{"id":2855,"date":"2013-04-19T14:54:47","date_gmt":"2013-04-19T14:54:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=2855"},"modified":"2013-04-19T14:56:56","modified_gmt":"2013-04-19T14:56:56","slug":"volkswagen-crossblue-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/04\/19\/volkswagen-crossblue-coupe\/","title":{"rendered":"VOLKSWAGEN CROSSBLUE COUP\u00c9"},"content":{"rendered":"<h1>PROTOTIPO DELLE VW SUV DELL&#8217;ANNO PROSSIMO<\/h1>\n<p><strong>415 CV di potenza per consumi di appena 3 l\/100 km<\/strong><\/p>\n<p><strong>SUV ibrido plug-in con fino a 33 km di autonomia in trazione 100% elettrica<\/strong><\/p>\n<p>Al Salone dell\u2019Automobile di Shanghai 2013, presentando in anteprima mondiale la CrossBlue Coup\u00e9 la Volkswagen guarda al futuro e a una nuova era nel campo del design dei SUV. Klaus Bischoff, Responsabile del Design della Volkswagen, afferma: \u201cIl segmento dei SUV sta crescendo oltre ogni aspettativa, quindi i nostri designer hanno la possibilit\u00e0 di spaziare tra progetti estremamente diversi per i nostri modelli. Con la CrossBlue Coup\u00e9 dimostriamo il potenziale che si cela nel DNA del design Volkswagen. Questo prototipo influir\u00e0 senza alcun dubbio sui futuri modelli di SUV\u201d. Bischoff prosegue: \u201cLa CrossBlue Coup\u00e9 \u00e8 il risultato di un accordo perfetto: aspetto robusto, proporzioni sportive e sobria eleganza di struttura e linee\u201d. Oliver Stefani, responsabile del progetto nel team di designer guidato da Klaus Bischoff, aggiunge: \u201cLa configurazione del frontale \u00e8 uno degli highlight della CrossBlue Coup\u00e9. Lo stilema delle linee orizzontali, diventato ormai una firma del Marchio, viene perfezionato dalla completa integrazione dei fari. I listelli cromati ben evidenti nella zona inferiore sottolineano il carattere da SUV della CrossBlue Coup\u00e9 e allo stesso tempo rappresentano un immediato riferimento alla soprastante calandra del radiatore\u201d.<\/p>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 25%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2855 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/04\/19\/volkswagen-crossblue-coupe\/db2013au00636\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00636-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"Anteprima mondiale della CrossBlue Coup\u00e9\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00636-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00636-310x310.jpg 310w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/04\/19\/volkswagen-crossblue-coupe\/db2013au00637\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00637-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"Anteprima mondiale della CrossBlue Coup\u00e9\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00637-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00637-310x310.jpg 310w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/04\/19\/volkswagen-crossblue-coupe\/db2013au00634\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00634-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"Anteprima mondiale della CrossBlue Coup\u00e9\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00634-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00634-310x310.jpg 310w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/04\/19\/volkswagen-crossblue-coupe\/db2013au00635\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"Anteprima mondiale della CrossBlue Coup\u00e9\" aria-describedby=\"gallery-1-2856\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-310x310.jpg 310w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt>\n\t\t\t\t<dd class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-2856'>\n\t\t\t\tVolkswagen CrossBlue Coup\u00e9\n\t\t\t\t<\/dd><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>Dinamica da vettura sportiva. <\/strong>La CrossBlue Coup\u00e9 si avvale di un sistema ibrido plug-in tanto parco nei consumi quanto sportivo. Questo risultato si ottiene dall\u2019interazione di un motore turbo benzina a iniezione diretta TSI V6 e di due motori elettrici, che insieme raggiungono 415 CV di potenza massima. Richiamando l\u2019intera potenza disponibile, questo SUV diventa una vera sportiva passando da 0 a 100 km\/h in 5,9 secondi, a fronte di 236 km\/h di velocit\u00e0 massima.