{"id":931,"date":"2012-09-24T16:34:29","date_gmt":"2012-09-24T16:34:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?page_id=931"},"modified":"2012-10-13T13:19:05","modified_gmt":"2012-10-13T13:19:05","slug":"bmw-serie-3-touring-capo-spartivento","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/30-giorni-di-automotive-news\/bmw-serie-3-touring-capo-spartivento\/","title":{"rendered":"BMW SERIE 3 Touring CAPO SPARTIVENTO"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"http:\/\/player.vimeo.com\/video\/50076927?portrait=0&amp;color=ffffff\" frameborder=\"0\" width=\"960\" height=\"540\"><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/vimeo.com\/50076927\">BMW SERIE 3 Touring &#8211; CAPO SPARTIVENTO TEST DRIVE<\/a> from <a href=\"http:\/\/vimeo.com\/drivelife\">Drivelife<\/a> on <a href=\"http:\/\/vimeo.com\">Vimeo<\/a>.<\/p>\n<h1>HO FATTO IL PASSEGGERO<\/h1>\n<p>BMW Serie 3 Touring &#8211; Capo Spartivento, prova su strada &#8211; <a href=\"http:\/\/vimeo.com\/channels\/399239\">Interviste online su Drivelife Channel \/ Vimeo<\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_994\" aria-describedby=\"caption-attachment-994\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/vimeo.com\/channels\/399239\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-994\" title=\"BMW SERIE 3 TOURING @ drivelife magazine intervista Alessandro Toffanin\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/TOFFANIN-150x150.png\" alt=\"BMW SERIE 3 TOURING @ drivelife magazine intervista Alessandro Toffanin\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/TOFFANIN-150x150.png 150w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/TOFFANIN-480x480.png 480w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/TOFFANIN-640x640.png 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-994\" class=\"wp-caption-text\">BMW SERIE 3 TOURING @ drivelife magazine intervista Alessandro Toffanin<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>CAPO SPARTIVENTO<\/strong> &#8211; Questa volta ho fatto il <strong>passeggero<\/strong>. Non che avessi poca voglia di guidare. Anzi, tutt&#8217;altro. Le BMW hanno sempre ottimi argomenti dinamici ed \u00e8 facile lasciarsi convincere. Una <strong>Touring<\/strong>, poi, con quelle linee cos\u00ec spigolose ma suadenti. E&#8217; la mia <strong>prediletta<\/strong>. Difficile resistere. Ho resistito. Forse avevo voglia di guardare il panorama, forse volevo restare assorto nei miei pensieri. Fatto \u00e8 che ho lasciato il volante al mio collega. Per tutto il tempo del test drive. Ho fatto il passeggero. E non mi dispiace, per una volta, riflettere su confort e prestazioni come fossi uno qualunque, una &#8216;zavorra&#8217;. Per dirla alla biker. Si apprezzano o si detestano cose che da driver non vedi, non vuoi vedere o forse nemmeno capisci troppo impegnato nella guida, come sei&#8230;<\/p>\n<p>Impossibile star zitti tra colleghi ed impossibile non guardare il panorama della costa sarda tra <strong>Cagliari<\/strong> e <strong>Capo Spartivento<\/strong>. Impossibile non commentare la BMW. Viaggio di andata con un poderoso sei cilindri, quello della <strong>330d<\/strong> con 258CV e 560 Newton metri di coppia, e ritorno con un altrettanto poderoso <strong>328i<\/strong>. Un quattro cilindri, due litri, ma con tecnologia<strong> TwinTurbo<\/strong> e valori tipici di un sei cilindri: 245CV e 350 Newton metri di coppia. <strong>Difficile scegliere<\/strong>. Per\u00f2 quel rumore del benzina, eh s\u00ec miei cari. Un rombo impareggiabile. E poi quella sua capacit\u00e0 di salire senza fermarsi mai\u2026 intendo del regime di rotazione\u2026 Arriva alla soglia dei seimila\u2026 quasi duemila giri in pi\u00f9 di <strong>estasi<\/strong> rispetto al Diesel. Suoni impareggiabili che nemmeno il pi\u00f9 tecnicamente avanzato motore a gasolio pu\u00f2 appannare, zittire. Si la coppia, quella \u00e8 un&#8217;altra storia. Sono un tradizionalista.