![\"MULSANNE](\"https:\/\/i2.wp.com\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/Mulsanne-Highlights-HERO.jpg?fit=506%2C285\")
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BENTLEY<\/h1>\n\n\n\n
In qualche modo ci si potrebbe ricollegare al post del design.
Quello celebrativo del design award per la Mazda 3.
Perch\u00e9 qui, con Bentley, le cose potrebbero cambiare.
Potrebbero perch\u00e9 non sempre soldi van d\u2019accordo con classe e stile.
In Italia, dai calciatori in su e gi\u00f9 nelle mie personalissime graduatorie di gente discutibile, per professione e per signorilit\u00e0, ne abbiamo fulgidi esempi.
in linea di principio – per\u00f2 – Bentley rappresenterebbe l\u2019auto ideale di quella \u00e9lite che arriva a questo marchio perch\u00e9 appartenente a dinastie che ai soldi hanno, dalla notte dei tempi, affiancato mecenatismo, spiccata propensione al bello (grazie al quattrino, comunque) migliorata, perfezionata, con il passare delle generazioni e con il rinforzo dei forzieri.
Fino a far dimenticare discutibili origini tra banditismo, pirateria e vassallaggio.
Il marchio inglese, dunque, si rivolge a quel cliente che dovrebbe essere in grado di apprezzare il bello.
Inteso questo non solo come l\u2019aspetto estetico ma nel complesso di ci\u00f2 che brutto certo non pu\u00f2 definirsi.
Oggi il marketing con un marchio del genere, pur a fronte di formidabile concorrenza, Rolls, Aston, Bugatti, Maybach… ha gioco facile nel vendere un marchio come Bentley.
Perch\u00e9 nell\u2019idea collettiva rappresenta l\u2019esclusivit\u00e0 di chi conosce le automobili.
Rolls?
Patrimonio, anche, dell\u2019arricchito.
I due gruppi, gli imperi tedeschi di BMW e Volkswagen, lo sanno bene e la lotta \u00e8 senza esclusione di colpi.
Maybach da Pechino li osserva.<\/p>\n\n\n\n
La notizia. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Che poi… notizia non \u00e8 perch\u00e9 \u00e8 un\u2019info a proposito della clip qui in pagina.\u00a0<\/strong> ADDIO MULSANNE. BENTLEY In qualche modo ci si potrebbe ricollegare al post del design. Quello celebrativo del design award per la Mazda 3. Perch\u00e9 qui, con Bentley, le cose potrebbero cambiare. Potrebbero perch\u00e9 non sempre soldi van...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1389,1],"tags":[72,1031,1399],"class_list":["post-7583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2020","category-video-magazine-drivelife-on-vimeo","tag-bentley","tag-drivelife","tag-mulsanne"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7583"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7583\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7586,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7583\/revisions\/7586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Comunque, trova conforto nel documento ufficiale emesso il principio che il marchio Bentley sia il marchio di lusso pi\u00f9 ambito al mondo.
Certo ad un tal italiano assurto alle cronache di \/mal\/ costume non l\u2019avrebbero dovuta vendere la Bentley che guidava.<\/em>
Bentley, il marchio e le sedi, sono a Crewe.
Qui, a Crewe, lavorano circa quattromila persone per la produzione di quattro linee di modelli, Continental, Flying Spur, Bentayga (bellissima<\/strong>) e Mulsanne.
Quattro gioielli orgoglio dell\u2019industria delle auto di lusso britannica. Tradizione ed avanguardia tecnologica sono tramandate di generazione in generazione.
Nella comunicazione si dice sempre cos\u00ec, qual che sia il marchio, lo usano persino in fiat e quelli di parigi, i francesi di renault che \u00e8 tutto dire.
Ford pure.
Ebbene tutta questa alchimia di tradizione, innovazione, prestazioni, lusso e status \u00e8 raccontata nella clip dedicata alla Mulsanne che festeggia nel 2020 i dieci anni, e la fine, della produzione.
Grazie al Kv19 la fabbrica ha anticipato l\u2019uscita di scena del celebrato modello che cede il posto, ed il passo per ora, alla Flying Spur.
La Mulsanne venne presentata a Pebble Beach (ma va\u2019…) nel 2009 e la produzione si chiude, ora nel 2020, con l\u2019ultima versione l\u2019Edizione 6.75 di Mulliner.
Trenta esemplari costruiti a mano.
A Crewe.
Bentley sottolinea che gli impianti di produzione sono chiusi per tutelare i suoi dipendenti.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
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Certo che chiamarli forza lavoro nel comunicato stampa ufficiale di Bentley Milano da\u2019 la misura di quanto, in Bentley, considerino i dipendenti ed i quattrini.
Congrats! <\/strong>
Complimenti se non alla comunicazione dalla fabbrica, quanto meno a chi ha fatto, in Italia presumo, la traduzione dall\u2019inglese e per chi l\u2019ha approvata.\u00a0
Bravi, bravi davvero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"