{"id":20960,"date":"2018-02-02T10:11:26","date_gmt":"2018-02-02T10:11:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=20960"},"modified":"2018-02-05T10:22:16","modified_gmt":"2018-02-05T10:22:16","slug":"psa-groupe-motori-pure-tech-faccio-tutto-io","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2018\/02\/02\/psa-groupe-motori-pure-tech-faccio-tutto-io\/","title":{"rendered":"Pure Tech: faccio tutto io"},"content":{"rendered":"

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PSA Groupe – Motori Pure Tech<\/h1>\n

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PSA Groupe – Motori Pure Tech – 3.2.InTV<\/p><\/div>
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PSA GROUPE, MOTORI PURE TECH, 01\u201942\u201d@03\u201910\u201d –
\nEss\u00ec, ho guidato una C3, la Citroen che mi piace tanto. Piccola per trovare parcheggio ma con un abitacolo davvero grande, spazioso ed arredato con materiali e colori che ti fanno tornare il buon umore anche in una giornata storta.<\/p>\n

Citroen C3 \u00e8 equipaggiata, per le versioni benzina, con il Pure Tech, quello con tre cilindri e fluidit\u00e0 di marcia, accelerazione e ripresa non te lo fanno nemmeno immaginare che sotto il cofano ci sia un motore cos\u00ec piccolo e compatto.<\/p>\n

Un vantaggio per lo spazio a bordo che, con C3 e pi\u00f9 ancora con C3 Aircross, \u00e8 davvero un record di categoria.<\/p>\n

Il motore Pure Tech \u00e8 in linea con le norme europee Euro6 ed anche, con quella pi\u00f9 restrittiva cinese, la famigerata China6b.
\n\u2028Si sa, da quelle parti l\u2019inquinamento \u00e8 ben peggio che nella Vecchia Europa, dunque il Pure Tech per essere venduto in quel mercato\u2026 \u00e8 in regola oppure fuori e con una produzione di quattrocentomila unit\u00e0 l\u2019anno, in loco, non \u00e8 proprio il caso di scherzare.<\/p>\n

La gamma di motori, come accennato nell\u2019intervista, copre una gamma di potenze da 82 a 225 CV. Quelli a tre cilindri sono declinati con le potenze di 82, 110 e 130 CV, quelli a quattro sono disponibili con la potenza di 180 oppure 225CV.<\/p>\n

Valori di coppia compresi tra 118 e 230 newton metri per i tre cilindri e 250 e 300 newton metri per i quattro. <\/p>\n

Qui sta la ragione dell\u2019eccellente dinamica di marcia\u2026<\/p>\n

Consumi: con la nuova famiglia di Pure Tech sono stati ridotti del 4 per cento per i tre cilindri e del 6 per cento sui quattro cilindri. <\/p>\n

Cambio: da gennaio c\u2019\u00e8 il nuovo manuale a sei marce e l\u2019automatico EAT8 con otto marce. <\/p>\n

Il primo modello a montare i nuovi Pure Tech \u00e8 la Peugeot 308, ora gi\u00e0 in vendita.<\/p>\n

Perch\u00e9 li hanno fatti, i Pure Tech, cos\u00ec performanti?
\nPerch\u00e9 hanno investito, quelli del PSA Groupe, 540 milioni di euro, tra ricerca, sviluppo ed industrializzazione.
\nPerch\u00e9 nella qualit\u00e0 del prodotto ancora ci credono\u2026<\/p>\n

 
\nhttps:\/\/vimeo.com\/253597632
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\u2028PSA Groupe –
\nMotori Pure Tech – 01\u201942\u201d@03\u201910\u201d
\nIN TV CON DRIVELIFE DEL 3 FEBBRAIO 2018<\/em><\/strong><\/h2>\n

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di redazione –<\/strong><\/h3>\n

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COVER STORY: \u2028PSA GROUPE,
\nITW MARCO FRESCHI,
\nMOTORI PURE TECH, \u202802\u201916\u201d@00\u201946\u201d
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\nhttps:\/\/vimeo.com\/253597632
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\nworld premiere MERCEDES NUOVA CLASSE A 2018, rebroadcast
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