<br \/>\nTanta coppia, va bene, serve, ma pochi giri\u2026 Ti senti plafonato. L&#8217;allungo del benzina! Musica.<br \/>\nDa passeggero apprezzer\u00f2 queste meraviglie nella seconda parte della prova su strada, il viaggio di ritorno con la 328i.<br \/>\nLa strada. E&#8217; fatta su misura per la coppia del motore a gasolio. Il mio <strong>coequipier<\/strong> guida molto attento e prudente. Conduce i cavalli della 3Touring con padronanza delle &#8216;redini&#8217;: non taglia le curve, non siamo in pista, accelera e frena nei punti giusti. Apprezzo questo modo di guidare prudente. Forse perch\u00e9 sono stato, e qualche volta sono ancora, un <strong>ribelle<\/strong>. Oddio, non fa il primo della classe, ci mancherebbe. Gli allunghi giusti ci sono cos\u00ec come le &#8216;staccatine&#8217; e la severa osservanza del codice nell&#8217;attraversare i centri abitati. E vorrei vedere, direte voi.<strong> Eh ma non \u00e8 mica cos\u00ec scontato, anche nel settore &#8216;automotive<\/strong>&#8216;.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1257\" aria-describedby=\"caption-attachment-1257\" style=\"width: 150px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/video.dlmagazine.it\/vdlm\/?p=135\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-thumbnail wp-image-1257\" title=\"EDIZIONE 13 OTTOBRE\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/EDIZIONE-13-OTTOBRE-150x150.png\" alt=\"EDIZIONE 13 OTTOBRE\" width=\"150\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/EDIZIONE-13-OTTOBRE-150x150.png 150w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/EDIZIONE-13-OTTOBRE-480x480.png 480w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/EDIZIONE-13-OTTOBRE-640x640.png 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1257\" class=\"wp-caption-text\">EDIZIONE 13 OTTOBRE<\/figcaption><\/figure>\n<p>Con queste premesse \u00e8 evidente che la attenzione \u00e8 tutta per il confort da passeggero.<br \/>\nHo fatto scendere alla minima altezza il sedile. Come fanno i tedeschi ad avere un sedile cos\u00ec in basso lo sanno solo loro. Lo devo chiedere al prossimo ingegnere che incrocio. Fatto \u00e8 che una posizione di questo genere \u00e8 la mia preferita. Ti senti seduto dentro un&#8217;automobile e non su un soppalco. Perfetta angolazione tra busto e gambe. Il pozzetto offre spazio a volont\u00e0. Non ti senti sacrificato e se &#8216;butti&#8217; uno sguardo dietro ti accorgi che c&#8217;\u00e8 ancora spazio per altre gambe. Senza le ginocchia in bocca.<br \/>\nVisibilit\u00e0 eccellente, potr\u00f2 guardare il mare di Capo Spartivento come fossi alla finestra di casa. Quei pochi comandi che da passeggero sei abilitato ad usare, impianto di aria condizionata e computer di bordo \/ navigatore li aziono senza difficolt\u00e0. Sar\u00e0 che conosco la logica, e la sequenza delle pagine, cos\u00ec in un secondo il navigatore \u00e8 pronto per guidarci fino al faro di Capo Spartivento. Il <strong>BMW Connect Drive<\/strong> ci porter\u00e0 a destinazione senza intoppi.<br \/>\nCos&#8217;altro aggiungere: \u00e8 una BMW, anche da passeggero \u00e8 difficile trovare difetti. Al massimo puoi dire &#8220;<em>non mi piace<\/em>&#8220;. Ma la 3Touring \u00e8 la mia preferita, l&#8217;ho gi\u00e0 scritto. Sono di parte, le BMW mi piacciono. Il &#8216;clima&#8217; annulla il caldo di un sole inaspettato dopo le pioggie preludio d&#8217;inverno del giorno prima sulla E45 da Imola a Roma, il ritorno con la Peugeot 208. Il grande tetto panoramico, ora aperto, mi fa sentire a bordo di una scoperta. Nelle giornate d&#8217;inverno \u00e8 un accessorio che rende luminoso l&#8217;abitacolo ed infonde serenit\u00e0.