{"id":4025,"date":"2016-02-16T05:23:40","date_gmt":"2016-02-16T05:23:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=4025"},"modified":"2016-03-10T09:43:05","modified_gmt":"2016-03-10T09:43:05","slug":"drivelife-2016-puntata-del-20-febbraio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2016\/02\/16\/drivelife-2016-puntata-del-20-febbraio\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE 2016, PUNTATA DEL 20 FEBBRAIO"},"content":{"rendered":"

https:\/\/vimeo.com\/155452257<\/p>\n

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SEAT ATECA
\nCON UNA PREVISIONE DI CRESCITA A DUE CIFRE IL MERCATO DELLE AUTOMOBILI MULTI-RUOLO SI ARRICCHISCE DELLA PROPOSTA SEAT<\/b>
\ndi REDAZIONE
\nDURATA, 00\u2019 58\u201d
\n<\/b>IN TV CON DRIVELIFE DEL 20 FEBBRAIO 2016<\/h2>\n

Anche SEAT ha il SUV. Si chiama Ateca, trovate tutto seguendo l\u2019hastag #Atega, ed arriva sul mercato, anche italiano, dal 21 marzo in avanti, in primavera.<\/p>\n

Trazione anteriore ed integrale a seconda delle preferenze ed ampia\u00a0 gamma di motori da 115 a 190 cavalli distribuite in due famiglie di motori, TSI a benzina e TDI a gasolio. Tre livelli di allestimento, proiettori full-led per sottolineare la appartenenza alla marca spagnola, illuminazione di cortesia a terra, con sportello aperto, con il logo SEAT Ateca, ed a bordo tutto l\u2019infotainment come a casa, connettivit\u00e0 compresa.<\/p>\n

Previsione di crescita del 25-per-cento, bagagliaio con 510 litri di volume, un po\u2019 meno se la trazione \u00e8 integrale.<\/p>\n

In chiusura: consumi minimi fino a 4,3 litri ed emissioni minime di 112 grammi per chilometro, appannaggio – naturalmente – delle motorizzazioni a gasolio.<\/p>\n

Tra Ateca e Tiguan la scelta pi\u00f9 saggia \u00e8 per il modello SEAT, coster\u00e0 senz\u2019altro meno. Tanto \u00e8 la stessa meccanica. Tutto fa parte dell\u2019Impero.<\/p>\n

 
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SEAT ATECA REVEAL GINEVRA 2016<\/h2>\n

https:\/\/vimeo.com\/158459018
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TOYOTA RAV 4 HYBRID
\nMODELLO DI SUCCESSO IN ITALIA, AMBITO MEZZO DI TRASPORTO PER FAMIGLIE DUE+DUE E PER SINGLE SUPERIMPEGNATI NELLO SPORT, IL RAV 4 E\u2019 ORA ANCHE IN VERSIONE IBRIDA. IL RAV 4 PIU\u2019 POTENTE DI SEMPRE<\/b>
\ndi REDAZIONE
\nDURATA, 02\u2019 08\u201d
\n<\/b>IN TV CON DRIVELIFE DEL 20 FEBBRAIO 2016<\/h2>\n

Bello o brutto che sia, vi piaccia o meno, \u00e8 \u201cLui\u201d il Toyota RAV 4 il leader indiscusso ed indiscutibile della categoria. Sar\u00e0 proprio il caso di dire, dopo di Lui il diluvio. Nel senso che con la nascita del primo RAV 4, nel 1994, Toyota ha inventato un\u2019automobile che \u00e8 piaciuta al mondo intero e tutti, pi\u00f9 o meno bravi e tempestivi, si sono affrettati a copiare l\u2019idea. In strada le SUV, genericamente definite, hanno proliferato dettando le loro regole: motori potenti, altezza da terra per forte presenza in strada, spazio a bordo, trazione integrale. E tutti si sono adeguati. SEAT ha appena annunciato, lo abbiamo citato nel servizio di apertura di drivelife, un incremento del 25-per-cento. Un mercato in espansione. Meglio cos\u00ec.<\/p>\n

Toyota aggiunge un\u2019opportunit\u00e0 interessante al mercato SUV, \u00e8 quella offerta dal nuovo RAV 4 che adotta un sistema di motori Hybrid, ricalcando lo schema tipico che ha visto leader, sin dal 2000, il costruttore giapponese con la prima Prius.<\/p>\n

Al nuovo design, lo vedete nella nostre immagini, ora pi\u00f9 affilato e spigoloso ma al tempo stesso armonioso, affianca un motore di sistema con 197 CV complessivi disponibile con due o quattro ruote motrici composto da un motore termico di due-litri-e-mezzo insieme a due elettrici nella versione quattro per quattro.<\/p>\n

Prestazioni rilevanti con un\u2019accelerazione di 8,3 secondi sui 100 all\u2019ora ma consumi bassissimi fino a 20,4 chilometri con un litro. Emissioni a 115 grammi per chilometro.<\/p>\n

Il nuovo RAV 4 sar\u00e0 in vendita anche con il motore diesel D-4D con 143 cavalli, due ruote motrici e cambio manuale.<\/p>\n

Prezzi, per il periodo di lancio, di 28-e-Nove per la Hybrid e 25-e-5 per la diesel.<\/p>\n

Infine: nel proliferare di sigle identificative della nuova specie automobilistica ecco il significato dell\u2019acronimo RAV. Recreational Active Vehicle 4-wheel drive. Azzeccatissimo. Come \u201cquattro\u201d per le Audi.<\/p>\n

