{"id":5337,"date":"2014-02-28T14:31:28","date_gmt":"2014-02-28T14:31:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?p=5337"},"modified":"2014-04-06T11:03:11","modified_gmt":"2014-04-06T11:03:11","slug":"mini-sei-un-fenomeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/2014\/02\/28\/mini-sei-un-fenomeno\/","title":{"rendered":"MINI, SEI UN FENOMENO"},"content":{"rendered":"
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LA NUOVA MINI \u00c8 UNA CITY CAR MA IN REALT\u00c0 \u00c8 UN FENOMENO “MULTITASKING” CHE SI MODELLA ALLA PERFEZIONE AGLI STILI DI VITA ED ALLE ESIGENZE DI AUTOMOBILISTI DI UN TRASVERSALE TARGET DI CLIENTI.<\/strong><\/h2>\n

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L’AUTO PER TUTTI MA NON PER TUTTI, DEVI POSSEDERE UNA CULTURA MINI.<\/strong><\/p>\n

Chi ha guidato la MINI, dalla originale di Issigonis a quella pi\u00f9 moderna di BMW, conosce bene i tanti pregi ed anche quei difettucci che la super cittadina per eccellenza, comunque porta(va) con s\u00e8. Per descrivere bene la nuova MINI, la The New Original, basta semplicemente dire che \u00e8 una MINI, con tutti i pregi della MINI ma senza tutti quei difettucci della MINI. In altre parole, un\u2019automobile perfetta. S\u00ec, perch\u00e9 al fascino intramontabile dello stile creato da Issigonis ora la The New Original somma tutte le caratteristiche di confort, accessibilit\u00e0 tipiche, non di una city-car, bens\u00ec di una vera e propria premium. Pi\u00f9 prodotto in meno di quattro metri, pi\u00f9 prodotto con lo stesso stile e lo stesso fascino creato da Issigonis negli anni \u201950. \u00a0<\/span><\/p>\n

Forse perch\u00e9 la Mini, una MK3 celeste – la prima con i finestrini discendenti anzich\u00e9 scorrevoli, in Italia c\u2019era la British Leyland, pensa te! – mi ha accompagnato nel primo giro in citt\u00e0 (da solo!) con la patente appena ritirata, quando mi sono messo al volante della The New Original ho \u201csentito\u201d di guidare una MINI e non un\u2019automobile con il vestito della Mini \u201crimesso in forma\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

Una sensazione interessante. In MINI sono stati capaci, tra marketing e prodotto, di creare intorno a questa singolarissima automobile, un mix di heritage, stile retr\u00f2, attualit\u00e0, dalla strumentazione agli accessori per sicurezza della dinamica di marcia, e convivialit\u00e0.<\/p>\n

Una convivialit\u00e0 che con MINI va oltre la stessa MINI, intesa come automobile\/prodotto per diventare un fenomeno di costume e di aggregazione sociale nel nome di MINI. Issigonis aveva disegnato un\u2019automobile \u201cdirompente\u201d, una automobile cos\u00ec piccola in contrapposizione con le macchinone di allora. Gi\u00e0 questo bast\u00f2, per decretarne il successo e farla divenire un\u2019icona, un fenomeno. Poi Mini aveva le prestazioni che le grandi non avevano. Un fascino di grande richiamo tra i ragazzi di allora, sommato all\u2019allure british ed al periodo storico che vedeva importanti mutamenti di costume, che partivano, tra l\u2019altro, proprio dall\u2019Inghilterra. La \u201cswinging\u201d London, dai Beatles a Mary Quant con la minigonna, grandi protagonisti del cambiamento sociale. Anche un\u2019automobile piccola era utile, ieri, per sottolineare la propria diversit\u00e0 nell\u2019ingessata societ\u00e0 degli anni \u201950, \u201960…<\/span><\/p>\n

Monaco \u00e8 stata capace di superare Mini con MINI. Per far divenire icona, fenomeno di costume un\u2019automobile, oggi, non \u00e8 sufficiente la geometria delle dimensioni o il lusso, tantomeno il design dirompente, degli interni. \u00c8 necessario qualcosa di pi\u00f9: l\u2019unica strada percorribile \u00e8 il marketing e la comunicazione. Hanno saputo \u201cgiocare\u201d con MINI, tant\u2019\u00e8 che MINI ha battuto Mini. Al di l\u00e0 delle sue dimensioni MINI \u00e8 diventata un giocattolo in mano all\u2019automobilista. Chi la guida sa di poter guidare un\u2019auto con dei limiti dimensionali e prestazionali ma con infinite possibilit\u00e0 di gioco. Dall\u2019arredo esterno a quello interno, dalla musica a bordo alla connettivit\u00e0 estesa. Con MINI giochi sia dall\u2019abitacolo che dallo smartphone che dal computer di casa. Che si tratti di programmare un itinerario o trasferire al sistema audio una compilation costruita con iTunes sul Mac o l\u2019iPad a casa, in ufficio. E\u2019 questa trasversalit\u00e0 onnipresente che ha scritto il successo di MINI. Alla festa di Roma, negli Studios di Via Tiburtina, la \u201cgente\u201d, il popolo di MINI stava l\u00ec non perch\u00e9 c\u2019era il lancio del nuovo modello, o non solo per quello, stava l\u00ec perch\u00e9 dietro l\u2019elemento di richiamo dato del prodotto quelli del marketing di BMW, sorry, MINI, avevano creato un elemento \u201ccatalizzatore\u201d delle masse. MINI era la scusa per incontrarsi, partecipare alla festa, socializzare, rimorchiare, scrivere il proprio nome sul wall costruito per raccogliere le firme e fare selfie. E poter dire, agli amici collegati via FB, magari dall\u2019abitacolo di una MINI in cerca di parcheggio in via Tiburtina, io ci sono, c\u2019ero. Sono stato l\u00ec. E diventare, con MINI, protagonista.<\/span><\/p>\n

Ecco perch\u00e9 MINI batte tutti, nessun\u2019altra auto \u00e8 cos\u00ec protagonista.<\/p>\n

(LR)<\/p>\n

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