{"id":3028,"date":"2013-04-24T18:46:05","date_gmt":"2013-04-24T18:46:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?p=3028"},"modified":"2013-04-24T18:56:36","modified_gmt":"2013-04-24T18:56:36","slug":"toyota-me-we","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/2013\/04\/24\/toyota-me-we\/","title":{"rendered":"TOYOTA ME.WE"},"content":{"rendered":"<h1><strong>L&#8217;IDEA DI JEAN-MARIE MASSAUD<\/strong><\/h1>\n<figure id=\"attachment_3029\" aria-describedby=\"caption-attachment-3029\" style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DRIVELIFE-TOYOTA-ME_WE_3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-3029\" alt=\"TOYOTA ME.WE\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/DRIVELIFE-TOYOTA-ME_WE_3-1000x666.jpg\" width=\"960\" height=\"639\" 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Development (ED2) e Jean-Marie Massaud, il famoso designer i cui straordinari progetti di architettura e design hanno ricevuto apprezzamenti e riconoscimenti in tutto il mondo.<\/p>\n<p>Per ED2, che ha sottoscritto un contratto di partnership con lo Studio Massaud, nel Luglio del 2011, si tratta di un\u2019esclusiva collaborazione mirata alla definizione di un progetto che segna una svolta radicale rispetto alla realizzazione di un veicolo in termini di design ed ingegnerizzazione.<\/p>\n<p>Per Jean-Marie Massaud, l\u2019ambizione \u00e8 quella di concentrare alcune delle principali sfide dal punto di vista umano, economico e ambientale in un moderno veicolo \u2018anticrisi\u2019.<\/p>\n<p>La visione condivisa tra ED2 e questo illustre designer, ha portato allo sviluppo di uno straordinario prototipo con tre obiettivi fondamentali:<\/p>\n<ul>\n<li><b>1. Pertinenza.<\/b> Una visione appassionata ma comunque ponderata e concreta; non un semplice prototipo visionario ma qualcosa di avvincente ed emozionale, in grado allo stesso tempo di adattarsi a un\u2019ampia variet\u00e0 di stili di vita senza tralasciare concetti essenziali come qualit\u00e0 ed innovazione tecnologica;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>2. Sintesi.<\/b> Riduzione e concentrazione\u00a0\u2013 un approccio basato su un deciso cambiamento rispetto alla tradizione automobilistica convenzionale, con l\u2019obiettivo di ridurre gli eccessi e suggerire un nuovo modo per rispondere ad esigenze e stili di vita, senza perdere di vista l\u2019obiettivo fondamentale della riduzione dei costi;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>3. Modernit\u00e0.<\/b> \u00c8 giunto il momento di sfidare le convenzioni e di guardare al futuro. Un veicolo il cui spirito non venga affermato esclusivamente dall\u2019aspetto esteriore, ma capace di andare oltre e di garantire un\u2019esperienza senza precedenti, con soluzioni intelligenti studiate per superare le aspettative del cliente. In poche parole, un veicolo che incarni i valori delle persone che guardano al futuro piuttosto che meramente rispecchiarne lo status sociale;<\/li>\n<\/ul>\n<p>La visione di Jean-Marie Massaud \u00e8 quella di un automobilista interessato ai classici spostamenti lavorativi ma che strizza l\u2019occhio alla mobilit\u00e0 personale. Di seguito le parole del designer: \u201cPerdendo di vista la realt\u00e0, e quindi procedendo con un approccio idealizzato all\u2019utilizzo dell\u2019auto, questa \u00e8 diventata un insieme di vincoli piuttosto che una fonte di libert\u00e0. Tutto questo mentre, al contrario, la nostra vita richiede maggiore flessibilit\u00e0, semplicit\u00e0 e leggerezza. L\u2019auto di oggi deve essere vista come una soluzione di trasporto personale capace di offrire maggiori stimoli\u201d.