{"id":20837,"date":"2018-02-05T10:02:27","date_gmt":"2018-02-05T10:02:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=20837"},"modified":"2018-02-05T10:02:27","modified_gmt":"2018-02-05T10:02:27","slug":"volkswagen-up-gti-antenati-impegnativi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2018\/02\/05\/volkswagen-up-gti-antenati-impegnativi\/","title":{"rendered":"Antenati impegnativi"},"content":{"rendered":"

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VOLKSWAGEN Up! GTi<\/h1>\n

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\"TOPIC:

TOPIC: VOLKSWAGEN Up! GTi – 3.2.INTV<\/p><\/div>
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VOLKSWAGEN Up! GTI, 01\u201959\u201d@05\u201901\u201d – <\/strong>
\nSul bagagliaio porta una sigla impegnativa: GTi.
\n42 anni fa, quando nasceva la prima tedesca GTi il mio sogno di macchina era proprio quella Golf l\u00ec. Centodieci cavalli su una macchina cos\u00ec piccola, allora, chi li aveva mai visti. Andava di bomba. E la Golf era la pi\u00f9 piccola Volkswagen di allora, anno domini 1976.
\nOggi la sigla, e sta qui il fatto impegnativo, fregia la carrozzeria della pi\u00f9 piccola Volkswagen di oggi: la Up!
\nChe diventa, appunto, Up! GTi.
\nUn po\u2019 pi\u00f9 di cavalli, qui siamo a 115 ma i tratti salienti, come ad esempio il tessuto quadrettato clarck ed i cerchi in lega, ci sono. Cos\u00ec come i quattro colori: bianco, nero, rosso ed argento.
\nElementi distintivi di una piccola ma tutto pepe, come si scrisse ai tempi della Golf GTi.
\nChe oggi sfiora i duecento all\u2019ora e ferma il cronometro sui cento con poco pi\u00f9 di otto secondi.
\nE\u2019 un\u2019omaggio ad una icona.
\nAnche se non sembra possibile le dimensioni della Up! GTi di oggi sono quelle della Golf GTi di ieri ed \u00e8 compresa quella famosa linea rossa sulla calandra proprio affinch\u00e9 la rievocazione sia minuziosa in tutti quegli stilemi, e prestazioni, che hanno reso celebre la berlinetta di quegli anni.
\nLa riedizione di quei principi viaggia su un telaio sportivo, ribassato di 15 millimetri, un assetto di pari messa a punto e cerchi in lega di 17 pollici con, all\u2019interno, delle pinze freni colorate di rosso.<\/p>\n

Il motore della Up! GTi \u00e8 il pi\u00f9 piccolo del Gruppo, proprio come nel \u201976\u2026 ora \u00e8 un tre cilindri di 999 centimetri cubi, sovralimentato ad iniezione diretta e con tecnologia TSI e viene impiegato anche per Polo e Golf. Quattro valvole, due alberi a camme in testa, intercooler e collettore di scarico integrati nella testata, pressione dell\u2019iniezione a 350 bar. Tecnologie per ridurre i consumi, le emissioni e migliorare l\u2019erogazione della potenza.<\/p>\n

Oggi 115 CV e 200 Newton metri con un mille e ieri 110 cavalli con 140 Newton metri con un mille-e-sei, qui sta il progresso della sigla GTi secondo Volkswagen.<\/p>\n

La Volkswagen Up! GTi \u00e8 in vendita con l\u2019allestimento Bluemotion Technology al prezzo di 17mila e 400 euro, chiavi in mano. per la versione tre porte e 17-e-900 per la cinque porte.
\nLa gamma Up! offre modelli a partire dal prezzo di undicimila euro per l\u2019allestimento Take Up! con motore mille e sessanta cavalli. <\/p>\n

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TOPIC:
\nVOLKSWAGEN Up! GTi \u2028<\/h1>\n

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\n#Volkswagen #Up! GTi, le dinamiche
\nhttps:\/\/vimeo.com\/253316311<\/p>\n

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\n#Volkswagen #Up! GTi, gli esterni
\nhttps:\/\/vimeo.com\/253316186<\/p>\n

 
\n#Volkswagen #Up! GTi, gli interni
\nhttps:\/\/vimeo.com\/253316608<\/p>\n

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\u2028VOLKSWAGEN Up! GTi – 01\u201959\u201d@05\u201901\u201d
\nIN TV CON DRIVELIFE DEL 3 FEBBRAIO 2018<\/em><\/strong><\/h2>\n

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di redazione –<\/strong><\/h3>\n

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COVER STORY: \u2028
\nPSA GROUPE,
\nITW MARCO FRESCHI,
\nMOTORI PURE TECH,\u202802\u201916\u201d@00\u201946\u201d
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\nhttps:\/\/vimeo.com\/253597632
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\nworld premiere MERCEDES NUOVA CLASSE A 2018, rebroadcast
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