![\"SKODA](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Oc_017.jpg\" "\\"SKODA")
<\/a>SKODA Octavia 2013 @ drivelife.it magazine on line<\/p><\/div>\n
UN\u2019AUTO DA \u201cFAVOLA\u201d<\/h1>\n
LA SKODA OCTAVIA E\u2019 UNA BERLINA TRE VOLUMI \u2028DI FASCIA MEDIA COSTRUITA DAL MARCHIO CECO DAL 1996 AD OGGI<\/strong><\/p>\n Durata, 2\u201930\u2019\u2019 \n\u2028FARO \/ PORTOGALLO, ALGARVE \/ TEST DRIVE INTERNAZIONALE<\/strong> – L\u2019inviato<\/em> – La \u0160koda Octavia \u00e8 una berlina a tre volumi di fascia media costruita dal marchio ceco dal 1996 ad oggi.<\/p>\n Fu il primo modello della casa dopo l\u2019acquisizione da parte del gruppo Volkswagen. Derivata in parte dal progetto in comune con Golf, A3 e Leon, dalle quali si differenza per la presenza del terzo volume. Deve il suo nome da una serie di autovetture prodotte dal 1959 al 1971.<\/p>\n A ben vedere, la storia e l\u2019evoluzione della Octavia sembrano essere state concepite dallo scrittore danese Andersen, se infatti, fin da subito la \u0160koda fa breccia nell\u2019immaginario collettivo come una marca dall\u2019eccellente rapporto qualit\u00e0-prezzo, dall\u2019altra, soffre sicuramente, almeno nel Bel Paese, di un immagine n\u00e9 particolarmente sportiva n\u00e9 tantomeno fashion, che la rendono un brutto anatroccolo, almeno se paragonata alle tre sorelle.<\/p>\n L\u2019evoluzione<\/strong><\/p>\n Con la terza generazione, la Octavia ha compiuto un deciso passo avanti sotto svariati aspetti. Dal punto di vista stilistico, l\u2019immagine \u00e8 stata profondamene rielaborata rendendola pi\u00f9 dinamica e al contempo maggiormente elegante. Il frontale dotato di nuovi gruppi ottici bixeno con luci diurne a led risulta caratterizzato da un cofano dotato di power dome alla cui estremit\u00e0 anteriore spicca il nuovo logo \u0160KODA con la Freccia Alata cromata realizzata su un fondo nero opaco. La linea \u201ctornado\u201d allunga idealmente la vettura, evidenziandone il profilo da coup\u00e9 e la sportivit\u00e0. Sempre sulla fiancata un nuovo elemento stilistico \u00e8 costituito dalla cosiddetta \u201cpinna\u201d che definisce in modo netto il design dei cristalli laterali. \u201cCon questo accorgimento, la Octavia acquisisce ancora pi\u00f9 dinamicit\u00e0 e diventa inconfondibile anche lateralmente\u201d osserva Kaba\u0148. Al posteriore troviamo i gruppi ottici a forma di C caratteristica comune di tutte le vetture del marchio ceco.<\/p>\n Gli interni colpiscono per abbondanza di spazio, capacit\u00e0 di carico, di ben 590 litri (\u00e8 la migliore del segmento) ed eleganza. Molto belli i rivestimenti in pelle e Alcantara dei sedili, cos\u00ec come il volante. Finalmente non si ha pi\u00f9 l\u2019impressione di essere su un modello \u201ceconomico\u201d, anzi.<\/p>\n La costruzione con materiali leggeri e il design avanzato della carrozzeria hanno permesso di ridurre il peso fino a 102 kg. Ovviamente questo alleggerimento migliora considerevolmente sia le prestazioni che la guidabilit\u00e0. Al volante della Octavia si apprezza la grande tenuta di strada anche in condizioni non ottimali di asfalto e la coerenza tra avantreno e retrotreno, che garantiscono un ottimo feeling di guida anche a velocit\u00e0 sostenute.