LINEA SPORTIVA E MOTORI PERFORMANTI. TUTTI GLI ELEMENTI PER UN SUCCESSO IN ITALIA. NONOSTANTE LA CRISI<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201939\u201d
\ndi Federico Di Lernia<\/p>\n
Con la migliore aerodinamica al mondo (0,22 cx), un design sportivo e all\u2019avanguardia, la CLA definisce un nuovo segmento. Berlina sportiva a quattro porte di nuova concezione, riprende l\u2019idea della CLS, che nel 2003 ha creato un nuovo segmento di mercato. Con le sue porte senza cornice, la CLA riprende il design del Concept Style Coup\u00e9 e lo trasferisce senza soluzione di continuit\u00e0 nella produzione di serie. La CLA \u00e8 equipaggiata, di serie, con un sistema frenante dotato di radar (COLLISION PREVENTION ASSIST) che segnala eventuali ostacoli gi\u00e0 da 7 km\/h di velocit\u00e0 e frena in modo efficace e puntuale non appena il guidatore preme il pedale del freno. Sono di serie anche i cerchi sportivi da 17\u201d e il sistema multimediale Audio20 Tablet con interfaccia bluetooth. Disponibile in concessionaria da aprile\u00a02013, la CLA pu\u00f2 essere gi\u00e0 ordinata, con prezzi che partono da 29.900 euro (CLA 180).<\/p>\n
In linea con il posizionamento sportivo, la CLA \u00e8 disponibile con potenti motori turbo che raggiungono 155 kW\/ 211 CV di potenza (CLA 250), assetto sportivo e cambio automatico a doppia frizione di serie sulla 220 CDI e 250 benzina.<\/p>\n
La CLA \u00e8 disponibile in tre versioni molto ben equipaggiate: EXECUTIVE con cerchi in lega da 17\u201d e Tablet con vivavoce bluetooth; SPORT con cerchi in lega da 18\u201d, telecamera posteriore e sistema multimediale Tablet con navigatore; PREMIUM con styling e cerchi da 18\u201d AMG, fari bixeno, telecamera posteriore e sistema multimediale Tablet con navigatore. Inoltre, la CLA pu\u00f2 essere ulteriormente personalizzata con diversi pacchetti, per uno lo stile tailor made. Perfettamente in linea con la filosofia \u201cAlways on\u201d della Stella, anche la CLA permette di integrare completamente nel Tablet le funzionalit\u00e0 degli smartphone e gestirle in piena sicurezza attraverso il controller della vettura.<\/p>\n
QUESTA L\u2019HA FATTA VETTEL<\/h1>\n
IL DRIVER DI F1 HA PARTECIPATO ALLO SVILUPPO DELLA NUOVA INFINITI Q50 2014\u00a0<\/strong>
\nIN VENDITA DA QUEST\u2019ANNO ANCHE IN EUROPA<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201909\u201d
\ndi Federico Di Lernia<\/p>\n
Ispirata al leggendario design delle berline sportive Infiniti e degna della leadership in fatto di performance e dotazioni tecnologiche vantata della Casa, la nuova Q50 2014 \u00e8 stata studiata per suscitare un nuovo e ben distinto livello di coinvolgimento da parte dei clienti quando far\u00e0 la sua comparsa sul mercato nord-americano nell\u2019estate del 2013. A questo primo lancio far\u00e0 seguito, nel corso dell\u2019anno, l\u2019introduzione della Q50 in altri importanti mercati mondiali.<\/p>\n
Al momento del lancio in Nord America saranno disponibili due propulsori dalla tecnologia avanzata, cui si aggiungeranno altre opzioni di motorizzazione man mano che si proceder\u00e0 con il lancio in altri importanti mercati globali entro l\u2019anno. Il raffinato motore V6 DOHC a 24 valvole da 3,7 litri in lega di alluminio eroga una potenza di 328 CV; \u00e8 dotato di sistema CVTCS (Sistema di controllo a variazione continua dei tempi di azionamento delle valvole) e VVEL\u00ae (Sistema di Variazione continua dell’apertura e alzata delle valvole).<\/p>\n
Il propulsore ibrido disponibile come alternativa si basa sul sistema Infiniti Direct Response Hybrid\u2122 con Controllo Doppia Frizione intelligente. E\u2019 costituito da un\u2019unit\u00e0 V6 DOHC a 24 valvole da 3,5 litri in lega di alluminio e da un pacco batterie agli ioni di litio dalla struttura laminata compatta con innovativo sistema di controllo a motore singolo e doppia frizione. Il propulsore V6 eroga 302 CV di potenza, mentre l\u2019avanzato motore elettrico da 50 kW sviluppa 67 CV di potenza. La potenza totale del sistema ibrido \u00e8 di 360 CV, sufficienti per garantire una forte accelerazione e un\u2019economia dei consumi ottimale.<\/p>\n
