{"id":904,"date":"2013-02-19T14:18:27","date_gmt":"2013-02-19T14:18:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=904"},"modified":"2015-04-16T11:46:03","modified_gmt":"2015-04-16T11:46:03","slug":"drivelife-edizione-febbraio-23","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2013\/02\/19\/drivelife-edizione-febbraio-23\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE FEBBRAIO 23"},"content":{"rendered":"

https:\/\/vimeo.com\/60249726
\nTIMELINE OVERALL\u00a010’58”<\/strong> \u00a0*** MERCEDES-BENZ CLASSE A 45 AMG, 01\u201919\u201d – MASERATI GRAN CABRIO, 02\u201923\u201d – BMW SERIE 3GT, 02\u201927\u201d – SEAT LEON SC, 02\u201916\u201d – CHEVY MANCHESTER UNITED, 01\u201914\u201d<\/p>\n

STELLA TURBOLENTA<\/strong><\/h1>\n

TRAZIONE INTEGRALE, 360CV, EURO6, 4 CILINDRI TURBO:<\/strong>
\n UN\u2019ESPLOSIONE DI POTENZA<\/strong><\/p>\n

Durata, 1\u201919\u201d<\/strong><\/p>\n

ROMA – (Federico Di Lernia) – Mercedes-AMG entra in una nuova era con la A 45 AMG. Per la prima volta, in oltre 45 anni di storia, il marchio High-Performance di Mercedes-Benz propone un\u2019affascinante vettura ad alte prestazioni nel segmento delle compatte. La A 45 AMG \u00e8 l\u2019ambasciatrice della strategia del futuro \u201cAMG Performance 50\u201d, che accompagner\u00e0 Mercedes-AMG GmbH fino 50\u00b0 compleanno, nel 2017<\/p>\n

Grazie alla potenza di 265 kW (360 CV) e ad una coppia massima di 450 Nm, il quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri \u00e8 in assoluto il pi\u00f9 potente motore a quattro cilindri prodotto in serie a livello mondiale. La sensazionale potenza specifica di 133 kW (181 CV) supera addirittura quella delle supersportive pi\u00f9 potenti. Al tempo stesso, si mette in luce per la massima efficienza ed il rispetto della norma sui gas di scarico Euro 6. Con un consumo di carburante pari a 6,9 litri\/ 100 km nel ciclo di marcia europeo NEDC combinato, la A 45 AMG si pone nuovamente al vertice del proprio segmento. La trazione integrale 4MATIC AMG della A 45 AMG, progettata per garantire le massime prestazioni, rappresenta un nuovo standard di riferimento nel rispettivo segmento di mercato.<\/p>\n

La nuova architettura Mercedes-Benz per vetture a trazione anteriore e integrale rappresenta il presupposto ideale per la A 45 AMG e per almeno due ulteriori potenti vetture Premium della Casa di Affalterbach. Durante la fase di progettazione e sviluppo della A 45 AMG, gli esperti AMG hanno attinto a tutte le esperienze acquisite nel corso degli ultimi decenni nel motorsport e nell\u2019ambito della produzione di vetture ad alte prestazioni. Di conseguenza, anche la A 45 AMG possiede il tipico DNA e incarna alla perfezione lo slogan \u201cDriving Performance\u201d del marchio AMG: una straordinaria sensazione di guida sportiva unita ad una sorprendente lavorazione a livello artigianale e uno spiccato stile personale.<\/p>\n

– DICONO DI LEI<\/strong><\/p>\n

Ola K\u00e4llenius, Responsabile di Mercedes-AMG GmbH ha dichiarato: \u201cLa A 45 AMG consente a Mercedes-AMG di conquistare nuovi Clienti e conquistare nuovi mercati. In tal modo, ampliamo la nostra gamma di vetture HighPerformance con un modello estremamente attraente, caratterizzato da valori di potenza fuori dal comune.\u201d<\/p>\n

Tobias Moers, Responsabile del settore Progettazione e Sviluppo complessivo veicoli e membro del Consiglio di amministrazione di Mercedes-AMG GmbH ha spiegato: \u201cIl nostro obiettivo di sviluppare la vettura di serie con motore a quattro cilindri pi\u00f9 dinamica, pi\u00f9 potente e al tempo stesso pi\u00f9 efficiente \u00e8 stato centrato in pieno con la nuova A 45 AMG. Grazie al suo impressionante pacchetto high-tech e alla trazione integrale 4MATIC AMG, progettata per garantire le massime prestazioni, la A 45 AMG \u00e8 una vera AMG.\u201d<\/p>\n

\u00a0– DINAMISMO E SPICCATA PERSONALIT\u00c0 PER UN NUOVO TARGET<\/strong><\/p>\n

Con una fascia d\u2019et\u00e0 compresa tra 30 e 45 anni, il target \u00e8 pi\u00f9 giovane rispetto all\u2019attuale clientela AMG. Questi Clienti, liberi professionisti di successo in primis, sono alla ricerca di una vettura dinamica e dalla spiccata personalit\u00e0, prodotta da un affermato marchio ad alte prestazioni, che esprima il loro modus vivendi, attento allo stile e alle tendenze. Con la A 45 AMG, questo nuovo target, che vive prevalentemente in ambito urbano, potr\u00e0 contare su una vettura agile e ad alte prestazioni. Mercedes-AMG soddisfa una filosofia di vita, del tutto personale e attenta agli aspetti tecnici, con una gamma particolarmente ampia di equipaggiamenti, materiali e colori.<\/p>\n

Bastano due cifre per confermare la pole position della A 45 AMG nel proprio segmento di cilindrata: il motore turbo AMG da 2,0 litri, progettato ex-novo, \u00e8 il pi\u00f9 potente quattro cilindri turbo di serie a livello mondiale. Nessun altro motore a quattro cilindri con sovralimentazione turbo prodotto in grande serie \u00e8 in grado di raggiungere una potenza massima di 265 kW (360 CV) e una coppia massima di 450 Nm. Anche la potenza specifica di 133 kW (181 CV) rappresenta un record a livello assoluto: il nuovo motore turbo AMG ad alte prestazioni supera addirittura le supersportive pi\u00f9 potenti.<\/p>\n

Le elevate doti di potenza e coppia, unitamente all\u2019impiego di serie della trazione integrale 4MATIC AMG, progettata per garantire le massime \u00e8 performance, assicurano prestazioni estremamente sportive: la A 45 AMG accelera da 0 a 100 km\/h in 4,6 secondi e raggiunge una velocit\u00e0 massima di 250 km\/h (limitata elettronicamente).<\/p>\n

Lo specifico motore AMG, inoltre, si fa apprezzare anche per l\u2019 efficienza esemplare: con un consumo di carburante pari a 6,9 litri ogni 100 chilometri nel ciclo di marcia europeo NEDC combinato, la A 45 AMG \u00e8 nuovamente al vertice del proprio segmento. Inoltre, si mette in evidenza per le emissioni allo scarico particolarmente ridotte: la A 45 AMG rispetta fin d\u2019ora la norma sui gas di scarico Euro 6, in vigore solo a partire dal 2015, in abbinamento con un valore limite di particolato pari a 6 x 1011 particelle\/km che diverr\u00e0 obbligatorio dal 2017.<\/p>\n

A garantire questi impressionanti valori \u00e8 il pacchetto high-tech elaborato da Mercedes-AMG. Essendo un propulsore ad alte prestazioni appartenente alla famiglia di motori BlueDIRECT, il quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri\u00a0 \u00e8 dotato di iniezione diretta di benzina a getto guidato con iniettori piezoelettrici collocati al centro delle quattro camere di scoppio. La combinazione tra iniezione multipla e accensione multipla migliora lo sfruttamento del carburante e incrementa sensibilmente il rendimento termodinamico, con conseguente diminuzione delle emissioni di gas nocivi. Le ulteriori peculiarit\u00e0 tecniche sono: il basamento totalmente in alluminio realizzato per fusione in conchiglia con colata in terra, il comando del manovellismo ottimizzato dal punto di vista del peso con albero motore in acciaio fucinato e pistoni fucinati dotati difasce elastiche con attrito ottimizzato, le superfici di scorrimento dei pistoni con tecnologia NANOSLIDE,\u00a0il sistema di raffreddamento dell\u2019aria di sovralimentazione tipo aria-acqua, la gestione alternatore nonch\u00e9 la funzione ECO start\/stop.<\/p>\n

