{"id":2775,"date":"2013-03-20T21:26:15","date_gmt":"2013-03-20T21:26:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?p=2775"},"modified":"2013-03-20T21:29:55","modified_gmt":"2013-03-20T21:29:55","slug":"mini-paceman-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/2013\/03\/20\/mini-paceman-2\/","title":{"rendered":"MINI PACEMAN"},"content":{"rendered":"

QUANDO L’ABITO<\/strong>
\nFA IL MONACO<\/strong><\/h1>\n
\"DRIVELIFE_TESTDRIVE_MINI\"
MINI PACEMAN – TEST DRIVE TORINO<\/figcaption><\/figure>\n

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L\u2019homo oeconomicus, quell\u2019individuo razionale che poggiava le sue scelte d\u2019acquisto sulla valutazione dell\u2019utilit\u00e0 personale e la massimizzazione del proprio benessere, mai avrebbe preso in considerazione la Paceman.<\/p>\n

Con soli due posti dietro e senza portiere posteriori, il nostro homo, alla ricerca di una mini da \u201cturismo\u201d sceglierebbe per logica la Countyman.<\/p>\n

Per lo stesso motivo vista l\u2019altezza da terra, il peso in pi\u00f9 e le dimensioni maggiorate, il nostro essere razionale alla ricerca di sportivit\u00e0 indirizzerebbe il suo sguardo su una Cooper.<\/p>\n

Ma il vecchio oeconomicus, erroneamente considerato un soggetto razionale, slegato dal contesto in cui viveva e alieno da emozioni ed influenze sociali \u00e8 morto, o forse non \u00e8 mai esistito.<\/p>\n

L\u2019homo consumens, il consumatore contemporaneo, non sceglie i propri acquisti in base ad una scala di priorit\u00e0 e preferenze. Non \u00e8 pi\u00f9 legato alla logica del bisogno\/utilit\u00e0, ma si lascia guidare dell\u2019istinto, dai sentimenti, dai desideri (anche) impulsivi e irrazionali.<\/p>\n

E\u2019 un individuo che valorizza i suoi sensi, dunque, e inizia a godere delle sensazioni corporee associate all\u2019acquisto.<\/p>\n

In quest\u2019ottica la Mini Paceman diventa un oggetto di desiderio: \u00e8 bella, anzi bellissima.<\/p>\n

Il design \u00e8 muscoloso, e, per la prima volta su una mini, presenta dei fari posteriori orizzontali e non verticali.<\/p>\n

Gli interni presentano il classico stile Mini, ma con una gradita novit\u00e0, finalmente i tasti di azionamento degli alzacristalli sono integrati nei pannelli interni delle porte.<\/p>\n

Guidandola risulta evidente lo sforzo fatto dalla casa inglese, nonostante le dimensioni e l\u2019altezza da terra, la Paceman mantiene il suo proverbiale go-kart feeling.<\/p>\n

Lo sterzo \u00e8 diretto e relativamente leggero.<\/p>\n

La tenuta di strada \u00e8 elevatissima e nella guida al limite impegnativa, con il posteriore che aiuta a chiudere la curva come su una vera sportiva.<\/p>\n

Leggermente sotto tono l\u2019impianto frenante, non tanto per la potenza, quanto per la forza necessaria ad arrestare il veicolo.<\/p>\n

Potenti i motori, due a benzina e due propulsori diesel dall\u2019arco di potenza tra 82 kW\/112 CV e 135 kW\/184 CV tutti disponibili con cambio automatico.<\/p>\n

Trazione anteriore o per le pi\u00f9 potenti, integrale ALL4.<\/p>\n

Prezzi da 24.500 a 31.500 euro.<\/p>\n

E\u2019 grande come la Countryman, ma ha solo due porte.
\nHa la forma e la rigidezza di una coup\u00e9, ma alta da terra come un SUV.
\nFrancamente non ha alcun motivo di esistere, non se ne sentiva il bisogno, ma, soddisfa a pieno l\u2019edonismo e il narcisismo dell\u2019homo consumens.
\nAnche per questo ne voglio una.<\/h2>\n
\"DRIVELIFE_TESTDRIVE_MINI-PACEMAN\"
MINI PACEMAN – TEST DRIVE TORINO<\/figcaption><\/figure>\n\n