![\"Mercedes-Benz](\"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DRIVELIFE_MERCEDES-BENZ-CLA_15.jpg\" "\\"Mercedes-Benz")
<\/a>Mercedes-Benz CLA 45 AMG<\/p><\/div>\n
Ola K\u00e4llenius, Responsabile di Mercedes-AMG GmbH, ha dichiarato: \u201cCon la CLA 45 AMG Mercedes-AMG presenta un\u2019auto unica nel suo genere: un nuovo oggetto del desiderio, in puro stile AMG. Il pacchetto high-tech, con il motore a quattro cilindri pi\u00f9 potente al mondo tra quelli prodotti in serie e la trazione integrale 4MATIC AMG progettata per garantire elevate prestazioni, rappresentano la massima espressione del concetto di Driving Performance.\u201d<\/p>\n
La nuova Berlina a quattro porte ad alte prestazioni combina un\u2019esperienza di guida sportiva con un design dal carattere forte e una personalit\u00e0 marcata. Cos\u00ec come la CLS 63 AMG Shooting Brake (2012) e la CLS 55 AMG (2004), con la CLA 45 AMG Mercedes-AMG inaugura un nuovo segmento. Al momento del debutto, infatti, i due modelli AMG non avevano concorrenti diretti e furono successivamente imitati da altri costruttori. Motore turbo, trazione integrale e cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG: CLA 45 AMG dispone della stessa catena cinematica della A 45 AMG e garantisce elevati livelli di dinamismo ed efficienza.<\/p>\n
La combinazione di potenza e coppia elevate, insieme alla trazione integrale 4MATIC AMG, progettata per garantire alte prestazioni, assicurano alla CLA 45 AMG specifiche di marcia simili a quelle delle vetture sportive. La nuova sportiva High-Performance firmata AMG accelera da 0 a 100 km\/h in 4,6 secondi, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 250 km\/h (limitata elettronicamente). Il motore turbo AMG da 2,0 litri convince non solo dal punto di vista dinamico, ma anche sotto il profilo dell\u2019efficienza e della compatibilit\u00e0 ambientale. La CLA 45 AMG fa registrare consumi pari a 6,9 litri ogni 100 chilometri (NEDC combinato) e soddisfa sin d\u2019ora la norma sui gas di scarico Euro 6, in vigore dal 2015, combinata con il valore limite per il particolato di 6 x 1011<\/sup> ogni chilometro, imposta a partire dal 2017.<\/p>\n A garantire questi impressionanti valori \u00e8 il pacchetto high-tech elaborato da Mercedes-AMG. Il motore ad alte prestazioni della CLA 45 AMG appartiene alla famiglia di motori BlueDIRECT ed \u00e8 un quattro cilindri turbo dotato di iniezione diretta di benzina a getto guidato con iniettori piezoelettrici collocati al centro delle quattro camere di scoppio. La combinazione tra iniezione multipla e accensione multipla migliora lo sfruttamento del carburante e incrementa sensibilmente il rendimento termodinamico, con conseguente diminuzione delle emissioni di gas nocivi.<\/p>\n Ulteriori specifiche tecniche sono: il basamento totalmente in alluminio realizzato per fusione in conchiglia con colata in terra, il comando del manovellismo ottimizzato dal punto di vista del peso con albero motore in acciaio fucinato e pistoni fucinati dotati di fasce elastiche con attrito ottimizzato, le superfici di scorrimento dei pistoni con tecnologia NANOSLIDE, il sistema di raffreddamento dell\u2019aria di sovralimentazione ad aria-acqua, la gestione dell\u2019alternatore nonch\u00e9 la funzione ECO start\/stop.<\/p>\n Turbocompressore Twinscroll e impianto di scarico sportivo AMG con valvola di scarico\u00a0<\/strong><\/p>\n La principale sfida legata al comportamento di risposta dei motori turbocompressi di piccola cilindrata \u00e8 stata risolta da Mercedes-AMG con l\u2019impiego di un turbocompressore a gas di scarico Twinscroll, con una strozzatura minima dell\u2019impianto di scarico e con un\u2019innovativa strategia d\u2019iniezione. Grazie alla tecnologia Twinscroll, la pressione di sovralimentazione sale prontamente: un contributo all\u2019ottenimento di questo risultato viene fornito anche dall\u2019utilizzo della contropressione dei gas di scarico, della temperatura dei gas di scarico e dell\u2019impulso dei gas di scarico. In tal modo, l\u2019erogazione della coppia risulta pi\u00f9 rapida gi\u00e0 dai bassi regimi.<\/p>\n Un benefico effetto collaterale della tecnologia Twinscroll riguarda anche il consumo di carburante e le emissioni nocive. Con una pressione di sovralimentazione massima di 1,8 bar, il motore a quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri si colloca ai vertici anche sotto questo aspetto.<\/p>\n L\u2019impianto di scarico sportivo AMG \u00e8 dotato di tubi di larga sezione e di una valvola di scarico a farfalla comandata automaticamente: questa tecnica, gi\u00e0 adottata sulla SLK 55 AMG, risolve l\u2019apparente obiettivo contrastante tra il dinamismo palpabile e la proverbiale predisposizione a effettuare lunghi viaggi delle vetture Mercedes.<\/p>\n La valvola viene azionata senza soluzione di continuit\u00e0 attraverso la mappatura, in funzione della richiesta di potenza da parte del guidatore, delle condizioni di carico e del regime del motore. Dai scarico sportivo AMG fuoriesce un affascinante e possente sound del motore, in particolare in fase di forte accelerazione.<\/p>\n Come equipaggiamento a richiesta, la CLA 45 AMG \u00e8 disponibile anche con impianto di scarico Performance AMG con valvola di scarico. In questo modo il guidatore pu\u00f2 assaporare un sound del motore ancora pi\u00f9 emozionante e intenso nelle fasi di carico e di innesto delle marce.<\/p>\n Con l\u2019impianto di scarico Performance AMG, in particolare, la funzione di doppietta automatica in scalata e l\u2019interruzione dell\u2019accensione e dell\u2019iniezione durante l\u2019innesto del rapporto superiore a pieno carico risuonano con una tonalit\u00e0 ancora pi\u00f9 vigorosa e creano un\u2019emozione ancora pi\u00f9 intensa, che solitamente viene associata unicamente a propulsori con un numero di cilindri maggiore.<\/p>\n Sistema di raffreddamento ad alte prestazioni con componenti della SLS AMG<\/strong><\/p>\n L\u2019elevata dinamica di guida della CLA 45 AMG richiede la presenza di un sistema di raffreddamento altrettanto performante. Prendendo come base di partenza alcuni componenti della SLS AMG, \u00e8 stato adottato in aggiunta un circuito del liquido di raffreddamento a bassa temperatura per l\u2019intercooler ad aria-acqua del motore a quattro cilindri turbo. Un grande radiatore, posto all\u2019estremit\u00e0 anteriore del modulo di raffreddamento, \u00e8 integrato da un radiatore supplementare, montato nel passaruota.<\/p>\n I radiatori dell\u2019acqua, posizionati dietro alle ampie aperture per l\u2019ingresso di aria fresca, sono attraversati dal flusso del liquido con l\u2019ausilio di una pompa elettrica ad alte prestazioni, insieme all\u2019intercooler collegato in serie. In tal modo l\u2019aria di sovralimentazione fortemente compressa viene raffreddata in maniera egregia, permettendo cos\u00ec di supportare l\u2019erogazione della potenza massima del motore.<\/p>\n Il raffreddamento dell\u2019olio del cambio \u00e8 integrato nel circuito del liquido di raffreddamento ad acqua calda del motore. Il radiatore, posizionato dietro alla grembialatura anteriore, viene supportato dallo scambiatore di calore posto direttamente sul cambio e opportunamente alimentato con l\u2019acqua di raffreddamento tramite una pompa ausiliaria.