{"id":3418,"date":"2014-01-30T16:54:23","date_gmt":"2014-01-30T16:54:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=3418"},"modified":"2014-01-30T16:55:10","modified_gmt":"2014-01-30T16:55:10","slug":"naias-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2014\/01\/30\/naias-2014\/","title":{"rendered":"NAIAS 2014"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h1>\n

BREZZA DAGLI STATES<\/h1>\n

SEMBRA PROPRIO CHE IL SALONE DI DETROIT ABBIA SANCITO LA RIPRESA DEL MERCATO AUTOMOTIVE, ALMENO NEGLI STATI UNITI. TUTTI CI AUGURIAMO CHE L\u2019ARIA DI RIPRESA ATTRAVERSI L\u2019ATLANTICO SENZA AFFIEVOLIRSI. MA QUI E\u2019 DURA, ANCORA MOLTO DURA, NONOSTANTE IL MESE DI DICEMBRE ABBIA FATTO \u201cSTRILLARE\u201d TITOLI ENTUSIASTICI SU QUOTIDIANI E MAGAZINE SPECIALIZZATI<\/strong><\/p>\n

CON DRIVELIFE TV IN ONDA IL 1 FEBBRAIO – DURATA, 02\u2019 36\u201d –\u00a0<\/strong><\/em> Una \u201ccerta\u201d euforia sembra aver preso vita dal numero di novit\u00e0 che dagli stand del NAIAS 2014, il primo salone dell\u2019automobile dell\u2019anno \u2013 che ha sede nella ex-capitale mondiale dell\u2019auto, Detroit \u2013 le case automobilistiche hanno \u201ccomunicato\u201d al mondo intero. Un messaggio di speranza? Ci auguriamo, anche se qui in Italia le cose sembrano essere sulla strada in discesa di una crisi senza fine, un fenomeno di contrazione irreversibile.<\/p>\n

Non dovuto solo alla economia stagnante e preda di costi insostenibili ma, aspetto ancor pi\u00f9 rilevante, ad una mutazione dell\u2019approccio del cliente \/ consumatore nei confronti dell\u2019automobile. Chi pu\u00f2 continua a comprare orientando la sua scelta verso automobili di categoria inferiore rispetto alle sue capacit\u00e0. Un po\u2019 perch\u00e9 \u00e8 meglio essere understatement di questi tempi quando si circola, un po\u2019 per prudenza economica e risparmio, un po\u2019 perch\u00e9 le norme di tutela ambientale, sempre pi\u00f9 severe e \u201cstringenti\u201d fanno preferire automobili con sistemi di propulsione misti, alternativi o ibridi. Una nicchia di mercato, come si dice in gergo, che sembrerebbe (condizionali sempre d\u2019obbligo di questi tempi) aver trovato il modo di stuzzicare la sopita voglia di acquisto del cittadino, italiano, automobilista.<\/p>\n

Mentre a Detroit sotto le luci dei riflettori passano le novit\u00e0 destinate al mercato americano, una sintesi la vedete in questa clip con gli show off di Corvette, di Acura (marchio di lusso in America per Honda), di Chrysler, di Tesla e di Cadillac, di Ford, qui, in Italia i fatti eclatanti che interessano il mondo automotive sono due o tre.<\/p>\n

Il timido incremento di vendite di dicembre ha fatto accendere i desideri degli operatori del settore che, su quotidiani e stampa specializzata, si sono pi\u00f9 o meno cautamente, lanciati in titoli di richiamo al rinnovato interesse da parte del consumatore verso le amate \/ odiate 4 ruote.<\/p>\n

Un\u2019euforia che se fosse stato possibile \u201csommarla\u201d alla presunta abolizione del superbollo \u2013 voce circolata negli ambienti, verso met\u00e0 gennaio \u2013 avrebbe potuto dare un \u201ccerto\u201d impulso alla voglia di comprare. Sarebbe stato, quello s\u00ec, un chiaro segnale della politica \/ governo che l\u2019atteggiamento nei confronti dell\u2019automobile avrebbe preso, da quest\u2019anno, un punto di vista diverso, non diciamo di promozione sfrenata delle vendite, ma quanto meno il segnale che la forca della fiscalit\u00e0 automobilistica aveva iniziato una manovra di alleggerimento. Allora forse anche i pi\u00f9 restii alla rottura del salvadanaio avrebbero rotto gli indugi ed anche il salvadanaio.<\/p>\n

Ma che nulla \u00e8 cambiato in Italia, ed \u00e8 questo il terzo fatto importante di Gennaio, \u00e8 il cambiamento d\u2019assetto avvenuto a Torino. Il nuovo assetto voluto da Sergio Marchionne, al di l\u00e0 delle politiche dichiarazioni rese durante la conferenza stampa, \u00e8 un assetto che lascia in Italia ben poca sostanza. Intanto il fisco inglese ringrazia: tutti i soldi che FCA dovr\u00e0 pagare di tasse saranno versati in Gran Bretagna, al Ministero delle Finanze \u2013 ed enti correlati \u2013 adesso s\u00ec che dovranno riflettere.<\/p>\n

La sede di FCA \u00e8 in Olanda, e fin qui nulla di male, se non fosse che le due mosse di Marchionne devono far sorgere una semplice domanda: ma perch\u00e9 tutto questo assetto non lo ha fatto, e gestito, da Torino? Sar\u00e0 perch\u00e9 il nostro mercato automotive non \u00e8 per niente interessante, manco per FIAT?<\/p>\n

Ed allora a Detroit possono presentare tutte le novit\u00e0 che vogliono, a noi resta solo la possibilit\u00e0 di guardarle in TV. Perch\u00e9 in Italia, qui, l\u2019automobile \u00e8 morta.<\/p>\n

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