{"id":2563,"date":"2013-03-11T16:05:17","date_gmt":"2013-03-11T16:05:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=2563"},"modified":"2013-03-11T16:06:59","modified_gmt":"2013-03-11T16:06:59","slug":"opel-astra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/03\/11\/opel-astra\/","title":{"rendered":"OPEL ASTRA"},"content":{"rendered":"

R\u00fcsselsheim.<\/strong> Alla gamma di Astra si aggiunge un nuovo modello ad alte prestazioni, la potente Astra OPC da 206 kW\/280 cv che completa la gamma OPC che comprende Corsa OPC e Insignia OPC. Azionata da un motore turbo 2.0 litri a iniezione diretta, Astra OPC (Opel Performance Center) eroga una coppia massima di 400 Nm ed \u00e8 in grado di passare da zero a 100 km\/h in soli sei secondi. Raggiunge una velocit\u00e0 massima di 250 km\/h. Nessuna Astra \u00e8 mai stata cos\u00ec veloce.<\/p>\n

Il motore genera il 25 per cento di coppia massima in pi\u00f9 rispetto alla precedente Astra OPC, mentre la potenza aumenta di ben 40 cv, il che significa 140 cv di potenza per litro, rispetto ai 120 cv della precedente generazione. Il nuovo motore turbo quattro cilindri si basa sul pi\u00f9 recente motore 2 litri a benzina di Opel da 250 cv, a cui ne aggiunge altri 30. Nonostante ci\u00f2, consumi ed emissioni di CO2<\/sub> sono stati ridotti del 14 per cento rispetto alla versione precedente. Le emissioni di CO2<\/sub> di Astra OPC sono scese a 189 g\/km (in precedenza 220 g\/km), e i consumi a 8,1 l per 100 chilometri (in precedenza 9,1 l\/100 km) \u2013 dati al vertice del segmento delle compatte ad alte prestazioni.<\/p>\n

\"OPEL<\/a>

OPEL ASTRA OPC<\/p><\/div>\n

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Turbo benzina 2.0 litri a iniezione diretta da 206 kW\/280 cv<\/strong>
\n400 Nm di coppia, da 0 a 100 km\/h in soli 6,0 secondi, 250 km\/h di velocit\u00e0 massima<\/strong>
\nEsclusivo telaio ad alte prestazioni con FlexRide e HiPerStruts<\/strong>
\nMassima trazione grazie al differenziale autobloccante a dischi multipli<\/strong>
\nFreni Brembo ulteriormente migliorati e resistenti alle temperature elevate<\/strong>
\nSedili anatomici ad alte prestazioni con il prestigioso sigillo di qualit\u00e0 dell\u2019associazione tedesca per la salute posturale \u201cAGR\u201d<\/strong>
\nL\u2019espressivo design della OPC sottolinea pura passione e carattere sportivo<\/strong><\/p>\n

Gli ingegneri Opel hanno sviluppato un nuovo, avanzatissimo sistema di aspirazione dell\u2019aria, per alimentare il turbocompressore con la massima quantit\u00e0 di aria possibile. Inoltre lo scarico \u00e8 stato ottimizzato per migliorare ulteriormente il flusso dei gas in uscita e incrementare le prestazioni del motore. Lo stesso turbocompressore \u00e8 stato ulteriormente migliorato con l\u2019utilizzo di nuovi componenti, per resistere alla superiore pressione dell\u2019aria di sovralimentazione, pertanto la durata del compressore \u00e8 aumentata in maniera corrispondente.<\/p>\n

TELAIO AD ALTE PRESTAZIONI CON FLEXRIDE, HIPERSTRUTS, DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE<\/strong><\/p>\n

Per la nuova Astra OPC, Opel ha creato un telaio ad alte prestazioni particolarmente efficiente in termini di dinamica laterale e dotato di superba maneggevolezza, che si affianca \u00a0al potente motore da 206 kW\/280 cv e 400 Nm di coppia. Numerosi elementi del telaio sono decisivi per il miglioramento della dinamica di guida della vettura: montanti ad alte prestazioni (HiPerStruts) sulla sospensione anteriore, telaio meccatronico FlexRide, differenziale autobloccante a dischi multipli e freni Brembo.<\/p>\n