<\/p>\n “One man, one engine”: produzione artigianale dei motori, come da tradizione<\/strong><\/p>\n Come tutti i motori a otto e dodici cilindri, anche il nuovo motore a quattro cilindri turbo AMG \u00e8 assemblato in modo completamente artigianale secondo la filosofia “ <\/strong>One man, one engine” di AMG. Nella fabbrica di motori MDC Power di Mercedes-Benz a K\u00f6lleda \u2013 dove nascono tutti i motori a quattro cilindri BlueDIRECT per i modelli della Classe A e della Classe B \u2013 \u00e8 stata allestita una linea di montaggio dedicata al nuovo motore AMG. La principale caratteristica della produzione in stile “un uomo, un motore” \u00e8 rappresentata dalla targhetta del motore AMG con la firma della persona addetta al montaggio del motore. La targhetta del propulsore AMG costituisce non solo una tradizionale caratteristica AMG, testimonianza dell\u2019elevatissima qualit\u00e0 di lavorazione, ma anche un riferimento all\u2019inconfondibile DNA del marchio High-Performance di Mercedes-Benz.<\/p>\n Cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG\u00a0<\/strong><\/p>\n Cambio a doppia frizione e trazione integrale: la trasmissione della nuova CLA 45 AMG \u00e8 frutto del know-how tecnico in campo ingegneristico. Il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG \u00e8 collegato direttamente al motore montato trasversalmente. Prendendo spunto dalla trasmissione della supersportiva SLS AMG, sono stati ripresi tutti i relativi moduli software. Il cambio a doppia frizione della CLA 45 AMG dispone di 7 marce, tre programmi di marcia, una funzione di doppietta automatica nonch\u00e9 RACE START per ottenere prestazioni elevate in fase di accelerazione. I punti di forza del cambio sportivo DCT AMG sono i cambi marcia immediati senza interruzione del flusso di potenza, la strategia di comando sviluppata ad-hoc, l\u2019elevato comfort degli innesti e la notevole efficienza. Gli ingranaggi rinforzati del cambio assicurano la massima resistenza ed affidabilit\u00e0. Gli anelli di sincronizzazione con superfici d\u2019attrito in carbonio migliorano non solo l\u2019affidabilit\u00e0 nel tempo, ma ottimizzano contemporaneamente i tempi di reazione nei cambi marcia manuali: premesse ideali per godersi qualche giro lanciato in pista.<\/p>\n “Programma temporaneo M” per un dinamismo e un piacere di guida ancora maggiori<\/strong><\/p>\n Un\u2019ulteriore contributo all\u2019incremento del dinamismo e del piacere di guida \u00e8 costituita dal cosiddetto “Programma temporaneo M”, grazie al quale in modalit\u00e0 “C” ed “S” il guidatore pu\u00f2 attivare il programma di marcia manuale “M” con un semplice tocco del comando “up” o “down”, senza mai dovere staccare le mani dal volante. Il programma temporaneo M consente al guidatore di apprezzare in tutti i programmi di marcia automatici dinamismo e performance, con l\u2019aggiunta di inserimenti automatici del rapporto superiore nel raggiungimento del limite del numero di giri. Questo permette al guidatore di concentrarsi esclusivamente sull\u2019appagante sensazione procurata dalle sorprendenti prestazioni di marcia.<\/p>\n I tempi di innesto in modalit\u00e0 manuale”M” e con il programma Sport “S” raggiungono lo stesso livello sportivo della supersportiva SLS AMG GT. Grazie ad una breve e precisa interruzione dell\u2019accensione e dell\u2019iniezione a pieno carico, i cambi marcia in modalit\u00e0 “M” ed “S” avvengono in modo ancora pi\u00f9 veloce, accompagnati da un sound ancora pi\u00f9 emozionante. In modalit\u00e0 “C” (Controlled Efficiency) le mappature pi\u00f9 morbide del motore e del cambio favoriscono uno stile di guida maggiormente orientato al comfort e ai consumi. In modalit\u00e0 “C”, inoltre, \u00e8 attiva la funzione ECO start\/stop.<\/p>\n Trazione integrale 4MATIC AMG progettata per garantire massime prestazioni<\/strong><\/p>\n La nuova CLA 45 AMG \u00e8 equipaggiata di serie con la trazione 4MATIC AMG variabile. Nella fase di progettazione e di sviluppo si \u00e8 puntato principalmente sulle prestazioni e sul dinamismo. Il flusso di potenza verso le ruote posteriori \u00e8 affidato ad una compatta Power Take-off Unit (PTU), completamente integrata nel cambio sportivo a 7 marce e alimentata con lubrificante attraverso il circuito dell\u2019olio del cambio sportivo. Rispetto alle soluzioni adottate dalla concorrenza, nelle quali la derivazione \u00e8 ottenuta tramite un componente add-on dotato di un proprio circuito di lubrificazione, si ottengono notevoli vantaggi in termini di peso. In combinazione con i cuscinetti a rulli conici ottimizzati in funzione dell\u2019attrito, la PTU assicura cos\u00ec un rendimento ottimo.<\/p>\n Non solo: in confronto con le versioni a trazione integrale della concorrenza, il peso del sistema della nuova trazione integrale 4MATIC AMG risulta inferiore anche del 25%. La potenza del motore a quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri viene convogliata verso l\u2019asse posteriore attraverso un albero di trasmissione in due parti. La frizione a lamelle a comando elettroidraulico \u00e8 montata in blocco con il differenziale posteriore, al fine di ottenere una ripartizione ideale dei pesi.<\/p>\n Non appena si verifica un pattinamento sull\u2019asse anteriore, la frizione a lamelle lo rileva. Una pompa idraulica comprime immediatamente il pacco di lamelle, praticamente senza che il guidatore se ne accorga, trasferendo opportunamente la coppia motrice verso le ruote posteriori. La pompa rimane sempre attiva, al fine di assicurare tempi di reazione particolarmente veloci, e non deve essere comandata nuovamente ogni volta, come accade solitamente in altri sistemi.<\/p>\n La ripartizione della potenza \u00e8 impostata in maniera completamente variabile: in condizioni di guida normali, la CLA 45 AMG viaggia a trazione anteriore al fine di assicurare la massima efficienza. In caso di esigenze di guida pi\u00f9 dinamiche, la trazione integrale 4MATIC AMG variabile ripartisce la coppia tra asse anteriore e posteriore addirittura con un rapporto di 50:50. I parametri di riferimento per la ripartizione variabile della potenza sono i seguenti: velocit\u00e0 di marcia, accelerazione longitudinale e trasversale, angolo di sterzata, differenziale di rotazione tra le singole ruote, marcia inserita e posizione dell\u2019acceleratore.<\/p>\n ESP<\/strong>\u00ae<\/sup><\/strong> a 3 livelli con sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva integrato nell\u2019ESP<\/strong>\u00ae<\/sup><\/strong><\/p>\n Una caratteristica particolare \u00e8 costituita dall\u2019interazione tra la trazione integrale 4MATIC AMG e l\u2019ESP\u00ae<\/sup> a 3 livelli con sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva integrato nell\u2019ESP\u00ae<\/sup>. Con l\u2019ausilio dei 3 livelli dell\u2019ESP\u00ae<\/sup>, il guidatore pu\u00f2 modificare il comportamento dinamico della CLA 45 AMG a seconda delle proprie preferenze, con la semplice pressione di un pulsante. Il programma di marcia “ESP ON”, maggiormente orientato alla sicurezza, supporta il guidatore con un comportamento di marcia neutrale. Non appena le condizioni di marcia risultano instabili, viene attivato un intervento frenante su una o pi\u00f9 ruote e viene ridotta la coppia del motore.<\/p>\n Premendo brevemente il pulsante ESP\u00ae<\/sup> si attiva la modalit\u00e0 “SPORT Handling”, che grazie a strategie di regolazione maggiormente orientate alla guida dinamica consente non solo di ritardare gli interventi dell\u2019ESP\u00ae<\/sup>, ma anche di trasferire una percentuale maggiore di coppia motrice verso il retrotreno. In pratica, questo significa un piacere di guida pi\u00f9 elevato quando si adotta uno stile di guida brillante. Premendo pi\u00f9 a lungo il pulsante dell\u2019ESP\u00ae<\/sup> si attiva la modalit\u00e0 “ESP OFF”, nella quale le funzioni dell\u2019ESP\u00ae<\/sup> non sono pi\u00f9 disponibili. La modalit\u00e0 “ESP OFF” dovrebbe essere utilizzata esclusivamente da guidatori esperti e in pista. Premendo il pedale del freno si hanno a disposizione in fase di frenata tutte le funzioni di sicurezza\u00a0dell\u2019ESP\u00ae<\/sup> sia in modalit\u00e0 “SPORT Handling” sia con “ESP OFF”.