{"id":12778,"date":"2017-01-26T10:22:15","date_gmt":"2017-01-26T10:22:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/news\/?p=12778"},"modified":"2017-01-28T12:26:11","modified_gmt":"2017-01-28T12:26:11","slug":"range-rover-svr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/news\/2017\/01\/26\/range-rover-svr\/","title":{"rendered":"RANGE ROVER SVR"},"content":{"rendered":"

SEMPRE LO STESSO SPRINT<\/h1>\n

TERRAIN RESPONSE 2 ED IL V8 CON 550 CV METTONO KO ERBA, GHIAIA, NEVE, FANGO E SABBIA<\/h2>\n

 
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RANGE ROVER SVR – In TV con drivelife del 28 Gennaio<\/p><\/div>
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RANGE ROVER SVR – DUE MINUTI E TRENTAQUATTRO – <\/h2>\n

 
\nI numeri dell\u2019ovviet\u00e0. L\u2019idea \u00e8 figa ma racconta ci\u00f2 che tutti sanno, ossia la supremazia di RangeRover. La considerazione, invece, \u00e8 una sola: perch\u00e9 non l\u2019hanno fatto prima? Con questo brevissimo cappello si introduce la sostanza della clip volta a magnificare il principio di assoluta superiorit\u00e0, con ogni fondo stradale, di una Range Rover.
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\nVa bene, questa non \u00e8 che sia proprio una Range Rover “normale”. E’ il modello SVR che al sistema Terrain Response 2, disponibile su ogni Range, affianca un motore ad alte, ma davvero tanto, prestazioni: \u00e8 il V8, benzina, di cinque litri con 550 CV e 680 Newton metri di coppia.
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\nMa tanta potenza sarebbe inutile, non solo su asfalto, su certi terreni dove il cliente Range vorrebbe, forse, guidare la propria vettura. Fango, neve, sabbia, ghiaia, roccia: sono questi i territori preferiti di Range Rover. Giusto allora verificare che l’accelerazione sia sempre la stessa. O quasi, come si vede nella clip. Perch\u00e9 \u00e8 FISICAMENTE impossibile avere sempre la stessa aderenza del pneumatico su fondo stradale differente. Ma la Range Rover SVR ci riesce sempre, o quasi come raccontano le cifre: la SVR \u00e8 accreditata di una accelererazione da zero a cento compiuta in quattro-e-sette secondi. Il dato di riferimento, quello citato in tutte le comunicazioni di prodotto, si presume dunque in condizioni ottimali, certo su asfalto. Diverso, per evidenti motivi, accelerare in quei pochi secondi su fondi diversi. Range Rover SVR ci riesce.
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\nEcco qui: in pista, quattro-e-sette, su erba, cinque-e-cinque, su ghiaia in cinque-e-tre, su neve in undici-e-tre (\u00e8 questo il dato “peggiore”), con fondo fangoso in sei-e-mezzo ed infine su sabbia in cinque-e-cinque.
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\nIl fondamento di queste prestazioni \u00e8 basato sulle diverse modalit\u00e0 di marcia che grazie al nuovo Terrain Response 2 il driver pu\u00f2 selezionare, in funzione del fondo stradale.
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\nRange Rover SVR, come tutti gli altri modelli della gamma che adottano lo stesso dispositivo, offre la modalit\u00e0 di guida “generica”, Dynamic, Erba\/Neve\/Ghiaia, Fango e solchi, infine Roccia.
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\nIn chiusura una nota quasi tecnica: il pneumatico adottato per il singolare, ma comunicativo, test di accelerazione \u00e8 stato sempre lo stesso. E’ il pneumatico standard Michelin All Season nella misura 275\/45 R21.
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Sempre detto che la francese \u00e8 una gran gomma…<\/p><\/blockquote>\n<\/h2>\n

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Segue in TV con drivelife del 28 Gennaio<\/strong><\/p><\/blockquote>\n

GALLERIA FOTOGRAFICA
\nRANGE ROVER SVR
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