Il telaio FlexRide <\/strong>permette a chi guida di estremizzare la reattivit\u00e0 degli ammortizzatori, del volante e dell\u2019acceleratore. Si pu\u00f2 scegliere tra tre modalit\u00e0 diverse, ognuna delle quali offre un\u2019esperienza unica e specifica di guida ad alte prestazioni. La modalit\u00e0 Standard garantisce prestazioni equilibrate, caratterizzate dal comfort in qualsiasi condizione, per situazioni di guida quotidiane. Basta premere un pulsante e la modalit\u00e0 Sport irrigidisce le sospensioni del telaio, aumenta l\u2019agilit\u00e0 riducendo il rollio e rende lo sterzo pi\u00f9 diretto. La modalit\u00e0 OPC porta invece a un\u2019esperienza di guida estrema: lo sterzo diventa ancora pi\u00f9 diretto che in modalit\u00e0 Sport, l\u2019acceleratore maggiormente reattivo e il telaio tende a fornire le massime prestazioni.<\/p>\n

Inoltre, l\u2019asse posteriore di Astra OPC \u00e8 un parallelogramma di Watt, sperimentato e testato su circuito, in associazione con una barra di torsione che garantisce eccellente stabilit\u00e0 laterale e precisione, specialmente in curva. Il sistema si compone di un braccio centrale con uno snodo sferico a ciascuna estremit\u00e0, al quale \u00e8 imbullonato il collegamento laterale di ogni ruota, e assorbe circa l\u201980 per cento dei carichi laterali sulla sospensione posteriore.<\/p>\n

Il carattere sportivo della vettura \u00e8 ulteriormente sottolineato dai cerchi in lega da 19\u201d. Inoltre il team OPC ha impostato il telaio secondo gli standard OPC modificando gli ammortizzatori e irrigidendo molle e boccole.<\/p>\n

Sull\u2019asse anteriore Astra OPC monta un differenziale meccanico autobloccante a dischi multipli <\/strong>che contiene numerosi dischi della frizione e contribuisce a ridurre lo slittamento delle ruote, per esempio in presenza di forze laterali considerevoli in fase di accelerazione o in caso di cambiamenti della struttura della strada. E\u2019 ideale anche quando si vuole guidare la vettura in circuito. Il coordinamento tra differenziale e coppia statica garantisce una risposta armoniosa e un passaggio fluido tra carico e sovraccarico, elimina le influenze sullo sterzo e il comportamento autosterzante durante il sovraccarico e garantisce riserve di trazione in caso di carichi estremamente variabili sulle ruote.<\/p>\n

L\u2019ESP<\/strong> (controllo della stabilit\u00e0) su Astra OPC presenta tre modalit\u00e0 che permettono a chi guida di stabilire il livello di difficolt\u00e0 e sportivit\u00e0 della guida stessa. La prima \u00e8 la modalit\u00e0 standard e la seconda \u00e8 la modalit\u00e0 Competitive dove si alza la soglia di intervento dei sistemi automatici. L\u2019ultima modalit\u00e0 consente di disattivare l\u2019ESP (ESP-off).<\/p>\n

L\u2019impianto frenante \u00e8 stato studiato su misura per adattarsi alle prestazioni elevate di Astra OPC \u2013 anche a pieno carico. I tecnici OPC hanno utilizzato una soluzione a supporto dei freni da 18\u201d con dischi pi\u00f9 grandi, da 355 x 32 mm, ventilati, dotati di raffreddamento aggiuntivo e forati trasversalmente e con pinze a 4 pistoncini all\u2019anteriore. Astra OPC utilizza anche pastiglie per i freni ad alte prestazioni. In generale, il vantaggio dei freni Brembo sta nella migliore resistenza alla temperatura in caso di frenate ripetute e nelle ottime prestazioni in caso di frenate lunghe.<\/p>\n