\u00a0 In altre parole, gli automobilisti si trovano oggi ad affrontare un dualismo perenne: da una parte, una serie di promesse che nutrono il loro ego e status sociale mediante l\u2019eccessiva promozione degli aspetti innovativi; dall\u2019altra, la perenne frustrazione dovuta ai vincoli quotidiani.<\/p>\n<p>Basandosi sui confronti avuti con ED2, Jean-Marie Massaud ha identificato le inconsistenze nel modo in cui i clienti apprezzano e valutano le automobili moderne, per poi stilare diverse contro misure a tali paradossi.<\/p>\n<p>Egli giustappone il desiderio al piacere, lo status all\u2019utilit\u00e0, lo spazio alla capacit\u00e0, la potenza all\u2019agilit\u00e0, le prestazioni alle compatibilit\u00e0, la segmentazione all\u2019adattamento, lo stress alla serenit\u00e0.<\/p>\n<p>Con il prototipo ME.WE, il designer ha dato vita a una soluzione realizzabile nel presente che, piuttosto che concentrarsi sull\u2019eccessiva tecnologia rivolgendosi al concetto di \u2018always more\u2019, riesca a offrire una risposta reale ai problemi concreti della collettivit\u00e0.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo della TOYOTA ME.WE \u00e8 quello di diventare la sintesi di queste sfide contrapposte. Non si tratta di reinventare l\u2019automobile, ma di realizzare un veicolo adattabile alle personalit\u00e0 pi\u00f9 disparate, che adotti un approccio pi\u00f9 semplice, appropriato e realistico (comodit\u00e0 di parcheggio e massimo piacere di guida): di fatto, un\u2019alternativa reale alle automobili dedicate esclusivamente alla \u2018passione\u2019 e alla soddisfazione dello status sociale.<\/p>\n<p>Fino ad oggi, pochi sono stati in grado di risolvere le contraddizioni della vita reale, cos\u00ec come ME.WE sar\u00e0 in grado di fare:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Leggera e resistente: <\/b>la struttura tubolare in alluminio della ME.WE \u00e8 composta da pannelli intercambiabili (portiere, cofano, paraurti, ecc.) realizzati in polipropilene espanso, un polimero termoplastico ultraleggero e ultraresistente;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>Personalizzazione e standardizzazione:<\/b> ciascun pannello della scocca \u00e8 facilmente personalizzabile, mentre il metodo di stampaggio offre la possibilit\u00e0 di una produzione standardizzata che consentir\u00e0 il rientro dell\u2019investimento;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>Libert\u00e0 e responsabilit\u00e0:<\/b> concentrando le potenzialit\u00e0 di un pick-up, di una convertibile, di un fuoristrada e di una city car in un singolo veicolo, la ME.WE \u00e8 studiata per soddisfare le esigenze di una serie di clienti estremamente eterogenea, con un impatto ambientale minimizzato grazie alla riduzione del peso e ai materiali utilizzati;<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><b>ME and WE: <\/b>perfetta per ognuno di noi, ma adatta a tutti. Il nome rispecchia l\u2019attenzione riservata allo stesso tempo al benessere personale (ME) e a quello degli altri (WE), riassumendo tanto la necessit\u00e0 di libert\u00e0 individuale quanto quella comune.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><b>Dalla cultura del \u2018more\u2019 alla cultura del \u2018better\u2019<\/b><\/p>\n<p>Allontanandosi dai preconcetti che circondano il settore automobilistico, ED2 e Jean-Marie Massaud hanno unito le rispettive competenze per sviluppare un prototipo che rispecchiasse la ricerca di un cambiamento nel mondo della mobilit\u00e0 personale.