– TURBOCOMPRESSORE TWINSCROLL E IMPIANTO DI SCARICO SPORTIVO AMG CON VALVOLA DI SCARICO<\/strong><\/p>\n

La principale sfida legata al comportamento di risposta dei motori turbocompressi di piccola cilindrata \u00e8 stata risolta da Mercedes-AMG con l\u2019impiego di un turbocompressore a gas di scarico twinscroll, con una strozzatura minima dell\u2019impianto di scarico e con un\u2019innovativa strategia d\u2019iniezione. Grazie alla tecnologia twinscroll, la pressione di sovralimentazione sale prontamente: un contributo al conseguimento di questo risultato viene anche dall\u2019utilizzo della contropressione dei gas di scarico, della temperatura dei gas di scarico e dell\u2019impulso dei gas di scarico. In tal modo, l\u2019erogazione della coppia risulta pi\u00f9 rapida gi\u00e0 dai bassi regimi. Un benefico effetto collaterale della tecnologia twinscroll riguarda anche il consumo di carburante e le emissioni nocive. Con una pressione di sovralimentazione massima di 1,8 bar, il motore a quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri si colloca ai vertici anche sotto questo aspetto.<\/p>\n

L\u2019impianto di scarico sportivo AMG \u00e8 dotato di tubi di larga sezione e di una valvola di scarico a farfalla comandata automaticamente: questa tecnica, gi\u00e0 adottata sulla SLK 55 AMG, risolve l\u2019apparente obiettivo contrastante tra il dinamismo palpabile e la proverbiale predisposizione a effettuare lunghi viaggi delle vetture Mercedes. La valvola viene azionata senza soluzione di continuit\u00e0 attraverso la mappatura, in funzione della richiesta di potenza del guidatore, delle condizioni di carico e del regime del motore. Dai due caratteristici terminali dell\u2019impianto di scarico sportivo AMG fuoriesce un affascinante e possente sound del motore, in particolare in fase di forte accelerazione.<\/p>\n

Come equipaggiamento a richiesta, per la A 45 AMG \u00e8 disponibile anche un impianto di scarico Performance AMG con valvola di scarico e terminali di scarico dal design specifico. In tal modo, il guidatore pu\u00f2 assaporare un sound del motore ancora pi\u00f9 emozionante e intenso nelle fasi di carico e di innesto delle marce. Con l\u2019impianto di scarico Performance AMG, in particolare, la funzione di doppietta automatica in scalata e l\u2019interruzione dell\u2019accensione e dell\u2019iniezione\u00a0 durante l\u2019innesto del rapporto superiore a pieno carico risuonano con una tonalit\u00e0 ancora pi\u00f9 vigorosa e creano un\u2019emozione ancora pi\u00f9 intensa, che solitamente viene associata unicamente a propulsori con un numero di cilindri maggiore.<\/p>\n

– SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO AD ALTE PRESTAZIONI CON COMPONENTI DELLA SLS AMG<\/strong><\/p>\n

L\u2019elevata dinamica di guida della A 45 AMG richiede la presenza di un sistema di raffreddamento altrettanto performante. Prendendo come base di partenza alcuni componenti della SLS AMG, \u00e8 stato adottato in aggiunta un circuito del liquido di raffreddamento a bassa temperatura per il raffreddamento dell\u2019aria di sovralimentazione tipo aria-acqua del motore a quattro cilindri turbo. Il grande elemento di raffreddamento, posto all\u2019estremit\u00e0 anteriore del modulo di raffreddamento, \u00e8 integrato da un radiatore supplementare, montato nel passaruota. I radiatori dell\u2019acqua , posizionati dietro alle ampie aperture per l\u2019ingresso di aria fresca, sono attraversati dal flusso del liquido con l\u2019ausilio di una pompa elettrica ad alte prestazioni, insieme all\u2019intercooler collegato in serie. In tal modo, l\u2019aria di sovralimentazione fortemente compressa viene raffreddata in maniera ottimale, permettendo cos\u00ec di supportare l\u2019erogazione della potenza massima del motore.<\/p>\n

Il raffreddamento dell\u2019olio del cambio \u00e8 integrato nel circuito del liquido di raffreddamento del motore. Il radiatore, posizionato dietro alla grembialatura anteriore, viene supportato dallo scambiatore di calore posto direttamente all\u2019altezza del cambio e opportunamente alimentato con l\u2019acqua di raffreddamento tramite una pompa ausiliaria.<\/p>\n

– MOTORI PRODOTTI SECONDO LA FILOSOFIA \u201cONE MAN, ONE ENGINE\u201d<\/strong><\/p>\n

Come tutti i motori a otto e dodici cilindri, anche il nuovo motore a quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri \u00e8 assemblato in modo completamente artigianale secondo la filosofia \u201cun uomo, un motore\u201d di AMG. Nella fabbrica di motori MDC Power di Mercedes-Benz a K\u00f6lleda \u2013 dove nascono tutti i motori a quattro cilindri BlueDIRECT per i modelli della Classe A e della Classe B \u2013 \u00e8 stata allestita una linea di montaggio dedicata per il nuovo motore AMG. La filosofia \u201cOne man, one engine\u201d, \u00e8 sottolineata dalla targhetta posta sul motore AMG con la firma della persona addetta al montaggio del motore. La targhetta del propulsore AMG costituisce non solo una tradizionale caratteristica AMG, testimonianza dell\u2019elevatissima qualit\u00e0 di assemblaggio, ma anche un riferimento all\u2019inconfondibile DNA del marchio High-Performance di Mercedes-Benz.<\/p>\n

– CAMBIO SPORTIVO A SETTE MARCE SPEEDSHIFT DCT AMG<\/strong><\/p>\n

Cambio a doppia frizione e trazione integrale: la trasmissione della nuova A 45 AMG \u00e8 frutto del know-how tecnico in campo ingegneristico. Il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG \u00e8 collegato direttamente al motore a quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri. Prendendo spunto dalla trasmissione della supersportiva SLS AMG, sono stati ripresi tutti i relativi moduli software. Il cambio a doppia frizione della A 45 dispone di sette marce, tre programmi di marcia, doppietta automatica e funzione RACE START per prestazioni ottimali in fase di accelerazione. I punti di forza del cambio sportivo DCT AMG sono i passaggi di marcia immediati senza interruzione del flusso di potenza, la strategia di comando sviluppata ad-hoc, l\u2019elevato comfort degli innesti e la notevole efficienza. Gli ingranaggi rinforzati del cambio assicurano la massima resistenza ed affidabilit\u00e0. Gli anelli di sincronizzazione con superfici d\u2019attrito in carbonio migliorano non solo l\u2019affidabilit\u00e0 nel tempo, ma ottimizzano contemporaneamente i tempi di reazione nei cambi marcia manuali: premesse ideali per godersi qualche giro lanciato in pista.<\/p>\n

– PROGRAMMA \u201cM\u201d PER UN DINAMISMO E UN PIACERE DI GUIDA ANCORA MAGGIORI<\/strong><\/p>\n

Per incrementare il dinamismo e il piacere di guida \u00e8 possibile selezionare il programma \u201cM\u201d. Un\u2019ulteriore scelta, che il guidatore pu\u00f2 attivare in modalit\u00e0 \u201cC\u201d ed \u201cS\u201d, con un semplice tocco del comando \u201cup\u201d o \u201cdown\u201d, senza mai dovere staccare le mani dal volante. Questa funzione consente di apprezzare in tutti i programmi di marcia automatici il dinamismo e le prestazioni del programma di guida manuale, con l\u2019aggiunta degli inserimenti automatici del rapporto superiore o inferiore. Questo permette al guidatore di concentrarsi esclusivamente sulla appagante sensazione assicurata dalle sorprendenti prestazioni di marcia.<\/p>\n