<\/p>\n<p><strong>Economicit\u00e0 da city car. <\/strong>Nonostante la straordinaria dinamica, il consumo nel ciclo combinato della CrossBlue Coup\u00e9 \u00e8 di soli 3 l\/100 km (nuovo ciclo di guida europeo \/ NEDC). Persino in modalit\u00e0 ibrida (ciclo parziale a batteria scarica e trazione TSI pura) a questo SUV lungo quasi 4,9 m bastano 6,9 l per percorrere 100 km, un valore che lascia ipotizzare un\u2019autonomia teorica di circa 1.190 km (con capacit\u00e0 del serbatoio di 80 litri) tra due rifornimenti.<\/p>\n<p><strong>Emissioni zero in citt\u00e0.<\/strong> La CrossBlue Coup\u00e9 pu\u00f2 percorrere fino a 33 km in modalit\u00e0 di trazione puramente elettrica, quindi in completa assenza di emissioni (a una velocit\u00e0 massima di 120 km\/h). Per sfruttare in modo mirato questo tipo di trazione, particolarmente ecologica negli spostamenti urbani, la trazione puramente elettrica pu\u00f2 essere attivata anche semplicemente premendo un tasto. Questo prototipo, progettato sulla base del nuovo pianale modulare trasversale (MQB), si \u00e8 dimostrato una valida alternativa come veicolo di serie anche con sistemi di trazione convenzionali (motori quattro e sei cilindri) per i pi\u00f9 diversi tipi di carburante (benzina, gasolio e gas metano).<\/p>\n<p><strong>Comfort da SUV di categoria superiore. <\/strong>Questa Volkswagen, con cinque comodi posti a sedere e un bagagliaio la cui capacit\u00e0 pu\u00f2 arrivare a 1.101 litri a seconda della configurazione, rappresenta l&#8217;avanguardia dei SUV dal punto di vista sia tecnico che estetico. Grazie al programma di controllo elettronico della stabilizzazione, a una trazione integrale con albero cardanico elettrico messa a punto in funzione di sicurezza e dinamica e fino a dieci di airbag, la CrossBlue Coup\u00e9 si presenta inoltre come uno dei fuoristrada pi\u00f9 sicuri al mondo.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><strong>Design dinamico degli esterni<\/strong><\/p>\n<p><strong>Proporzioni precise. <\/strong>La CrossBlue Coup\u00e9 \u00e8 lunga esattamente 4.889 mm, larga 2.015 mm e alta solo 1.679 mm. Queste misure, abbinate a carreggiate molto ampie (anteriore 1.709 mm, posteriore 1.726 mm), al passo di 2.980 mm (eccezionalmente lungo in relazione alla lunghezza esterna) e ai cerchi in lega leggera da 22 pollici progettati appositamente per questo prototipo (pneumatici: 285\/40), danno vita a proporzioni che conferiscono alla CrossBlue Coup\u00e9 un aspetto estremamente aggressivo, largo e allungato, davvero imponente.<\/p>\n<p><strong>Profilo sportivo.<\/strong> Questo prototipo \u00e8 caratterizzato da un cofano motore lungo e largo in cui sono inserite aperture di ventilazione, da una linea del tetto altrettanto allungata (con spoiler sul tetto integrato) e, come accennato, da uno sbalzo anteriore molto corto. Inoltre lo stile si distingue per nuove caratteristiche di design. Per cominciare, il SUV sfoggia un montante anteriore estremamente \u201cappiattito\u201d e un montante posteriore marcatamente obliquo (nel gergo del design, molto \u201cveloce\u201d) che richiama un arco teso nell\u2019atto di scagliare una freccia. Questa freccia, un elemento stilizzato del nuovo design, \u00e8 rappresentata dalla linea caratteristica, completamente rivisitata. I designer hanno combinato insieme due linee: la prima si proietta dal margine superiore dei gruppi ottici posteriori correndo esattamente all\u2019altezza delle maniglie delle porte, mentre la seconda parte al di sotto dei gruppi ottici posteriori per terminare nel parafango anteriore. Lo spazio tra le due linee va assottigliandosi verso la parte anteriore e termina sotto il montante anteriore in corrispondenza di un\u2019uscita cromata per l\u2019aria, sempre stilizzata. Queste linee estremamente nette conferiscono al profilo una dinamicit\u00e0 unica, abbassando notevolmente il baricentro ottico del SUV, la cui carrozzeria \u00e8 verniciata in CrossOrange metallizzato, un colore che crea una particolare profondit\u00e0 grazie all\u2019impiego di speciali particelle pigmentate (alluminio colorato).