<br \/>\nDa passeggero \u00e8 facile patire l&#8217;andamento della strada. Le curve strette ed in rapida successione sono l&#8217;incubo per i deboli di stomaco, qualche volta anche per me. Oggi no, sar\u00e0 la condotta di guida del driver, sar\u00e0 per l&#8217;assetto. Posso tenere il mio <em>toscanello<\/em> senza timori. Il viaggio \u00e8 cos\u00ec confortevole che Capo Spartivento si profila all&#8217;orizzonte e, invece, mi sembra di essere appena partito.<br \/>\nDel 330d, al di fuori delle considerazioni iniziali, non si pu\u00f2 dire proprio nulla.<br \/>\nIl percorso di ritorno a Cagliari \u00e8 ancora pi\u00f9 tortuoso. Con variazioni di pendenza che esaltano l&#8217;<strong>ampio regime<\/strong> di giri di questo quattro cilindri benzina, dall&#8217;utilizzo infinito.<br \/>\nAnche oggi viaggio da passeggero. Il 328i \u00e8 installato su una 3Touring con allestimento <strong>MSport<\/strong> ed assetto adattivo. L&#8217;abitacolo sottolinea questa scelta con finiture in <strong>azzurro<\/strong> &#8216;<strong>M<\/strong>&#8216; sulla plancia e per gli interni. Si sente la differenza tra ieri ed oggi.<br \/>\nQuesta 328i \u00e8 proprio piantata in terra, inchiodata. E vi assicuro che la strada offre notevoli spunti per mettere in luce le negligenze di un telaio. Ma non oggi e non con questa 3Touring. E&#8217; davvero divertente, anche da passeggero. Una comodissima maniglia sul padiglione mi aiuta un poco durante i momenti pi\u00f9 <em><strong>garibaldini<\/strong> <\/em>della guida del coequipier. Che ha deciso di cercare il limite della tenuta. Le curve strette e con buona visibilit\u00e0 nei tornanti in salita e discesa sono il terreno ideale per far entrare in funzione tutti quei dispositivi, che possiamo sintetizzare, aiutano nel controllo della dinamica di marcia.<br \/>\nLa 330d, di serie, \u00e8 equipaggiata con DSC, l&#8217;ABS, il DTC (Dynamic Traction Control) l&#8217;assistente di frenata in curva DBC, il dispositivo &#8216;freni asciutti&#8217;, la compensazione del fading e l&#8217;assistente di partenza.<br \/>\nDa passeggero non ho altro da aggiungere.<\/p>\n<figure id=\"attachment_984\" aria-describedby=\"caption-attachment-984\" style=\"width: 223px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-984  \" title=\"BMW SERIE 3 Touring @ test drive Drivelife.it\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846-620x620.jpeg\" alt=\"BMW SERIE 3 Touring @ test drive Drivelife.it\" width=\"223\" height=\"223\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846-620x620.jpeg 620w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846-150x150.jpeg 150w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846-1000x999.jpeg 1000w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846-480x480.jpeg 480w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846-640x640.jpeg 640w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846-1600x1600.jpeg 1600w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/IMG_1846.jpeg 1936w\" sizes=\"auto, (max-width: 223px) 100vw, 223px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-984\" class=\"wp-caption-text\">BMW SERIE 3 Touring @ test drive Drivelife.it<\/figcaption><\/figure>\n<p>La BMW Serie 3 Touring \u00e8 disponibile da questa settimana in concessionaria. La versione meno costosa \u00e8 la <strong>316d<\/strong> con un prezzo di <strong>31.850<\/strong> euro. Il modello con il motore a benzina, la <strong>328i<\/strong>, costa <strong>40.600<\/strong> euro. Il modello con motore a gasolio, il <strong>330d<\/strong>, costa <strong>47.300<\/strong> euro.