{"id":2682,"date":"2013-03-02T13:58:56","date_gmt":"2013-03-02T13:58:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/?page_id=2682"},"modified":"2013-11-28T09:50:10","modified_gmt":"2013-11-28T09:50:10","slug":"volkswagen-up","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/dlnew\/31s-days-marzo\/volkswagen-up\/","title":{"rendered":"VOLKSWAGEN up!"},"content":{"rendered":"

SU (!) DI GIRI<\/b><\/h1>\n

IL MOTORE DELLA up!<\/b> \u00c8 DI 999cc CON 75CV DI POTENZA
\nBRILLANTE E MOLTO FLUIDO NELLA EROGAZIONE,
\nNON SEMBREREBBE PROPRIO UN 3 CILINDRI<\/h2>\n
\"VOLKSWAGEN_UP<\/a>
VOLKSWAGEN up!<\/figcaption><\/figure>\n

La maglia di lana ruvida sulla pelle mi infastidisce. Ho smesso di portarla sin da piccolo, una delle mie prime ribellioni dell\u2019adolescenza. Tutto quello che \u00e8 ruvido non mi piace, la barba incolta non la sopporto, l\u2019intimo deve essere di puro cotone e non parliamo delle camicie e dei pullover.<\/p>\n

L\u2019unica ruvidezza che accetto \u00e8 quella della lana shetland.<\/p>\n

L\u2019approccio con il motore tre cilindri parte con questi presupposti.<\/p>\n

Magari \u00e8 un atteggiamento po\u2019 snob, ma quando si tratta di confort, scusate, voglio che sia davvero \u201cconfortevole<\/i>\u201d sia l\u2019abbigliamento che l\u2019automobile.<\/p>\n

Tre o quattro cilindri di tanti marchi (il sei, l\u2019otto e il dodici – di chi se li pu\u00f2 permettere –\u00a0 sono fuori discussione, of course<\/i>!) mi hanno spesso creato nervosismo al volante proprio per la scontrosit\u00e0 manifestata nella \u201cdinamica di marcia\u201d.<\/p>\n

Con qualche nuvola nera in cielo, e nella testa pensando a questo tre cilindri, apro lo sportello della up! che \u00e8 arrivata ieri in redazione.<\/p>\n

L\u2019essenzialit\u00e0 teutonica si manifesta in tutta la sua potenza. Ma \u00e8 inevitabilmente, profondamente, marcata Volkswagen. Sar\u00e0 anche piccola questa up! ma dentro ci ritrovi tutta Wolfburg. Con evidenti richiami modaioli come la bella e lucida plancia.<\/p>\n

Grande palpebra per il cockpit della strumentazione, quadro con tre strumenti, i fondamentali. Piccolo contagiri a sinistra, tachimetro in bella vista e con generose dimensioni. Analogico. A destra lo strumento per il serbatoio del carburante.<\/p>\n

Wow! Che bello, c\u2019\u00e8 ancora benzina. Di solito me la lasciano a secco e al distributore, per rifornire e per pagare, ci devo andare io… consuma poco questa qui…<\/p>\n

Volante con diametro old style, ma con buona regolazione della posizione, sedile confortevole, mi accomodo bene. Non ricerco troppo a lungo quella che pi\u00f9 mi piace. Bassa e abbastanza vicina al volante.<\/p>\n

Intanto che avvio il motore (\u00e8 momento della verit\u00e0) gli occhi scorrono sulla plancia.<\/p>\n

Modaiola, s\u00ec, molto minimalista. Impianto infotainment che definirei pi\u00f9 \u2018autoradio\u2019, navigatore asportabile non integrato. Per\u00f2 mi piace. Sar\u00e0 perch\u00e9 in questo momento mi comprerei la nuova Golf GTD? (cfr con DrivelifeNewsMagazine<\/a>).<\/p>\n

Linea di cintura alta, pannelli rivestimento portiere di colore nero, buona plastica per le finiture. Che a Wolfburg abbiano risparmiato te ne accorgi non dalla qualit\u00e0 dei materiali ma da qualche dettaglio. Ad esempio nello sportello di sinistra, lato guida, c\u2019\u00e8 un solo pulsante per gli alzacristalli elettrici. Non controlli quindi il finestrino lato passeggero.<\/p>\n

Quelli delle portiere posteriori sono a compasso e non a discesa. Design, s\u00ec certo ma anche risparmio industriale. E poi c\u2019\u00e8 l\u2019aria condizionata. Che funziona, nonostante la cilindrata di un litro.<\/p>\n

Qualche rinuncia che sono disposto ad accettare se il prodotto nel suo complesso funziona, costa poco e va bene.<\/p>\n

Partito. Al primo incrocio, neanche cento metri, ho gi\u00e0 capito che questo \u00e8 un gran tre cilindri. Notevole. Neanche una vibrazione, nemmeno una impercettibile ruvidit\u00e0 di funzionamento a freddo, una salita di regime di rotazione fluida, costante, omogenea. Bella, questa up! mi piace come va…<\/p>\n

E mi ritrovo a pensare: ma questo \u00e8 un sei cilindri tagliato in due! Esagerato.<\/p>\n

Per\u00f2 sono entusiasta dei suoi 999 centimetri cubi e dei 75 cavalli. Gran bel lavoro. E questa sensazione, questa soddisfazione si rafforza e consolida chilometro dopo chilometro prima lungo le grandi strade di penetrazione in citt\u00e0, poi sui LungoTevere, deserti alle sette e mezza di sabato mattina, infine in centro. Dove parcheggio scegliendo il posto dove fermare la piccola, ma di grande soddisfazione – per ora – up!<\/p>\n

Un amico e le sue forbici, oggi, dopo tanto tempo, mi aspettano…<\/p>\n

Stacco il navigatore, fossi in un\u2019altra citt\u00e0 potrei utilizzarlo per orientarmi e trovare ci\u00f2 che mi serve. Qui non ne ho bisogno, conosco bene la strada, Piazza del Popolo, poi a destra e sono arrivato… quasi. (lr)<\/em><\/p>\n

LE CLIP VIDEO DELLA up!<\/strong><\/h2>\n

Volkswagen up! beauty shot esterni<\/strong><\/a><\/p>\n

Volkswagen up! beauty shot interni<\/strong><\/a><\/p>\n

\"VOLKSWAGEN_UP
VOLKSWAGEN up! @<\/figcaption><\/figure>\n

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