In linea con le migliori tradizioni OPC, la vettura \u00e8 stata messa alla prova e rifinita sull\u2019Anello Nord (\u201cNordschleife\u201d) del circuito del N\u00fcrburgring in Germania. Tutti i modelli OPC vengono testati in questo \u201cInferno verde\u201d (soprannome assegnatogli dal pilota inglese Jackie Stewart) che \u00e8 generalmente considerato il circuito pi\u00f9 difficile e pi\u00f9 impegnativo al mondo. Durante la fase di sviluppo, ogni modello OPC ha dovuto superare un test di durata da 10.000 chilometri ad alta velocit\u00e0 sui 20,8 km della Nordschleife, che equivalgono a circa 180.000 chilometri su strada. In condizioni cos\u00ec estreme \u00e8 possibile garantire la durata di tutti i componenti per assicurare la massima soddisfazione ai clienti.<\/p>\n

DESIGN ESPRESSIVO: L’ASTRA SPORTIVA MOSTRA I MUSCOLI<\/strong><\/p>\n

Un\u2019auto potente ha bisogno di un design altrettanto espressivo: la carrozzeria di Astra OPC sottolinea la pura passione per la potenza e la velocit\u00e0. A ci\u00f2 si aggiunge un nuovo volante dal fondo piatto che far\u00e0 impazzire gli appassionati, un sedile anatomico leggero e tecnologicamente avanzato e una originale PowerApp per iPhone che consente di accedere in tempo reale a decine di dati sul motore e la vettura attraverso il CAN bus. Nell\u2019abitacolo, materiali di alta qualit\u00e0 e caratteristiche esclusive OPC creano un\u2019atmosfera sportiva e premium.<\/p>\n

Astra OPC \u00e8 ancora pi\u00f9 sportiva grazie ai paraurti anteriori e posteriori scolpiti in maniera speciale, alle minigonne laterali, allo spoiler aerodinamico sul tetto e ai due scarichi di forma trapezoidale. Oltre ai cerchi in lega di serie da 19\u201d, sono disponibili anche cerchi forgiati in lega da 20\u201d per chi vuole rendere ancora pi\u00f9 aggressiva la propria Astra OPC. Chi vuole che la propria OPC appaia ancora pi\u00f9 sportiva pu\u00f2 acquistare il pack OPC appearance.<\/p>\n

Il nuovo volante a fondo piatto nasce dal mondo delle corse e ha un diametro di 10 mm inferiore rispetto a quello presente nel resto della famiglia Astra, per fornire una sensazione di sterzata ancora pi\u00f9 precisa, sportiva e diretta. Le zone dove poggiano i pollici sono state rimodellate per ottimizzare la presa e la visibilit\u00e0 degli strumenti. Le esclusive cuciture OPC, in arden blue o cool pearl, sottolineano l\u2019atmosfera sportiva e premium.<\/p>\n

Sulla nuova Astra OPC sono disponibili a richiesta i nuovi sedili anatomici ad alte prestazioni e tecnologicamente avanzati, certificati dall\u2019associazione indipendente AGR (\u201cAktion Gesunder R\u00fccken e.V\u201d) per il rispetto di elevati standard ergonomici. I tecnici OPC si sono serviti di materiali all\u2019avanguardia, che consentono di ridurre il peso del guscio di questo sedile ad alte prestazioni. I nuovi sedili anteriori aumentano l\u2019esperienza di guida dinamica grazie alla seduta pi\u00f9 bassa e al maggiore sostegno laterale. I nuovi sedili ad alte prestazioni a richiesta vantano fino a 18 impostazioni diverse. Opel \u00e8 il primo costruttore a offrire nel segmento delle compatte sportive cuscini a regolazione pneumatica ai lati dei sedili ad alte prestazioni. Abbassare i sedili consente di \u2018sentire\u2019 ulteriormente la vettura e il contatto tra guidatore e strada.<\/p>\n