<br \/>\nLa dotazione di serie della<strong> 316d<\/strong>, quella poco meno di 32mila euro, comprende la radio BMW Professional con monitor da sei pollici e mezzo, l&#8217;ingresso audio aux-in in consolle centrale, l&#8217;interfaccia Bluetooth e USB, il lunotto posteriore ad apertura indipendente, il portellone automatico, il sistema di carico passante 40:20:40, il volante in pelle con comandi multifunzione, il sistema di start&amp;stop automatico e la tecnologia <strong>BMW Efficient Dynamics<\/strong> con tasto selezione del feeling di guida.<br \/>\nPi\u00f9 in generale: la nuova <strong>3.Touring<\/strong> pu\u00f2 essere equipaggiata con il sistema di apertura del portellone\/bagagliaio <strong>Smart Opener<\/strong>, ossia senza mani, dispone di una capacit\u00e0 di carico di <strong>495<\/strong> litri, ha una soglia di accesso a <strong>62<\/strong> centimetri, il volume di carico \u00e8 aumentato di <strong>35<\/strong> litri rispetto alla precedente, ora \u00e8 misura di riferimento nel segmento di appartenenza, ha una capacit\u00e0 di carico con schienali completamente abbassati fino<strong> 1.500<\/strong> litri. La <strong>BMW Serie 3 Touring<\/strong>, rispetto alla precedente versione \u00e8 pi\u00f9 <strong>lunga<\/strong> di <strong>97<\/strong> mm, ha un <strong>passo<\/strong> pi\u00f9 lungo di <strong>50<\/strong> mm, all&#8217;interno lo spazio per la testa \u00e8 migliore di <strong>9<\/strong> mm e quello per le gambe di <strong>17<\/strong> mm. Queste ultime due misure sono riferite al maggior spazio dei sedili posteriori.<\/p>\n<h2>Sono i vantaggi derivati dalla nuova impostazione di progetto che ha richiesto un diverso profilo del volume posteriore della Touring ora con spazi pi\u00f9 generosi per i passeggeri e per i bagagli. Quindi meno rastremato, meno filante, meno sportivo, pi\u00f9 capiente&#8230; meno elegante? Era questa la presa di posizione del marketing di Monaco. Ed i designer li hanno accontentati. Per\u00f2 in cambio di una soluzione del terzo montante, quello discendente del bagagliaio, che condensa in modo esemplare stile e funzionalit\u00e0. Un vero capolavoro di ingegneria. Le linee sono perfettamente parallele. Pur lasciando inalterato il famoso, e distintivo, gomito di Hofmeister. Un capolavoro di design ed industrializzazione, e d&#8217;eleganza. Ed un braccio di ferro vinto da quelli del design. Bravi,<br \/>\n\ud83d\ude09<\/h2>\n<p>(<em>lr<\/em>)<\/p>\n<figure id=\"attachment_859\" aria-describedby=\"caption-attachment-859\" style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/BMW-SERIE-3-TOURING-@-drivelife-magazine-copy-Orazio-Truglio1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-859\" title=\"BMW SERIE 3 TOURING @ drivelife magazine copy Orazio Truglio\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/BMW-SERIE-3-TOURING-@-drivelife-magazine-copy-Orazio-Truglio1-1000x666.jpg\" alt=\"BMW SERIE 3 TOURING @ drivelife magazine copy Orazio Truglio\" width=\"960\" height=\"639\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/BMW-SERIE-3-TOURING-@-drivelife-magazine-copy-Orazio-Truglio1-1000x666.jpg 1000w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/BMW-SERIE-3-TOURING-@-drivelife-magazine-copy-Orazio-Truglio1-620x413.jpg 620w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/BMW-SERIE-3-TOURING-@-drivelife-magazine-copy-Orazio-Truglio1-1600x1066.jpg 1600w, https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/BMW-SERIE-3-TOURING-@-drivelife-magazine-copy-Orazio-Truglio1.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-859\" class=\"wp-caption-text\">BMW SERIE 3 TOURING @ drivelife magazine copy Orazio Truglio<\/figcaption><\/figure>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW SERIE 3 Touring &#8211; CAPO SPARTIVENTO TEST DRIVE from Drivelife on Vimeo. 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