<\/p>\n \u00a0\u00a0 \u00a0I motori<\/strong><\/p>\n Per le unit\u00e0 a benzina le cilindrate sono 1.2, 1.4 e 1.8 litri TSI con potenze da 86 fino a 180CV. I diesel sono disponibili nelle cilindrate di 1.6 e 2.0 TDI con potenze da 90 a 150CV. La \u0160koda \u00e8 inoltre dotata di molti sistemi di sicurezza che migliorano il comfort di guida e la\u00a0 sicurezza, tra i quali, il rilevamento della distanza dal veicolo antistante mediante \u2028sensori e funzione di frenata automatica, il dispositivo di assistenza per il mantenimento di corsia, il riconoscimento della stanchezza del conducente, il sistema di frenata anti collisione multipla, l\u2019assistenza al parcheggio, il riconoscimento della segnaletica stradale e la selezione della modalit\u00e0 di guida.<\/p>\n <\/p>\n ENTRA IN CONCESSIONARIA, MA SE CHIEDI QUANTO COSTA\u2028VUOL DIRE CHE NON PUOI PERMETTERTELA Durata, 1\u201948\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n 585 cavalli e 800 Newtonmetri di coppia erogati dal 5,5 litri V8 biturbo AMG che equipaggia la nuova Classe E63 S-AMG. Trazione 4Matic per una dinamica di marcia superlativa. Nuova Classe E63 S-AMG \u00e8 leader nel segmento delle berline e delle wagon supercombattive.<\/p>\n Disponibile anche con potenza \u2018ridotta\u2019 a 557 cavalli e coppia a 720 Newtonmetri, un\u2019esclusiva della berlina con la sola trazione posteriore. Accelerazione da 0 a 100 Km\/h in 3,6 secondi, la S-AMG, e velocit\u00e0 massima a 300 Km\/h.<\/p>\n Consumo, ammesso che abbia senso dichiararlo, di 10,3 litri per cento chilometri con emissioni di CO2 a 242 grammi per chilometro. Questi i dati della berlina, per la station wagon il costruttore dichiara valori di prestazioni inferiori.<\/p>\n Tipo: velocit\u00e0 massima a 280 Km\/h ed accelerazione da 0 a 100 in 3,7 secondi. In vendita tra Aprile e Giugno 2013.<\/p>\n Prezzo: se lo volete sapere significa che non potete permettervela.<\/strong> (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n <\/p>\n ORA MOSTRA I MUSCOLI \u2028PER L\u2019AVVENTURA IN FUORISTRADA<\/strong><\/p>\n Durata, 2\u201903\u2019\u2019 <\/strong> Ispirata al mondo del fuoristrada<\/strong> \u00a0Tonalit\u00e0 brune e ramate<\/strong> Versatilit\u00e0 per avventure infinite<\/strong> Trazione integrale per esaltare capacit\u00e0 gi\u00e0 a livelli di eccellenza<\/strong> La fluidit\u00e0 della trasmissione Powershift<\/strong> Diesel dai consumi ridotti<\/strong> D2 con emissioni di CO2 ineguagliate pari a 99 g\/km<\/strong> Funzione start-stop disponibile su tutte le versioni<\/strong> Sistema Hill Descent Control<\/strong> SVILUPPATA SOTTO IL CONTROLLO DELLA TME LA NUOVA VERSO \u2028E\u2019 DISPONIBILE CON QUATTRO MOTORIZZAZIONI<\/strong><\/p>\n Durata, 1\u201949\u2019\u2019<\/strong> Gli interni della nuova Verso strizzano l\u2019occhio alla versatilit\u00e0, all\u2019intuitivit\u00e0 e all\u2019efficienza ergonomica studiate per soddisfare le esigenze delle famiglie. Il perfezionamento di numerose componenti ha reso possibile una strutturazione ancora pi\u00f9 armoniosa dei vari comandi e degli strumenti di guida, arricchendo la percezione di qualit\u00e0 grazie anche all\u2019adozione di nuove finiture e rivestimenti. La nuova Verso sar\u00e0 disponibile in una scelta tra 4 motorizzazioni, tutte caratterizzate dall\u2019efficienza aerodinamica del nuovo design frontale e disponibili con pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. IN VENDITA DAL PROSSIMO MESE DI MAGGIO\u2028LA SUPERSPORTIVA 208 GTi, \u2028200 CV, DA 0 A 100 IN MENO DI SEI SECONDI\u2028E FRENI SUPERRAFFREDDATI<\/strong><\/p>\n Durata, 0\u201950\u2019\u2019 \nPeugeot 208 GTi arriva nelle concessionarie con il mese di Maggio. Il prezzo di vendita, ufficializzato oggi pomeriggio, \u00e8 di 21.950 euro chiavi in mano. Peugeot 208 GTi monta il motore 1.6 sedici valvole che eroga 200 CV, e sviluppa una coppia di 275 Newton metri, abbinato ad un cambio con sei marce.