I tempi di innesto in modalit\u00e0 manuale\u201dM\u201d e con il programma Sport \u201cS\u201d raggiungono lo stesso livello sportivo della supersportiva SLS AMG GT. Grazie ad una breve e precisa interruzione dell\u2019accensione e dell\u2019iniezione a pieno carico, i cambi marcia in modalit\u00e0 \u201cM\u201d ed \u201cS\u201d avvengono in modo ancora pi\u00f9 veloce, accompagnati da un sound ancora pi\u00f9 emozionante. In modalit\u00e0 \u201cC\u201d (Controlled Efficiency) le mappature pi\u00f9 morbide del motore e del cambio favoriscono uno stile di guida maggiormente orientato al comfort e ai consumi. In modalit\u00e0 \u201cC\u201d, inoltre, \u00e8 attiva la funzione ECO start\/stop.<\/p>\n

– TRAZIONE INTEGRALE 4MATIC AMG PROGETTATA PER GARANTIRE MASSIME PRESTAZIONI<\/strong><\/p>\n

La nuova A 45 AMG \u00e8 equipaggiata di serie con la trazione 4MATIC\u00a0 AMG variabile, progettata per garantire massime prestazioni. Nella fase di progettazione e di sviluppo si \u00e8 puntato principalmente sulle prestazioni e sul dinamismo. Il flusso di potenza verso le ruote posteriori \u00e8 affidato ad una compatta Power Take-off Unit (PTU), completamente integrata nel cambio sportivo a 7 marce. La PTU non \u00e8 dotata di un proprio circuito dell\u2019olio, ma viene alimentata con lubrificante attraverso il circuito dell\u2019olio del cambio sportivo. Rispetto alle soluzioni adottate dalla concorrenza, nelle quali la derivazione \u00e8 ottenuta tramite un componente add-on dotato di un proprio circuito di lubrificazione, si ottengono notevoli vantaggi in termini di peso. In combinazione con i cuscinetti a rulli conici ottimizzati in funzione dell\u2019attrito, la PTU assicura cos\u00ec un rendimento ottimo. Non solo: in confronto con le versioni a trazione integrale della concorrenza, il peso del sistema della nuova trazione integrale 4MATIC AMG risulta inferiore anche del 25%.<\/p>\n

La potenza del motore a quattro cilindri turbo AMG da 2,0 litri viene convogliata verso l\u2019asse posteriore attraverso un albero di trasmissione in due parti. La frizione a lamelle a comando elettroidraulico\u00a0 \u00e8 montata in blocco con il differenziale posteriore, al fine di ottenere una ripartizione ottimale dei pesi. Non appena si verifica un pattinamento sull\u2019asse anteriore, la frizione a lamelle lo rileva immediatamente. Una pompa idraulica comprime immediatamente il pacco di lamelle, praticamente senza che il guidatore se ne accorga, trasferendo opportunamente la coppia motrice verso le ruote posteriori.<\/p>\n

La pompa rimane sempre attiva, al fine di assicurare tempi di reazione particolarmente veloci, e non deve essere comandata nuovamente ogni volta, come accade solitamente in altri sistemi. La ripartizione della potenza \u00e8 impostata in maniera completamente variabile: in condizioni di guida normali, la A 45 AMG viaggia a trazione anteriore al fine di assicurare la massima efficienza. In caso di esigenze di guida pi\u00f9 dinamiche, la trazione integrale 4MATIC AMG\u00a0 ripartisce la coppia tra asse anteriore e posteriore addirittura con un rapporto di 50:50. I parametri di riferimento per la ripartizione variabile della potenza sono i seguenti: velocit\u00e0 di marcia, accelerazione longitudinale e trasversale, angolo di sterzata, differenziale di rotazione tra le singole ruote, marcia inserita e posizione dell\u2019acceleratore.<\/p>\n

\u00a0– ESP\u00ae\u00a0 A TRE LIVELLI CON SISTEMA DI ASSISTENZA PER MIGLIORARE LA DINAMICA IN CURVA INTEGRATO ESP\u00ae<\/strong><\/p>\n

Una caratteristica particolare \u00e8 costituita dall\u2019interazione tra la trazione integrale 4MATIC AMG e l\u2019ESP\u00ae a 3 livelli con sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva integrato nell\u2019ESP\u00ae. Con l\u2019ausilio dei 3 livelli dell\u2019ESP\u00ae, il guidatore pu\u00f2 modificare il comportamento dinamico della A 45 AMG a seconda delle proprie preferenze, con la semplice pressione di un pulsante. Il programma di marcia \u201cESP ON\u201d, maggiormente orientato alla sicurezza, supporta il guidatore con un comportamento di marcia neutrale. Non appena le condizioni di marcia risultano instabili, viene attivato un intervento frenante su una o pi\u00f9 ruote e viene ridotta la coppia del motore.<\/p>\n

Premendo brevemente il pulsante ESP\u00ae, si attiva la modalit\u00e0 \u201cSPORT Handling\u201d, che grazie a strategie di regolazione maggiormente orientate alla guida dinamica consente non solo di ritardare gli interventi dell\u2019ESP\u00ae, ma anche di trasferire una percentuale maggiore di coppia motrice verso il retrotreno. In pratica, questo significa un piacere di guida pi\u00f9 elevato quando si adotta uno stile di guida brillante. Premendo pi\u00f9 a lungo il pulsante dell\u2019ESP\u00ae, si attiva la modalit\u00e0 \u201cESP OFF\u201d, nella quale le funzioni dell\u2019ESP\u00ae non sono pi\u00f9 disponibili. ESP OFF dovrebbe essere utilizzata esclusivamente da guidatori esperti e in pista. Premendo il pedale del freno si hanno a disposizione in fase di frenata tutte le funzioni di sicurezza dell\u2019ESP\u00ae sia in modalit\u00e0 \u201cSPORT Handling\u201d sia con \u201cESP OFF\u201d.<\/p>\n

Il sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva dell\u2019ESP\u00ae ne costituisce un\u2019integrazione perfetta: nelle curve affrontate ad andatura sportiva, un impercettibile intervento frenante su una delle ruote interne rispetto alla curva determina un momento d\u2019imbardata ben definito intorno all\u2019asse verticale della vettura, facendo s\u00ec che l\u2019inserimento in curva della A 45 AMG risulti sempre preciso e facilmente controllabile.<\/p>\n

Il sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva dell\u2019ESP\u00ae viene adattato in funzione della modalit\u00e0 ESP\u00aeselezionata. In modalit\u00e0 \u201cESP SPORT Handling\u201d ed \u201cESP OFF\u201d, ad esempio, viene supportato il desiderio del guidatore di potere disporre di un livello di agilit\u00e0 e di dinamismo maggiore. Il sistema di assistenza per migliorare la dinamica in curva dell\u2019ESP\u00ae \u00e8 una funzionalit\u00e0 aggiuntiva dell\u2019Electronic Stability Program e migliora sensibilmente non solo l\u2019agilit\u00e0, ma anche la sicurezza attiva nella guida nelle situazioni limite.<\/p>\n

– ASSETTO SPORTIVO AMC CON AVANTRENO E RETROTRENO SPECIFICI<\/strong><\/p>\n

\u00a0Come tutte le vetture AMG ad alte prestazioni, anche la nuova A 45 AMG \u00e8 dotata di una raffinata tecnologia degli assali. L\u2019avantreno a tre bracci oscillanti \u00e8 dotato di fusi a snodo degli assi pi\u00f9 rigidi e di un comportamento elastocinematico completamente inedito per migliorare ulteriormente la dinamica di marcia. Nel piano dei bracci inferiore sono stati adottati cuscinetti pi\u00f9 rigidi e di nuova concezione, che assicurano un feedback del fondo stradale pi\u00f9 preciso e diretto nonch\u00e9 un inserimento in curva pi\u00f9 agile. I cuscinetti pi\u00f9 rigidi, inoltre, determinano una rigidit\u00e0 di camber pi\u00f9 elevata, con conseguente aumento della velocit\u00e0 di percorrenza in curva. Nella fase di progettazione e di sviluppo dell\u2019intero avantreno \u00e8 stata prestata particolare attenzione per assicurare la massima trazione nelle fasi di guida pi\u00f9 sportive.<\/p>\n

