{"id":3020,"date":"2013-04-20T19:43:43","date_gmt":"2013-04-20T19:43:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?p=3020"},"modified":"2015-02-24T09:56:29","modified_gmt":"2015-02-24T09:56:29","slug":"audi-a4-allroad-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/2013\/04\/20\/audi-a4-allroad-quattro\/","title":{"rendered":"AUDI A4 allroad quattro"},"content":{"rendered":"

DRIVING<\/h1>\n
\"AUDI
AUDI A4 allroad quattro \u00a9mrlukkor<\/figcaption><\/figure>\n

Photobook completo, tutte le fotografie della Audi A4 allroad quattro<\/a><\/p>\n

IL PELO NELL’UOVO<\/h1>\n

TEASER #4<\/h2>\n

La perfezione non \u00e8 di questo mondo, \u00e8 un “male” che ci accomuna tutti, esseri viventi e mezzi meccanici. E, visto che non vogliamo passare per quelli che suonano il violino per ogni automobile che guidano, siamo andati a cercare il classico pelo nell’uovo. Abbiamo cercato e ricercato, fuori e dentro questa Audi. Infine l’abbiamo trovato. Ecco cosa ci \u00e8 successo. La Audi A4 allroad quattro che abbiamo guidato in questo mese ha l’apertura elettrica del portellone del bagagliaio. Sul telecomando, che \u00e8 anche chiave di messa in moto, c’\u00e8 un tasto che abilita l’apertura a distanza, molto utile quando ti avvicini alla macchina con il carrello del supermercato pieno. E magari piove pure. “Pigi” il tasto, et voil\u00e0, il portellone si apre. Eccellente. Fai il carico. Alzi il braccio destro (o sinistro, come vi pare) e “pigi” il pulsante sull’interno del portellone per azionare la chiusura elettrica. Utile, ed anche un po’ “fanatico”. Comunque, mi piace. Giri intorno alla automobile per salire. Ecco qui il difetto. L’auto \u00e8 chiusa. Nel senso che le due aperture – almeno per questo esemplare e con con il setup-veicolo cos\u00ec come \u00e8 impostato – le due aperture, dicevo, sono separate. Un tasto per aprire il portellone del bagagliaio, ed un altro per azionare l’apertura delle portiere.<\/p>\n

A me son venuti i brividi, l’altro giorno. Insieme alla buste del “super” stavo per metter dentro il bagagliaio anche il gilet con dentro le chiavi della macchina. Bella frittata avrei fatto!
\nE s\u00ec, perch\u00e9 quando hai un’auto in prova, mica ti danno anche le doppie chiavi! E con il lungo “bridge” di questa fine di Aprile la “mia Audi” sarebbe stata l\u00ec ferma, nel parcheggio, per almeno quattro\/cinque giorni. Senza contare il casino degli alimenti ormai a bordo.<\/p>\n

In altra vita, una volta, una cosa del genere mi \u00e8 successa! Per brevit\u00e0, senza stare l\u00ec a raccontar tutto, vi dico che \u00e8 finita con la rottura di un cristallo laterale della wagon di allora per recuperare le chiavi, e non solo quelle della vettura.<\/p>\n

Azione che, ora, mai avrei commesso.<\/p>\n

Per\u00f2, per\u00f2\u2026 visto come sono andate le cose: vuoi vedere che l’Audi \u00e8 perfetta e “quello” non perfetto sono io?<\/strong><\/p>\n

