{"id":352,"date":"2012-10-09T12:00:26","date_gmt":"2012-10-09T12:00:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=352"},"modified":"2012-12-14T10:47:55","modified_gmt":"2012-12-14T10:47:55","slug":"volvo-xc60-r-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2012\/10\/09\/volvo-xc60-r-design\/","title":{"rendered":"VOLVO XC60 R-DESIGN"},"content":{"rendered":"

\"VOLVO<\/a><\/p>\n

LEI AMA GLI YACHT<\/h1>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

DA DRIVELIFE.it, 2011<\/strong> – ll dilemma \u00e8 di quelli con difficile soluzione: scrivere ancora una volta di Volvo, evitando di ripetermi. Le ho provate tutte, dalla 360 degli anni Ottanta alla nuova versione della XC60 con l\u2019allestimento R-Design. \u00c8 quella che vedete nelle fotografie di questa pagina di Drivelife. Realizzate grazie alla cortesia ed alla ospitalit\u00e0 del cantiere nautico InRizzardi.<\/h2>\n

\u00c8 proprio questo il problema, le fotografie che abbiamo realizzato mi sono piaciute molto e non ho resistito alla pubblicazione.\u2028Ma ora cosa scrivo di questa Volvo XC60?
\nIntanto che \u00e8 una vettura con un motore diverso da quella provata per gli scatti \u2018natalizi\u2019, quella una D3, questa una D5. In cavalli, poco pi\u00f9 di centosessanta contro oltre duecento. Due-e-Quindici, per la precisione. Ha la nuova versione del cinque cilindri a gasolio. E la differenza si sente. Sono quasi cinquanta cavalli in pi\u00f9. La dinamica di marcia ne trae grande vantaggio. Per la coppia, per l\u2019accelerazione, per la velocit\u00e0. Non sono stato con il cronometro in mano (non \u00e8 lo spirito del sito, certi \u201ctecnicismi\u201d li lascio tanto volentieri ad altri, pi\u00f9 bravi di me\u2026) ma rispetto a certe sensazioni di riferimento, certi punti di riferimento, che ho ben presenti, questa Volvo ha fatto una grande differenza. Senza perdere in confort, in silenziosit\u00e0, in abitabilit\u00e0 (non nel senso dimensionale, ma in quello \u2018overall\u2019, a tutto tondo), in piacere di guida. \u00c8 una macchina che affascina sempre, che si lascia condurre e ti conduce a seconda degli stati d\u2019animo. \u00c8 vero, ho un certo feeling con la creativit\u00e0 svedese\u2026 e con le creature svedesi\u2026 ;->\u2028E tutto ci\u00f2 come se volesse \u2018vendicarsi\u2019, come se sapesse \u2013 la creatura svedese \u2013 che a me le macchine stile SUV non \u00e8 che piacciano un granch\u00e9. Quegli assetti alti sono poco consoni al mio stile di guida, tutto basso, raso terra o meglio \u2018in cantina\u2019 come dice un amico, nonch\u00e9 autorevole collega. Una \u201cvendetta\u201d apprezzata in certi curvoni autostradali che la XC60 mi fatto disegnare con traiettorie perfette ed il destro tutto gi\u00f9. E neanche a pensarlo di \u2018invadere\u2019 la corsia di marcia normale, peggio fare la traiettoria, come certi domingheri con le supermacchine. Io, stile Nigel Mansell, tutto all\u2019esterno. Senza una sbavatura, senza un batticuore, senza esitazioni. Fenomenale. Ho, ancora una volta, ritrovato la mia creaura svedese preferita. Di sempre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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