<\/p>\n<p>L\u2019inserto cromato integrato nelle porte al di sopra dei listelli sottoporta richiama a suo modo la doppia linea caratteristica; inoltre anche qui si ritrova un elemento colore antracite che cromaticamente si abbina tra l\u2019altro alla parte inferiore dei listelli sottoporta e al rivestimento dei passaruota.<\/p>\n<p>I designer della Volkswagen hanno completamente rivisitato anche i cerchi in lega leggera da 22 pollici della CrossBlue Coup\u00e9. Realizzati in alluminio lucidato, i cerchi sfoggiano cinque razze doppie a V con parti interne di colore opaco. Un\u2019altra caratteristica del design \u00e8 rappresentata dal logo VW al centro del cerchio incastonato tra cinque fregi verniciati in tinta con la carrozzeria.<\/p>\n<p>Nonostante il profilo sia progettato per trasmettere dinamicit\u00e0, anche questa Volkswagen si adatta perfettamente all\u2019uso quotidiano, per esempio grazie all\u2019ampio raggio di apertura delle porte, che semplifica notevolmente la salita e la discesa dalla vettura. A ci\u00f2 si aggiunge il fatto che le porte sono state allungate molto verso il basso in corrispondenza del sottoporta, sempre per agevolare ulteriormente salita e discesa. Inoltre, in questo modo longheroni e rivestimenti sono sempre puliti.<\/p>\n<p>Nel design della CrossBlue Coup\u00e9 i punti per il rifornimento di carburante ed energia elettrica sono stati integrati in modo omogeneo. Sul lato destro della vettura, come su tutti i veicoli della Volkswagen, si trova lo sportello che nasconde il bocchettone del serbatoio carburante, mentre in posizione simmetrica sul lato sinistro si trova la copertura delle prese elettriche: una serve per caricare la batteria ad alta tensione, l\u2019altra invece \u00e8 destinata all\u2019alimentazione di apparecchi elettrici. Grazie a questa seconda presa (16 A, 230 V) la CrossBlue Coup\u00e9 pu\u00f2 fungere da gruppo elettrogeno d\u2019emergenza.<\/p>\n<p><strong>Frontale con grafica 3D.<\/strong> Un elemento importante del nuovo DNA del design Volkswagen \u00e8 la predominanza delle linee orizzontali. Il frontale della nuova CrossBlue Coup\u00e9 esprime in modo esemplare questo DNA, tuttavia anche questa zona \u00e8 stata completamente ridisegnata. Poich\u00e9 la Volkswagen ha deciso coerentemente di configurare questa parte della vettura integrando l\u2019architettura delle luci, l\u2019intero frontale presenta una nuova struttura. Gli elementi essenziali del design del frontale sono i fari con tecnologia LED a s\u00e9 stanti, indicatori di direzione a LED e rivestimento della calandra del radiatore.<\/p>\n<p>Il rivestimento della calandra del radiatore, costituito da due listelli in alluminio lucidato e dal logo VW, si sviluppa come elemento 3D fino ai fari anteriori. Le prosecuzioni laterali del listello superiore definiscono prima le luci diurne e poi gli indicatori di direzione, formando due \u201csopracciglia\u201d che conferiscono alla CrossBlue Coup\u00e9 un carisma del tutto personale. Il listello inferiore \u00e8 tutto in alluminio e si limita a correre sotto i fari con tecnologia LED, per arrivare fino ai parafanghi. L\u2019intera mascherina della calandra del radiatore \u00e8 racchiusa da una cornice con finitura nero lucido.<\/p>\n<p>Sotto la zona del paraurti verniciata in colore CrossOrange prosegue il profilo degli indicatori di direzione a LED; qui le linee delle luci di marcia a LED delimitano le prese d\u2019aria laterali e la presa d\u2019aria centrale del motore; gli elementi a LED riproducono con la luce i bordi tridimensionali della struttura. Il frontale \u00e8 completato da una protezione sottoscocca.<\/p>\n<p><strong>Parte posteriore esclusiva.<\/strong> Come per il frontale, i designer hanno realizzato i gruppi ottici posteriori a LED in una grafica 3D e con elementi in alluminio: la zona superiore dei gruppi ottici si estende dal centro del portellone fino al parafango e alla linea caratteristica; in questo modo anche posteriormente si riconosce il tratto distintivo delle fiancate che si prolunga fino all\u2019interno dei gruppi ottici. La delimitazione \u00e8 rappresentata da un listello in alluminio, sotto il quale sono integrati due ulteriori elementi luminosi.