SE NASCI BLASONATA NON PASSI INOSSERVATA<\/strong><\/h1>\nSIAMO ANDATI IN VAL FISCALINA, DALLE PARTI DELLE DOLOMITI DI SESTO, PER PROVARE SU STRADA LA NUOVA WAGON PREMIUM CON IL PNEUMATICO INVERNALE PIRELLI. E LA NEVE, COPIOSA, CI HA DATO IL BENVENUTI<\/strong><\/p>\nDURATA, 2\u201922\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\nSexten Bad Moos – Croda Rossa di Sesto, Sport Hotel. (<\/strong>L’inviato) –\u00a0<\/strong><\/em>Se nasci blasonata non passi inosservata. C\u2019\u00e8 poco da fare, \u00e8 proprio cos\u00ec: c\u2019\u00e8 chi per arrivare alle luci della ribalta deve faticare e chi, come lei, appena nata, \u00e8 gi\u00e0 sotto i riflettori.<\/p>\nMerito senza dubbio dell\u2019inglesissima corona di famiglia Jaguar, ma anche del suo seducente design e delle sue capacit\u00e0 camaleontiche di adattamento ad ogni circostanza, nonostante le sue dimensioni e la trazione posteriore.<\/p>\n
Jaguar XF Sportbrake \u00e8 perfetta sia per la cena in citt\u00e0, magari al Majestic da Filippo La Mantia, sia nella romantica e innevata Val Fiscalina, dove effettivamente l\u2019abbiamo provata, magari portando con s\u00e9 sci, scarponi e lussuossimi bauli, \u201cno logo<\/em>\u201d in bella mostra perch\u00e9, si sa, l\u2019eleganza non \u00e8 mai vistosa.<\/p>\nInterpreta il lusso di oggi che non \u00e8 pi\u00f9 ostentazione ma la possibilit\u00e0 di disporre del proprio tempo senza i limiti imposti da un orologio. E cosa c\u2019\u00e8 di meglio di una Sportback per andare ovunque si voglia guidando un\u2019automobile dalla linea sinuosa arredata con cura artigianale, pure potente e contemporanea, tecnologica, che sottolinea il proprio stile e la personalit\u00e0 di chi la conduce?<\/p>\n
Jaguar XF Sportbrake \u00e8 disponibile con\u00a0motorizzazioni a gasolio. Un motore 2.2 con 200 CV e consumi di 5,1 litri per 100 km ed un tre litri, diesel, V6 con 240 oppure 275 CV. Tutti con cambio a trasmissione automatica ad otto rapporti.\u00a0La dinamica di guida \u00e8 tipicamente Jaguar, con sospensioni Adaptive Dynamics System che consentono equilibrio anche a pieno carico\u2026 ed un\u2019aderenza eccellente, grazie anche al grip di un Pirelli Winter, su fondi stradali innevati, o peggio, ghiacciati.\u00a0Il Jaguar Drive Control regola la risposta dello sterzo: \u00e8 possibile scegliere tra Sport, Dynamic e Winter.\u00a0 Winter \u00e8 la tipologia di guida che ho avuto modo di apprezzare durante la prova della XF Sportbrake con la neve e sul ghiaccio.<\/p>\n
Questo dispositivo consente anche a chi non ha esperienza di guidare sulla neve con semplicit\u00e0 e sicurezza.<\/h2>\n
All’interno un monitor centrale da 7 pollici e sedili posteriori ridisegnati che consentono ai passeggeri pi\u00f9 spazio in altezza. Il bagagliaio \u00e8 molto grande, 1675 litri.<\/p>\n
Al lancio, e finch\u00e9 durer\u00e0 l’inverno sar\u00e0 possibile avere lo Special Winter Pack, che comprende portellone elettrico, vetri oscurati, retention kit per i bagagli e vano portasci integrato ed un treno di gomme Pirelli Winter (con sostituzione inclusa nel prezzo per 2 anni) al prezzo straordinario di mille euro.<\/p>\n
100 Around \u00e8 l\u2019iniziativa che accompagna il lancio della sportbrake. Personaggi della moda, dello spettacolo, della gastronomia e del design racconteranno, ognuno in modo diverso, la propria esperienza alla guida della neonata. Anche Filippo La Mantia, che nei prossimi giorni avr\u00e0 la sua fiammante Sportbrake.<\/p>\n
Non \u00e8 carino, non \u00e8 elegante, un\u00a0jaguarista doc<\/strong>\u00a0non dovrebbe chiederlo, ma il mercato e l\u2019informazione hanno le loro regole.<\/h2>\nE diciamolo allora, sussurriamolo come una confidenza che sia un invito ad entrare in concessionaria e lasciarsi tentare da un bell\u2019acquisto. La XF Sportbrake ha un prezzo a partire da cinquantamila. Guardi la macchina e non puoi che pensare… (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
