n

Tre anni e mezzo di vita ed oltre 1 milione di macchine vendute. Che rapportato al numero totale della serie costruttiva, 6,6 milioni (diciamo dal \u201872 ad oggi), portano alla considerazione che la crescita \u00e8 davvero strabiliante. E che vale per la \u201c5\u201d il titolo di best in segment, ossia come noi non vende nessuno, siamo i migliori.<\/p>\n

La Serie 5, articolata su tre modelli con spiccate personalit\u00e0 ognuna delle quali \u00e8 premiata su altrettanto diversi mercati (la Touring in Europa, la Berlina negli Stati Uniti e la GT in Cina) \u00a0oltre all\u2019aggiornamento\/modello offre al cliente una nuova opportunit\u00e0 di scelta: la 518d. Equipaggiata con un motore quattro cilindri con 143CV di potenza, emissioni di CO2 a 119 grammi per chilometro e 4,5 litri di gasolio il consumo per cento chilometri. La 518d, nuovo modello entry level costa 43.750 euro (IVA al 22%) nella versione berlina, 46.300 la Touring mentre la GT \u00e8 disponibile – come versione base – con la \u00a0motorizzazione duemila, la 520GT costa 54.650.<\/p>\n

Scrivere di motori e prezzi alla luce della presentazione prodotto vista ed ascoltata \u00e8 riduttivo, ma per rendere conto di tutte le novit\u00e0 che la Serie 5 propone non sarebbe sufficiente una intera giornata di scrittura per redigere il pezzo. E non mi sembra il caso – almeno per questa volta e qui su FB – fare un copia\/incolla della doc stampa rilasciata: sono 81 pagine di un file pdf. \ud83d\ude09<\/p>\n

Per\u00f2 che il prodotto sia completo ed allo stesso complesso \u00e8 un aspetto che pu\u00f2 esser reso bene, ed in poche righe, citando la domanda di una simpatica collega alla quale \u00e8 venuto il dubbio che al momento della consegna il cliente forse abbia bisogno di un \u201cminimo\u201d di informazioni.<\/p>\n

Ebbene s\u00ec. Il cliente viene istruito con un\u2019apposita procedura di consegna durante la quale viene spiegato – immaginiamo con germanica precisione – come funziona una BMW Serie 5. Aspetti tecnici e quelli di infotainment. E qualora egli abbia, durante le prime settimane di possesso, ancora qualche dubbio\/perplessit\u00e0\/curiosit\u00e0 pu\u00f2 tornare in concessionaria per delle \u201cripetizioni\u201d fino a tre volte. Gratis, poi si paga.<\/p>\n

Ripetizioni alle quali, immaginiamo, aderiranno in molti perch\u00e9 al di la del volante, quattro ruote ed un motore la Serie 5 di BMW offre cos\u00ec tanti servizi accessori soprattutto sul tema \u201cservizi di bordo\u201d che aprono \u201cvaste praterie\u201d di nuove funzioni per le quali – ammettiamolo – dobbiamo considerarci come alunni ancora alle elementari.<\/p>\n

Tanto per dire: il controller centrale – quel manettone tondo (iDrive Controller) con il quale si abilitano le funzioni del computer di bordo – in quest\u2019ultima versione ha la superficie che funziona come il trackpad di un computer. Ed \u00e8 sensibile alla scrittura. Nel senso che con il dito scrivo \u201cA\u201d e lui legge \u201cA\u201d. Posso cos\u00ec \u201cscrivere\u201d l\u2019indirizzo di destinazione del mio percorso e lui, il computer di bordo\u2026 provvede. E che dire del Concierge Service? Prenotazioni alberghiere e altri servizi, un\u2019offerta esclusiva BMW su scala mondiale con un call center – pare sia in Germania – che non solo \u201criconosce\u201d la macchina, grazie alla SIM integrata – ma considera anche la propriet\u00e0, grazie all\u2019account, ed il luogo dove la macchina sta circolando. Cos\u00ec se con una macchina italiana siete in Germania non correte il rischio che vi risponda un operatore che parla solo tedesco. O che vi dirottino verso un hotel in Italia mentre siete dalle parti di Monaco.<\/p>\n

Ecco, quante righe per due sole funzioni. Forse avrei potuto essere pi\u00f9 sintetico nello scrivere, magari + bravo.<\/p>\n

E\u2019 certo che si pu\u00f2 sintetizzare cos\u00ec: l\u2019automobile, BMW in primis, \u00e8 orientata a diventare sempre di pi\u00f9 uno smartphone.<\/p>\n

Esattamente come un iPhone 5\u00a0o un Galaxy S4.<\/p>\n

Cosa fate con questi due oggetti?<\/p>\n

Tutto.<\/p>\n

Bene anche con una Serie 5.<\/p>\n

E qui la finisco, altrimenti\u2026<\/p>\n

Vabbe\u2019, dai\u2026 certo, la \u201c5\u201d non la mettete in tasca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ehil\u00e0 come sei cresciuta Se le dimensioni non cambiano e tutto sommato il facelift di mezz\u2019et\u00e0, tre anni e mezzo su sette di vita\/modello per BWM, \u00e8 moderato mentre i contenuti tecnici sono pi\u00f9 importanti, la crescita – quella non misurabile ad occhio – \u00e8 a dir poco impressionante. Forti di una previsione di crescita del mercato delle auto di lusso maggiore del dieci per cento anno per i prossimi almeno cinque, BMW nello slideshow, con orgoglio, presenta i numeri di quanto sia diventata pi\u00f9 grande di tutte la Serie 5, sesta generazione modello. 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