<\/p>\n<p>Gli imponenti terminali di scarico, sempre in acciaio inox, sono stati integrati in un rivestimento di alluminio lucidato disposto trasversalmente in basso. La carrozzeria termina con una robusta zona di colore antracite in cui \u00e8 stata inserita una protezione sottoscocca in acciaio inox, come nel frontale. Gli elementi in colore antracite che delimitano la carrozzeria rappresentano, insieme ai rivestimenti dei passaruota nella stessa tonalit\u00e0, una caratteristica stilistica che si ripresenta tutt\u2019attorno alla vettura. All\u2019insegna della praticit\u00e0, il portellone si apre e si chiude elettricamente.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><strong>Interni high-tech esclusivi<\/strong><\/p>\n<p><strong>Atmosfera urbana stile \u201clounge\u201d.<\/strong> Gli interni essenziali ed eleganti della CrossBlue Coup\u00e9 a cinque posti sono caratterizzati in particolare dalla plancia organizzata orizzontalmente che, come un\u2019ala, si estende lateralmente fino ai pannelli delle porte. I materiali predominanti sono una morbidissima pelle nappa nelle due tonalit\u00e0 Antracite perlato e Asfalto, superfici cromate (parte a vista lucida, smussi sabbiati opachi), alluminio scuro e inserti in legno al naturale e senza additivi chimici. Inoltre nell\u2019abitacolo \u00e8 stata integrata un\u2019illuminazione ambiente regolabile in due colori (a seconda della modalit\u00e0 di marcia), che nella modalit\u00e0 principale corrisponde al colore CrossOrange della vernice della carrozzeria. La combinazione di forme, colori e materiali d\u00e0 vita al tipico aspetto deciso dei SUV, accompagnato per\u00f2 da un\u2019atmosfera urbana in stile lounge.<\/p>\n<p>La parte superiore della plancia \u00e8 rivestita in pelle colore Antracite perlato con cuciture in contrasto scure. Nella parte immediatamente sottostante si trova un elemento trasversale in alluminio scuro nel quale sono integrati cockpit (display da 10,1 pollici), bocchette di aerazione e il display informazioni centrale (12,3 pollici). Al centro di questa zona \u00e8 inserito un listello cromato in filigrana; bocchette di aerazione e display sono racchiusi da una cornice cromata.<\/p>\n<p>Per la parte sottostante i designer hanno previsto un inserto in legno ricavato da abete rosso e lavorato magistralmente in colore antracite, che si estende sia verso i lati che sopra la consolle centrale; la venatura di questa impiallacciatura 3D a poro aperto segue esattamente le forme della plancia. Al di sotto si trova una zona rivestita in pelle nappa pi\u00f9 chiara. In una sottile fascia tra legno e pelle si trova l\u2019illuminazione ambiente, sia nella zona di plancia e consolle centrale che nei pannelli delle porte. Sulle superfici scure la fascia luminosa appare come una colata lavica che scorre lungo i versanti di un vulcano. Montanti del tetto e padiglione sono rivestiti in Alcantara scura (tonalit\u00e0 Grafite).<\/p>\n<p><strong>Cinque comodi sedili.<\/strong> Anche i sedili sono rivestiti interamente in pregiata pelle nappa. Questo materiale naturale traspirante si contraddistingue per la sua particolare piacevolezza; un leggero effetto perla conferisce alle superfici in pelle una splendida lucentezza. I singoli segmenti dei sedili sono realizzati nel colore Antracite perla scuro oppure nel colore a contrasto Asfalto. L\u2019ombreggiatura della tonalit\u00e0 sottolinea la conformazione decisa dei sedili. Le cuciture a rovescio disposte trasversalmente nei sedili nonch\u00e9 un\u2019ulteriore cucitura a rovescio nel bracciolo tra sedile guidatore e sedile passeggero anteriore sono dettagli di pregio tipici di una lavorazione artigianale. Il divano posteriore (tre sedili, di cui i due esterni con conformazione di sedili singoli) pu\u00f2 essere frazionato 1\/3 &#8211; 2\/3 e abbattuto, e pu\u00f2 essere spostato in senso longitudinale.<\/p>\n<p><strong>L\u2019auto prende vita.