\nhttps:\/\/vimeo.com\/216152893
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QUEL NUMERO NON INGANNI<\/h1>\n
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INDISCUTIBILI PRESTAZIONI E DINAMICA DI MARCIA MA SOTTO IL COFANO NON GIRA UN OTTO CILINDRI DI QUATTRO LITRI BENS\u00cc IL TRE LITRI TWINPOWER TURBO M PERFORMANCE<\/h2>\n<\/em><\/strong>
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![\"BMW](\"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/RUNNER-2-1000x667.jpg\")
BMW SERIE 2 (Modello 2014) \u00a9 lucaromanopix<\/p><\/div>
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\nSOPRA DI LEI, LINE-UP COME DICONO OGGI I VERI ADDETTI AI LAVORI, PER QUESTA SERIE COSTRUTTIVA, LA \u201c2\u201d, C\u2019\u00c8 SOLO LA M2, UN\u2019ALTRA COSA. LA 240i, PER\u00d2, QUELLA \u201cM\u201d LA MERITA TUTTA<\/h1>\n<\/blockquote>\n
\nL\u2019upgrade da Uno a Due, ovvero il cambio di nome della serie introduttiva di BMW \u00e8 stato un passaggio dettato da nuove regole di mercato che hanno stabilito nuove dimensioni delle vetture e maggior – conseguente – confort per l\u2019abitacolo.
\nAdeguamenti di potenza e prestazioni in derivazione delle nuove misure che in definitiva sono state dettate pi\u00f9 che dai mercati europei da quelli emergenti. Dove lo status, ancora, si conta in centimetri, secondi e chilometri l\u2019ora. Tralasciando M1 ed M2, quest\u2019ultima sembra non faccia rimpiangere M3, M4, M5 ed M6, che nel tempo si sono posizionate ai vertici delle categorie di Serie 1 e Serie 2, oggi BMW rilancia una compatta prestazionale che, s\u00ec non \u00e8 la M2, ma che della lettera pi\u00f9 sportiva dell\u2019alfabeto comunque si fregia. E\u2019 la BMW M 240i. Non tragga in inganno quel 40, identificativo, ieri, dei motori otto cilindri quattro litri. Oggi \u00e8 sulla coda della Serie 2 M per indicare il modello di vertice tra le normali. In buona sostanza la M 240i sostituisce la 235i. E – dunque – sotto il cofano s\u2019alloggia un sei cilindri in linea, tecnica BMW TwinPower Turbo M Performance, di tre litri con la potenza di una M3 di qualche tempo fa, del secolo scorso, diciamo, ossia 340 CV ed una coppia di 500 NewtonMetri. Consumo fino a 6 litri per cento chilometri ma accelerazione a 100 in meno di cinque secondi. 4,4 con il cambio sportivo ad otto rapporti, lo Steptronic. Velocit\u00e0 massima a 250. Dunque, la M \u00e8 pi\u00f9 che ben portata e si sposa con un allestimento di stile di pari lignaggio. Cerchi in lega specifici, 18 pollici a doppio raggio, e con pneumatico 245\/35 al retrotreno, ampie prese d\u2019aria e dettagli aerodinamici di contrasto con il colore della carrozzeria. Una M senza rimpianti sin dall\u2019accensione del motore. \u2028Con trasmissione xDrive a partire da 54mila euro.
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di drivelife – \u2028BMW SERIE 2 M 240i – \u202801\u201932\u201d \/ START @ 10\u201900\u201d – IN TV CON DRIVELIFE DEL 6 MAGGIO 2017<\/strong>(da drivelife per TV del 6 MAGGIO 2017)<\/em><\/h1>\n
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BMW SERIE 2 (Modello 2014) \u00a9 lucaromanopix<\/p><\/div>
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\nSOPRA DI LEI, LINE-UP COME DICONO OGGI I VERI ADDETTI AI LAVORI, PER QUESTA SERIE COSTRUTTIVA, LA \u201c2\u201d, C\u2019\u00c8 SOLO LA M2, UN\u2019ALTRA COSA. LA 240i, PER\u00d2, QUELLA \u201cM\u201d LA MERITA TUTTA<\/h1>\n<\/blockquote>\n
\nL\u2019upgrade da Uno a Due, ovvero il cambio di nome della serie introduttiva di BMW \u00e8 stato un passaggio dettato da nuove regole di mercato che hanno stabilito nuove dimensioni delle vetture e maggior – conseguente – confort per l\u2019abitacolo.
\nAdeguamenti di potenza e prestazioni in derivazione delle nuove misure che in definitiva sono state dettate pi\u00f9 che dai mercati europei da quelli emergenti. Dove lo status, ancora, si conta in centimetri, secondi e chilometri l\u2019ora. Tralasciando M1 ed M2, quest\u2019ultima sembra non faccia rimpiangere M3, M4, M5 ed M6, che nel tempo si sono posizionate ai vertici delle categorie di Serie 1 e Serie 2, oggi BMW rilancia una compatta prestazionale che, s\u00ec non \u00e8 la M2, ma che della lettera pi\u00f9 sportiva dell\u2019alfabeto comunque si fregia. E\u2019 la BMW M 240i. Non tragga in inganno quel 40, identificativo, ieri, dei motori otto cilindri quattro litri. Oggi \u00e8 sulla coda della Serie 2 M per indicare il modello di vertice tra le normali. In buona sostanza la M 240i sostituisce la 235i. E – dunque – sotto il cofano s\u2019alloggia un sei cilindri in linea, tecnica BMW TwinPower Turbo M Performance, di tre litri con la potenza di una M3 di qualche tempo fa, del secolo scorso, diciamo, ossia 340 CV ed una coppia di 500 NewtonMetri. Consumo fino a 6 litri per cento chilometri ma accelerazione a 100 in meno di cinque secondi. 4,4 con il cambio sportivo ad otto rapporti, lo Steptronic. Velocit\u00e0 massima a 250. Dunque, la M \u00e8 pi\u00f9 che ben portata e si sposa con un allestimento di stile di pari lignaggio. Cerchi in lega specifici, 18 pollici a doppio raggio, e con pneumatico 245\/35 al retrotreno, ampie prese d\u2019aria e dettagli aerodinamici di contrasto con il colore della carrozzeria. Una M senza rimpianti sin dall\u2019accensione del motore. \u2028Con trasmissione xDrive a partire da 54mila euro.
\n <\/p>\ndi drivelife – \u2028BMW SERIE 2 M 240i – \u202801\u201932\u201d \/ START @ 10\u201900\u201d – IN TV CON DRIVELIFE DEL 6 MAGGIO 2017<\/strong>(da drivelife per TV del 6 MAGGIO 2017)<\/em><\/h1>\n