<\/p>\n
ARRIVANO LE INTEGRALI, NON LE FEMMINISTE,
\nLE GOLF!<\/strong><\/h1>\nUN\u2019ALTRA AUTOMOBILE DEDICATA AGLI SPORT INVERNALI. LA TRAZIONE INTEGRALE DELLA TEDESCA NON TEME GHIACCIO, FANGO E, OVVIO, LA NEVE. MA PER IL FUORIPISTA, O IL FUORISTRADA… BE\u2019 MEGLIO LASCIAR PERDERE E NON EMULARE IL DRIVER DI QUESTE IMMAGINI\u00a0<\/strong><\/p>\nDURATA<\/strong>, 1\u201944\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\nVERONA – (Redazione\/US) – La Volkswagen amplia la gamma della nuova Golf: dopo l\u2019introduzione a fine 2012 dei modelli a trazione anteriore, all\u2019inizio del 2013 debuttano le versioni a trazione integrale 4Motion. La Volkswagen rinnova cos\u00ec la lunga tradizione di modelli a trazione integrale, iniziata quando, nel 1986, debutt\u00f2 la prima Golf con quattro ruote motrici. Il sistema di trazione integrale permanente della nuova Golf \u00e8 tra i pi\u00f9 moderni ed efficienti del genere. Sfrutta una frizione Haldex di quinta generazione, pesa 1,4 kg in meno della versione precedente, non necessita di accumulatore di pressione e reagisce in modo estremamente rapido alle diverse condizioni di trazione. Ci\u00f2 si traduce in un incremento della sicurezza attiva e del comportamento dinamico.<\/p>\n
Riduzione dei consumi fino al 15%. La Volkswagen propone la nuova Golf 4Motion in tre versioni di allestimento (Trendline, Comfortline, Highline) e due motorizzazioni Turbodiesel TDI, potenti e parche nei consumi. I 4 cilindri common rail erogano rispettivamente 105 e 150 CV di potenza, con consumi di 4,5 e 4,7 litri di carburante ogni 100 chilometri nel ciclo combinato. La straordinaria efficienza della Golf a trazione integrale \u00e8 dimostrata dal confronto dei consumi del precedente modello 4Motion TDI 140 CV e quelli del nuovo 150 CV: la Golf 4Motion 2013 ha 10 CV in pi\u00f9 di potenza ma consuma 0,8 litri in meno di gasolio ogni 100 km (15%).<\/p>\n
High-tech di serie. Le nuove Golf 4Motion sono dotate di serie di sistema start\/stop e di recupero dell\u2019energia, al pari delle versioni a trazione anteriore. L\u2019equipaggiamento di serie comprende gi\u00e0 nella versione Trendline dotazioni quali EDS sulle quattro ruote, differenziale elettronico a bloccaggio trasversale XDS per l\u2019asse anteriore e posteriore, programma di controllo elettronico della stabilizzazione, frenata anti collisione multipla, sette airbag, luci diurne, climatizzatore, alzacristalli elettrici, indicatore multifunzione (computer di bordo) e display TFT con touchscreen. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
<\/p>\n
CHI MI FA DIVERTIRE DI PI\u00d9<\/strong><\/h1>\nMENTRE L\u2019ALFA ROMEO ANNUNCIA PER GINEVRA, FINALMENTE, LA 4C DA ORIENTE NISSAN RISPONDE CON LA SUA INTERPRETAZIONE DELLA DINAMICA DI MARCIA…<\/strong><\/p>\nIN ITALIA, PER\u00d2 L\u2019ASCIA DEL FISCO TAGLIER\u00c0 LE VENDITE DI QUESTA VERSIONE DELLA COUP\u00c9 GIAPPONESE. E\u2019 UNA GHIGLIOTTINA CHE PRIVER\u00c0 DI EMOZIONI MOLTI APPASSIONATI<\/strong><\/p>\nDURATA, 0\u201937\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\nCAPENA – (Federico Di Lernia) – Finalmente \u00e8 arrivata la risposta alla domanda che tutto il popolo degli appassionati di auto JDM, acronimo di Japanese Domestic Market si poneva dalla presentazione della Juke Nismo.<\/p>\n
La piccola Juke marchiata Nissan Motrsport non \u00e8 un caso unico.<\/p>\n
La prossima Nissan Nismo ad arrivare sul mercato europeo \u00e8 la 370z, una coup\u00e8 sportiva decisamente pi\u00f9 adatta a portare questo plurivittorioso, ma ahim\u00e8, da noi poco conosciuto marchio.<\/p>\n