<\/strong> Il modo in cui la Volkswagen integra le attuali tecnologie in un contesto ricco di materiali pregiati quali l\u2019alluminio, il legno e la pelle \u00e8 gi\u00e0 di per s\u00e9 una dichiarazione di intenti. Non appena si apre la porta del guidatore i display e l\u2019illuminazione degli elementi di comando \u201cprendono vita\u201d. L\u2019azionamento del tasto Engine (avviamento) fa sollevare in un batter d\u2019occhio gli elementi di comando di climatizzatore e luci dalla posizione di riposo: a questo punto tutte le indicazioni compaiono sullo schermo in modo sincronizzato. Contemporaneamente viene attivata anche l\u2019illuminazione ambiente.<\/p>\n<p><strong>Forma e funzione all\u2019unisono. <\/strong>Tutti i tasti pi\u00f9 importanti presenti nell\u2019abitacolo (fino all\u2019interruttore per il lampeggio di emergenza) sono interruttori soft touch con caratteristiche di percezione tattile simili a quelle di un touchscreen. Nella parte pi\u00f9 alta della consolle centrale si trovano i tasti per il riscaldamento dei sedili e la configurazione della ventilazione, oltre all\u2019interruttore per il lampeggio di emergenza. Al di sotto, dopo l\u2019inserimento dell\u2019accensione fuoriescono le tre manopole di regolazione della climatizzazione (climatizzatore automatico a quattro zone). I comandi a sinistra e a destra controllano la temperatura, la manopola centrale regola la ventola; la temperatura impostata e lo stadio di attivazione della ventola vengono visualizzati direttamente nelle rispettive manopole di regolazione.<\/p>\n<p>A seguire, a destra del pomello della leva del cambio sono chiaramente disposti i tasti per le singole modalit\u00e0 di funzionamento e per la disattivazione dell\u2019ESC: Sport ed Eco, Offroad ed ESC Off, Charge ed EV (marcia elettrica). Ai fini di un\u2019ergonomia ottimale e di una disposizione chiara, in questa zona la plancia si solleva pi\u00f9 tardi e con un\u2019angolazione pi\u00f9 verticale sul lato guida rispetto a quanto avviene sul lato passeggero.<\/p>\n<p>I comandi del cambio DSG a 6 rapporti sono caratterizzati dalla massima rapidit\u00e0 di innesto. La leva selettrice, disposta pi\u00f9 a sinistra nella plancia, \u00e8 stata dotata di una nuova logica di comando by wire e la sua posizione di default \u00e8 centrata, come nel caso dei joystick; le classiche posizioni D, R ed N vengono attivate con un breve clic, mentre la posizione P viene attivata tramite un tasto separato, integrato ergonomicamente nella leva selettrice, a destra della quale \u00e8 stato integrato il tasto start\/stop (Engine), raggiungibile in modo intuitivo.<\/p>\n<p><strong>Touchscreen per il sistema infotainment. <\/strong>Al centro della consolle centrale si trova il touchscreen per il sistema di infotainment da 10,1 pollici con sensori di prossimit\u00e0. Il grande touchscreen pu\u00f2 essere utilizzato sia per controllare tutte le funzioni di infotainment che per richiamare lo stato del sistema ibrido. A seconda della modalit\u00e0 di guida si modifica anche il tipo di rappresentazione. Prendendo ad esempio la navigazione, nella modalit\u00e0 Sport gli edifici visualizzati nelle mappe 3D vengono \u201celiminati\u201d, vale a dire che si abbassano in modo che a velocit\u00e0 elevate la grafica sia pi\u00f9 chiara e meno movimentata. Al contrario, nella modalit\u00e0 Eco la rappresentazione 3D \u00e8 animata e gli edifici si ergono all\u2019orizzonte.<\/p>\n<p><strong>Strumentazione programmabile.<\/strong> Per quanto riguarda l\u2019\u201chardware\u201d, la strumentazione (da 12,3 pollici) ha l\u2019aspetto di quella analogica, si tratta cio\u00e8 di due classici strumenti di forma circolare, ma per quanto riguarda il \u201csoftware\u201d \u00e8 completamente digitale e quindi programmabile a piacere. Pertanto sono disponibili le funzioni e le visualizzazioni pi\u00f9 disparate. Per esempio, la CrossBlue Coup\u00e9 pu\u00f2 marciare in una delle cinque modalit\u00e0 di trazione Eco, Sport, Offroad, EV e Charge. Gli interruttori per selezionare queste modalit\u00e0 di marcia si trovano in posizione centrale nella consolle a destra della leva del cambio. Nella modalit\u00e0 Eco i contenuti specifici compaiono con grafica color arancione, mentre nella dinamica modalit\u00e0 Sport compaiono in rosso. Numeri e scale graduate di base sono sempre di colore bianco.