Anche il retrotreno a quattro bracci oscillanti della A 45 AMG \u00e8 stato completamente riveduto. I cuscinetti dei puntoni sono stati modificati nell\u2019ambito dell\u2019ottimizzazione del comportamento elastocinematico, al fine di garantire una stabilit\u00e0 di marcia e un controllo della vettura ai massimi livelli. Il supporto del retrotreno \u00e8 equipaggiato con cuscinetti pi\u00f9 rigidi allo scopo di migliorare la stabilit\u00e0 di marcia, mentre il telaio ausiliario \u00e8 collegato rigidamente alla carrozzeria.<\/p>\n

L\u2019assetto sportivo AMG, caratterizzato da molle e ammortizzatori appositamente messi a punto e da barre stabilizzatrici di dimensioni maggiori, assicura un\u2019elevata accelerazione trasversale e una ridotta tendenza al rollio in presenza di curve veloci in successione. La A 45 AMG monta di serie cerchi in lega AMG a doppie razze in grigio titanio torniti con finitura a specchio, abbinati a pneumatici misura 235\/40 R 18.<\/p>\n

– STERZO PARAMETRICO SPORTIVO AMG E SISTEMA FRENANTE AD ALTE PRESTAZIONI AMG<\/strong><\/p>\n

L\u2019elevata precisione dello sterzo e la notevole agilit\u00e0 sono assicurati dallo sterzo parametrico sportivo elettromeccanico Dual Pinion AMG con servoassistenza specifica AMG in funzione della velocit\u00e0 e rapporto di demoltiplicazione costante (14,5 : 1). Il servomotore \u00e8 montato direttamente all\u2019altezza della scatola del cambio al fine di ridurre al minimo gli ingombri. L\u2019impianto frenante AMG ad alte prestazioni, dotato di dischi autoventilanti e perforati da 350 x 32 mm all\u2019avantreno e 330 x 22 mm al retrotreno, assicura decelerazioni immediate e affidabili.<\/p>\n

– DESIGN DEGLI ESTERNI SPORTIVO E MUSCOLOSO<\/strong><\/p>\n

Il design degli esterni di forte impatto emozionale della nuova Classe A Mercedes-Benz, caratterizzato dal nuovo stile dinamico, dalla forma scolpita e dalle linee laterali caratteristiche, \u00e8 reso ancora pi\u00f9 sportivo e muscoloso da Mercedes-AMG. La A 45 AMG ha tutte le carte in regola, anche sotto l\u2019aspetto visivo, per diventare una vettura ad alte prestazioni dal look inconfondibile: una vera AMG, appunto.<\/p>\n

La vista anteriore della A 45 AMG \u00e8 caratterizzata dalla mascherina del radiatore \u201cTwin blade\u201d e dal listello trasversale inserito nella grembialatura anteriore AMG, entrambi verniciati in grigio titanio opaco. Gli incisivi flic neri affiancano le ampie prese d\u2019aria laterali. La tensione estetica nella vista laterale \u00e8 affidata non solo ai cerchi in lega AMG a doppie razze, ma anche ai rivestimenti sottoporta con inserti in grigio titanio opaco.<\/p>\n

Un elemento esclusivo, riservato al modello di punta della Classe A, \u00e8 costituito dalla scritta \u201cTURBO AMG\u201d collocata all\u2019altezza del parafango. La grembialatura posteriore AMG, con le sue feritoie di sfogo laterali appena accennate, \u00e8 dotata di un inserto diffusore e di una modanatura in grigio titanio opaco. I due terminali squadrati e cromati dell\u2019impianto di scarico sportivo AMG con valvola di scarico conferiscono alla coda un look esteticamente dominante.<\/p>\n

– DESIGN ED EQUIPAGGIAMENTO DEGLI INTERNI ALL\u2019INSEGNA DEL DINAMISMO E DELL\u2019ESCLUSIVITA\u2019<\/strong><\/p>\n

Anche gli interni della A 45 AMG sono impostati all\u2019insegna del dinamismo e dell\u2019esclusivit\u00e0, qualit\u00e0 che contraddistinguono tutti i modelli Mercedes-AMG. I sedili sportivi in pelle ecologica ARTICO\/microfibra DINAMICA con cuciture di contrasto rosse, il volante sportivo multifunzione con comandi integrati e la DRIVE UNIT AMG stabiliscono nuovi standard, sia in termini di qualit\u00e0, che di impatto visivo. L\u2019inserto della plancia portastrumenti \u00e8 realizzato in carbon look, che si sposa perfettamente con le cinque bocchette di aerazione nere\/rosse, le cinture di sicurezza rosse e le soglie di ingresso AMG.\u00a0La strumentazione AMG fornisce tutte le informazioni utili mediante il display a colori in posizione centrale con il menu principale AMG e il RACETIMER.<\/p>\n

Per la personalizzazione della A 45 AMG sono disponibili numerosi equipaggiamenti a richiesta:<\/p>\n

Pacchetto aerodinamico AMG: alettone posteriore AMG, \u201cflic\u201d aggiuntivi nella grembialatura anteriore, splitter anteriore pi\u00f9 ampio<\/p>\n

Alloggiamento dei retrovisori esterni in carbonio AMG<\/p>\n

Pacchetto carbonio AMG per gli esterni: splitter anteriore, inserto nei rivestimenti sottoporta e nella grembialatura posteriore in vera fibra di carbonio<\/p>\n

Alettone posteriore AMG<\/p>\n

Pacchetto Exclusive AMG<\/p>\n

Cerchi in lega AMG 8 x 19 a razze multiple con pneumatici 235\/35 R 19 in due versioni: in grigio titanio torniti con finitura a specchio o in nero opaco con bordo del cerchio tornito con finitura a specchio<\/p>\n

Pacchetto Night AMG: cristalli \u201cPrivacy\u201d, linea di cintura nera anodizzata, terminali di scarico neri cromati, lamelle della mascherina del radiatore in superficie cromata color argento, splitter anteriore, retrovisori esterni, inserto nei rivestimenti sottoporta e nella grembialatura posteriore in nero lucidati a specchio<\/p>\n

Impianto di scarico Performance AMG compresi terminali di scarico dal particolare design<\/p>\n

Assetto sportivo AMG con taratura pi\u00f9 rigida di molle e ammortizzatori<\/p>\n

Volante Performance AMG e leva del cambio automatico E-SELECT, chiave\u00a0 elettronica con stemma AMG<\/p>\n

Sedili Performance AMG<\/p>\n

Copertura bulloni AMG nera con coprimozzo stile fissaggio centrale<\/p>\n

(disponibile solo per i cerchi in lega AMG di serie<\/em>)<\/p>\n

\u00a0Pinze dei freni rosse<\/p>\n

– A 45 AMG \u201cEDITION 1\u2033: ESPRESSIVA ED ESCLUSIVA<\/strong><\/p>\n

La A 45 AMG \u201cEdition 1\u201d rappresenta un modello d\u2019eccezione, sia sotto il profilo tecnico che estetico. Come gi\u00e0 avvenuto per la CLS 63 AMG Shooting Brake, la versione \u201cEdition 1\u201d con equipaggiamento completo conquista grazie ad un mix di grande espressivit\u00e0 , composto da dettagli esclusivi sia negli interni, sia negli esterni.<\/p>\n

Nella realizzazione della A 45 AMG \u201cEdition 1\u201d\u00a0 l\u2019affinit\u00e0 con lo sport automobilistico assume un ruolo di primo piano: la vernice degli esterni bianco Cirrus richiama le strisce in grigio grafite opaco impresse sul cofano motore, sul tetto e sulla fiancata. Gli elementi in rosso inseriti nella mascherina del radiatore, nei retrovisori esterni e nell\u2019alettone posteriore rimangono ben impressi nella memoria. Le pinze dei freni rosse e i cerchi in lega a razze multiple AMG in nero opaco con coprimozzi AMG stile fissaggio centrale completano perfettamente l\u2019insieme. Sui cerchi in lega da 8 x 19 sono montati pneumatici 235\/35 R 19.<\/p>\n