<\/p>\n Il sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva dell\u2019ESP\u00ae<\/sup> ne costituisce un\u2019integrazione perfetta: nelle curve affrontate ad andatura sportiva, un impercettibile intervento frenante su una delle ruote interne rispetto alla curva determina un momento d\u2019imbardata ben definito intorno all\u2019asse verticale della vettura, facendo s\u00ec che l\u2019inserimento in curva della CLA 45 AMG risulti sempre preciso e facilmente controllabile. Il sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva dell\u2019ESP\u00ae<\/sup> viene adattato in funzione della modalit\u00e0 ESP\u00ae<\/sup> selezionata. In modalit\u00e0 “ESP SPORT Handling” ed “ESP OFF”, ad esempio, viene assecondato il desiderio del guidatore di poter disporre di un livello di agilit\u00e0 e di dinamismo maggiore. Il sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva dell\u2019ESP\u00ae<\/sup> \u00e8 una funzione aggiuntiva dell\u2019Electronic Stability Program e migliora sensibilmente non solo l\u2019agilit\u00e0, ma anche la sicurezza attiva della guida nelle situazioni limite.<\/p>\n Assetto sportivo AMG con avantreno e retrotreno specifici<\/strong><\/p>\n Come tutte le vetture AMG ad alte prestazioni, anche la CLA 45 AMG \u00e8 dotata di una raffinata tecnologia degli assali. L\u2019avantreno a tre bracci oscillanti \u00e8 dotato di fusi a snodo degli assi pi\u00f9 rigidi e di un comportamento elastocinematico completamente inedito per migliorare ulteriormente la dinamica di marcia.<\/p>\n Nel piano inferiore dei bracci sono stati adottati cuscinetti pi\u00f9 rigidi e di nuova concezione, che assicurano una risposta del fondo stradale pi\u00f9 precisa e diretta nonch\u00e9 un inserimento in curva pi\u00f9 agile. I cuscinetti pi\u00f9 rigidi, inoltre, determinano una rigidit\u00e0 di camber pi\u00f9 elevata, con conseguente aumento della velocit\u00e0 di percorrenza in curva. Nella fase di progettazione e di sviluppo dell\u2019intero avantreno si \u00e8 puntato soprattutto ad assicurare la massima trazione nelle fasi di guida pi\u00f9 sportive.<\/p>\n Anche il retrotreno a quattro bracci oscillanti del CLA 45 AMG \u00e8 stato completamente rivisto. I cuscinetti dei puntoni sono stati modificati nell\u2019ambito dell\u2019ottimizzazione del comportamento elastocinematico, al fine di garantire una dinamica di marcia e un controllo della vettura ai massimi livelli. Il supporto del retrotreno \u00e8 equipaggiato con cuscinetti pi\u00f9 rigidi allo scopo di migliorare la stabilit\u00e0 di marcia, mentre il telaio ausiliario \u00e8 collegato rigidamente alla carrozzeria.<\/p>\n L\u2019assetto sportivo AMG, caratterizzato da molle e ammortizzatori appositamente messi a punto e da barre stabilizzatrici di dimensioni maggiori, assicura un\u2019elevata accelerazione trasversale e una ridotta tendenza al rollio in presenza di curve veloci in successione. la CLA 45 AMG monta di serie cerchi in lega AMG con pneumatici nel formato 235\/40 R 18.<\/p>\n Sterzo parametrico sportivo AMG e sistema frenante ad alte prestazioni AMG<\/strong><\/p>\n L\u2019elevata precisione dello sterzo e la notevole agilit\u00e0 sono assicurati dallo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico Dual Pinion AMG con servoassistenza specifica AMG in funzione della velocit\u00e0 e rapporto di demoltiplicazione costante (14,5 : 1). Il servomotore \u00e8 montato sulla scatola dello sterzo al fine di ridurre al minimo gli ingombri. L\u2019impianto frenante AMG ad alte prestazioni, dotato di dischi autoventilanti e perforati da 350 x 32 mm all\u2019avantreno e 330 x 22 mm al retrotreno, assicura decelerazioni immediate e affidabili.<\/p>\n Design inconfondibile<\/strong><\/p>\n Gi\u00e0 a un primo sguardo le similitudini della nuova CLA 45 AMG con la CLS 63 AMG sono evidenti. Mercedes-AMG arricchisce il design espressivo della CLA con elementi caratteristici e tipici di AMG, dando vita a una nuova icona del design. la CLA presenta proporzioni sportive gi\u00e0 dalla fabbrica: la griglia del radiatore “Twin blade” AMG e l\u2019elemento trasversale nella grembialatura anteriore AMG, entrambi verniciati nella tonalit\u00e0 grigio titanio opaca, accentuano il look dinamico. Le ampie aperture laterali per l\u2019aria di raffreddamento sono incorniciate da flic neri; esse migliorano l\u2019afflusso d\u2019aria dei moduli di raffreddamento posizionati dietro. I fari bixeno sono di serie.<\/p>\n Sulle fiancate spiccano i rivestimenti sottoporta con inserti nella tonalit\u00e0 grigio titanio opaco. Elementi tipici dei potenti modelli di punta AMG sono anche i cerchi in lega AMG a doppie razze, verniciati in grigio titanio e torniti a specchio, e la scritta \u00abTURBO AMG\u00bb sul parafango. La coda della CLA 45 AMG \u00e8 arricchita dalla grembialatura posteriore AMG, che presenta non solo discrete aperture laterali per la fuoriuscita dell\u2019aria, ma anche un ampio inserto diffusore e un inserto in grigio titanio opaco. I due doppi terminali cromati dell\u2019impianto di scarico sportivo AMG con valvola di scarico sottolineano il dinamismo della vettura. I caratteristici gruppi ottici posteriori con tecnica a LED sono di serie.<\/p>\n Dinamismo, esclusivit\u00e0 e massima qualit\u00e0 per gli interni<\/strong><\/p>\n Qualit\u00e0 eccezionale e materiali di pregio, ma anche dinamismo ed esclusivit\u00e0 tipici di Mercedes-AMG: gli interni della CLA 45 AMG sanno soddisfare ogni desiderio. I sedili sportivi in pelle ecologica ARTICO\/microfibra DINAMICA con cuciture a contrasto rosse, le cinture di sicurezza rosse, il volante sportivo multifunzione con comandi integrati, la DRIVE UNIT AMG e le soglie di ingresso AMG anteriori sono di serie. Perfettamente armonizzati tra loro sono gli inserti del cruscotto in alluminio spazzolato e le cinque bocchette di aerazione galvanizzate. La strumentazione AMG fornisce informazioni mediante il display a colori centrale, il menu principale AMG e il racetimer.<\/p>\n Per la personalizzazione della CLA 45 AMG sono disponibili diversi equipaggiamenti a richiesta:<\/p>\n * limitata elettronicamente<\/p>\n Le altre versioni…<\/strong><\/p>\n Con la migliore aerodinamica al mondo (0,22 cx<\/sub>), un design sportivo e all\u2019avanguardia, la CLA definisce un nuovo segmento. Berlina sportiva a quattro porte di nuova concezione, riprende l\u2019idea della CLS che, nel 2003, ha creato un nuovo segmento di mercato. Con le sue porte senza cornice, la CLA riprende il design del Concept Style Coup\u00e9 e lo trasferisce senza soluzione di continuit\u00e0 nella produzione di serie. La CLA \u00e8 equipaggiata, di serie, con un sistema frenante dotato di radar (COLLISION PREVENTION ASSIST) che segnala eventuali ostacoli gi\u00e0 da 7 km\/h di velocit\u00e0 e frena in modo efficace e puntuale non appena il guidatore preme il pedale del freno. Di serie anche i cerchi sportivi da 17\u201d e il sistema multimediale Audio20 Tablet con interfaccia bluetooth. Disponibile in concessionaria da aprile\u00a02013, la CLA pu\u00f2 essere gi\u00e0 ordinata, con prezzi da 29.900 euro (CLA 180).<\/p>\n \u201cLa Concept Style Coup\u00e9 \u00e8 stata accolta con un entusiasmo travolgente. L\u2019invito che ci \u00e8 stato rivolto pi\u00f9 spesso \u00e8: \u201cper favore, fatene un\u2019auto di serie.\u201d Ed \u00e8 proprio quello che abbiamo fatto, ha dichiarato Dieter Zetsche, Presidente del Daimler AG e Responsabile di Mercedes-Benz Cars. \u201cIl suo design vigoroso sottolinea il lato sportivo del marchio Mercedes-Benz.\u201d<\/p>\n In linea con il posizionamento sportivo, la CLA \u00e8 disponibile con potenti motori turbo che raggiungono 155 kW\/ 211 CV di potenza (CLA 250), assetto sportivo e cambio automatico a doppia frizione, di serie sulla 220 CDI e 250 benzina.