{"id":1723,"date":"2013-02-12T09:31:12","date_gmt":"2013-02-12T09:31:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=1723"},"modified":"2014-04-08T12:35:01","modified_gmt":"2014-04-08T12:35:01","slug":"alfa-romeo-4c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2013\/02\/12\/alfa-romeo-4c\/","title":{"rendered":"ALFA ROMEO 4C"},"content":{"rendered":"

di FEDERICO DI LERNIA<\/strong><\/p>\n

Debutta a Ginevra la nuova supercar compatta Alfa Romeo a ‘2 posti secchi’ con trazione posteriore e motore in posizione centrale.<\/h2>\n

Debutta all’83esimo Salone Internazionale di Ginevra la versione definitiva di Alfa Romeo 4C, coup\u00e9 a “2 posti secchi”, con trazione posteriore e motore in posizione centrale, che rappresenta l’essenza della sportivit\u00e0 insita nel ‘Dna Alfa Romeo’: prestazioni, stile italiano ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza.<\/p>\n

Progettata dagli ingegneri dell’Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, la nuova supercar compatta sar\u00e0 commercializzata nel corso del 2013 e segner\u00e0 il ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti, marcando l’inizio del piano di crescita globale di Alfa Romeo.<\/p>\n

\"ALFA<\/a>

ALFA ROMEO 4C<\/p><\/div>\n

Nata dalle esperienze acquisite con il modello Alfa Romeo 8C Competizione e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, la nuova Alfa Romeo 4C sar\u00e0 commercializzata nel 2013 e segner\u00e0 il ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti.<\/strong>
\n Lunga meno di 4 metri, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri.<\/strong>
\n Nuovo ‘4 cilindri’ 1750 Turbo Benzina interamente in alluminio.<\/strong>
\n Cambio automatico a doppia frizione Alfa TCT.<\/strong>
\n Nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalit\u00e0 ‘Race’.<\/strong>
\n Chassis completamente in carbonio con funzione portante e strutturale.<\/strong>
\n Rapporto peso\/potenza: inferiore a 4 Kg\/cv.<\/strong><\/p>\n

L’Alfa Romeo 4C deriva direttamente dal concept che dest\u00f2 grande ammirazione al Salone di Ginevra 2011 tanto da vincere tre prestigiosi premi: ‘AutoBild Design Award’ (2011, Germania), ‘Design Award for Concept Cars & Prototypes’ (2012, Italia) e ‘Most Exciting Car of 2013 – ‘What Car?’ (2013, Gran Bretagna).<\/p>\n

Sigla 4C<\/h1>\n

La sigla ‘4C’ si ispira al passato glorioso del brand proiettando nel futuro i valori di tecnologia ed emozione. Infatti, richiama la grande tradizione sportiva dell’Alfa Romeo – le sigle 8C e 6C negli anni Trenta e Quaranta hanno contraddistinto le vetture, da competizione e stradali, equipaggiate con il potente ‘otto cilindri’ e l’innovativo ‘sei cilindri’ , confermando nella sua impostazione progettuale e costruttiva l’obiettivo di un rapporto peso\/potenza da autentica supercar, inferiore a 4 kg\/cv, ma puntando pi\u00f9 che alla potenza massima erogata, al contenimento del peso per garantire la massima agilit\u00e0 e le migliori prestazioni. L’Alfa Romeo 4C impiega a tal fine tecnologie e materiali derivati da supersportive (tra cui gi\u00e0 l’Alfa Romeo\u00a0 8C Competizione) – fibra di carbonio, alluminio, trazione posteriore – e tecnologie proprie degli ultimi\u00a0 modelli di serie\u00a0 Alfa Romeo ma rinnovate per esaltare ulteriormente la sportivit\u00e0 della nuova vettura. Lo dimostrano il nuovo 1750 Turbo Benzina con iniezione diretta interamente in alluminio, il sofisticato cambio automatico a doppia frizione a secco “Alfa TCT” e il selettore Alfa D.N.A. con l’inedita modalit\u00e0 Race.<\/p>\n