<\/p>\n<p>Considerando un contesto pi\u00f9 ampio, in cui l\u2019automobile rappresenta un insieme di vincoli piuttosto che di soddisfazioni, la TOYOTA ME.WE pone invece al centro dell\u2019attenzione l\u2019utente stradale, senza distinguere tra automobilisti e pedoni. Il prototipo si concentra infatti sul desiderio di libert\u00e0, di gioia, di emozioni, e sulla possibilit\u00e0 di viaggiare senza alcun vincolo, rivolgendosi per\u00f2 allo stesso tempo alla responsabilit\u00e0 personale degli utenti e alla necessit\u00e0 di promuovere la responsabilit\u00e0 civica da parte di tutti.<\/p>\n<p>TOYOTA ME.WE incarna una visione moderna e globale dell\u2019arte del viaggio. Complessivamente, il prototipo si afferma come parte di una considerazione pi\u00f9 generale sul modo di adattarsi alle sfide ambientali che attualmente pesano sul futuro della mobilit\u00e0 personale.<\/p>\n<p>Individualmente, esso accoglie le esigenze di tutti mediante l\u2019offerta di un packaging \u2018privo di extra\u2019. La TOYOTA ME.WE, all\u2019interno della sua ricerca di minimizzazione,\u00a0 prende quindi in considerazione tutti questi parametri. La realizzazione di un veicolo \u2018antieccessi\u2019 rappresenta l\u2019antitesi dell\u2019eccessiva escalation tecnologica, offrendo il suo realismo e le sue risposte a beneficio di tutti.<\/p>\n<p>In poche parole, la TOYOTA ME.WE incarna la transizione dalla cultura del \u2018more\u2019 alla cultura del \u2018better\u2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><b>Intelligente e moderna<\/b><\/p>\n<p>ED2 e Jean-Marie Massaud si sono posti come obiettivo quello di ottenere il massimo riducendo le risorse. Per questo, la riduzione dei vincoli \u00e8 correlata all\u2019incremento del potenziale, della qualit\u00e0 e del piacere di guida. La sua creativit\u00e0 intrinseca e il nuovo approccio all\u2019utilizzo dei materiali riesce infatti a riconciliare i concetti di piacere e responsabilit\u00e0.<\/p>\n<p>La TOYOTA ME.WE \u00e8 stata concepita come un veicolo elettrico i cui motori sono integrati all\u2019interno delle ruote, proprio come avviene per la TOYOTA i-ROAD, e le cui batterie sono state inserite sotto il pianale, come per la Toyota iQ EV. Gli interni sono interamente dedicati alle esigenze dei cinque passeggeri.<\/p>\n<p>L\u2019obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 e della salvaguardia delle risorse energetiche ha imposto un nuovo approccio all\u2019architettura del veicolo che consentisse la riduzione dei pesi. A tale scopo, la TOYOTA ME.WE dispone di una struttura in alluminio rivestita di pannelli realizzati in polipropilene espanso, vale a dire un materiale leggero, resistente e, soprattutto, riciclabile.<\/p>\n<p>In questo modo il peso della ME.WE si riduce a soli 750 kg, un totale che rappresenta una riduzione minima del 20% rispetto ai veicoli del segmento B dotati di scocca in acciaio. Il contenimento del peso in ordine di marcia \u00e8 dovuto principalmente alla differenza nelle dimensioni tra i pannelli realizzati in polipropilene (di soli 14 kg) e quelli realizzati in acciaio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><b>Sostenibilit\u00e0 e rispetto dell\u2019ambiente<\/b><\/p>\n<p>In base alle modalit\u00e0 di utilizzo, il polipropilene espanso \u00e8 riciclabile al 100%. Lo stesso discorso \u00e8 valido per l\u2019alluminio, mentre il bamb\u00f9, utilizzato per il pianale e per le superfici orizzontali, \u00e8 stato scelto sia per le qualit\u00e0 estetiche che per il carattere rinnovabile. La manutenzione quotidiana della ME.WE \u00e8 limitatissima, si ispira al mondo della nautica ed \u00e8 immediatamente percepibile osservando gli interni, partendo dal tetto fino a scendere al pianale anteriore e posteriore.