{"id":3122,"date":"2013-05-02T17:18:13","date_gmt":"2013-05-02T17:18:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?p=3122"},"modified":"2015-02-24T09:56:09","modified_gmt":"2015-02-24T09:56:09","slug":"driving-subaru-forester-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/2013\/05\/02\/driving-subaru-forester-2\/","title":{"rendered":"DRIVING SUBARU FORESTER"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_3124\" aria-describedby=\"caption-attachment-3124\" style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-3124\" alt=\"SUBARU FORESTER 2013 \u00a9mrlukkor\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/SUBARU_APPIA_ANTICA_Copy-Mrlukkor-1000x665.jpg\" width=\"960\" height=\"638\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/SUBARU_APPIA_ANTICA_Copy-Mrlukkor-1000x665.jpg 1000w, 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Non so come mai ma ha qualcosa di familiare con un&#8217;altra Subaru che con il suo colore Azzurro Pleiadi (non sono sicuro sia la definizione corretta, ma \u00e8 utile per identificare la tonalit\u00e0 senza dubbi) brillava nella penombra della assistenza che qui in citt\u00e0 distribuisce le auto per i test stampa.<\/p>\n<p>Due automobili tanto diverse, una alta, l&#8217;altra bassa, ma proprio tanto bassa! Quella bassa con due fari cattivi ed una &#8216;coda&#8217; strepitosa. S\u00ec, mi piace pi\u00f9 vista da dietro che vista davanti&#8230;<\/p>\n<p>Ebbene quei fari mi tornano in mente ora che guardo quelli della Forester che si destreggia nel traffico (fortuna che con la bella giornata tutti girano con lo scooter&#8230; ve&#8217;?) non so perch\u00e9 hanno un&#8217;aria di famiglia, un&#8217;aria che sprizza prestazioni e capacit\u00e0 di dominare con autorevolezza la strada. Forse perch\u00e9 sono cos\u00ec spigolosi e con quell&#8217;accenno della palpebra verso il basso, all&#8217;interno. Tanto per rendere l&#8217;idea di un certo carattere.<\/p>\n<p>Forester \u00e8 una delle Subaru pi\u00f9 vendute sul mercato italiano. Abbiamo gi\u00e0 guidato la Forester &#8211; anche molte delle versioni precedenti &#8211; ma un test cos\u00ec approfondito mi permetter\u00e0 di conoscere meglio quest&#8217;ultimo modello. Qui, e su Drivelife le impressioni di guida ed il book che pubblicheremo.<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 30px;\">TEASER #2<\/h2>\n<p>Il nuovo design della Forester 2013 segna il cambiamento di questa automobile. Un&#8217;evoluzione avrei voglia di scrivere, invece di un cambiamento.<\/p>\n<p>Di profilo understatement fino a ieri ma apprezzata, tanto, molto, da quegli intenditori che avevano voglia di una quattro per quattro robusta, affidabile. Oserei dire IMMORTALE. Ma con scarse concessioni al design, per come lo intendiamo noi, e dagli arredamenti &#8216;essenziali&#8217;. Certo funzionali e indistruttibili anche ai ragazzini pi\u00f9 scatenati. Belli? Il bello \u00e8 sempre soggettivo &#8211; ergo &#8211; a molti son piaciuti. Ma non cos\u00ec tanti come quelli del marketing avrebbero voluto.<\/p>\n<p>Ecco, ora provate ad immaginare l&#8217;esatto opposto: \u00e8 la nuova Forester 2013. Una vittoria del marketing? No, gli \u00e8 stato concesso di disegnare ed arredare la nuova middle suv delle Pleiadi con un gusto pi\u00f9 europeo ma con il &#8216;diktat&#8217; di mantenere inalterate quelle caratteristiche tecniche e di qualit\u00e0 che &#8211; da sempre &#8211; sono la mission di Subaru.<\/p>\n<p>Perch\u00e9 scrivo questo? Semplice, ho guidato tutte le versioni precedenti, persino la Turbo che lasciava di &#8220;stucco&#8221; tanti &#8216;suvvoni&#8217; al semaforo. Ho percorso con loro tanti chilometri, riempito molti serbatoi di benzina e di gasolio, sorprendendomi di quanto poco consumassero, nonostante la integrale permanente ed in relazione alla consapevolezza di cosa stessi guidando. In due parole: le conosco.