Il pacchetto Night AMG, cos\u00ec come il kit aerodinamico, fanno parte dell\u2019equipaggiamento di serie della \u201cEdition 1\u201d ed entrambi conferiscono il perfetto tocco finale allo stile improntato allo sport automobilistico.<\/p>\n

Il rosso e il nero sono i colori dominanti anche negli interni della A 45 AMG \u201cEdition 1\u201d. I sedili Performance AMG in pelle ecologica ARTICO\/microfibra DINAMICA sono impreziositi dalle cuciture di contrasto rosse, cos\u00ec come la parte superiore della plancia portastrumenti in pelle ecologica ARTICO e il volante Performance AMG in pelle Nappa\/microfibra DINAMICA. La leva del cambio automatica E-SELECT, lo stemma stampato AMG e la targhetta \u201cEdition 1\u201d sulla DRIVE UNIT AMG costituiscono ulteriori elementi di forte impatto visivo.<\/p>\n

La A 45 AMG festegger\u00e0 il suo debutto internazionale in occasione del Salone dell\u2019Auto di Ginevra.<\/p>\n

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QUANDO SI DICE CORRERE CAPELLI NEL VENTO<\/strong><\/h1>\n

LA NUOVA SCOPERTA DEL \u201cDIO NETTUNO\u201d E\u2019 USCIRE ALL\u2019ARIA APERTA E GODERE DELLE PRESTAZIONI DELLE VERSIONI CABRIO DEL \u201cTRIDENTE\u201d<\/strong><\/p>\n

Durata, 2\u201923\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

MODENA – (Redazione) – Quello che vedrete nello specchietto retrovisore della vostra utilitaria vi far\u00e0 sobbalzare. Ma non \u00e8 un incubo, non siete stati teletrasportati in pista. E\u2019 il nuovo frontale della Gran Cabrio MC che Maserati ha voluto disegnare prendendo spunto dallo stile della MC.
\nLa nuova scoperta del \u201ctridente\u201d completa l\u2019offerta delle vetture scoperte costruite a Modena. E\u2019 poco pi\u00f9 lunga della normale e, come questa, offre quattro posti, veri, per viaggiare con grande confort. Sul bagagliaio \u00e8 applicato un generoso spoiler per migliorare la deportanza alle alte velocit\u00e0. La Gran Cabrio MC pu\u00f2 essere personalizzata con finiture in carbonio. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n

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PASQUA E\u2019 VICINA, ECCO LA SORPRESA DI BMW<\/strong><\/h1>\n

A MONACO SONO ANCORA CAPACI DI STUPIRE: UN\u2019INEDITA PROPOSTA CHE AMPLIA LA POSSIBILIT\u00c0 DI SCELTA D\u2019ACQUISTO<\/strong><\/p>\n

Durata, 2\u201927\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

MILANO – (Redazione) – Rispettate tipiche proporzioni di una BMW, quattro porte con cristalli senza cornice. La generosit\u00e0 delle dimensioni garantisce ai passeggeri un\u2019abitabilit\u00e0 confortevole e la massima libert\u00e0 di movimento in tutti i posti, superando i limiti della Serie 3, senza arrivare alla impegnativa BMW 5GT. L\u2019ambiente premium della nuova BMW Sere 3 Gran Turismo viene esaltato anche dalle pregiate combinazioni di materiali e dall\u2019altissima qualit\u00e0 della lavorazione. Al momento di debutto della nuova BMW Serie 3 Gran Turismo saranno disponibili cinque elastici e silenziosi propulsori dai consumi ridotti che copriranno un arco di potenza da 105 kW\/143 CV a 225 kW\/306 CV.<\/p>\n

Con la nuova BMW Serie 3 Gran Turismo il cotruttore di Monaco presenta un concetto innovativo e completamente indipendente della famosa BMW Serie 3. La terza variante di carrozzeria dell\u2019attuale famiglia di modelli coniuga il DNA sportivo\/dinamico della berlina con la funzionalit\u00e0 e la versatilit\u00e0 del modello Touring. Queste qualit\u00e0 vengono completate da un sensibile aumento dell\u2019abitabilit\u00e0 e del comfort di viaggio. Contemporaneamente, la Gran Turismo si presenta altamente estetica, con una forte carica emotiva ed assicura una presenza unica sulla strada e un intenso piacere di guida. Grazie a queste qualit\u00e0, la Gran Turismo convince sia come elegante automobile per l\u2019utilizzo professionale che come dinamica e confortevole vettura da viaggio.<\/p>\n

Le tipiche proporzioni di una BMW, quattro porte con cristalli senza cornice, una linea del tetto che scende dolcemente verso il posteriore, ispirata ai modelli coup\u00e9, e un grande portellone posteriore elettrico ad apertura e chiusura automatica marcano all\u2019esterno la personalit\u00e0 indipendente della BMW Serie 3 Gran Turismo. Lo spoiler posteriore attivo, il primo sui generis in una vettura BMW, assicura una leggerezza estetica, riducendo contemporaneamente la portanza durante la guida a velocit\u00e0 sostenuta. Rispetto alla BMW Serie 3 Touring la nuova BMW Serie 3 Gran Turismo \u00e8 cresciuta di 200 millimetri in lunghezza e di 110 millimetri di passo. Inoltre, la nuova variante di modello \u00e8 aumentata di 81 millimetri in altezza. Grazie alla combinazione elegante delle proporzioni, delle superfici e delle linee, la BMW Serie 3 Gran Turismo viene identificata immediatamente come membro della famiglia BMW Serie 3.<\/p>\n

ELEVATO CONFORT DI VIAGGIO IN UN’ATMOSFERA UNICA<\/strong><\/p>\n

La generosit\u00e0 delle dimensioni garantisce ai passeggeri un\u2019abitabilit\u00e0 confortevole e la massima libert\u00e0 di movimento in tutti i posti. Sia gli occupanti dei sedili anteriori che posteriori traggono profitto da una posizione di seduta rialzata di 59 millimetri che offre una vista eccellente e facilita notevolmente l\u2019ingresso e l\u2019uscita dalla vettura. Contemporaneamente, la BMW Serie 3 Gran Turismo offre maggiore spazio per la testa. Il guadagno di libert\u00e0 di movimento si nota soprattutto nella zona dei passeggeri posteriori dove la BMW Serie 3 Gran Turismo offre ben 70 millimetri in pi\u00f9 di spazio per le gambe (confronto con la berlina e il modello Touring), dunque dei valori riservati in passato alle vetture di classi superiori. Grazie al design e alle forme, alla selezione cromatica e dei materiali degli interni, la zona posteriore si presenta in una generosa atmosfera da lounge che consente di godersi rilassati anche i viaggi pi\u00f9 lunghi.<\/p>\n

GESTIONE INTELLIGENTE DEL BAGAGLIAIO<\/strong><\/p>\n

L\u2019aumento delle dimensioni favorisce anche la capacit\u00e0 di carico del bagagliaio che offre un volume di 520 litri, dunque 25 litri in pi\u00f9 della BMW Serie 3 Touring. L\u2019ampia zona di carico e l\u2019altezza di apertura del cofano posteriore ne facilitano l\u2019accesso. Dei pratici equipaggiamenti di serie come lo schienale del divanetto posteriore ribaltabile nel rapporto 40:20:40 e i poggiatesta piegabili, cos\u00ec come gli schienali dei sedili anteriori ad inclinazione regolabile (funzione cargo) oppure la cappelliera bipartita sottolineano l\u2019elevata funzionalit\u00e0 della BMW Serie 3 Gran Turismo. L\u2019ampio e versatile bagagliaio permette di gestire in modo pratico lo spazio disponibile; delle soluzioni funzionali, come gli occhielli di fissaggio del bagaglio, i ganci multifunzione e il vano portaoggetti sotto il piano di carico, aumentano il comfort di utilizzo. L\u2019alta sostanza di prodotto della BMW Serie 3 viene sottolineata dalle strisce luminose a LED che illuminano il bagagliaio.<\/p>\n

