{"id":21300,"date":"2018-02-17T16:34:27","date_gmt":"2018-02-17T16:34:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=21300"},"modified":"2018-02-17T16:40:51","modified_gmt":"2018-02-17T16:40:51","slug":"jaguar-d-type-una-impresa-costruirla-una-impresa-guidarla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2018\/02\/17\/jaguar-d-type-una-impresa-costruirla-una-impresa-guidarla\/","title":{"rendered":"Un’impresa costruirla, un’impresa guidarla"},"content":{"rendered":"

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JAGUAR D-TYPE<\/h1>\n

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\"17.2.INTV

17.2.INTV – JAGUAR D-TYPE, Un’impresa costruirla, un’impresa guidarla.<\/p><\/div>
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Jaguar D-Type – 01’00” –
\nIl dubbio, tanto per restare in patria, \u00e8 di quelli amletici. Short Nose o Long Nose.
\nCostruzione del ’55 o del ’56.
\nUn dubbio che resta circoscritto a venticinque clienti, tanti saranno quelli che potranno comprare una Jaguar D-Type, s\u00ec quella che straccio’ la concorrenza alla 24Ore di Le Mans per tre anni di seguito, ’55, ’56 e ’57.
\nE non si tratta di una replica, badate.
\nE’ la costruzione – esattamente come le D-Type di quel periodo – dei venticinque esemplari mancanti al completamento della serie di cento, varata oltre sessanta anni fa e rimasta incompiuta.<\/p>\n

Grazie a disegni e specifiche ancora in possesso di Jaguar Classic l’impresa, tale \u00e8, permette la costruzione identica agli esemplari di allora. Un lavoro, neanche pensare il contrario, tutto fatto a mano e con pezzi come gli originali.<\/p>\n

L’indicazione del prezzo, solo per curiosit\u00e0, \u00e8 di circa due milioni di sterline e la vettura, lapalissiana deduzione, non sar\u00e0 equipaggiata con quei dispositivi elettronici che ci accompagnano ogni giorno in auto. <\/p>\n

Un’impresa costruirla, un’impresa guidarla.<\/p>\n

 
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JAGUAR D-TYPE<\/h1>\n