RIFLESSIONI PRIMAVERILI<\/h1>\n

TEASER #3<\/h2>\n

AUDI A4 allroad quattro<\/strong>\u00a0–\u00a0Il pomeriggio primaverile con il primo caldo concilia le osservazioni sullo stile di Audi A4 allroad quattro. Il mio interlocutore \u00e8 una persona competente come pochi altri, \u00e8 un esperto di automobili \u2018premium\u2019, dei quattro marchi, Audi, BMW, Mercedes, Volvo, ed ha una visione del mercato automotive, diciamo, privilegiata. Insomma di ruote&pistoni ci capisce. La macchina, la allroad, \u00e8 l\u00ec, davanti a noi, facile girarle intorno per raccontarla. Mi fa notare il dettaglio della linea di cintura. E\u2019 continua, gira tutto intorno alla macchina senza alcuna soluzione, n\u00e9 sbalzi, cos\u00ec da generare uno stile essenziale, pulito. Privo di fronzoli. Molto, molto tedesco. E\u2019 questo il successo di Audi? Si, uno degli elementi di successo. Lo stile, in Italia, \u00e8 ai primi posti nelle motivazioni di acquisto. E lui lo sa bene. Quando compri un\u2019Audi, di questo continiuamo a parlare, compri un\u2019automobile con la certezza che il progettista ha pensato di costruire un\u2019Audi in ogni dettaglio, anche quelli pi\u00f9 nascosti. E te ne accorgi quando apri il portellone, ad esempio. O quando scorri le dita sui materiali con cui \u00e8 costruita. Finiture di lusso ma non solo in apparenza, qui c\u2019\u00e8 la sostanza. Guardi l\u2019aria tra lo sportello e la carrozzeria? E\u2019 minima, davvero di meno non si pu\u00f2 fare. Guardi le plastiche che vestono all\u2019esterno questa allroad? Ti accorgi che \u00e8 tutto perfettamente raccordato. Le giunture dei vari pezzi di costruzione sono disegnate per offrire una immagine omogenea, senza interruzioni che possano spezzare la continuit\u00e0 dello stile, nessun elemento di disturbo visivo. Hai davanti agli occhi un\u2019ottima rappresentazione della perfezione automobilistica. Capisci che nulla \u00e8 lasciato al caso e che il contenimento dei costi di produzione (e progettazione) non \u00e8 prioritario allo stile ed all\u2019estetica. E\u2019 voce importante, certo, ma non tirannica. Non trovi \u201cl\u2019arzigogolo\u201d per mettere una pezza, accontentare il marketing ed il budget per lo sviluppo del prodotto, nello stesso tempo. E\u2019 un prodotto che costa? S\u00ec, ma quando lo compri sai che hai speso bene i soldi. E pare proprio che il mercato dia ragione ad Ingolstadt.<\/p>\n

E il motore? Da quando la guido ne sono entusiasta. Per\u00f2 non sono presuntuoso, di quelli che dicono di capire tutto e non capiscono niente. Cos\u00ec ho ceduto il volante, per un giro del palazzo, ad un\u2019altra persona ancora. Una persona che di motori, di quelli premium, ne capisce davvero.<\/p>\n

In autostrada, oggi sulla A1 da Sud verso Nord, rifletto sulla elasticit\u00e0 di questo quattro cilindri. Se volessi guidare \u2018tranquillo\u2019 probabilmente farei tutto il viaggio in sesta. Rifletto proprio su quanto questi 177 cavalli e la conseguente coppia rendano bene. Hai sempre tutto a disposizione. Rallenti per il cretino che si sposta dalla corsia di marcia a quella di sorpasso, senza segnalare ed all\u2019ultimo momento? Bene, quando si \u00e8 levato dalle p. non hai difficolt\u00e0 a riprendere la velocit\u00e0 di crociera. Il tachimetro torna ai centotrenta anche senza scalare la marcia. Non senti incertezze. \u201cLui\u201d, il motore, riprende senza esitazioni, sembra di avere una automobile con il cambio automatico.
\nIl fatto \u00e8 che non voglio guidare per oltre quattrocento chilometri (andata) ed altri quattrocento (ritorno) tutti in sesta. Perch\u00e9 mi piace guidare, le curve mi \u2018esaltano\u2019 e mi piace pure questo cambio a sei marce di Audi A4 allroad quattro. Cos\u00ec faccio lavorare l\u2019acceleratore. Il quattro cilindri \u00e8 sempre pronto: ma \u00e8 stupefacente la sua progressione. E\u2019 identica a quella di un motore a benzina, lineare, costante, progressiva. Anche dopo i tremila senti che spinge. Non si \u2018plafona\u2019 come gli altri motori a gasolio. Lui continua a spingere fino alla zona rossa. Che \u00e8 intorno ai cinquemila.<\/p>\n

Con questi pensieri, dunque, concedo il volante. Ed il primo commento del mio amico \u2013 quello che macchine&motori (premium) ci capisce davvero \u2013 \u00e8 un giudizio esattamente in linea con i miei pensieri \u2018autostradali\u2019. Allora, forse, di automobili capisco qualcosa anch\u2019io!<\/p>\n