<\/p>\n Nuova icona di design, la CLA stabilisce un nuovo record mondiale di aerodinamica per le vetture di serie (0,22 cx<\/sub>) e offre numerosi sistemi d\u2019assistenza, tra cui il COLLISION PREVENTION ASSIST perfezionato.<\/p>\n In caso di distrazione del guidatore, questo sistema d\u2019assistenza dotato di radar segnala, visivamente e acusticamente, eventuali ostacoli e predispone l\u2019assistente di frenata non appena il guidatore preme il pedale del freno. Nel caso in cui venga rilevato un pericolo, il COLLISION PREVENTION ASSIST calcola con precisione la forza che serve per evitare l\u2019impatto e sfrutta in maniera ottimale il percorso residuo a disposizione. La novit\u00e0 \u00e8 che sulla CLA il COLLISION PREVENTION ASSIST protegge dai tamponamenti tipici in situazioni di traffico pericolose a partire da 7 km\/h, mentre in precedenza era possibile solo dopo i 30 km\/h.<\/p>\n La CLA (lunghezza\/larghezza\/altezza: 4.630\/1.777\/1.437 millimetri) \u00e8 disponibile in tre versioni molto ben equipaggiate: EXECUTIVE con cerchi in lega da 17\u201d e Tablet con vivavoce bluetooth; SPORT con cerchi in lega da 18\u201d, telecamera posteriore e sistema multimediale Tablet con navigatore; PREMIUM\u00a0 con styling e cerchi da 18\u201d AMG, fari bixeno, telecamera posteriore e sistema multimediale Tablet con navigatore. Inoltre, CLA pu\u00f2 essere ulteriormente personalizzata con diversi pacchetti. Perfettamente in linea con la filosofia \u201cAlways on\u201d della Stella, anche CLA permette di integrare completamente nel Tablet le funzionalit\u00e0 degli smartphone e gestirle in piena sicurezza attraverso il controller della vettura.<\/p>\n Disponibile in concessionaria da aprile 2013, la CLA pu\u00f2 essere gi\u00e0 ordinata, con prezzi da 29.900 euro (CLA 180).<\/p>\n Stile ribelle\u00a0<\/strong><\/p>\n Le proporzioni sportive mozzafiato e il linguaggio formale potente e dinamico sposano l\u2019alternanza di superfici concave e convesse, conferendo alla berlina sportiva a quattro porte un aspetto inconfondibile. Con la nuova CLA il design d\u2019avanguardia del Concept Style Coup\u00e9 confluisce direttamente nella produzione di serie. Esteticamente si distingue per il cofano motore con powerdome incastonato nel frontale e la mascherina del radiatore Matrix. La disposizione dei moduli luce e dei LED dietro i coprifari ha reso possibile la tipica configurazione a fiaccola delle luci diurne e degli indicatori di direzione. Il particolare design delle luci conferisce alla CLA uno sguardo determinato, rendendo ancora pi\u00f9 giovane e sportiva l\u2019immagine del Marchio.<\/p>\n Numerosi dettagli svelano nella CLA l\u2019evoluzione formale della CLS. La fiancata viene modellata da tre linee pronunciate: la linea strutturale anteriore, che nasce sopra al parafango e prosegue degradando verso la coda dando vita alla tipica \u201cdropping line\u201d; la linea tesa che verso la parte posteriore accentua le spalle vigorosamente modellate e un\u2019altra linea caratteristica che dalla ruota anteriore si estende dinamica verso i gruppi ottici posteriori. Queste linee conferiscono maggiore profondit\u00e0 e dinamismo al profilo delle fiancate.<\/p>\n La parte posteriore, che enfatizza la dimensione della larghezza, irradia forza e dinamismo. Il tetto che degrada dolcemente e la forte curvatura tipica del lunotto conferiscono alla CLA il carattere da vera berlina sportiva. Il disegno dei montanti posteriori e i passaruota posteriori dalle spalle pronunciate conferiscono forza e dinamismo alla coda della vettura. I gruppi ottici posteriori sono circoscritti dalle linee delle spalle che confluiscono nella coda e, grazie alla dimensione spiccatamente orizzontale, accentuano la dimensione pronunciata della larghezza. Le funzioni delle luci sono disposte a freccia.<\/p>\n A richiesta, \u00e8 disponibile il tetto Panorama scorrevole e basculante che \u00e8 composto da una parte anteriore fissa in policarbonato, un elemento mobile in vetro minerale e listelli laterali in look vetro. La superficie a vetri si estende cos\u00ec dal parabrezza al lunotto posteriore.<\/p>\n Gli interni: effetto \u201ccool touch<\/strong><\/p>\n Gli interni riprendono il carattere sportivo e moderno degli esterni. A questo si aggiunge una ricercata eleganza frutto del nuovo linguaggio formale, della scelta di materiali d\u2019alta qualit\u00e0 e di molteplici possibilit\u00e0 di combinazione. Tutti gli inserti hanno una superficie cromata semi opaca silver shadow, ottenuta attraverso un trattamento galvanico conferendo, agli interni, un effetto moderno e tecnologico.<\/p>\n Per accentuare il carattere sportivo, la CLA \u00e8 equipaggiata di serie con sedili sportivi con poggiatesta integrati. Il divano posteriore privilegia i sedili esterni (configurazione 2+1). A seconda della dotazione sono disponibili sedili con cuciture colorate a contrasto, luci soffuse che comprendono, a richiesta, anche fibre ottiche tra poggiatesta e schienale.<\/p>\n Nella plancia portastrumenti sono integrate cinque bocchette di ventilazione circolari dalle cornici esterne galvanizzate. La direzione dell\u2019aria pu\u00f2 essere regolata per mezzo di un inserto, anch\u2019esso galvanizzato, che dimostra la grande attenzione per i dettagli. Il display tablet ha una modanatura in nero Pianoforte e una cornice cromata.<\/p>\n Impossibile resisterle: nuovo record di coefficiente C<\/strong>x<\/sub><\/strong><\/p>\n Il coefficiente di resistenza aerodinamica Cx<\/sub> pari a 0,23, la CLA fa registrare un nuovo record sia all\u2019interno della gamma di modelli Mercedes, che tra le autovetture di serie. Anche la superficie aerodinamica Cx<\/sub> x A di 0,51 m2<\/sup>, determinante ai fini della resistenza aerodinamica, non ha eguali. Con la CLA 180 BlueEFFICIENCY, questo record viene ulteriormente superato. Infatti, in questo caso il valore di Cx \u00e8 di 0,22 e in presenza di resistenza aerodinamica la CLA raggiunge il limite record di soli 0,49 m\u00b2.<\/p>\n L\u2019ottimo rapporto aerodinamico, che in condizioni normali contribuisce in modo determinante a ridurre i consumi, \u00e8 stato ottenuto grazie a una serie di interventi specifici. Tra questi, lo sbalzo ridotto alla base dei montanti anteriori con modifica della relativa geometria, gusci dei retrovisori esterni aerodinamici, copriruota aerodinamici e spoiler ai passaruota anteriori e posteriori dentellati. L\u2019ampio rivestimento della sezione principale del pianale, il rivestimento supplementare nella parte centrale del retrotreno e il terminale di scarico ottimizzato dal punto di vista aerodinamico con annesso diffusore migliorano il passaggio dell\u2019aria nel sottoscocca.<\/p>\n Un aiuto intelligente: i sistemi d\u2019assistenza perfezionati<\/strong><\/p>\n I numerosi sistemi d\u2019assistenza della CLA aiutano il guidatore e ne riducono lo stress. Di serie, la CLA \u00e8 equipaggiata del sistema di rilevamento della stanchezza ATTENTION ASSIST e del COLLISION PREVENTION ASSIST, dotato di radar, con assistente di frenata che ora nella CLA protegge dalle collisioni gi\u00e0 a partire da 7 km\/h, mentre in precedenza era possibile solo dopo i 30 km\/h.<\/p>\n In combinazione con il DISTRONIC PLUS diventa il COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, dotato di una funzione supplementare. Con pericolo di collisione continuo e mancata reazione del guidatore, il sistema pu\u00f2 frenare automaticamente (fino a velocit\u00e0 di 200 km\/h) e quindi diminuire la gravit\u00e0 dell\u2019impatto con le vetture che viaggiano a velocit\u00e0 inferiore o che si stanno fermando. Fino ad una velocit\u00e0 di 30 km\/h il sistema frena reagendo anche alle vetture ferme e a una velocit\u00e0 massima di 20 km\/h pu\u00f2 evitare tamponamenti.