<\/p>\n<p>Eppure ogni volta che salgo a bordo e metto in moto mi sembra di riscoprirle pur sentendomi sempre &#8216;a casa&#8217;.<\/p>\n<p>E&#8217; la stessa sensazione che ho provato oggi quando, dopo qualche giorno di inattivit\u00e0, mettendomi al volante della Forester in prova, gettate le chiavi nel portaoggetti della plancia, premuto il pulsante della messa in moto del quattro cilindri boxer due litri diesel, ho spinto, con il sinistro, il pedale della frizione. E durante il lieve rilascio per far muovere dal parcheggio i 1488 chili di peso, sono stato sorpreso, una volta di pi\u00f9, dalla morbidezza e dalla fluidit\u00e0 del complesso dei movimenti. Morbida e fluida. Si, ma senti che &#8211; sotto\/sotto &#8211; quella morbidezza e quella fluidit\u00e0 trasmettono una sensazione di sicurezza e qualit\u00e0 che ti confortano e rassicurano&#8230;<\/p>\n<p>Segue, tra qualche chilometro&#8230;<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 30px;\">TEASER #3<\/h2>\n<p>Non mi hanno lasciato molto a lungo la Subaru Forester. Non il legittimo proprietario, Subaru Italia, ma qui in \u2018redazione\u2019.<\/p>\n<p>Riprendo la middle SUV delle Pleiadi per lo shooting fotografico di rito. E\u2019 il Primo Maggio, \u00e8 normale festeggiare, lavorando.<\/p>\n<p>Ed apprezzo un accessorio della Forester in prova. Ti avvicini all\u2019auto con le chiavi in tasca. Una sola mano libera, be\u2019 quasi libera visto il carico di oggetti necessari per fare qualche foto come si deve, spero. Mentre mi chiedo dove ho messo le chiavi e se per caso questa macchina sia dotata dell\u2019apertura degli sportelli con la funzione di prossimit\u00e0, be\u2019 c\u2019\u00e8 l\u2019ha! Per fortuna, \u00e8 tutto pi\u00f9 semplice. Breve premessa per un rapido excursus sulla dotazione di accessori della Forester.<\/p>\n<p>Descrizione che parte da una considerazione di tipo generale. L\u2019industria dell\u2019automobile sta \u2018implementando\u2019, come si dice oggi, sempre pi\u00f9 funzioni ludiche all\u2019interno dell\u2019abitacolo. Assodato che le \u2018macchine\u2019, e non le Automobili, sono un prodotto con una buona percentuale di affidabilit\u00e0, per lo meno la produzione europea, americana e giapponese (lasciamo stare i cinesi, soprattutto quelli dell\u2019ultima ora&#8230;) gli strumenti per attrarre il cliente passano pi\u00f9 per la connettivit\u00e0 a bordo che attraverso gli equipaggiamenti di sostanza. Ovvero: alzacristalli, clima ed airbag sono diffusi in ogni categoria ed ogni tipologia di veicolo, la integrazione con uno smartphone e le funzioni derivate oggi attirano masse di clienti su un prodotto o un altro.<\/p>\n<p>Un esempio: la pubblicit\u00e0 di lancio della nuova Classe A. Non parla di prodotto, esalta la connettivit\u00e0. \u201cLoro\u201d non hanno bisogno, il marchio gi\u00e0 di per s\u00e9 dice e garantisce tutto. Lo spot, dunque, pu\u00f2 raccontare del superfluo e dell\u2019effimero.