Stile esterno<\/h1>\n

Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, 4C richiama immediatamente alcuni modelli iconici della tradizione che hanno lasciato un segno importante nella storia del Marchio. Uno su tutti, per analogie dimensionali e di layout, \u00e8 sicuramente la 33 Stradale, una vettura che coniugava le estreme esigenze meccaniche e funzionali ad uno stile essenziale che ‘vestiva’ adeguatamente il motore e il telaio con dei trattamenti inconfondibilmente Alfa Romeo. Anche 4C ripercorre la stessa strada e lo fa a completamento di un percorso iniziato con la 8C Competizione estremizzando alcuni concetti peculiari del marchio come la compattezza, la dinamicit\u00e0 e l’agilit\u00e0.<\/p>\n

Design interno<\/h1>\n

L’essenzialit\u00e0 del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni, essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento dell’esperienza di guida. In particolare, all’interno spicca immediatamente la fibra di carbonio impiegata per la realizzazione della cellula centrale, lasciata a vista per esaltare il senso di unicit\u00e0, di tecnologia e leggerezza.<\/p>\n

Dimensioni e aerodinamica<\/h1>\n

Le dimensioni compatte rendono unica questa “2 posti secchi” nel panorama competitivo: \u00e8 lunga poco meno di 4 metri, larga 200 cm,\u00a0 alta 118 cm\u00a0 e con un passo inferiore a 2,4 metri. Misure che, da una parte, mettono in risalto le doti di compattezza della vettura, dall’altra ne accentuano le caratteristiche di agilit\u00e0. Inoltre, grazie all’eccellente lavoro dei progettisti, la vettura raggiunge i massimi livelli di efficienza aerodinamica registrando un Cz (coefficiente di deportanza) negativo che, come sulle vetture da competizione, contribuisce ad aumentare la stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n

Nuovo ‘4 cilindri’ 1750 Turbo Benzina<\/h1>\n

Evoluzione del propulsore gi\u00e0 in dotazione alla versione Quadrifoglio Verde di Giulietta, il nuovo ‘4 cilindri’ 1750 Turbo Benzina adotta un innovativo basamento in alluminio e specifici impianti di aspirazione e scarico ottimizzati per esaltare ulteriormente la sportivit\u00e0 della vettura. In pi\u00f9 sono presenti soluzioni tecniche all’avanguardia quali l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di controllo definito “scavenging” che elimina il “turbolag”.<\/p>\n

Cambio automatico Alfa TCT<\/h1>\n

Il Turbo Benzina 1750 \u00e8 abbinato all’innovativo cambio automatico a doppia frizione a secco Alfa TCT vero punto di riferimento della categoria per il peso contenuto e l’estrema velocit\u00e0 di attuazione. Il cambio pu\u00f2 essere comandato anche in modalit\u00e0 sequenziale attraverso gli “shift paddles” posti dietro il volante.<\/p>\n

Il nuovo selettore Alfa D.N.A.
\ncon modalit\u00e0 ‘Race’<\/h1>\n

Debutta su Alfa Romeo 4C il nuovo selettore Alfa D.N.A. che ai tre settaggi finora disponibili – Dynamic, Natural e All Weather – aggiunge una quarta modalit\u00e0: ‘Race’, pensata per esaltare ulteriormente l’esperienza di guida in pista.<\/p>\n

L’eccellenza del made in Italy<\/h1>\n

La versione definitiva della 4C si \u00e8 avvalsa nello sviluppo delle migliori competenze tecnico-industriali dei marchi Alfa Romeo e Maserati. In particolare, la cooperazione tra le due Case si \u00e8 svolta in un’ottica di integrazione tra le funzioni di progettazione di Alfa Romeo e quelle produttive di Maserati. Insomma, \u00e8\u00a0 anche questo un segno distintivo di Alfa Romeo, un marchio secolare che continua ad essere uno dei pi\u00f9 famosi e apprezzati ambasciatori del made in Italy nel mondo.<\/p>\n

\"ALFA<\/a>

ALFA ROMEO 4C<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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