Gli italiani ancora stanno a guardare.<\/p>\n

 
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MERCEDES GLS
\nNESSUN COSTRUTTORE PUO\u2019 VANTARE D\u2019ESSERE IL SINONIMO DI AMMIRAGLIA DI RAPPRESENTANZA COME MERCEDES E LE SUE CLASSE S. ORA QUEL FASCINO E QUELLO STATUS DIVENTANO PATRIMONIO DELLA GLS PER UNA MARCIA IN FUORISTRADA CON IL TIGHT<\/b>
\ndi REDAZIONE
\nDURATA, 01\u2019 40\u201d
\n<\/b>IN TV CON DRIVELIFE DEL 20 FEBBRAIO 2016<\/h2>\n

Trasferire i valori classici di una berlina di rappresentanza alla dimensione di un grande fuoristrada mantenendo tutte le caratteristiche tecniche \u00e8 un\u2019operazione che da decenni gli inglesi hanno fatto con\u00a0 Range Rover, la Classica. Un\u2019auto che raccoglie successi in ogni mercato. BMW e Mercedes con le nuove famiglie X, da Monaco, e GL, da Stoccarda, hanno modelli altrettanto ricchi di tecnologia e prestazioni, magari non di fascino come la britannica, ma di certo altrettanto costosi, rifiniti, accessoriati e performanti.<\/p>\n

Ma nessuno, se non Mercedes, poteva trasferire in un fuoristrada il patrimonio culturale e tecnico di una ammiraglia di rappresentanza come quello proprio alla Classe S. Ed in questo Mercedes \u00e8 imbattibile. Come la Classe S, nulla al mondo.<\/p>\n

La GLS dunque \u00e8 la massima espressione di due mondi in forte contrasto: quello di una serata all\u2019opera ed il fine settimana in alta montagna per una discesa fuoripista. Destinazioni raggiunte con la stessa auto. Rappresentanza e dinamismo a braccetto.<\/p>\n

GLS \u00e8 disponibile nelle versioni GLS 500 4Matic, con il motore V8, 455 cavalli, GLS 400 4Matic, motore V6 biturbo, 333 cavalli, e AMG GLS 63 4Matic con 585 cavalli. Cenerentola ha le fattezze del GLS 350 D 4Matic con 258 cavalli e 620 newton metri di coppia.<\/p>\n

 
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BMW M 760Li xDrive V12
\nLA SPORTIVIT\u00c0 DEI MODELLI DI MONACO FINO A POCO TEMPO FA ERA APPANNAGGIO DELLE SERIE 3 E 5, CON QUALCHE ESEMPLARE DELLA SEI CON MOTORI QUATTRO, SEI ED OTTO CILINDRI. ORA SULLA SERIE 7, PER GIUNTA LIMOUSINE, COMPARE L\u2019EMBLEMA \u201cEMME\u201d E LA SIGLA V12. RISULTATO? 305 KM\/H IN SALOTTO. TV COMPRESA.\u00a0 <\/b>
\ndi REDAZIONE
\nDURATA, 00\u2019 57\u201d
\n<\/b>IN TV CON DRIVELIFE DEL 20 FEBBRAIO 2016<\/h2>\n

E\u2019 uno dei pochi, pochissimi, V12 ancora in giro per le strade del mondo. E\u2019 anche il primo motore BMW M Performance Twin Power Turbo che, in una contraddizione in termini, equipaggia un\u2019ammiraglia: la Serie 7 passo lungo e con la trazione integrale.<\/p>\n

Accelerazione in meno di quattro secondi, seicento cavalli di potenza, coppia di 800 newton metri, consumo contenuto in 12,6 litri per cento chilometri, cilindrata di 6,6 litri. A bordo il lusso, gli accessori e le finiture di un\u2019auto d\u2019alto status. Ma con le prestazioni da far invidia ad una sportiva pura.<\/p>\n

Velocit\u00e0 massima, standard, limitata a 250 Km\/h e con il M Driver\u2019s Package limitata a 305 Km\/h.<\/p>\n

 
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DS AUTOMOBILES
\nAUTO D’EPOCA<\/b>
\ndi REDAZIONE
\nDURATA, 02\u2019 11\u201d
\n<\/b>IN TV CON DRIVELIFE DEL 20 FEBBRAIO 2016<\/h2>\n

Pronto per la TV<\/p>\n

 
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CITROEN E-MEHARI
\nAUTO D’EPOCA<\/b>
\ndi REDAZIONE
\nDURATA, 02\u2019 47\u201d
\n<\/b>IN TV CON DRIVELIFE DEL 20 FEBBRAIO 2016<\/h2>\n

Pronto per la TV<\/p>\n

 
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\"Vimeo\"<\/a><\/p>\n

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In TV con drivelife del 20 Febbraio –\u00a0<\/strong>SEAT ATECA, 00\u2019 58\u201d – TOYOTA RAV 4 HYBRID, 02\u2019 08\u201d – MERCEDES GLS, 01\u2019 40\u201d – BMW M 760Li xDRIVE V12, 00\u2019 57\u201d – DS AUTOMOBILES, 02\u2019 11\u201d – CITROEN E-MEHARI, 02\u2019 47\u201d<\/h1>\n<\/blockquote>\n

View my Flipboard Magazine.<\/a><\/p>\n

Guarda di pi\u00f9 con\u00a0drivelife<\/h2>\n

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