TEASER #2<\/h2>\n

AUDI A4 allroad quattro<\/strong>\u00a0\u2013 Pesa, pesa\u2026 ma nonostante i suoi 1.745* chilogrammi, ben dissimulati dalla linea invidiabile, conserva l\u2019agilit\u00e0 di una gazzella.
\nMe ne accorgo nei trasferimenti di carico nella rapida successione di curve e controcurve, alcune 90 gradi secchi, che percorro spesso durante la mia giornata al volante della A4 allroad quattro in questo periodo di prova. Certo, l\u2019assetto che privilegia il confort, accentua la dinamica dell\u2019asse posteriore. Ma \u00e8 una questione di ammortizzatore in estensione da una parte e compressione dall\u2019altra. Le ruote, per chi ha la capacit\u00e0 di sentire anche quelle posteriori, sono l\u00ec, ben artigliate nella traiettoria. E non \u00e8 una storia di trazione, qui si tratta di telaio e geometria delle sospensioni. I controlli della dinamica di marcia aiutano, s\u00ec, ma l\u2019assenza di spie accese sulla plancia ad indicare il loro intervento, significa due cose: la prima che sono \u2018sotto il livello di guardia\u2019, la seconda che nonostante ci\u00f2 la A4 allroad quattro ti fa divertire tanto con la esuberanza del suo quattro cilindri con 177CV.
\n<\/em><\/p>\n

*Secondo le specifiche Audi il peso in ordine di marcia con conducente (68 Kg, beato lui, dicci la dieta\u2026), 7 Kg di bagaglio (sta andando al mare e porta solo il costume), serbatoio con 90% del carburante.<\/em><\/p>\n

La Audi A4 in prova rispetto alla versione a cui si riferiscono i dati \u00e8 equipaggiata con cerchi di 19 pollici e pneumatici 245\/40 R 19. La vettura \u00e8 lunga 4.721 mm con un passo di 2.805 mm. La Audi A4 allroad quattro costa a partire da 44.350 euro.<\/em><\/p>\n

TEASER #1<\/h2>\n

AUDI A4 allroad quattro<\/strong>\u00a0\u2013 Appoggio un po\u2019 a sinistra, verso il rail della carreggiata. Nello specchietto ho visto un biker che sopraggiunge, svicolando nel traffico del primo pomeriggio. Faccio in tempo a vedere i due cilindri contrapposti. E\u2019 una BMW. Voglio agevolare il passaggio. E\u2019 un\u2019abitudine: sono stato biker anch\u2019io, proprio con una BMW. E\u2019 storia di fratellanza.
\nIl bip del clacson richiama l\u2019attenzione, il biker mi sfila sulla destra, sta guardando la macchina, il gesto con il pollice all\u2019ins\u00f9 ed il suo agitare il braccio in segno di approvazione sono la evidente manifestazione d\u2019apprezzamento alla quattro che sto guidando\u2026
\nE\u2019 la A4 allroad quattro con il due litri diesel 177CV, finiture alluminio che fanno brillare ancora di pi\u00f9 il color Teak della carrozzeria. Cerchi da 19\u2026<\/p>\n

Test completo su drivelife.it dopo una approfondita prova su strada. Impressioni di guida, qui non stiamo con cronometri e bilancini di precisione. Raccontiamo di emozioni al volante. Per cronometri e bilancini avete ampia scelta sul web. Delle emozioni non vi parla nessuno, noi s\u00ec.<\/h2>\n

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DRIVING Photobook completo, tutte le fotografie della Audi A4 allroad quattro IL PELO NELL’UOVO TEASER #4 La perfezione non \u00e8 di questo mondo, \u00e8 un “male” che ci accomuna tutti, esseri viventi e mezzi meccanici. E, visto che non vogliamo passare per quelli che suonano il violino per ogni automobile che guidano, siamo andati a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[13,332,121,33,248,6],"tags":[483,172,171,5,36],"class_list":["post-3020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-audi","category-audi-photobooklr","category-automotive","category-drivelife-test","category-photobooklr","category-set-fotografici","tag-audi","tag-audi-a4-allroad-quattro","tag-audi-a4-allroad-quattro-mrlukkor","tag-drivelife","tag-test-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3020"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3020\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6828,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3020\/revisions\/6828"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}