<\/p>\n
FIAT: COLLEZIONE INVERNO 2013<\/h1>\n
LA PANDA 4×4 E\u2019 UN \u2018MUST\u2019 PER LE STRADE INNEVATE MA ANCHE PER IL FUORIPISTA<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201941\u2019\u2019<\/p>\n
Insignita pochi giorni fa del prestigioso titolo \u2018SUV of the Year 2012\u2019 assegnatole dalla rivista inglese Top Gear, la Fiat Panda 4×4 \u00e8 l’unico modello a trazione integrale del segmento A e sta conquistando l\u2019intero arco alpino, proprio come fecero le due generazioni precedenti. Basti pensare che in soli tre mesi di commercializzazione Panda 4×4 e Trekking sono state scelte da oltre 4.000 clienti rappresentando il 14% di tutte le Panda vendute, percentuale che sale al 50% in Svizzera e nelle zone alpine italiane e supera il 70% in Austria.<\/p>\n
Erede di un best seller che fece la sua prima apparizione 29 anni fa affermandosi come la pi\u00f9 piccola e intrigante “esploratrice” della categoria, oggi la nuova Panda a trazione integrale si conferma una vettura “tuttofare” pronta ad affrontare con la stessa disinvoltura mulattiere di montagna e “giungla” urbana. Oltre a una dotazione di serie capace di soddisfare il pi\u00f9 esigente dei clienti, dal punto di vista tecnico, la nuova Panda 4×4 migliora ancora una volta se stessa e si dimostra una degna concorrente di vetture off-road dalle dimensioni (e dal prezzo) ben pi\u00f9 importanti.<\/p>\n
Nata per conquistare clienti esigenti, amanti dell’avventura e della vita all’aria aperta, la nuova Panda 4×4 adotta un sistema di trasmissione “Torque on demand” che entra in funzione automaticamente quando occorre, permettendo di superare con disinvoltura qualunque situazione. Inoltre, Panda 4×4 propone di serie il sistema ESC (Electronic Stability Control) completo di funzione ELD (Electronic Locking Differential), un ulteriore ausilio alla guida e allo spunto in partenza su percorsi a scarsa aderenza.<\/p>\n
In pi\u00f9 la Panda 4×4 dispone anche di tutte quelle caratteristiche dinamiche e di comfort che le consentono di superare comodamente percorsi lunghi e impegnativi grazie soprattutto allo schema delle sospensioni rinnovate – a ruote indipendenti di tipo Mc Pherson per l’anteriore, a ruote interconnesse tramite ponte torcente al posteriore – e al cambio a 6 marce con prima accorciata, in abbinamento al motore TwinAir Turbo, che accentua le doti off-road del modello garantendo un eccellente spunto nelle partenze in salita.<\/p>\n
Infine, contribuiscono alla massima aderenza su ogni superficie l’adozione di pneumatici Winter specifici 175\/65 R15 84T M+S. Unica city-car a proporli di serie, gli pneumatici specifici Snow Flake sono stati progettati per l\u2019uso su ghiaccio e neve, ma anche su strada e sterrato. In questo modo la capacit\u00e0 di trazione su fondi a bassa aderenza \u00e8 migliorata del 20% rispetto al modello precedente. Senza contare che questa massima flessibilit\u00e0 d\u2019uso non incide sui consumi e sui costi di gestione in quanto, in puro stile \u2018Simply More\u2019, il cliente di Panda 4×4 non deve preoccuparsi di sostuire il treno di gomme ad ogni cambio di stagione.<\/p>\n
Inoltre, la nuova vettura si trova a proprio agio su terreni sconnessi e difficili anche grazie alla generosa altezza da terra\u00a0 – 16 centimetri per la versione Multijet II e 15 centimetri per la versione Twinair Turbo – e agli ottimi valori degli “angoli caratteristici fuoristrada”: 21\u00b0 (attacco), 36\u00b0 (uscita) e 20\u00b0 (dosso).<\/p>\n