TIPICO BMW SERIE 3: ELEGANZA FUNZIONALE, TRE LINEE DI EQUIPAGGIAMENTI<\/strong><\/p>\n

L\u2019ambiente premium della nuova BMW Sere 3 Gran Turismo viene esaltato anche dalle pregiate combinazioni di materiali e dall\u2019altissima qualit\u00e0 della lavorazione. Analogamente agli altri modelli, anche l\u2019ultimogenito della BMW Serie 3 \u00e8 disponibile in una versione d\u2019ingresso e nelle linee di equipaggiamento Sport Line, Luxury Line e Modern Line. In pi\u00f9, sin dal luglio 2013 sar\u00e0 fornibile l\u2019optional pacchetto M Sport.<\/p>\n

LANCIO DEL NUOVO MODELLO CON TRE MOTORI A BENZINA E DUE MOTORI DIESEL<\/strong><\/p>\n

Al momento di debutto della nuova BMW Serie 3 Gran Turismo saranno disponibili cinque elastici e silenziosi propulsori dai consumi ridotti che copriranno un arco di potenza da 105 kW\/143 CV a 225 kW\/306 CV. Tutte le motorizzazioni sono dotate dell\u2019attuale tecnologia BMW TwinPower Turbo. Oltre al motore top di gamma, il sei cilindri a benzina della BMW 335i Gran Turismo, la gamma di motori a benzina includer\u00e0 due quattro cilindri, montati nella BMW 328i Gran Turismo e nella BMW 320i Gran Turismo. La gamma di motori verr\u00e0 completata da due propulsori diesel, uno da 2 000 cm\u00b3 nella BMW 320d Gran Turismo e uno nella BMW 318d Gran Turismo. La trasmissione di potenza alle ruote posteriori avviene di serie attraverso un cambio manuale a sei marce. Per tutte le motorizzazioni viene offerto come optional il cambio automatico a otto rapporti. Entrambi i cambi sono equipaggiati con la funzione start\/stop automatico che contribuisce a ridurre il consumo di carburante.<\/p>\n

La sofisticata tecnica di assetto, ricca di componenti in lega leggera, lo sterzo elettromeccanico esente da influssi del motore, la ripartizione equilibrata delle masse tra gli assi (50:50) e la scocca antitorsione in materiali leggeri assicurano delle eccellenti caratteristiche di handling e un elevato livello di agilit\u00e0 e precisione di traiettoria. Il passo allungato (+110 mm), il diametro maggiore delle ruote e l\u2019equipaggiamento di base con cerchi da 17 pollici favoriscono sia la stabilit\u00e0 di guida che il comfort di viaggio nella nuova BMW Serie 3 Gran Turismo.<\/p>\n

BMW EFFICIENTDYNAMICS<\/strong><\/p>\n

Oltre all\u2019elevata funzionalit\u00e0 e alla dinamica sportiva, il divertimento di guida nella nuova BMW Serie 3 Gran Turismo viene garantito dall\u2019eccellente economia di esercizio. Essa \u00e8 il risultato della strategia di sviluppo BMW EfficientDynamics i cui vantaggi si manifestano in praticamente tutti i settori del nuovo modello. Oltre ai motori a benzina e diesel dal consumo ottimizzato, il concetto di lightweight design intelligente e l\u2019aerodinamica perfezionata con Air Curtain, Air Breather e spoiler posteriore attivo assicurano il massimo livello di efficienza e dinamismo. Ulteriori misure di ottimizzazione, come la funzione start\/stop automatico, la Brake Energy Regeneration, l\u2019indicatore del punto ottimale di cambiata e i gruppi secondari comandati dal fabbisogno effettivo contribuiscono all\u2019eccellente performance della potente BMW Serie 3 Gran Turismo, abbinata a valori moderati di consumo di carburante e delle emissioni. Inoltre, il modo ECO PRO e la nuova funzione ECO PRO Route consentono di realizzare degli ulteriori potenziali di risparmio fino al 20 percento.<\/p>\n

BMW CONNECTED DRIVE<\/strong><\/p>\n

Grazie a una ricca gamma di sistemi di assistenza del guidatore e di servizi di mobilit\u00e0, offerti nell\u2019ambito di BMW ConnectedDrive, la nuova BMW Serie 3 Gran Turismo definisce dei nuovi parametri di riferimento a livello di sicurezza, di comfort e d\u2019infotainment. Un highlight \u00e8 costituito dall\u2019Head-Up-Display a colori dell\u2019ultima generazione che proietta sul parabrezza le informazioni pi\u00f9 importanti per il guidatore in una brillante risoluzione. Oltre ai sistemi di assistenza importanti per il comfort e la sicurezza degli occupanti, una potentissima tecnologia d\u2019interfaccia assicura l\u2019ampio utilizzo di telefoni cellulari e di numerose funzioni di ufficio mobile via Bluetooth sulla base d\u2019internet.<\/p>\n

Con l\u2019optional \u201cApplicazioni ufficiali\u201d e l\u2019app gratuita \u201cBMW Connected\u201d permettono di utilizzare per esempio i social network, la web-radio e la funzione di calendario dell\u2019iPhone. Infine, i servizi d\u2019informazione e di ufficio mobile, nonch\u00e9 il pianificatore di viaggio e del tempo libero messi a disposizione dai servizi Google Maps e Panoramio aumentano il comfort personale a bordo della nuova BMW Serie 3 Gran Turismo. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n

TEMPERAMENTO FOCOSO<\/strong><\/h1>\n

UN\u2019IMPRONTA SPORTIVA PER LA TRE PORTE DI BARCELLONA CHE CONSERVA FUNZIONALIT\u00c0, ABITABILIT\u00c0 E IL BAGAGLIAIO CAPIENTE\u00a0<\/strong><\/p>\n

Durata, 2\u201916\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

VERONA – (Redazione) – La nuova SEAT Leon SC sfoggia il proprio carattere da coup\u00e9 sportiva; \u00e8 una straordinaria compatta a tre porte e incarna alla perfezione il linguaggio stilistico della SEAT. Il modello aggiunge un tocco di sportivit\u00e0 in pi\u00f9 alla strada, senza compromettere la facilit\u00e0 di uso per la vita quotidiana. L\u2019abitacolo \u00e8 estremamente funzionale, offre un convincente mix di eccellenti finiture e materiali di qualit\u00e0 superiore, oltre a un ampio spazio per tutti i passeggeri. Inoltre, con 380 litri di capacit\u00e0, il vano bagagli ha proporzioni generose come quelle della versione a cinque porte.<\/p>\n

La nuova SEAT Leon SC \u00e8 un concentrato di alta tecnologia. Tra le caratteristiche figurano l\u2019innovativo infotainment, i sistemi di assistenza intelligenti, la strategia di riduzione sistematica del peso, un telaio perfettamente tarato e motori di ultima generazione. Tutte le motorizzazioni dispongono di iniezione diretta con turbocompressore e sono un connubio perfetto di straordinaria efficienza e raffinata dinamica. Le unit\u00e0 TSI e TDI con cilindrata compresa tra 1.2 e 2.0 litri erogano da 86 (63 kW) a 184 CV (135 kW). Il motore 1.6 TDI 105 CV (77 kW) \u00e8 dotato di sistema start\/stop e registra consumi di soli 3,8 litri ogni 100 chilometri, a fronte di emissioni di CO2 di 99 grammi al chilometro.<\/p>\n

Come la Leon a cinque porte, anche la Leon SC \u00e8 disponibile negli allestimenti Reference e Style, oltre che nella versione sportiva FR.<\/p>\n