<\/p>\n<p>Poi, magari con il tempo, vi accorgete (e torno a scrivere in termini generali&#8230; e non della Stella, che non ho ancora guidato, ergo&#8230;non posso dire) che la posizione di guida, mentre ascoltate la playlist costruita qualche istante prima di salire in auto, non \u00e8 poi cos\u00ec comoda come vi \u00e8 sembrato un mese prima, appena acquistata la macchina. Oppure che quel montante l\u00ec, a destra, in quella certa curva uscendo da casa&#8230; accidenti, manca la visibilit\u00e0. Esempi? Quanti ne volete, ma chiudo la premessa per dire che questa Forester (almeno quella che ho lasciato nei giorni scorsi) forse non ha la gestione diretta per iPad&amp;iPhone ma senz\u2019altro ha: una posizione di guida in asse tra volante, pedali e sedile. Cos\u00ec il vostro assetto durante la guida \u00e8 allineato, il corpo non deve assumere posture che possono, km dopo km, affaticarlo. Che la posizione di guida \u00e8 leggermente rialzata, il sedile ha una grande escursione (anche con regolazione elettrica) nelle tre dimensioni, in maniera da poter garantire la migliore visibilit\u00e0 senza doversi sporgere, o \u201c<i>affacciare<\/i>\u201d, per guardare oltre il montante anteriore, destro o sinistro che sia.<\/p>\n<p>La visibilit\u00e0 posteriore \u00e8 completata con un colpo d\u2019occhio agli specchietti laterali esterni e quello retrovisore interno, ed offre una panoramica pi\u00f9 che sufficiente a monitorare il traffico. Sempre che siate abituati a controllare ci\u00f2 che vi circonda, anche alle spalle.<\/p>\n<p>Merito di una ampia superficie vetrata della inclinazione dei montanti posteriori, della ampiezza del lunotto. Queste sono, alcune, delle garanzie che fanno la differenza tra una macchina ed una Automobile.<\/p>\n<h2>In Forester c\u2019\u00e8 la sostanza della qualit\u00e0 di prodotto, quella caratteristica che accompagna una automobile per tutta la durata del ciclo\/vita\/proprietario, ed oltre. Quelle doti che il cliente Subaru ricerca sapendo di poter contare su l\u2019affidabilit\u00e0 nel tempo, e &#8211; grazie alla trazione integrale &#8211; anche nella dinamica di marcia. Nel Teaser #1 abbiamo accennato al volto nuovo di Subaru Forester, design che strizza l\u2019occhio ai mercati europei per sedurre nuovi clienti. Una mission che ritrovi anche nel listino accessori. S\u00ec perch\u00e9, ad esempio, oggi la qualit\u00e0 del suono a bordo oggi \u00e8 possibile grazie all\u2019impianto Harman\/Kardon con otto altoparlanti e \u2018remotato\u2019 sui comandi al volante.\u00a0Oppure, oggi \u00e8 disponibile, dal computer di bordo, il controllo di tutti i parametri del viaggio, grazie al display di oltre sei pollici che racconta ogni dettaglio del vostro stile di guida, compreso il quantitativo di emissioni allo scarico.<\/h2>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><em>Segue ancora&#8230;<\/em><\/p>\n<figure id=\"attachment_3123\" aria-describedby=\"caption-attachment-3123\" style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-3123\" alt=\"SUBARU FORESTER 2013 \u00a9mrlukkor\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/SUBARU_APPIA_ANTICA_Copy-Mrlukkor-3-1000x665.jpg\" width=\"960\" height=\"638\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/SUBARU_APPIA_ANTICA_Copy-Mrlukkor-3-1000x665.jpg 1000w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/SUBARU_APPIA_ANTICA_Copy-Mrlukkor-3-620x412.jpg 620w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/SUBARU_APPIA_ANTICA_Copy-Mrlukkor-3-1600x1064.jpg 1600w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/SUBARU_APPIA_ANTICA_Copy-Mrlukkor-3.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-3123\" class=\"wp-caption-text\">SUBARU FORESTER<\/figcaption><\/figure>\n<p><em>Photobook alta definizione, richiesta connessione veloce. Foto HD 2560 px\u00a0<\/em><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TEASER #1 Il profilo anteriore, il taglio dei fari&#8230; guardo la nuova Forester appena ritirata per una prova\/impressioni di guida di un paio di settimane&#8230; la guardo nello specchietto retrovisore della macchina d&#8217;appoggio. 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