Fiat Panda 4×4 \u00e8 disponibile con due motorizzazioni, entrambe dotate di Start&Stop: il nuovo 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV e il diesel 1.3 Multijet II da 75 CV. Rispetto al 1.2 Fire della precedente generazione, il TwinAir Turbo propone un incremento del 40% della coppia che, unita al cambio specifico a 6 marce con prima accorciata, garantisce un netto miglioramento delle capacit\u00e0 di partenza in salita, della qualit\u00e0 dello spunto, dell’elasticit\u00e0 e della ripresa. Un analogo miglioramento \u00e8 percepibile sulla motorizzazione Multijet II grazie all’aumento della coppia del 30%. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
<\/p>\n
ELEGANTE ANCHE NELLA POLVERE<\/h1>\n
LA CITROEN C4 SI PONE COME ALTERNATIVA ALLE SUV LEADER DI MERCATO<\/strong><\/p>\nDurata, 2\u201918\u201d<\/p>\n
CITRO\u00cbN C4 AIRCROSS ha nel DNA lo stile della Marca, e unisce il dinamismo dei modelli della gamma alle linee scattanti di un fuoristrada. Uno stile deciso: il frontale \u00e8 caratterizzato da linee orizzontali con aperture aerodinamiche alle estremit\u00e0 che ne accentuano la compattezza. Le linee del cofano, visibile dal sedile del conducente, i passaruota allargati e gli sbalzi ridotti rafforzano l\u2019impressione di robustezza di questa linea inedita.<\/p>\n
Cura del dettaglio: ogni elemento \u00e8 studiato per coniugare armoniosamente stile ed efficienza. Nella parte anteriore i LED sono integrati verticalmente nelle aperture aerodinamiche, nota distintiva di CITRO\u00cbN C4 AIRCROSS. Le ampie ruote da 18 pollici e i gruppi ottici posteriori, ispirati al concept car Hypnos, ottimizzano l\u2019aerodinamica e riducono le emissioni di CO2.<\/p>\n
Design sofisticato: CITRO\u00cbN C4 AIRCROSS dispone di indicatori di direzione integrati nei retrovisori, di linee di luce nei gruppi ottici posteriori e di telecamera di retromarcia integrata nella fascia cromata del portellone.<\/p>\n
Lo stile espressivo eredita i codici stilistici di CITRO\u00cbN: la fiancata, con la pinna di squalo capovolta, richiama la superficie vetrata laterale del concept car Hypnos, impreziosita da una rosa dei venti cromata, emblema dei SUV della Marca.<\/p>\n
Grazie a un sistema di trasmissione integrale di ultima generazione, CITRO\u00cbN C4 AIRCROSS offre una tenuta di strada ottimale in ogni circostanza e la possibilit\u00e0 di guidare costantemente con quattro ruote motrici, per una migliore ripartizione di coppia tra le ruote anteriori e posteriori.<\/p>\n
Il conducente dispone di un comando unico, situato dietro alla leva del cambio, che permette di selezionare manualmente una delle tre modalit\u00e0 di trasmissione, a seconda delle esigenze : la modalit\u00e0 2 ruote motrici (2WD), per consumi di carburante ottimizzati, la modalit\u00e0 4 ruote motrici (4WD), con ripartizione automatica della coppia tra gli assali anteriori e posteriori, o la modalit\u00e0 \u201c Lock\u201d, che aumenta la coppia trasmessa alle ruote posteriori, per la massima motricit\u00e0 in condizioni difficili. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
<\/p>\n
AUTO DELL\u2019ANNO, IN AMERICA<\/h1>\n
LA CADILLAC ATS PREMIATA COME LA MIGLIORE DELLA CATEGORIA. PECCATO ARRIVI IN EUROPA CON IL CONTAGOCCE<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201930\u201d
\ndi Federico Di Lernia<\/p>\n
La Cadillac ATS \u00e8 stato insignita del premio auto dell\u2019anno in Nord America. L\u2019annuncio, dopo il riconoscimento di una giuria di 49 giornalisti del settore automotive, \u00e8 stato dato in occasione della conferenza stampa di presentazione del 25\u00b0 North American International Auto Show. E\u2019 un grande riconoscimento ricco di significato per l’intero team Cadillac, in particolare per tutte le donne e gli uomini che costruiscono l’ATS a Lansing in Michigan, e per tutti i designer e ingegneri, ha dichiarato Ferguson – vice presidente GM, e global Cadillac. Un macchina come l\u2019ATS \u00e8 il risultato di un impegno incredibile. Questo \u00e8 l’unico modo per creare una grande auto di lusso. L’ATS \u00e8 la vettura pi\u00f9 leggera della sua categoria negli Stati Uniti con una architettura unica, progettata per prestazioni di guida dinamiche e sportive. Il North American Car of the Year \u00e8 l’ultimo premio di un crescente numero di riconoscimenti che l\u2019ATS ha ricevuto, quali \u201cauto dell’anno\u201d da Esquire e da Motor Press Guild. L\u2019ATS \u00e8 una berlina sportiva di medie dimensioni con trazione posteriore o integrale e un potente ed efficiente quattro cilindri 2 litri turbo a iniezione diretta da 276 CV.<\/p>\n