La 370z Nismo \u00e8 un auto pensata per estremizzare il piacere di guida e le prestazioni su pista e strada, cosi, la Nissan Motorsport ha elaborato la sua coup\u00e8 proprio come avrebbe fatto un assiduo frequentatore delle piste, ritoccando e migliorando la componentistica che per prima va in crisi durante le pi\u00f9 dure sessioni di track day.<\/p>\n
Per evitare fenomeni di fading e migliorare la sensibilit\u00e0 del freno, sono stati adottati i tubi rigidi e il liquido freni ad alte prestazioni della GT-R R35.<\/p>\n
Il sistema di scarico, esclusivo, \u00e8 stato ottimizzato e amplifica le inconfondibili sonorit\u00e0 del V6 da 3,7 litri della gamma Z, grazie a questo accorgimento, i cavalli salgono da 328 a 344, e la coppia da 363 a 371 Nm. Il risultato \u00e8 una maggiore reattivit\u00e0 a tutti i regimi di giri e lo scatto da 0 a 100 km\/h avviene in soli 5,2 secondi.<\/p>\n
l\u2019estetica \u00e8 stata ritoccata, non per avere un design differente, ma per avere prestazioni migliori, ad esempio il frontale, migliora il flusso d\u2019aria nel sottoscocca, aumentando la stabilit\u00e0 ad alta velocit\u00e0 e in curva. Questo la rende decisamente pi\u00f9 affascinante.<\/p>\n
Una versione dell\u2019auto \u00e8 gi\u00e0 in vendita in Nord America e in Giappone, mentre per l\u2019Europa \u00e8 stata sviluppata una variante speciale, con una nuova messa a punto di sospensioni e telaio, che contribuisce a ottimizzare compostezza e dinamismo su strada e in pista, speriamo non troppo educata ed edulcorata rispetto alle controparti yankee e del Sol Levante.<\/p>\n
<\/p>\n
CON I SUOI OCCHI TI IPNOTIZZA<\/strong><\/h1>\nIL DESIGN NOTTURNO HA UN RUOLO FONDAMENTALE NELLA IMMAGINE DI MARCA<\/strong>
\n E LE FRANCESI SANNO SEDURRE CON UNO SGUARDO<\/strong><\/p>\nDURATA, 1\u201913\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\nMILANO – (Redazione\/US) – DS3 Cabrio sfoggia una firma luminosa in tre dimensioni, dalla tecnologia inedita: i fari posteriori 3D a LED, dalle linee che ricordano il design dei fari posteriori dei concept car Revolte e Survolt.
\nLa parte centrale del faro \u00e8 composta da 31 LED e da una serie di specchietti e vetri semiriflettenti, che riproducono all\u2019infinito la luce dei LED. Il modulo 3D si illumina di notte, con i fari accesi, e di giorno quando si frena. Il modulo 3D \u00e8 sottolineato da una lama superiore composta da 15 LED, che funge da luce di posizione, di stop e di illuminazione laterale.<\/p>\n
Cura estrema del dettaglio: il faro 3D sfoggia, come un gioiello, il logo DS cromato e incastonato in un materiale goffrato nero con motivo DS.<\/p>\n
DS3 Cabrio \u00e8 una vera DS3 con tutte le caratteristiche che ne hanno decretato il successo: stile deciso, raffinatezza in ogni minimo dettaglio, piacere di guida in tutte le situazioni.<\/p>\n
DS3 Cabrio incarna anche una soluzione tecnica moderna, che enfatizza ulteriormente il suo carattere esclusivo senza compromettere il piacere di guida tipico di DS3 . Il tetto in tela apribile elettricamente amplia la gamma di personalizzazioni, con tre proposte: Nero, Blu Infini e Grigio Moondust con Monogramma DS. DS3 Cabrio eredita la raffinatezza della linea DS, con fari posteriori a LED con l\u2019innovativo effetto 3D e un portellone posteriore dall\u2019apertura inedita.<\/p>\n
DS3 Cabrio rompe gli schemi del suo segmento e del cabriolet con una ventata di modernit\u00e0:<\/p>\n
– tetto azionabile elettricamente fino a 120 km\/h
\n– unica nel segmento con 5 posti veri
\n– il bagagliaio pi\u00f9 ampio della categoria<\/p>\n
DS3 Cabrio, prodotta nel sito di Poissy in Francia, \u00e8 commercializzata dall\u2019 inizio 2013 e propone sin dal lancio una versione con emissioni di soli 99 di CO2\/km<\/p>\n