<\/p>\n Nella CLA sono, inoltre, disponibili il pacchetto di assistenza alla guida con Blind Spot Assist e sistema antisbandamento o il sistema di assistenza abbaglianti adattivi. Il Park Assist (a richiesta) consente invece di parcheggiare automaticamente in parcheggi longitudinali o trasversali rispetto al senso di marcia. La telecamera posteriore, di serie per SPORT e PREMIUM assiste il guidatore nelle manovre di parcheggio in retromarcia, mostrando sul Tablet linee di riferimento statiche e dinamiche che segnalano al guidatore la traiettoria e la distanza.<\/p>\n L\u2019assetto: votato al dinamismo<\/strong><\/p>\n L\u2019autotelaio della CLA prevede asse anteriore McPherson e asse posteriore a bracci multipli. Le sospensioni sono formate da tre bracci trasversali e un braccio longitudinale per ruota. Questo rende possibile tarare il dinamismo longitudinale e trasversale in modo indipendente l\u2019uno dall\u2019altro. Specifico per la CLA \u00e8 lo sganciamento elastico del telaio ausiliario dell\u2019asse posteriore, a tutto vantaggio del comfort di marcia. Supporti ruota e bracci elastici sono in alluminio per ridurre le masse non sospese. Sono disponibili due diversi assetti: comfort e sportivo (a richiesta). Quest\u2019ultimo comprende la carrozzeria ribassata di 20 mm (ant.) e di 15 mm (post.).<\/p>\n Indipendentemente dal tipo di assetto, la CLA \u00e8 dotata di sterzo diretto. Rispetto ai sistemi tradizionali, questo servosterzo elettromeccanico offre un feedback migliore e fornisce un contributo importante all\u2019efficienza complessiva, poich\u00e9 la servoassistenza consuma energia solo nel momento in cui viene realmente effettuata una sterzata. Inoltre, permette diverse funzioni di assistenza allo sterzo attivate dalla centralina dell\u2019ESP\u00ae<\/sup>. Tra queste vi sono il controsterzo quando la vettura sovrasterza, le correzioni di traiettoria quando si effettua una frenata su fondi con coefficienti d\u2019aderenza diversi tra le ruote di uno stesso asse (\u00b5-split), la riduzione dell\u2019influsso della trazione sulle ruote anteriori e la compensazione di vento laterale e inclinazione della strada.<\/p>\n La trazione integrale 4MATIC: grandi riserve di trazione ed agilit\u00e0 eccellente<\/strong><\/p>\n A richiesta, sulle versioni CLA 250 da 211 CV e CLA 45 AMG da oltre 350 CV, la nuova berlina sportiva della Stella sar\u00e0 disponibile anche in versione 4MATIC con una nuova generazione del sistema di trazione integrale, con ripartizione della coppia completamente variabile. Questa nuova evoluzione del sistema si differenzia dalle altre versioni 4MATIC per le grandi riserve di trazione e l\u2019eccellente agilit\u00e0 a fronte di massima sicurezza ed efficienza energetica.<\/p>\n Tra i componenti del nuovo 4MATIC rientrano la presa di forza posteriore integrata nel cambio automatizzato a doppia frizione 7G-DCT e il differenziale posteriore con integrata la frizione a lamelle a gestione elettroidraulica. \u00c8 cos\u00ec possibile ripartire la coppia tra avantreno e retrotreno in modo del tutto variabile. Il peso complessivo ridotto rispetto alle concorrenti e il rendimento elevato sono altri vantaggi di questa configurazione.<\/p>\n Gi\u00e0 nel futuro: propulsione potente ed efficiente<\/strong><\/p>\n Tutti i motori a benzina e i motori diesel top di gamma della nuova Mercedes-Benz CLA rispettano gi\u00e0 oggi, a pi\u00f9 di un anno dalla sua entrata in vigore nel 2014, i valori limite della nuova norma europea sulle emissioni allo scarico Euro 6. La gamma del motori a benzina di 1,6 e 2,0 litri di cilindrata va dal 90 kW (122\u00a0CV) della CLA 180 al 155 kW (211 CV) della CLA 250 passando per il 115\u00a0kW (156 CV) della CLA 200. Ripresa dinamica abbinata alla massima efficienza \u00e8 ci\u00f2 che contraddistingue anche i due propulsori diesel: la CLA 200 CDI eroga una potenza di 100 kW (136 CV) e sviluppa la coppia massima di 300 Nm (disponibile dal terzo trimestre 2013). La CLA 220 CDI\u00a0 ha una cilindrata di 2,2 litri, una potenza massima di 125 kW (170 CV) e una coppia di 350 Nm a fronte di emissioni di CO2<\/sub> di soli 109 g\/km.<\/p>\n Tutti i motori sono dotati della funzione ECO start\/stop di serie e possono essere abbinati al cambio manuale a sei marce oppure al cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT, che concilia in modo molto particolare comfort e sportivit\u00e0.<\/p>\n Panoramica di prezzi e modelli<\/strong><\/p>\n * in ciclo combinato, ** prezzo di vendita in Italia, incl. 21% IVA e messa su strada (esclusa IPT), *** disponibile dal terzo trimestre 2013<\/p>\n La versione SPORT (con cerchi in lega da 18\u201d, sistema multimediale Tablet con navigatore e telecamera posteriore) \u00e8 disponibile con un sovrapprezzo di 2.030 euro, mentre la PREMIUM (con styling e cerchi in lega AMG da 18\u201d, fari bixeno, sistema multimediale Tablet con navigatore e telecamera posteriore) \u00e8 disponibile con un sovrapprezzo di 3.990 euro rispetto alla versione di ingresso. Inoltre, visto il successo dei pacchetti di lancio della Classe A, anche la CLA \u00e8 disponibile, in abbinamento alla versione EXECUTIVE, con il pacchetto CONNECT, con un sovrapprezzo di 1.400 euro. \u00c8 cos\u00ec possibile completare il gi\u00e0 ricco equipaggiamento di serie della EXECUTIVE con il sistema multimediale Tablet con navigatore, Park asssit e TEMPOMAT, con un vantaggio di oltre il 30%.<\/p>\n \u201cAlways on\u201d: i sistemi multimediali<\/strong><\/p>\n Funzioni supplementari, altre applicazioni e una diversa grafica contraddistinguono l\u2019ultima generazione di dispositivi multimediali presenti a bordo della CLA. \u00c8 stato ampliato il concetto Digital Drive Style App di Daimler, che, insieme al Drive Kit Plus per iPhone\u00ae<\/sup>, permette la completa integrazione di bordo dell\u2019iPhone\u00ae<\/sup><\/strong>. Tra le principali caratteristiche rientrano i comandi vocali Siri e l\u2019applicazione Glympse per condividere in tempo reale la propria posizione. Glympse permette di comunicare la propria posizione esclusivamente alle persone selezionate. Tra le altre funzioni vi sono: Facebook\u00ae<\/sup>, Twitter\u00ae<\/sup>, web radio, AUPEO!\u2122 Personal Radio e la soluzione di navigazione avanzata Garmin\u00ae<\/sup> con informazioni di viabilit\u00e0 basate su Internet in tempo reale, ricerca di destinazioni speciali online con vista Street View\u2122 e rappresentazione cartografica in 3D.<\/p>\n Anche il sistema multimediale COMAND Online \u00e8 stato ampliato. L\u2019ultima generazione offre una migliore rappresentazione cartografica con immagini molto realistiche, un profilo supplementare Bluetooth (per esempio, per poter accedere a Internet con l\u2019iPhone\u00ae<\/sup>), la visualizzazione di immagini anche nei formati bmp e png e la trasmissione di dati di viabilit\u00e0 in tempo reale attraverso LIVE TRAFFIC.<\/p>\n Cosa dicono i manager<\/p>\n \u201cStile ribelle\u201d<\/p>\n \u201cAbbiamo trasferito il design espressivo del Concept Style Coup\u00e9 nella produzione in serie senza soluzione di continuit\u00e0. Sono sicuro che, con il suo linguaggio formale inconfondibile, la CLA contribuir\u00e0 a rafforzare l\u2019immagine del marchio Mercedes-Benz.\u201d<\/p>\n Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG e Responsabile di Mercedes-Benz Cars<\/strong><\/p>\n \u201cTutto cambia rimanendo invariato: nel definire nuovi standard in termini di aerodinamica, sistemi d\u2019assistenza ed efficienza, la CLA rimane fedele ai valori chiave di Mercedes-Benz.\u201d \u201cCon la CLA conquisteremo nuovi target, tra cui anche coloro che non hanno mai voluto guidare una Mercedes.\u201d \u201cProporzioni mozzafiato, linee nerborute e fluide e superfici scultoree esprimono un linguaggio delle forme dinamico. la CLA \u00e8 una ribelle nello stile.