<\/p>\n<p>In funzione della modalit\u00e0 Eco e Sport cambia anche il tipo di informazioni, precise e chiare. In modalit\u00e0 Eco vengono visualizzate tra l\u2019altro nello strumento circolare di sinistra l\u2019indicatore di potenza e lo stato della batteria. Lo strumento di destra mostra invece tachimetro e indicazione del livello di carburante. Al centro, identiche per entrambe le modalit\u00e0, possono essere richiamate funzioni quali indicazione del rapporto innestato, autonomia, bussola, clima, orologio e, nella modalit\u00e0 di navigazione, la distanza restante fino al raggiungimento della destinazione. Inoltre \u00e8 possibile richiamare dettagli relativi alla zona circostante (POI, Points Of Interest). In modalit\u00e0 Sport lo strumento circolare di sinistra mostra tra l\u2019altro il contagiri e, al centro, l\u2019indicazione di coppia e stato della batteria nonch\u00e9 l\u2019indicatore di potenza ridotta.<\/p>\n<p><strong>iPad negli appoggiatesta.<\/strong> Affinch\u00e9 anche i passeggeri posteriori possano godere appieno dei programmi audio, video e online trasmessi, in ciascuno degli appoggiatesta dei sedili anteriori \u00e8 stato integrato un iPad mini portatile che funge da monitor. La cristallina qualit\u00e0 del suono \u00e8 ottenuta grazie a un sistema Hi-Fi Dynaudio.<\/p>\n<p><strong>Spazio per il carico.<\/strong> Dietro la seconda fila di sedili si trova un bagagliaio da 537 litri (carico fino al bordo inferiore del cristallo laterale; con ruota di scorta integrata). Se la dotazione di bordo comprende un Tire Mobility Set al posto della ruota di scorta, la capacit\u00e0 aumenta a 609 litri. Abbattendo i sedili della seconda fila, la capacit\u00e0 di carico aumenta fino alla considerevole misura di 1.101 litri (1.029 litri con ruota di scorta).<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><strong>Motorizzazione efficiente e dinamica\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>L\u2019MQB piattaforma high-tech. <\/strong>Dal punto di vista tecnico, la CrossBlue Coup\u00e9 si basa sul nuovo pianale modulare trasversale MQB del Gruppo Volkswagen. Con riferimento all\u2019MQB, esistono determinati parametri che vengono uniformati (a livello di gamma modelli e Marchi), quali ad esempio la posizione di montaggio di tutti i motori. Inoltre il sistema a pianale modulare presenta parametri flessibili che consentono di sviluppare i pi\u00f9 diversi modelli in modo ottimale e personalizzato, per esempio i passi (CrossBlue Coup\u00e9: 2.980 mm), la larghezza delle carreggiate e le dimensioni delle ruote. Tutte le varianti del pianale modulare trasversale sono strutturate in modo tale da consentire sempre, oltre alle classiche modalit\u00e0 di trazione (motori benzina e Diesel), anche quelle a gas metano, ibride ed elettriche.<\/p>\n<p><strong>Motore TSI V6 e motore elettrico assieme.<\/strong> Il prototipo che viene presentato a Shanghai combina asse anteriore e asse posteriore multilink a quattro bracci, sterzo elettromeccanico, motore TSI V6 299 CV della serie EA390 e cambio automatico DSG a 6 rapporti (DQ 400 E) con i componenti del sistema elettrico (batteria agli ioni di litio nel tunnel centrale cos\u00ec come motore elettrico anteriore da 40 kW e posteriore da 85 kW).<\/p>\n<p><strong>Consumi minimi.<\/strong> La straordinaria economicit\u00e0 e, al tempo stesso, un comportamento dinamico che risponde alle pi\u00f9 elevate esigenze fanno della CrossBlue Coup\u00e9, che pu\u00f2 raggiungere una velocit\u00e0 di 236 km\/h, un SUV caratterizzato da un connubio perfetto di efficienza e sportivit\u00e0. Grazie a uno dei sistemi ibridi plug-in pi\u00f9 innovativi (V6 TSI + due motori elettrici + cambio a doppia frizione + albero cardanico elettrico), la Volkswagen ipotizza per questo SUV a trazione integrale un consumo di 3,0 l\/100 km in base alla norma ECE europea R101 per veicoli ibridi elettrici.<\/p>\n<p><strong>Massima dinamica. <\/strong>Nonostante l\u2019incredibile efficienza, la CrossBlue Coup\u00e9 415 CV \u00e8 caratterizzata da una trazione dinamica, che permette al SUV di accelerare da 0 a 100 km\/h in appena 5,9 secondi. Il suo TSI V6 sviluppa gi\u00e0 a 1.800 giri una coppia massima di 500 Nm. Anche i motori elettrici sono particolarmente potenti; sulla CrossBlue Coup\u00e9 i due motori elettrici sviluppano una coppia di 180 Nm (motore anteriore) e 270 Nm (motore posteriore). Nella fase di boost, a piena potenza di tutti i motori, il sistema di trazione \u00e8 in grado di rendere disponibile fino a 700 Nm di coppia.