{"id":3759,"date":"2013-10-08T10:03:17","date_gmt":"2013-10-08T10:03:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?p=3759"},"modified":"2013-10-08T10:07:18","modified_gmt":"2013-10-08T10:07:18","slug":"suzuki-s-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/2013\/10\/08\/suzuki-s-cross\/","title":{"rendered":"SUZUKI S-CROSS"},"content":{"rendered":"

IMPERTURBABILE<\/h1>\n

“Cambio di passo” per Suzuki SX4 che affronta il mercato<\/h2>\n

delle crossover con un nuovo modello<\/h2>\n
\"SUZUKI
SUZUKI SX4 S-CROSS @drivelife<\/figcaption><\/figure>\n

TORINO – (L’inviato)<\/em> – Se negli ultimi 30 anni c\u2019\u00e8 stato un marchio capace di costruire fuoristrada compatti e inarrestabili, si tratta certamente di Suzuki. Non a caso il suzukino \u00e8 diventato nel tempo una vera e propria icona che ancor oggi resiste immancabilmente in listino, senza lasciarsi turbare dalle mode del momento.<\/p>\n

Da chi ha creato questa pietra miliare del mondo 4×4, non si potrebbero accettare scivoloni sul tema, ma era ora che si vedesse una moderna interpretazione del concetto di auto a trazione integrale. In realt\u00e0 Suzuki \u00e8 stato il marchio che ha letteralmente dato vita al segmento dei crossover con la SX-4. Un modello molto efficace tecnicamente ma offuscato mediaticamente dalla sorella gemella Fiat Sedici che, soprattutto in Italia, le ha lasciato davvero poco spazio.<\/p>\n

La SX-4, come confermato da fonti ufficiali, rester\u00e0 in listino ancora per un po\u2019, ma \u00e8 arrivata l\u2019ora di un cambio di passo ed ecco pronta la S-Cross, perch\u00e9 anche Suzuki vuole affondare gli artigli in uno dei pi\u00f9 richiesti segmenti del momento; ovviamente si tratta di quello dei crossover.<\/p>\n

Il design \u00e8 piuttosto concreto e si \u00e8 badato molto all\u2019aerodinamica nella definizione dei profili, il che rende snello il corpo vettura e compatta l\u2019immagine della S-Cross. Metro alla mano, la lunghezza \u00e8 di quattro metri e trentuno, la larghezza di un metro e ottantaquattro e l\u2019altezza di uno e sessanta.<\/p>\n

Il reparto motori prevede due soluzioni, diesel e benzina, entrambe 1,6 litri di cilindrata e con 120 CV. Abbiamo potuto provarli e nonostante il benzina sia davvero molto silenzioso e fluido, il motore diesel (un Multijet made in Fiat) \u00e8 decisamente pi\u00f9 adatto al tipo di vettura, soprattutto in abbinamento alla trazione integrale, sfoderando prestazioni brillanti e consumi contenuti.<\/p>\n

Importante debutto per il sistema All Grip che permette, attraverso il selettore circolare, di scegliere tra quattro modalit\u00e0 di guida: Auto, Sport, Neve e Lock.<\/p>\n

Gli interni sono sobri e dall\u2019aspetto robusto, nonostante qualche pecca nella scelta delle plastiche, con gli strumenti disposti in modo semplice e ordinato, senza rinunciare alla tecnologia di uno schermo touch screen da 6,1 pollici, disponibile sulle versioni pi\u00f9 ricche, dal quale \u00e8 possibile comandare la radio, il navigatore, i sistemi di connettivit\u00e0 Bluetooth e USB, oltre alla telecamera posteriore.<\/p>\n

Di grande impatto estetico, sia dall\u2019esterno sia quando si \u00e8 seduti nella S-Cross, il tetto panoramico Star View, al momento disponibile solo sull\u2019omonima versione, composto da un doppio cristallo scorrevole, capace di offrire tanta luce in pi\u00f9 e un\u2019apertura tra le pi\u00f9 ampie della categoria.<\/p>\n

Il vano di carico \u00e8 altrettanto ampio e ben sfruttabile, con una capacit\u00e0 minima di 430 litri, variabili secondo necessit\u00e0.<\/p>\n

I prezzi, in promozione di lancio, partono da 16.900 \u20ac, con una gamma che si sviluppa su quattro allestimenti, proponendo 2 o 4 ruote motrici, motore diesel o benzina e anche il cambio automatico 7 rapporti a variazione continua CVT, almeno per ora, disponibile solo sulle versioni a benzina.<\/p>\n

Stefano Semeraro<\/b><\/p>\n

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