<\/p>\n Le prestazioni dichiarate sono di una accelerazione da 0 a 100 Km\/h in meno di sette secondi. Ai mille metri 208 GTi arriva in ventisette secondi mentre la ripresa da 80 a 120 Km\/h \u00e8 in meno di sette secondi in quinta. https:\/\/vimeo.com\/58304359 TIMELINE\u00a010\u201919\u201d\u00a0***\u00a0SKODA OCTAVIA, 02\u201930\u201d –\u00a0MERCEDES-BENZ CLASSE E63 S-AMG, 01\u201948\u201d –\u00a0VOLVO V40 CROSS COUNTRY, 02\u201903\u201d –\u00a0TOYOTA VERSO, 01\u201949\u201d –\u00a0PEUGEOT 208 GTi, 00\u201950\u201d UN\u2019AUTO DA \u201cFAVOLA\u201d LA SKODA OCTAVIA E\u2019 UNA BERLINA TRE VOLUMI \u2028DI FASCIA...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":634,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[26,116,107,1034,115,117,25,6,87],"class_list":["post-633","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2013","tag-magazine","tag-mercedes-benz-e63-s-amg","tag-peugeot-208-gti","tag-puntate-drivelife-2013","tag-skoda-octavia","tag-toyota-verso","tag-video","tag-vimeo","tag-volvo-v40-cross-country","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=633"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/633\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3085,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/633\/revisions\/3085"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\ndi Federico Di Lernia<\/strong><\/p>\n
\nTutti disponibili con cambio manuale o in alternativa con il cambio automatico DSG a doppia frizione. Noi abbiamo apprezzato molto il 1.6 TDI 105cv per la sua economicit\u00e0 e il 1.8 TSI 180cv per la sua progressione, la grande silenziosit\u00e0 ed elasticit\u00e0.<\/p>\nSe la precedente Octavia era un brutto anatroccolo e perdeva qualcosa nel confronto con le sorelle con le quali condivideva il pianale, la terza generazione ha la possibilit\u00e0 di volare decisamente pi\u00f9 in alto, con uno stile molto riuscito, una costruzione e una dotazione tecnica tra le migliori e forte di un sempre proverbiale rapporto qualit\u00e0-prezzo. Il brutto anatroccolo si \u00e8, ora, trasformato in un bel cigno.<\/h2>\n
VUOI SAPERE IL PREZZO?<\/h1>\n
\nMERCEDES-BENZ E63 S-AMG\u2028585 CV E 800 NM DI COPPIA NON HANNO PREZZO…<\/strong><\/p>\nVOLVO V40 CROSS COUNTRY<\/h1>\n
\n\u2028MADONNA DI CAMPIGLIO \/ TEST DRIVE NAZIONALE<\/strong> – Se i modelli XC della gamma Volvo amano mostrare i muscoli, V40 Cross Country si distingue per la forza tecnica e tecnologica sottolineata da dotazioni esclusive integrate in una linea moderna ed elegante.<\/p>\n
\nVolvo V40 Cross Country, con la sua carrozzeria a cinque porte e cinque posti, non manca di dettagli raffinati ispirati al mondo dei fuoristrada, come ad esempio la cornice anodizzata di colore nero lucido che corre intorno alla cosiddetta greenhouse (sezione vetrata dell\u2019abitacolo), le scatole degli specchietti retrovisori di colore nero e i filanti binari che sembrano fluttuare sul tetto.<\/p>\n
\nNell\u2019abitacolo, la tonalit\u00e0 Raw Copper della carrozzeria prevista per la versione di lancio viene ripresa nelle impunture a contrasto \u2013 e pu\u00f2 essere ulteriormente enfatizzata scegliendo la tinta Copper Dawn per gli inserti della consolle centrale. I rivestimenti in pelle sono disponibili in cinque differenti versioni che includono la tinta Espresso Brown.<\/p>\n
\nVolvo V40 Cross Country offre agli automobilisti in cerca di emozioni il giusto grado di versatilit\u00e0 che consente di ospitare comodamente sia gli amici sia l\u2019attrezzatura quando si parte per escursioni avventurose.