<\/p>\n<p><strong>Anche a emissioni zero.<\/strong> La CrossBlue Coup\u00e9 pu\u00f2 marciare in una delle cinque modalit\u00e0 di funzionamento Eco, Sport, Offroad, EV e Charge. Normalmente la partenza avviene nella classica modalit\u00e0 ibrida Eco: in questo modo si utilizzano automaticamente al meglio i sistemi di propulsione e, quando \u00e8 possibile, intervengono i motori elettrici. Inoltre, premendo un tasto il guidatore pu\u00f2 passare alla modalit\u00e0 sportiva; in questo caso la vettura sfrutta la potenza massima dell\u2019intero sistema. Come accennato sono anche disponibili la modalit\u00e0 Offroad (trazione integrale permanente), la modalit\u00e0 EV (marcia a emissioni zero) e la modalit\u00e0 Charge (ricarica della batteria).<\/p>\n<p><strong>Modalit\u00e0 EV.<\/strong> Grazie alla batteria agli ioni di litio la CrossBlue Coup\u00e9 pu\u00f2 percorrere fino a 33 km in modalit\u00e0 di marcia puramente elettrica; in questo caso la velocit\u00e0 massima si riduce a 120 km\/h. Nella modalit\u00e0 EV entra in funzione il solo motore elettrico posteriore da 85 kW di potenza. In modalit\u00e0 di marcia puramente elettrica, attraverso l\u2019apertura della frizione il TSI V6 viene scollegato e disattivato. Quando, a causa dello stato di carica della batteria o di altri parametri, sar\u00e0 necessario riattivare il TSI, il motore si riaccender\u00e0 in qualche frazione di secondo accoppiandosi senza strappi alla catena cinematica.<\/p>\n<p><strong>Batteria nel tunnel centrale.<\/strong> In modalit\u00e0 di marcia puramente elettrica, i motori elettrici vengono alimentati con l\u2019energia fornita da una batteria agli ioni di litio composta da otto moduli. La batteria ha una capacit\u00e0 di 9,8 kWh ed \u00e8 ubicata nel tunnel centrale della vettura. Un\u2019elettronica di potenza integrata nel vano motore anteriore opera nell\u2019ordine di una tensione di 375 volt e gestisce il flusso di energia ad alta tensione da e verso la batteria e verso i motori elettrici. La rete di bordo viene invece alimentata tramite un convertitore DC\/DC da cui riceve la necessaria tensione a 12 volt. Il sistema di trazione elettrica non pregiudica in alcun modo l\u2019abitabilit\u00e0 della vettura. La batteria viene caricata da generatori esterni (collegamento da 230 volt) o durante la marcia.<\/p>\n<p><strong>Carica con la semplice pressione di un pulsante.<\/strong> Il guidatore pu\u00f2 decidere di passare alla modalit\u00e0 Charge (premendo un tasto sulla consolle centrale). In questo caso la batteria viene caricata durante la marcia mediante il motore benzina per poter circolare poi con sufficiente energia elettrica nelle zone in cui sono ammessi i veicoli a emissioni zero. Vi sono poi diverse modalit\u00e0 di funzionamento che si impostano automaticamente a seconda della situazione di guida.<\/p>\n<p><strong>Avanzamento per inerzia.<\/strong> Non appena il guidatore solleva il piede dal pedale dell\u2019acceleratore e la batteria \u00e8 sufficientemente carica, tutti i motori vengono disattivati e disaccoppiati dalla catena cinematica. In questo caso, si parla di veleggiare (avanzare per inerzia). Nemmeno in questa situazione vengono prodotte emissioni.<\/p>\n<p><strong>Sistema di recupero dell\u2019energia.<\/strong> Se il guidatore toglie il piede dall\u2019acceleratore o frena prima che la batteria sia sufficientemente carica, i due motori elettrici fungono da alternatori, alimentando la batteria agli ioni di litio con l\u2019energia recuperata in fase di frenata. Anche in questo caso, il TSI \u00e8 disattivato e disaccoppiato.<\/p>\n<p><strong>Boost.<\/strong> Se si desidera una guida particolarmente sportiva, i motori elettrici funzionano congiuntamente con il TSI. Questa combinazione di forze viene denominata \u201cboost\u201d e la trazione della CrossBlue Coup\u00e9 in questo caso avviene tramite tutte e quattro le ruote.<\/p>\n<p><strong>Offroad con trasmissione via cavo.