\u201d Il design<\/p>\n Carattere unico<\/p>\n Le proporzioni sportive mozzafiato e il linguaggio formale forte e dinamico si uniscono all\u2019alternanza di superfici concave e convesse, conferendo alla CLA uno stile inconfondibile.\u00a0<\/strong><\/p>\n Tra le caratteristiche pi\u00f9 rilevanti vi sono il cofano motore con powerdome incastonato nel frontale e la mascherina del radiatore Matrix. Il particolare design delle luci conferisce a questa berlina sportiva uno sguardo determinato e sensuale.<\/p>\n Numerosi i dettagli che rivelano la discendenza dalla CLS. La fiancata della CLA \u00e8 modellata da tre linee principali: la linea strutturale anteriore, che nasce al disopra del parafango e prosegue verso la coda dando vita alla tipica \u201cdropping line\u201d; la linea tesa che verso la parte posteriore accentua le spalle vigorosamente modellate, e un\u2019altra linea che dalla ruota anteriore si estende dinamica verso i gruppi ottici posteriori. Queste linee conferiscono maggiore profondit\u00e0 e dinamismo al profilo delle fiancate.<\/p>\n La possente coda sprigiona forza e dinamismo e gioca con l\u2019alternanza di superfici e linee concave e convesse. Il tetto che scende dolcemente e la forte curvatura tipica del lunotto conferiscono alla CLA carattere e sportivit\u00e0 nella parte posteriore.<\/p>\n I montanti posteriori e le spalle pronunciate sopra i passaruota rendono atletico il posteriore. I gruppi ottici posteriori sono circoscritti dalle linee delle spalle che confluiscono nella coda e grazie alla loro dimensione spiccatamente orizzontale fanno apparire la coda pi\u00f9 larga.<\/p>\n A richiesta \u00e8 disponibile il tetto Panorama scorrevole, composto da una parte anteriore fissa in policarbonato, un elemento mobile in vetro minerale e listelli laterali trasparenti.<\/p>\n Gli interni: inserti galvanizzati<\/strong><\/p>\n Gli interni riprendono il carattere sportivo e moderno degli esterni, al quale si aggiungono eleganza del linguaggio formale, scelta di materiali di alta qualit\u00e0 e molteplici possibilit\u00e0 di personalizzazione.<\/p>\n Nella plancia portastrumenti sono integrate cinque bocchette di ventilazione circolari dalle cornici esterne cromate galvanizzate in color argento. La direzione dell\u2019aria pu\u00f2 essere regolata per mezzo di un inserto, anch\u2019esso galvanizzato, che rivela una grande attenzione per i dettagli. Il display a s\u00e9 stante ha una modanatura in look nero Pianoforte e, in combinazione con il COMAND, una cornice perimetrale argentata a filo.<\/p>\n Ad accentuare il carattere sportivo della CLA i sedili anteriori e posteriori sportivi con poggiatesta integrato. Il divano posteriore privilegia i sedili esterni (configurazione 2+1). A seconda dell\u2019allestimento scelto sono disponibili cuciture a contrasto colorate. Le luci soffuse \u00abambient\u00bb comprendono, a richiesta, anche l\u2019illuminazione con fibre ottiche dello spazio tra poggiatesta e schienale.<\/p>\n La gamma di modelli<\/p>\n Esclusiva sportivit\u00e0<\/p>\n Grazie alle tre versioni \u201cEXECUTIVE\u201d, \u201cSPORT\u201d e \u201cPREMIUM\u201d e i numerosi equipaggiamenti a richiesta disponibili, CLA pu\u00f2 essere personalizzata secondo gusti ed esigenze individuali. La versione con pacchetto Edition 1 sar\u00e0 disponibile esclusivamente per i primi dodici mesi dal lancio. Tra gli equipaggiamenti della Edition 1, offerta in tutte le motorizzazioni, spiccano gli interni NEON ART con rivestimenti in pelle e microfibra DINAMICA nera e cuciture a contrasto gialle.\u00a0<\/strong><\/p>\n Climatizzatore, volante multifunzione a 3 razze con 12 tasti funzione, piantone dello sterzo regolabile, accensione automatica delle luci, cristalli termici di colore verde, Audio 20 CD con doppio sintonizzatore, display a colori e lettore CD compatibile MP3\/WMA\/AAC, sei altoparlanti, collegamento Aux-in e interfaccia USB nel bracciolo centrale per apparecchi audio e video esterni, cerchi in lega da 17\u201d: la nuova CLA vanta gi\u00e0 di serie una dotazione davvero invidiabile, cui si aggiunge anche un display a colori integrato tra i due grandi strumenti circolari.<\/p>\n Di serie anche numerosi sistemi d\u2019assistenza alla guida tra cui l\u2019ATTENTION ASSIST e il COLLISION PREVENTION ASSIST, dotato di radar, con Brake Assist adattivo, che sulla CLA protegge dalle collisioni gi\u00e0 a partire da 7 km\/h.<\/p>\n La versione \u201cSPORT<\/strong>\u201d, cuore di gamma, sorprende con interni rivoluzionari e giovani e una dotazione ricca e completa. I sedili sportivi integrali con rivestimenti in pelle ecologica ARTICO\/tessuto Corumba sottolineano la vocazione dinamica della vettura. Le cuciture a contrasto sono riprese nei sedili, nei braccioli, sul volante multifunzione e sulla leva del cambio in pelle Nappa. Il volante a 3 razze \u00e8 in pelle traforata all\u2019altezza dell\u2019impugnatura. Fanno parte della dotazione di serie anche il pacchetto Comfort per i sedili, il supporto multifunzione nella consolle e la presa a 12 V nel vano posteriore. Gli inserti, dotati di finitura ondulata color argento (in alternativa: finitura ondulata color antracite), si accompagnano alle bocchette d\u2019aerazione con dispositivi di orientamento del flusso d\u2019aria dotati di superficie cromata color argento. I tratti identificativi degli esterni sono la mascherina Matrix (a punti neri, con lamelle color argento e inserto in superficie cromata color argento) e l\u2019impianto di scarico a due uscite con terminali rettangolari in acciao legato lucido. La CLA adotta di serie anche il sistema di navigazione multimediale Becker Map Pilot, la telecamera posteriore e l\u2019assetto sportivo ribassato, mentre a richiesta \u00e8 disponibile l\u2019assetto Comfort. La versione \u201cSPORT\u201d \u00e8 equipaggiata con cerchi in lega grigio Himalaya da 18\u201d a 5 razze.<\/p>\n \u201cPREMIUM<\/strong>\u201d: CLA in versione muscle car, il potente e muscoloso styling AMG, con cerchi da 18\u201d della Casa di Affalterbach. Massima attenzione ai dettagli, sedili sportivi integrali in microfibra, fari bixeno, telecamera posteriore e sistema multimediale Tablet con navigatore. Si rivolge ai Clienti pi\u00f9 esigenti che amano distinguersi e non accettano compromessi. Su questo modello spicca negli interni il colore rosso, presente sulle cuciture a contratto dei sedili sportivi (con rivestimenti in pelle ecologica ARTICO\/microfibra DINAMICA), sul volante sportivo multifunzione in pelle Nappa con parte inferiore appiattita ed infine sui braccioli. In perfetta sintonia con gli allestimenti interni \u00e8 la pedaliera sportiva in acciaio legato spazzolato con gommini antisdrucciolo.<\/p>\n Gli inserti sono in alluminio con rifiniture longitudinali chiare. Anche gli esterni sono d\u2019impronta sportiva: la \u201cPREMIUM\u201d adotta, infatti, di serie l\u2019impianto di scarico a due uscite con terminali rettangolari in acciao legato lucido, mascherina del radiatore Matrix a punti di color argento, cerchi in lega AMG grigio titanio torniti con finiture a specchio da 18\u201d a 5 doppie razze e kit aerodinamico AMG (spoiler anteriore, grembialatura posteriore e rivestimenti sottoporta). La versione \u201cPREMIUM\u201d \u00e8 dotata di assetto sportivo ribassato. I freni a disco anteriori sono forati, le pinze anteriori sono impreziosite dalla scritta \u201cMercedes-Benz\u201d.