<\/p>\n
IN PISTA PER FARSI NOTARE<\/h1>\n
HONDA SCEGLIE IL WTCC PER POLARIZZARE SU CIVIC L\u2019ATTENZIONE DEI POTENZIALI CLIENTI\u00a0<\/strong><\/p>\nIL PALMARES E L\u2019ESPERIENZA DEL COSTRUTTORE GIAPPONESE DOVREBBERO PERMETTERE UNA STAGIONE SFAVILLANTE, ALTRIMENTI…<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201956\u201d
\ndi Federico Di Lernia<\/p>\n
Gabriele Tarquini, 0\u201911\u201d<\/strong><\/p>\nAlessandro Skerl, 0\u201915\u201d<\/strong><\/p>\nVideo, commento, 1\u201929\u201d<\/strong><\/p>\nWTCC \u00e8 forse l\u2019unica disciplina di corse in pista che ancora regali qualche emozione al telespettatore. Sportellate e staccate non si contano ed il campionato vanta un buon numero di partenti al via. Politica e giochi di squadra certo non sono assenti ma lo spettacolo non manca. Vale la pena di guardare una gara in TV. Un\u2019ottima vetrina di prodotto che marchi come SEAT e Chevrolet hanno utilizzato per rilanciare le proprie immagini di marca piuttosto appannate da automobili senza vitamine. Successi in pista tanto per gli spagnoli che per gli \u201camericani\u201d sono andati di pari passo con quelli del mercato, nonostante la crisi nera. \u00a0E\u2019 la volta di Honda con la Civic, bella macchina, ma che deve essere scoperta dal pubblico. A fine stagione 2013 la classifica del WTCC dir\u00e0 se il management Honda ha giocato le carte giuste ed i rischi presi hanno portato frutti. Perch\u00e9 se Honda non vince in pista… i giapponesi sono impietosi e chiedono a chi sbaglia l\u2019estremo sacrificio per compensare l\u2019onore macchiato.<\/p>\n
J.A.S. Motorsport realizzer\u00e0 l\u2019auto del team, con le stesse caratteristiche della Honda Civic WTCC. L\u2018auto sar\u00e0 potenziata grazie al motore HR-412 E, realizzato ad hoc da Honda R&D e caratterizzato da 4 cilindri a iniezione diretta, un motore turbo a benzina da 1.6 litri e il supporto a terra di Mugen.\u00a0Honda Racing Team JAS, il laboratorio Honda, introdurr\u00e0 due Civic nel FIA World Touring Car Championship 2013, guidate da Gabriele Tarquini e Tiago Monteiro.\u00a0Honda Racing Team JAS ha introdotto la CIVIC WTCC nelle ultime tre gare del campionato 2012, dove Monteiro ha raggiunto il podio a Macau, lo scorso novembre.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
https:\/\/vimeo.com\/57803967 TIMELINE\u00a011\u201936\u201d\u00a0***\u00a0MERCEDES-BENZ CLA, 01\u201939\u201d –\u00a0INFINITI Q50 2014, 01\u201909\u201d –\u00a0FIAT PANDA 4X4, 01\u201941\u201d –\u00a0CITROEN C4 AIRCROSS, 02\u201918\u201d –\u00a0CADILLAC ATS, 01\u201930\u201d –\u00a0HONDA CIVIC WTCC 2013, 01\u201956\u201d FARA\u2019 BOOM! LA MERCEDES CLA E\u2019 IN VENDITA AD...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":522,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[105,104,1031,103,106,102,26,101,1034,25,6],"class_list":["post-521","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2013","tag-cadillac-ats","tag-citroen-c4-aircross","tag-drivelife","tag-fiat-panda-4x4","tag-honda-civic-wtcc-2013","tag-infiniti","tag-magazine","tag-mercedes","tag-puntate-drivelife-2013","tag-video","tag-vimeo","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=521"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3152,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/521\/revisions\/3152"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Mercedes-Benz](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/MERCEDES-BENZ-CLA-3.jpg\" "\\"Mercedes-Benz")
<\/a>