DS3 Cabrio conserva la personalit\u00e0 forte della berlina. Con 3,95m di lunghezza, 1,71m di larghezza e 1,46m di altezza, proporzioni compatte che conferiscono agilit\u00e0 e dinamismo. Concentra i canoni pi\u00f9 forti in termini di stile: tetto che sembra fluttuare sull\u2019abitacolo, montante che ricorda la pinna di uno squalo e rende dinamica la linea laterale , fari diurni a LED che caratterizzano il frontale. L\u2019architettura di DS3 Cabrio ha conservato questi dettagli di stile trattando la tela come una nuova forma di personalizzazione: tinte e motivi inediti, che ne esaltano il carattere esclusivo. Sempre pi\u00f9 chic: DS3 Cabrio beneficia di un tetto in tela personalizzabile, fari posteriori 3D a LED totalmente inediti e un profilo posteriore cromato che sottolinea la parte superiore del portellone.<\/p>\n
Ultra personalizzabile. Tetto, carrozzeria, conchiglie dei retrovisori, cerchi: tutto \u00e8 ampiamente personalizzabile. Urban Tribe, Vibe, Perle, Zebra, Map, Plane, Co Design, Flavio e Flower : sulla berlina sono proposte ben 9 personalizzazioni del tetto. Su DS3 Cabrio, il tetto decappottabile diventa un nuovo elemento di personalizzazione.<\/p>\n
DS3 Cabrio offre 3 colori per la tela: Nero, Blu Infini e Grigio Moondust con Monogramma DS. L\u2019effetto \u201cflottante\u201d del tetto, caratteristico di DS3, resta inalterato, grazie al nero dei pannelli laterali posteriori e il colore della tela richiamato sulla parte laterale del tetto , sulla modanatura anteriore e sullo spoiler posteriore. Le decorazioni della plancia, i profili degli aeratori e il pomello della leva del cambio si intonano alle tinte della carrozzeria e del tetto in tela. Sono disponibili 6 decorazioni: Grigio, Nero , Bianco, Carbotech, Blu Infini e Grigio Moondust.<\/p>\n
Il Blu Infini della tela del tetto stupisce per eleganza. L\u2019effetto visivo si ottiene con la lavorazione di 3 fili di colore diverso, uno dei quali \u00e8 lucido. Ogni filo reagisce in modo diverso alle variazioni di luce, e accentua il carattere unico di DS3 Cabrio.<\/p>\n
Come le pi\u00f9 grandi \u201cmaison\u201d, la trama DS, sinonimo di raffinatezza ed eleganza, ritorna sulla tela Grigio Moondust con Monogramma DS di DS3 Cabrio. Il motivo trattato in modo discreto \u00e8 il risultato del contrasto della lavorazione jacquard di due tonalit\u00e0 di grigio, abbinate al Grigio Moondust.<\/p>\n
Dalle linee esterne la raffinatezza continua anche nell\u2019abitacolo di DS3 Cabrio. Ogni dettaglio \u00e8 importante:<\/p>\n
– la console della plafoniera ospita il comando d\u2019apertura del tetto e un\u2019illuminazione interna bianca a LED.
\n– Il bianco dei display del quadro strumenti e della climatizzazione automatica si intona con l\u2019illuminazione interna.
\n– Il trattamento del rivestimento interno della tela ha una funzione insonorizzante, e rafforza l\u2019atmosfera di alta gamma all\u2019interno di DS3 Cabrio.
\n– I rivestimenti dei sedili propongono accopiamenti inediti: pelle Blu Granit, tessuto Akinen ora disponibile in Mistral Marrone e Mistral – Blu Infini.<\/p>\n
La maggior parte delle versioni cabriolet accusano un centinaio di chili di sovrappeso rispetto a alla berlina equivalente. DS3 Cabrio invece adotta un\u2019architettura ottimizzata (solo 25kg in pi\u00f9 rispetto alla berlina) che non influisce sul comportamento agile e dinamico della DS3 originale.
\nGli ingegneri di CITRO\u00cbN sono riusciti a dotare DS3 Cabrio di una rigidit\u00e0 paragonabile alla berlina. Hanno ripreso l\u2019architettura laterale della berlina e rinforzato la struttura attorno alla zona del bagagliaio.<\/p>\n
Eredita la base tecnica della berlina, gli elementi strutturali e l\u2019assetto, conservando un comportamento piacevole. Vivace da guidare offre controllo e sicurezza ad altissimi livelli. DS3 Cabrio \u201cavvicina\u201d il conducente alla strada per affrontare pi\u00f9 facilmente le curve. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
<\/p>\n
![\"CITROEN](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/CITROEN-DS3-CABRIO.jpg\" "\\"CITROEN")
<\/a>