\nLo schienale del sedile posteriore abbattibile in due parti, 40\/60, pu\u00f2 essere ripiegato con facilit\u00e0. Il portabagagli pu\u00f2 essere equipaggiato con una pratica rete ferma carico. Come optional \u00e8 disponibile anche una rete di sicurezza in fibra morbida, mentre una versione in maglia di acciaio \u00e8 disponibile come accessorio.<\/p>\n
\nVolvo V40 Cross Country vanta dinamiche di guida d\u2019eccellenza, con trazione integrale disponibile sull\u2019unit\u00e0 T5 turbo a benzina per potenziare le straordinarie capacit\u00e0 di quest\u2019auto su tutti i tipi di terreni e in qualunque condizione climatica.
\nIl propulsore T5 turbo cinque cilindri e 2,5 litri ha una potenza di 254 CV ed eroga 400 Nm di coppia, inclusi i 40 Nm di sovralimentazione erogati in fase di accelerazione. L\u2019unit\u00e0 \u00e8 abbinata a una trasmissione automatica e garantisce un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 6,1 secondi. Il consumo di carburante \u00e8 pari a 7,8 l\/100 km (Ciclo Combinato UE). Su alcuni mercati il T5 \u00e8 inoltre disponibile in una versione da 2,0 litri con 213 CV di potenza e 300 Nm di coppia.
\nLa gamma comprende inoltre il T4, un propulsore GTDi 1.6 con potenza di 180 CV e coppia massima pari a 270 Nm, inclusi i 30 Nm di sovra-alimentazione. Il consumo di carburante \u00e8 pari a 5,5 l\/100 km, che corrisponde a un livello di emissioni di CO2 di 129 g\/km.
\nSu alcuni mercati selezionati \u00e8 inoltre disponibile l\u2019unit\u00e0 T4 2.0 litri da cinque cilindri, che sviluppa 180 CV di potenza e 300 Nm di coppia.<\/p>\n
\nLa versione T5 viene fornita con cambio automatico a sei velocit\u00e0, mentre l\u2019unit\u00e0 T4 pu\u00f2 essere abbinata alla trasmissione automatica Powershift a sei velocit\u00e0 o al cambio manuale a sei rapporti. Il sistema Powershift funziona essenzialmente come due cambi manuali in parallelo con frizioni separate, permettendo quindi cambiate rapide e a basso consumo di carburante.<\/p>\n
\nL\u2019unit\u00e0 D4 turbodiesel 2.0 cinque cilindri \u00e8 stata ottimizzata per garantire un piacere di guida all\u2019insegna dell\u2019efficienza dei consumi. Il propulsore eroga 177 CV di potenza e 400 Nm di coppia su un\u2019ampia gamma di regimi, accelerando da 0 a 100 km\/h in 8,3 secondi in abbinamento al cambio automatico (8,6 secondi con il cambio manuale). I consumi e le emissioni di CO2 sono pari a 4,4 l\/100 km e 117 g\/km nella versione con cambio manuale e a 5,2 l\/100 km e 137 g\/km nella configurazione con trasmissione automatica (Ciclo Combinato UE).
\nE\u2019 inoltre disponibile il propulsore D3 con cilindrata di 2.0 litri, in grado di erogare 150 CV e 350 Nm di coppia.