Con proporzioni perfettamente equilibrate, la nuova SEAT Leon SC colpisce fin dal primo sguardo. Il rapporto tra lunghezza, altezza e larghezza e gli sbalzi ridotti trasmettono un senso di dinamicit\u00e0 anche a vettura ferma. La compatta a tre porte, che si ispira al linguaggio di design sviluppato tramite le concept car IBE, IBL e IBX, \u00e8 l\u2019interpretazione dinamica del nuovo stile della SEAT.<\/p>\n

Rispetto alla versione a cinque porte, il passo della nuova Leon SC \u00e8 stato accorciato di 35 millimetri. Al contempo, l\u2019aspetto distintivo dei finestrini, con il bordo posteriore inferiore spostato verso il basso, allunga visivamente l\u2019auto (4,23 metri). Questo conferisce alla Leon SC un aspetto sportivo e grintoso, tuttavia molto compatto. Tutte le linee esterne vantano un trattamento delle superfici con effetto tridimensionale. Il design risulta cos\u00ec ancora pi\u00f9 distintivo e crea una bella interazione di luci e ombre.<\/p>\n

Il frontale della nuova Leon SC \u00e8 inoltre caratterizzato dal design \u201ca freccia\u201d. Tutte le linee si allungano verso un singolo punto situato sul frontale della vettura. Il triangolo, forma geometrica chiara e stabile, costituisce un elemento fondamentale del linguaggio stilistico della SEAT ed \u00e8 evidente in diversi punti della nuova Leon SC.<\/p>\n

Anche nel design dei fari, il triangolo riveste un ruolo molto importante: i proiettori sono perfettamente integrati nel profilo della vettura e la loro linea affilata \u00e8 un tratto tipico della SEAT. Con i nuovi fari full LED, disponibili a richiesta, la Leon SC \u00e8 una vera pioniera dal punto di vista tecnologico: disponibili per la prima volta nel segmento delle compatte, gli innovativi proiettori full LED consumano meno energia e hanno una durata molto pi\u00f9 lunga. La loro temperatura di colore pari a 5.500 Kelvin \u00e8 simile a quella della luce del giorno e affatica meno gli occhi.<\/p>\n

La fiancata della nuova SEAT Leon SC presenta un rapporto equilibrato tra superfici in metallo e in vetro (verticalmente, circa un terzo di vetro e due terzi di carrozzeria), che sottolinea la stabilit\u00e0 e l\u2019aspetto solido della vettura. La caratteristica \u201cLinea Dinamica\u201d si interrompe sulla fiancata per proseguire verso la parte posteriore, passando sopra i passaruota. I rilievi laterali scolpiti con precisione non sono completamente diritti, ma formano un leggerissimo arco che aumenta la tensione. L\u2019ampio lunotto che, grazie alla sua curvatura donna un aspetto simile a quello di una coup\u00e9, ha un\u2019inclinazione di 19 gradi superiore rispetto alla versione a cinque porte e ha la forma di un pentagono stilizzato rivolto verso l\u2019alto: un\u2019altra caratteristica distintiva della nuova SEAT Leon SC.<\/p>\n

La Leon \u00e8 il primo modello che sfoggia il nuovo logo: nel frontale e sul portellone, sulle ruote e sul volante.<\/p>\n

INTERNI E INFOTAINMENT, SOBRI E INNOVATIVI<\/strong><\/p>\n

\u00a0Il dinamismo della carrozzeria abbraccia anche gli interni della nuova Leon SC, che si presentano essenziali, luminosi e puliti. I materiali sono di altissima qualit\u00e0 e le finiture di prim\u2019ordine. Le superfici, piacevoli al tatto, sono raffinate e alcune versioni vantano anche il fascino aggiunto di inserti cromati e in pelle.<\/p>\n

Lo spazio per guidatore e passeggero anteriore \u00e8 caratterizzato da un design pulito e armonioso. La plancia, sobria al limite del purismo, \u00e8 concepita a misura del guidatore; tutti gli interruttori, pulsanti e leve sono ubicati esattamente dove ci si aspetta istintivamente di trovarli. I grandi quadranti degli strumenti risultano perfettamente leggibili, mentre il sistema di informazione per il guidatore \u00e8 gi\u00e0 di serie nell\u2019allestimento Reference. Il volante con finiture di pregio, che mostra il nuovo logo SEAT sulla copertura dell\u2019airbag, pu\u00f2 essere dotato di comandi multifunzione.<\/p>\n

I sedili di nuova concezione sono sportivi ed estremamente comodi per persone di qualsiasi statura. La regolazione dell\u2019altezza del sedile del guidatore \u00e8 di serie, mentre quella sul lato passeggero \u00e8 disponibile a richiesta sull\u2019allestimento Reference ed \u00e8 di serie sulla Style. Durante la guida dinamica i sedili garantiscono il migliore sostegno possibile e sulle lunghe percorrenze provvedono a un comfort ottimale.<\/p>\n

Numerosi dettagli eleganti, come i comandi del climatizzatore, le ampie bocchette per l\u2019aria e la modanatura tridimensionale, sottolineano l\u2019alta qualit\u00e0 delle finiture della nuova Leon SC. Il vano bagagli ha un volume di 380 litri, dato assolutamente unico in questa categoria.<\/p>\n

Per la nuova Leon SC, la SEAT offre una gamma completa di innovative soluzioni di infotainment. Si basano sul sistema operativo SEAT Easy Connect, che prevede un touchscreen per le funzioni di entertainment, comunicazione e navigazione, nonch\u00e9 una gamma di altre funzioni della vettura. Il touchscreen, che arriva fino a 5,8″, \u00e8 ubicato in mezzo alle due bocchette dell\u2019aria centrali. Il display risulta di facile lettura e utilizzo sia per il guidatore che per il passeggero anteriore. E, per la prima volta, le versioni top di gamma dispongono di sensori di prossimit\u00e0, per una praticit\u00e0 ancora maggiore.<\/p>\n

MOTORI, EFFICIENTI E POTENTI<\/strong><\/p>\n

La SEAT propone la nuova Leon SC con una serie di potenti ed efficienti motorizzazioni TDI e TSI, con cilindrate che vanno da 1.2 a 2.0 litri. Tutte le motorizzazioni dispongono di iniezione diretta e turbocompressore, e sono ottimizzate per garantire tempi di riscaldamento pi\u00f9 rapidi e minor attrito interno.<\/p>\n

Il propulsore 1.6 TDI eroga 105 CV (77 kW) di potenza e 250 Nm di coppia. Se equipaggiato con il sistema start\/stop e con il sistema di recupero dell\u2019energia, registra consumi pari a soli 3,8 l\/100 km a fronte di 99 grammi di CO2\/km. Il propulsore 2.0 TDI della Leon SC, invece, eroga 150 CV (110 kW) di potenza e una coppia di 320 Nm, a fronte di soli 4,1 l\/100 km. La gamma dei Diesel \u00e8 completata dal propulsore 1.6 TDI 90 CV (66 kW) e dal nuovo 2.0 TDI 184 CV (135 kW) e 380 Nm.<\/p>\n

Per quanto riguarda i motori a benzina, la Leon SC parte dal 1.4 TSI. Questo propulsore di nuova generazione genera una potenza di 122 CV (90 kW), erogando 200 Nm di coppia. La motorizzazione offre di serie i sistemi start\/stop e di recupero dell\u2019energia, e consuma soli 5,2 litri\/100 km a fronte di 120 g\/km di emissioni di CO2. Il 1.2 TSI \u00e8 disponibile in due versioni da 86 e 105 CV (rispettivamente 63 e 77 kW). La gamma Leon \u00e8 ulteriormente potenziata da un 1.4 TSI 140 CV (103 kW) con coppia massima di 250 Nm, che registra consumi di 5,2 l\/100 km e 119 g\/km di emissioni di CO2.<\/p>\n

La motorizzazione di punta della gamma benzina sar\u00e0 un 1.8 TSI in grado di erogare 180 CV e 250 Nm, la cui introduzione \u00e8 prevista nel corso del 2013.<\/p>\n