<\/p>\n Pacchetti di design per una personalizzazione all\u2019insegna dell\u2019esclusivit\u00e0<\/strong><\/p>\n Il \u201cpacchetto Exclusive\u201d, il \u201cpacchetto Exclusive AMG\u201d e il \u201cpacchetto Night\u201d consentono un\u2019ulteriore personalizzazione della vettura. Il pacchetto Exclusive<\/strong> impreziosisce gli interni con sedili sportivi in pelle nonch\u00e9 plancia e pannelli centrali delle porte in pelle ecologica ARTICO con cuciture ed inserti in alluminio con rifiniture trapezoidali. Anche le linee di cintura sono in pelle ecologica ARTICO. Il volante in pelle a 3 razze con 12 tasti funzione \u00e8 di serie, come pure i sedili riscaldabili anteriori dotati di supporto lombare regolabile elettricamente su 4 parametri. L\u2019impianto di chiusura comprende un ricevitore a raggi infrarossi nella porta lato guida e la chiusura Comfort, che consente di aprire e chiudere i finestrini e il tetto Panorama scorrevole attraverso il telecomando.<\/p>\n Il \u201cpacchetto Exclusive AMG<\/strong>\u201d, disponibile a richiesta solo per la versione \u201cPREMIUM\u201d, comprende:<\/p>\n Il \u201cpacchetto Night<\/strong>\u201d permette di personalizzare ulteriormente gli esterni della vettura e presenta:<\/p>\n Altri equipaggiamenti a richiesta<\/strong><\/p>\n La CLA, \u00e8 disponibile a richiesta con i fari bixeno <\/strong>con Intelligent Light System<\/strong> (ILS). L\u2019Intelligent Light System (ILS) \u00e8 costituito da fari bixeno con ripartizione variabile del fascio luminoso e regolazione dinamica dell\u2019assetto fari per la marcia su strade extraurbane, in autostrada o con forte nebbia, sistema di assistenza abbaglianti adattivi, fari attivi con funzione di assistenza alla svolta, luci diurne a LED e impianto tergilavafari.<\/p>\n Sulla versione PREMIUM, in abbinamento con l\u2019Intelligent Light System (ILS), i proiettori, dotati di anelli rossi, concorrono ad esaltare ulteriormente il carattere audace della vettura e sono un chiaro richiamo ai proiettori rossi Un\u2019altra particolarit\u00e0 \u00e8 il tetto Panorama scorrevole<\/strong> elettrico con tendina parasole avvolgibile e protezione antincastro.<\/p>\n Il Visibility Light Pack<\/strong> comprende:<\/p>\n La telecamera per la retromarcia assistita, di serie per la versione SPORT e PREMIUM e a richiesta su EXECUTIVE, si accende automaticamente non appena si innesta la retromarcia e aiuta il guidatore nei parcheggi longitudinali e trasversali visualizzando linee statiche e dinamiche di riferimento, carreggiata e distanza. Il Park Assist aumenta ulteriormente il comfort.<\/p>\n Di serie, CLA \u00e8 dotata di climatizzatore automatico THERMATIC. A richiesta \u00e8 disponibile il climatizzatore automatico COMFORTMATIC a due zone, i sedili anteriori con funzione Memory, il riscaldamento supplementare, il gancio di traino ripiegabile (a partire da giugno 2013) e il Pacchetto Utility. Quest\u2019ultimo comprende vano portaocchiali nel gruppo comandi sul tetto, box portaoggetti sotto i sedili anteriori, presa da 12 V, reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, nel vano piedi lato passeggero e nel bagagliaio.<\/p>\n Mercedes-Benz CLA con pacchetto Edition 1: massima esclusivit\u00e0<\/strong><\/p>\n Con la CLA Mercedes-Benz prosegue nella sua proposta di modelli speciali Edition 1. Disponibile solo nel primo anno successivo al lancio, il pacchetto Edition 1 coniuga caratteristiche che esaltano sia la sportivit\u00e0 che l\u2019esclusivit\u00e0 di questa nuova berlina sportiva a quattro porte, a partire dalle vernici: grigio mountain, nero cosmo, nero notte, bianco Cirrus o argento polare magno designo. Lo spoiler anteriore e la grembialatura posteriore, entrambe AMG, e i rivestimenti sottoporta, creano, in combinazione con i cerchi in lega AMG neri a razze, un forte impatto visivo. La mascherina del radiatore Matrix color argento \u00e8 impreziosita da una lamella nera e listelli cromati. I fari bixeno e l\u2019assetto sportivo ribassato sono di serie.<\/p>\n Esclusiva della CLA Edition 1 sono gli interni NEON ART con sedili sportivi in pelle e microfibra DINAMICA nera e cuciture gialle dal particolare effetto contrastante. La plancia e le linee di cintura sono in pelle ecologica ARTICO con cuciture gialle dal look avvolgente. Gli inserti in alluminio con finiture longitudinali chiare e il volante sportivo multifunzione a 3 razze con parte inferiore leggermente appiattita in pelle Nappa e pelle perforata all\u2019altezza dell\u2019impugnatura completano il look decisamente sportivo di questo modello.<\/p>\n Il pacchetto Edition 1 \u00e8 disponibile esclusivamente per la versione PREMIUM, nei primi 12 mesi dal lancio.<\/p>\n Aerodinamica<\/p>\n Valori senza rivali<\/p>\n L\u2019aerodinamica senza rivali consente alla nuova CLA di coniugare emozionalit\u00e0 ed efficienza. Anche in fatto di emissioni acustiche, le prestazioni della berlina sportiva quattro porte raggiungono risultati di eccellenza.<\/strong><\/p>\n Grazie ad un coefficiente Cx<\/sub> di 0,23 CLA stabilisce un nuovo record \u2013 sia tra i modelli Mercedes che tra tutte le altre vetture di serie. La superficie di resistenza aerodinamica Cx<\/sub>x A, che rappresenta un parametro decisivo, \u00e8 di circa 0,51 m2<\/sup>, collocandosi anche in questo caso su valori di punta. La CLA 180 con pacchetto \u201cBlueEFFICIENCY Edition\u201d in arrivo nel mese di giugno \u00e8 addirittura in grado di superare tali valori. In questo caso il coefficiente Cx<\/sub> si attesta a 0,22, mentre la superficie di resistenza aerodinamica varca una soglia magica attestandosi su soli 0,49 m\u00b2, testimoniando cos\u00ec l\u2019ineguagliata aerodinamicit\u00e0 della CLA rispetto a tutte le altre vetture.<\/p>\n L\u2019ottimo rapporto aerodinamico, che in condizioni normali contribuisce in modo determinante a ridurre i consumi, \u00e8 stato ottenuto grazie a una serie di interventi specifici. Tra questi lo sbalzo ridotto alla base dei montanti anteriori con modifica della relativa geometria, gli alloggiamenti dei retrovisori esterni aerodinamici, cerchi in lega Aero appositamente realizzati o copriruota aerodinamici, e spoiler ai passaruota anteriori e posteriori dentellati.<\/p>\n Lo spoiler sui passaruota, brevettato, \u00e8 stato progettato utilizzando appositi calcoli fluidodinamici e riduce le turbolenze negative all\u2019interno dei passaruota in tre modi: diminuendo le turbolenze longitudinali, allontanando il flusso d\u2019aria dalle ruote e stabilizzando i flussi trasversali grazie alla conformazione dentellata. L\u2019efficacia dello spoiler rimane inalterata anche variando l\u2019altezza del veicolo e le dimensioni delle ruote.<\/p>\n L\u2019ampio rivestimento della sezione principale del pianale, il rivestimento supplementare nella parte centrale del retrotreno e il terminale di scarico ottimizzato dal punto di vista aerodinamico con annesso diffusore migliorano il passaggio dell\u2019aria nel sottoscocca. Le emissioni acustiche causate dal vento di marcia nella nuova CLA si collocano al livello pi\u00f9 basso del segmento. Diverse soluzioni hanno consentito di ottenere tale risultato:<\/p>\n Un contributo alla sicurezza attiva: mantenere inalterata la visibilit\u00e0\u00a0<\/strong><\/p>\n Mantenere le superfici della vettura libere dallo sporco rappresenta una disciplina a s\u00e9 stante dell\u2019aerodinamica, un altro settore in cui i tecnici Mercedes-Benz hanno operato con grande attenzione durante la progettazione della CLA. Lo sporco pu\u00f2 depositarsi per effetto della pioggia, dei veicoli che precedono o essere causato dalle gocce sollevate dalle ruote della vettura. La massima pulizia dei cristalli e degli specchi dei retrovisori esterni permette di ottenere una visibilit\u00e0 ottimale in ogni condizione e rappresenta pertanto un contributo alla sicurezza attiva.<\/p>\n Nella galleria del vento i tecnici ottimizzano le linee dei componenti con l\u2019aiuto di un liquido fluorescente che rende visibile lo sporco. L\u2019obiettivo di queste ricerche \u00e8 orientare il flusso dell\u2019acqua in modo da mantenere puliti i cristalli laterali e gli specchi dei retrovisori esterni. La corretta geometria dei montanti anteriori, dei componenti in essi integrati, degli specchi retrovisori esterni e degli inserti delle porte prive di cornici riveste un ruolo importante.