\nEntrambi i motori turbodiesel sono disponibili con trasmissione automatica a sei velocit\u00e0 oppure con cambio manuale a sei rapporti.<\/p>\n
\nLa versione D2 di Volvo V40 Cross Country vanta emissioni di CO2 ineguagliate nella classe di appartenenza pari a soli 99 g\/km, il che corrisponde a un consumo di carburante di soli 3,8 l\/100 km. Il motore diesel da 1.6 litri eroga una potenza di 115 CV e 285 Nm di coppia, inclusi i 15 Nm di sovra-alimentazione. L\u2019unit\u00e0 D2 \u00e8 abbinata al cambio manuale a sei rapporti e alla funzione start\/stop.<\/p>\n
\nTutti i propulsori sono abbinati alla funzione start-stop e sfruttano il sistema di rigenerazione dell\u2019energia di frenata, indipendentemente dal fatto che il cambio sia manuale o automatico.<\/p>\n
\nPer una gestione pi\u00f9 agevole dei percorsi con pendenze variabili, la V40 Cross Country \u00e8 dotata anche del sistema Hill Descent Control, che controlla automaticamente la velocit\u00e0 della vettura quando questa si trova su strade con forte inclinazione. Volvo V40 Cross Country \u00e8 equipaggiata anche di una pratica funzione Hill Hold che facilita le partenze in salita. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\nPARLA UN\u2019ALTRA LINGUA<\/h1>\n
\nLa nuova Verso \u00e8 infatti caratterizzata dal nuovo linguaggio stilistico di Toyota, che ne sottolinea la chiara brand identity che si \u00e8 affermata negli ultimi tempi: qualit\u00e0 superiore e rinnovato styling degli interni,\u00a0 nuovo motore 2.0\u00a0D-4D con livelli di coppia ulteriormente migliorati ed emissioni di CO2 ridotte, perfezionamento dei livelli di NVH, nuove dinamiche di guida per un\u2019esperienza ancora pi\u00f9 coinvolgente.
\nRidisegnata da ED2, il centro Toyota europeo di Design con sede in Francia, e con la sostituzione di oltre 470 componenti (il 60% di componenti visibili, il 40% relativo alle dinamica di guida e ai livelli di NVH), la nuova Verso rappresenta un ulteriore passo in avanti per la gamma europea di Toyota.<\/p>\n
\n\u00c8 stato mantenuto lo \u2018Smart Wave Dynamism\u2019 della plancia, un design che va oltre la mera funzionalit\u00e0 necessaria di un MPV. Tale impostazione implica un\u2019avanzata ergonomia dei comandi, spostando ad esempio la leva del cambio il pi\u00f9 vicino possibile al volante. La struttura verticale della consolle centrale permette di dividere la funzionalit\u00e0 dei comandi del lato guida dal comfort del lato passeggero.<\/p>\n
\nSenza alcun compromesso in fatto di prestazioni, i livelli di consumi ed emissioni sono diminuiti sull\u2019intera gamma, che include una nuova unit\u00e0 diesel 2.0 D-4D da 124 CV, una variante diesel 2.2 D-CAT da 150, e una scelta tra due motori benzina Valvematic, un 1.6 da 132 CV e un 1.8\u00a0da 147\u00a0CV. Tutti offrono i benefici delle straordinarie tecnologie e dei programmi di miglioramento del sistema Toyota Optimal Drive.
\nL\u2019unit\u00e0 diesel 2.2 D-CAT da 150 CV \u00e8 caratterizzata da una trasmissione automatica a 6 rapporti. Le emissioni di CO2 sono state ridotte di 9 g\/km, per un totale di 169 g\/km. (Nicoletta Triggiani<\/p>\n21.950 EURO CHIAVI IN MANO<\/h1>\n
\ndi Federico Di Lernia<\/strong><\/p>\n
\nLa Peugeot 208 GTi monta gomme con misura 205\/45 su cerchi da 17 pollici. Freni anteriori da 302 mm e posteriori da 249 mm raffreddati da specifiche prese d\u2019aria. Forte personalizzazione esterna ed abitacolo arredato secondo lo spirito sportivo della casa francese. Vistoso ed elegante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"