In funzione della variante del motore, la trasmissione della potenza viene gestita da un cambio manuale a cinque o sei rapporti, o dal compatto e leggero cambio DSG con doppia frizione, in grado di cambiare le sue sei o sette marce a velocit\u00e0 sorprendenti e con un\u2019efficienza straordinaria. Su alcune versioni \u00e8 integrata la funzione \u201cfreewheel\u201d (ruota libera) che aiuta a ridurre ulteriormente i consumi.<\/p>\n

ASSETTO, COMODITA’ E DINAMICA<\/strong><\/p>\n

Anche l\u2019assetto contribuisce alla maggiore dinamicit\u00e0 della nuova SEAT Leon SC. Lo sterzo \u00e8 caratterizzato da una raffinata stabilit\u00e0 direzionale e da un alto livello di risposta, mentre le sospensioni attutiscono egregiamente qualsiasi irregolarit\u00e0 del fondo stradale. La vettura monta sospensioni McPherson su un sottotelaio dell\u2019asse anteriore, sospensioni con barra di torsione su quello posteriore per motorizzazioni fino a 150 CV (110 kW). Le varianti top di gamma prevedono sospensioni a bracci multipli, in grado di gestire separatamente i carichi longitudinali e quelli trasversali.<\/p>\n

Il \u201cSEAT Drive Profile\u201d della Leon SC FR consente al guidatore di variare le caratteristiche del servosterzo, del comando dell\u2019acceleratore e della sonorit\u00e0 del motore (mediante un attuatore acustico), nelle modalit\u00e0 Eco, Comfort e Sport. \u00c8 inoltre presente un\u2019impostazione personalizzata, che consente di effettuare le regolazioni a seconda delle preferenze di chi si trova al volante. Anche l\u2019illuminazione a LED dell\u2019abitacolo cambia, in funzione della modalit\u00e0 di guida selezionata: luce bianca per Eco e Comfort, luce rossa per Sport<\/p>\n

SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA,
\nVIGILI E ASSOLUTAMENTE ALL’AVANGUARDIA\u00a0<\/strong><\/p>\n

Gli ingegneri SEAT hanno dotato la nuova Leon SC di innovativi sistemi di assistenza alla guida. Una telecamera posizionata sullo specchietto retrovisore interno comanda il sistema Lane Assist, che interviene sul servosterzo elettromeccanico per correggere la traiettoria prima che il guidatore oltrepassi involontariamente la linea di segnalazione della corsia. Anche il sistema Full Beam Assistant, che gestisce automaticamente il funzionamento dei fari abbaglianti passando agli anabbaglianti quando necessario, si avvale della telecamera. Un ulteriore attento sistema di assistenza \u00e8 rappresentato dal dispositivo per il riconoscimento della stanchezza, che registra un\u2019eventuale diminuzione della concentrazione di chi \u00e8 alla guida, suggerendogli di fare una pausa. Un altro importante sistema di sicurezza, anch\u2019esso di serie sulla Leon SC, \u00e8 il sistema di frenata multipla (Multi Collision Brake), che consente di evitare impatti secondari in caso di incidente. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n

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LASCIANO IL PALLONE PER LE YANKEE<\/strong><\/h1>\n

TUTTA LA GAMMA CHEVY NELLE MANI DELLO UNITED<\/strong><\/p>\n

Durata, 1\u201914\u201d<\/strong><\/p>\n

ROMA – (Federico Di Lernia) – Manchester: Una giornata di attesa ed eccitazione al campo d\u2019allenamento del Manchester United dove i giocatori e lo staff\u00a0 hanno ricevuto le chiavi delle loro nuove Chevrolet, come previsto dal contratto di sponsorizzazione con il club calcistico. Le scelte fatte sono state influenzate dai bisogni e dagli stili di vita dei giocatori e Chevrolet Captiva si \u00e8 dimostrata la vettura pi\u00f9 popolare.<\/p>\n

\u201cLa gamma Chevrolet ha garantito un\u2019ampia scelta allo staff e ai giocatori del Manchester, in linea con lo stile di vita di ognuno, che si trattasse della Captiva, della Volt elettrica ad autonomia estesa o di una iconica Camaro o Corvette.<\/em>\u201d ha dichiarato Susan Docherty, President and Managing Director di Chevrolet Europe. \u201cE\u2019 bello vedere che il Manchester United si trova ora alla guida del campionato e delle nostre vetture.<\/em>\u201d \u00a0Oltre a ricevere le vetture, alcuni giocatori hanno anche ricevuto\u00a0 i consigli di guida e sicurezza impartiti da Oliver Gavin, pilota di Corvette Racing, un\u2019esperienza che ha reso ancora pi\u00f9 emozionante la consegna dei veicoli.<\/p>\n

Robin Van Persie, che ha scelto una Captiva, ha dichiarato: “Io ho due figli, per cui questa \u00e8 la vettura perfetta per me \u2013 un\u2019auto per tutta la famiglia. E\u2019 molto bella, un\u2019ottima vettura.<\/em>\u201d Il 29enne \u00e8 giunto da poco al Manchester United, ma si \u00e8 gi\u00e0 dimostrato un eccellente acquisto ed \u00e8 attualmente al comando della classifica marcatori della Premier League con 18 reti.<\/p>\n

Anche il compagno olandese Alexander Buttner ha scelto Captiva. \u201cE\u2019 proprio bella, \u00e8 grande, ho tanti famigliari che sono venuti dall\u2019Olanda, quindi \u00e8 bello avere molto spazio quando andiamo in giro.<\/em>\u201d ha sottolineato.<\/p>\n

Il portiere Sam Johnstone e il centrocampista Nick Powell hanno scelto la Volt elettrica. Powell ha detto: \u201cE\u2019 diversa, \u00e8 molto pi\u00f9 silenziosa \u2026 D\u00e0 una sensazione avveniristica, soprattutto per quanto riguarda\u00a0 il risparmio energetico.<\/em>\u201d<\/p>\n

La Chevrolet Camaro e la top di gamma Chevrolet Corvette da oltre 400 cv sono state scelte dal carismatico attaccante Wayne Rooney, dal difensore Patrice Evra, dal centrocampista Michael Carrick e dal centravanti messicano Javier Hernandez.<\/p>\n

Wayne Rooney si \u00e8 dichiarato felice della sua Camaro Coup\u00e9: \u201cE\u2019 fantastica e non vedo l\u2019ora di guidarla. Quando ho visto tutte le vetture insieme ho pensato che questa fosse la pi\u00f9 adatta a me, esteticamente \u00e8 molto bella e vanta prestazioni eccellenti. Ho scelto la versione con il cambio manuale perch\u00e9 penso che sia meraviglioso poter sfruttare tutte le caratteristiche di una sportiva.<\/em>\u201d<\/p>\n

Anche Patrice Evra ha scelto la Camaro Coup\u00e9: \u201cAdoro la linea di questa vettura, \u00e8 fantastica. L\u2019ho appena guidata per la prima volta e sono rimasto davvero sorpreso, va benissimo e si sente che \u00e8 davvero potente, sono molto felice.<\/em>\u201d<\/p>\n

Michael Carrick non ha nascosto la soddisfazione di tornare al volante di una sportiva con la sua Corvette GS: \u201cHo avuto una Dodge Viper in passato ma era un po\u2019 che non guidavo una sportiva, quindi questa \u00e8 una grande occasione. Quando ho avuto la possibilit\u00e0 di avere la Corvette non me la sono lasciata sfuggire!<\/em>\u201d<\/p>\n

Javier Hernandez ha scelto la Corvette per le sue dimensioni: \u201cHo osservato la Camaro e la Corvette, ma questa non \u00e8 troppo grande, \u00e8 come me, siamo simili!\u201d ha dichiarato, \u201cSi tratta di un\u2019ottima vettura e sono molto felice che Chevrolet me l\u2019abbia offerta.<\/em>\u201d<\/p>\n

Chevrolet \u00e8 diventata Partner Automotive Ufficiale del Manchester United nell\u2019ambito del contratto di sponsorizzazione siglato nel 2012. Il logo Chevrolet comparir\u00e0 sulle maglie dei Reds a partire dalla stagione 2014\/15.<\/p>\n

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