I RISULTATI ECCELLENTI DEL MARCHIO OPC<\/strong><\/p>\n

L\u2019Astra OPC di ultima generazione, la versione sportiva della nuova famiglia Astra, evidenzier\u00e0 ulteriormente il potenziale sportivo e la competenza tecnica richiamate dal marchio OPC.<\/p>\n

Negli ultimi sette anni si sono vendute pi\u00f9 di 15.000 Astra OPC. A parte la Corsa OPC, l\u2019Astra \u00e8 tra i modelli Opel OPC pi\u00f9 popolari in termini di vendite. Opel prevede di vendere circa 10.000 modelli OPC nei prossimi 12 mesi, di cui circa la met\u00e0 saranno Astra OPC, circa 3.000 Corsa e il resto Insignia. Le vendite delle compatte europee ad alte prestazioni con pi\u00f9 di 271 cv si aggirano sulle 14.000 unit\u00e0 in Europa. In base a questi dati, Opel prevede di raggiungere una quota di mercato pari a circa il 30 % delle vendite europee di compatte ad alte prestazioni.<\/p>\n

L\u2019Opel Performance Center (OPC), responsabile delle versioni sportive della gamma Opel dal 1999, costituisce un elemento decisivo nel profilo di valore del marchio. Incarna infatti un alto livello di emozione e passione per un\u2019estetica che non passa inosservata, tecnologia avanzata e una straordinaria dinamica di guida. I veicoli chiamati \u201cOPC\u201d costituiscono la versione emotiva top-di-gamma del rispettivo modello. Gli attuali modelli OPC sono la Corsa, 141 kW\/192 cv (154 kW\/210 cv in N\u00fcrburgring Edition) e l\u2019Insignia OPC, disponibile come berlina a quattro o cinque porte e Sports Tourer.<\/p>\n

FASCINO SPORTIVO: LA ‘OPC LINE’ PER I MODELLI DI PRODUZIONE OPEL<\/strong><\/p>\n

Oltre a chi acquista modelli OPC ed \u00e8 interessato alle prestazioni, numerosi clienti personalizzano la propria Opel di produzione con accessori \u201cOPC Line\u201d di grande qualit\u00e0, che possono essere ordinati direttamente dalla fabbrica per le nuove vetture. Chi \u00e8 gi\u00e0 proprietario di una Opel pu\u00f2 farli montare sul proprio veicolo da un centro di assistenza o da un concessionario autorizzato Opel. La OPC Line offre componenti per la carrozzeria, cerchi in lega e particolari per l\u2019abitacolo, come volanti e leve del cambio sviluppati e studiati da progettisti e tecnici Opel per quel modello specifico.<\/p>\n

POPOLARE ED ESCLUSIVO: IL CORSO DI GUIDA OPC PERFORMANCE<\/strong><\/p>\n

Gli esclusivi corsi di guida OPC, proposti dal 2006, sono molto popolari tra i guidatori pi\u00f9 appassionati e i posti finiscono esauriti con grande anticipo. Sono aperti non solo ai clienti Opel e ai proprietari di modelli OPC, ma anche ai proprietari di tutte le marche. Questi eventi della durata di un giorno sono assai esclusivi, a partire dal luogo in cui si svolgono, ossia il centro Opel di Dudenhofen, solitamente chiuso al pubblico, dove vengono sviluppati i prototipi e i futuri modelli Opel. I partecipanti imparano a domare la dinamica dei modelli OPC in modo controllato e sicuro con un team professionista di istruttori, sotto l\u2019occhio attento di Joachim Winkelhock, ex pilota Opel, campione di Le Mans e ambasciatore del marchio. L\u2019obiettivo principale della formazione \u00e8 il massimo piacere di guida con il massimo controllo del veicolo.<\/p>\n

(Fonte: testo redatto dall’Ufficio Stampa Opel Italia)<\/em><\/p>\n

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