<\/strong> Non appena il guidatore decide di attivare la modalit\u00e0 Offroad (anche in questo caso mediante un tasto sulla consolle centrale), entrano in gioco tutte e quattro le ruote. In tal caso e in caso di una bassa percentuale di carica delle batterie, il motore elettrico anteriore, a quel punto alimentato tramite TSI V6, funge da alternatore e diventa l\u2019unica fonte di corrente per il suo equivalente sull\u2019asse posteriore. Poich\u00e9 l\u2019energia per l\u2019azionamento dell\u2019asse posteriore avviene via cavo e non in modo meccanico, si parla di \u201calbero cardanico elettrico\u201d. Dato che in modalit\u00e0 Offroad il TSI aziona, tramite il motore elettrico anteriore, quello posteriore, la trazione integrale funziona anche quando la batteria non \u00e8 completamente carica.<\/p>\n<p><strong>Marcia con il TSI.<\/strong> Quando \u00e8 soltanto il motore benzina a provvedere all\u2019avanzamento, la CrossBlue Coup\u00e9 \u00e8 una vettura a trazione anteriore pura. Ci\u00f2 significa che, grazie all\u2019efficiente tecnologia del 6 cilindri a iniezione diretta con turbocompressore, questo prototipo ora \u00e8 anche estremamente parco nei consumi. Un\u2019ulteriore prova di quanto questo TSI V6 sia efficiente viene dal ciclo europeo ECE-R101 che include anche la misurazione del consumo con batteria completamente scarica, quindi con la trazione della CrossBlue Coup\u00e9 garantita soltanto dal motore TSI. In questo caso il consumo nel ciclo combinato \u00e8 pari a 6,9 l\/100 km, un valore comunque molto buono.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><strong>La CrossBlue Coup\u00e9 in pillole<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nome:<\/strong><br \/>\nCrossBlue Coup\u00e9<\/li>\n<li><strong>Tipologia:<\/strong><br \/>\nSUV con sistema ibrido plug-in TSI a cinque posti<\/li>\n<li><strong>Anteprima mondiale:<br \/>\n<\/strong>20 aprile 2013, Shanghai<\/li>\n<li><strong>Consumi (NEDC per vetture con motore ibrido plug-in):<br \/>\n<\/strong>3,0 l\/100 km<\/li>\n<li><strong>Prestazioni:<br \/>\n<\/strong>Velocit\u00e0 max 236 km\/h<br \/>\nVelocit\u00e0 max in modalit\u00e0 elettrica 120 km\/h<\/li>\n<li><strong>Dimensioni:<br \/>\n<\/strong>Lunghezza 4.889 mm; larghezza 2.015 mm; altezza 1.679 mm;<br \/>\ncarreggiate anteriori\/posteriori 1.709 mm\/1.726 mm<\/li>\n<li><strong>Peso:<br \/>\n<\/strong>Peso a vuoto 2.220 kg (prototipo con sistema batteria)<\/li>\n<li><strong>Motori \/ Potenza \/ Cambi:<br \/>\n<\/strong>V6 TSI 299 CV; motore elettrico anteriore 40 kW, motore elettrico posteriore 85 kW;<br \/>\npotenza complessiva (TSI + batteria) 305 kW; cambio DSG a 6 rapporti;<\/li>\n<li><strong>Batteria:<\/strong><br \/>\n8 moduli agli ioni di litio; capacit\u00e0 di 9,8 kWh<\/li>\n<li><strong>Trazione:<\/strong><br \/>\nAnteriore (motore TSI e motore elettrico anteriore); integrale (motore TSI e motori elettrici); posteriore (motore elettrico posteriore)<\/li>\n<li><strong>Modalit\u00e0 di marcia:<br \/>\n<\/strong>Eco, Sport, Offroad, EV e Charge<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_2856\" style=\"width: 760px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-2856\" class=\"size-large wp-image-2856\" title=\"DB2013AU00635\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-750x500.jpg\" alt=\"Anteprima mondiale della CrossBlue Coup\u00e9\" width=\"750\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-750x500.jpg 750w, https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-620x413.jpg 620w, https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-590x393.jpg 590w, https:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DB2013AU00635-950x633.jpg 950w\" sizes=\"auto, (max-width: 750px) 100vw, 750px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-2856\" class=\"wp-caption-text\">Volkswagen CrossBlue Coup\u00e9<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PROTOTIPO DELLE VW SUV DELL&#8217;ANNO PROSSIMO 415 CV di potenza per consumi di appena 3 l\/100 km SUV ibrido plug-in con fino a 33 km di autonomia in trazione 100% elettrica Al Salone dell\u2019Automobile di Shanghai 2013, presentando in anteprima mondiale la CrossBlue Coup\u00e9 la Volkswagen guarda al futuro e a una nuova era nel campo del design dei SUV. 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