<\/p>\n Si prenda ad esempio i cristalli laterali: la linearit\u00e0 geometrica dell\u2019alloggiamento del retrovisore e l\u2019adozione di soluzioni di dettaglio ottimali con guarnizioni e speciali sistemi di sgocciolo ha consentito di ridurre sensibilmente lo sporco.<\/p>\n I sistemi di assistenza alla guida.<\/p>\n La sicurezza sempre di serie<\/p>\n I numerosi sistemi d\u2019assistenza della CLA aiutano il guidatore e ne riducono lo stress. Di serie la CLA \u00e8 equipaggiata del sistema di rilevamento della stanchezza ATTENTION ASSIST e del COLLISION PREVENTION ASSIST, dotato di radar, con Brake Assist adattivo che ora nella CLA protegge dalle collisioni gi\u00e0 a partire da 7 km\/h (prima: a partire da 30 km\/h). Nel caso in cui il guidatore si distragga, il COLLISION PREVENTION ASSIST dotato di radar segnala eventuali ostacoli visivamente e acusticamente e prepara il Brake Assist a frenare con la massima precisione possibile, non appena il guidatore preme il pedale del freno. Nel caso in cui venga rilevato un pericolo, il COLLISION PREVENTION ASSIST calcola con precisione la forza che serve per evitare l\u2019impatto e sfrutta lo spazio residuo a disposizione nel modo migliore possibile. La novit\u00e0 \u00e8 che su CLA il COLLISION PREVENTION ASSIST protegge dai tamponamenti tipici in situazioni di traffico pericolose gi\u00e0 a partire da 7 km\/h, mentre in precedenza era possibile solo dopo i 30 km\/h.<\/p>\n In combinazione con il DISTRONIC PLUS, il COLLISION PREVENTION ASSIST viene denominato COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, in quanto \u00e8 dotato di una funzione supplementare. Se il pericolo di collisione rimane inalterato e il guidatore non reagisce, il sistema pu\u00f2 frenare automaticamente fino a velocit\u00e0 di 200 km\/h e quindi diminuire la gravit\u00e0 dell\u2019impatto con le vetture che viaggiano a velocit\u00e0 inferiore o che si stanno fermando. Fino ad una velocit\u00e0 di 30 km\/h il sistema frena reagendo anche alle vetture ferme e a una velocit\u00e0 massima di 20 km\/h pu\u00f2 evitare tamponamenti.<\/p>\n Ausilii elettronici: tutti gli altri sistemi di assistenza alla guida in sintesi<\/strong><\/p>\n Il Park Assist,<\/strong> disponibile a richiesta, rappresenta un\u2019evoluzione del sistema PARKTRONIC gi\u00e0 noto su altre gamme. Dodici sensori ad ultrasuoni, alloggiati nel paraurti anteriore e posteriore, misurano potenziali spazi di parcheggio in senso longitudinale e trasversale, a sinistra e a destra della carreggiata. La ricerca viene effettuata di norma sul lato destro; attivando il corrispondente indicatore di direzione la ricerva viene estesa anche al lato sinistro. Una volta trovato uno spazio adeguato, dopo aver fermato la vettura e inserito la retromarcia, il guidatore pu\u00f2 attivare la procedura di parcheggio automatico utilizzando i comandi del volante multifunzione.<\/p>\n Il sistema calcola una traiettoria idonea per parcheggiare con un massimo di sette manovre. Durante il parcheggio, il guidatore viene assistito dallo sterzo elettromeccanico, ma deve comunque accelerare, frenare e inserire la marcia. La velocit\u00e0 della procedura di parcheggio \u00e8 limitata a 10 km\/h. Il sistema facilita anche le manovre negli spazi lievemente in curva.<\/p>\n Una novit\u00e0 \u00e8 rappresentata dalla sottofunzione di uscita dal parcheggio automatica. Se precedentemente si \u00e8 parcheggiato con il Park Assist, \u00e8 possibile far uscire la vettura dal parcheggio longitudinale nel stesso senso seguito per effettuare il parcheggio. A tal fine il guidatore deve inserire la retromarcia e azionare l\u2019indicatore di direzione per attivare la funzione di uscita dal parcheggio tramite il pannello di comando del volante multifunzione.<\/p>\n Anche nella manovra di uscita da parcheggio, il guidatore deve azionare autonomamente l\u2019acceleratore, il freno e la leva del cambio. Non appena il veicolo si trova automaticamente in una posizione adeguata per uscire con una manovra diritta dal parcheggio, le ruote vengono raddrizzate e il processo si conclude. Il processo di uscita dal parcheggio termina comunque non appena la vettura si trova in un\u2019angolazione di 45\u00b0 rispetto alla posizione iniziale.<\/p>\n Ulteriori sistemi di assistenza alla guida:<\/p>\n\n
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\n <\/td>\n CLA 45 Mercedes-Benz AMG\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Cilindrata<\/strong><\/td>\n 1.991 cm3<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n \n Alesaggio x corsa<\/strong><\/td>\n 83,0 x 92,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n \n Rapporto di compressione<\/strong><\/td>\n 8,6 : 1<\/td>\n<\/tr>\n \n Potenza<\/strong><\/td>\n 265 kW<\/strong> (360 CV) a 6.000 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Coppia max.<\/strong><\/td>\n 450 Nm a 2.250 \u2013 5.000 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Peso motore (a secco)<\/strong><\/td>\n 148 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Regime max.<\/strong><\/td>\n 6.700 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n \n Potenza specifica<\/strong><\/td>\n 133 kW<\/strong> (181 CV)<\/td>\n<\/tr>\n \n Pressione massima<\/strong><\/td>\n fino a 140 bar<\/td>\n<\/tr>\n \n Pressione di sovralimentazione massima<\/strong><\/td>\n 1,8 bar<\/td>\n<\/tr>\n \n Consumo combinato NEDC<\/strong><\/td>\n 6,9 \u2013 7,1 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Emissioni di CO<\/strong>2<\/sub><\/strong><\/td>\n 161-165 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n \n Classe di efficienza<\/strong><\/td>\n C-D<\/td>\n<\/tr>\n \n Norma sui gas di scarico<\/strong><\/td>\n Euro 6<\/td>\n<\/tr>\n \n Accelerazione 0-100 km\/h\u00a0<\/strong><\/td>\n 4,6 s<\/td>\n<\/tr>\n \n Velocit\u00e0 massima<\/strong><\/td>\n 250 km\/h*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n Modello<\/strong><\/td>\n Cilindrata<\/strong> cm3<\/sup><\/td>\n Cambio<\/strong><\/td>\n Potenza<\/strong>kW (CV)<\/td>\n Emissioni di CO<\/strong>2<\/sub><\/strong>*<\/strong> g\/km<\/td>\n Prezzo**<\/strong>euro<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Benzina, iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n \n CLA 180<\/td>\n 1.595<\/td>\n 6 marce, meccanico<\/td>\n 90 (122)<\/td>\n 126 – 130<\/td>\n 29.900<\/td>\n<\/tr>\n \n CLA 180BlueEFFICIENCY<\/td>\n 1.595<\/td>\n 6 marce, meccanico<\/td>\n 90 (122)<\/td>\n 118<\/td>\n 29.900<\/td>\n<\/tr>\n \n CLA 200<\/td>\n 1.595<\/td>\n 6 marce, meccanico<\/td>\n 115 (156)<\/td>\n 127 \u2013 131<\/td>\n 33.200<\/td>\n<\/tr>\n \n CLA 250<\/td>\n 1.991<\/td>\n 7G-DCT<\/td>\n 155 (211)<\/td>\n 142 \u2013 144<\/td>\n 39.900<\/td>\n<\/tr>\n \n Diesel, iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n \n CLA 200 CDI<\/td>\n 1.796<\/td>\n 6 marce, meccanico<\/td>\n 100 (136)<\/td>\n n.d.<\/td>\n 33.400<\/td>\n<\/tr>\n \n CLA 220 CDI<\/td>\n 2.143<\/td>\n 7G-DCT<\/td>\n 125 (170)<\/td>\n 109 \u2013 117<\/td>\n 38.600<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\nThomas Weber, membro del Consiglio Direttivo Daimler, Responsabile della Divisione Ricerca del Gruppo e responsabile Sviluppo di Mercedes-Benz Cars<\/strong><\/p>\n
\nJoachim Schmidt, Responsabile Mercedes-Benz Cars, Vendite e Marketing\u00a0<\/strong><\/p>\n
\nGorden Wagener, Responsabile design, Mercedes-Benz Cars.<\/strong><\/p>\n\n
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\ndel Concept Style Coup\u00e9.<\/p>\n\n
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