<\/p>\n<p>Trattandosi di un veicolo realizzato con materiali studiati per ridurre il consumo energetico in termini di CO2 ed altri agenti inquinanti, la TOYOTA ME.WE rappresenta una risposta intelligente alla mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><b>Un progetto positivo e realistico<\/b><\/p>\n<p>La semplicit\u00e0 del design \u00e8 accompagnata dalla comodit\u00e0 di utilizzo. Con un motore elettrico inserito all\u2019interno delle quattro ruote, la TOYOTA ME.WE \u00e8 un veicolo capace di offrire una trazione a due oppure a quattro ruote motrici, adattandosi quindi all\u2019utilizzo su diversi terreni.<\/p>\n<p>Nonostante ci\u00f2, ME.WE \u00e8 comunque molto pi\u00f9 leggera rispetto ai moderni veicoli 4&#215;4, che utilizzano sistemi di trazione ben pi\u00f9 pesanti ed ingombranti.<\/p>\n<p>A bordo, i passeggeri avranno sempre la priorit\u00e0 rispetto ai bagagli, che per\u00f2 possono essere sistemati sul tetto, protetti da una copertura in neoprene. Tale copertura e ripiegata nella porzione anteriore del tetto e pu\u00f2 essere aperta quando necessario.<\/p>\n<p>Inoltre, il vano bagagli posteriore pu\u00f2 essere esteso e trasformato in una piattaforma simile a quella dei pick up.<\/p>\n<p>Il divanetto posteriore \u00e8 montato su delle guide e pu\u00f2 essere ripiegato sotto i sedili anteriori o rimosso ed utilizzato ad esempio per un pic-nic sul prato.<\/p>\n<p>L\u2019attenzione al design ed alla semplicit\u00e0 \u00e8 ulteriormente evidente dalla strumentazione di bordo, limitata ad un singolo display sopra lo sterzo, che concentra informazioni relative a velocit\u00e0, carica della batteria, informazioni di viaggio ed istruzioni di navigazione (inviate via smartphone).<\/p>\n<p>Lo smartphone stesso \u00e8 montato sotto il display e permette agli occupanti di creare un ambiente personalizzato e di controllare direttamente la temperatura dell\u2019abitacolo.<\/p>\n<p>Il sistema di climatizzazione dispone di una pompa dell\u2019aria a basso consumo e di sedili riscaldabili a basso assorbimento di energia.<\/p>\n<p>Infine, per godere dell\u2019esperienza di guida paragonabile a quella di una cabriolet, tanto i finestrini, quanto il parabrezza, possono essere aperti per sfruttare tutto il piacere del vento sul viso tipico di queste vetture.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\"><strong>CARATTERISTICHE PRINCIPALI<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Dimensioni: lunghezza: 3.440 mm; larghezza: 1.750 mm; altezza: 1.600 mm<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Peso: 750 kg<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Struttura del telaio: alluminio tubolare<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Scocca: Polipropilene espanso, per una significativa riduzione del peso rispetto alle strutture in acciaio.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Motore e trasmissione: 1 motore elettrico per ruota [modalit\u00e0 2 o 4 ruote motrici]<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Posizione Batteria: sotto il pianale<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Climatizzazione: pompa dell\u2019aria a basso consumo e riscaldamento elettrico dei sedili a basso assorbimento di energia.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">Sistema di sbrinamento: Heated Windscreen Defroster (HWD)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Fonte: &#8216;velina&#8217; dell&#8217;Ufficio Stampa di Toyota Motor Italia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;IDEA DI JEAN-MARIE MASSAUD Il prototipo TOYOTA ME.WE rappresenta l\u2019innovativo risultato della partnership tra la Toyota European Design &amp; Development (ED2) e Jean-Marie Massaud, il famoso designer i cui straordinari progetti di architettura e design hanno ricevuto apprezzamenti e riconoscimenti in tutto il mondo. 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