![\"PORSCHE](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/P12_0471_a5.jpg\" "\\"PORSCHE")
<\/a>PORSCHE CAYMAN \/ CAYMAN S – @ drivelife.it magazine on line<\/p><\/div>\n
TIMELINE\u00a012\u201947\u201d –\u00a0PORSCHE CAYMAN-S,\u00a01\u201947\u201d –\u00a0BMW XDRIVE,\u00a0<\/strong>2\u201914\u201d –\u00a0VOLVO V40 CROSS COUNTRY,\u00a03\u201900\u201d –\u00a0VOLKSWAGEN BEETLE CABRIO,\u00a00\u2019 45\u201d –\u00a0<\/strong>SMART, LA 4 POSTI,\u00a02\u201903\u201d –\u00a0BMW SCIABILE,\u00a01\u201936\u201d<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n ARRIVA IN ITALIA IL 2 MARZO<\/strong><\/p>\n PREZZO DA 63.310 PER LA VERSIONE \u201cS\u201d<\/strong><\/p>\n PORSCHE\/CAYMAN, CAYMAN S<\/strong><\/p>\n – Durata, 1\u201947\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n – Testo speaker \u2028REDAZIONE – (Federico Di Lernia) – articolo. –<\/strong> Lasciate perdere la clip che per quanto divertente non rende giustizia al modello che racconta. Vi anticipo la fine, cos\u00ec vi mettete l\u2019anima in pace. Il tipo che guida la Cayman S \u00e8 un astronomo. O quanto meno un facoltoso appassionato di astronomia dato che pu\u00f2 permettersi non solo la Cayman (di questi tempi) ma addirittura un osservatorio astronomico \u2018personale\u2019. La storia racconta la nuova Cayman S presentata al salone di Los Angeles di fine novembre.<\/p>\n Il lancio sul mercato europeo della nuova generazione Cayman \u00e8 previsto per il 2 marzo 2013.<\/p>\n Il prezzo base in Italia \u00e8 di 53.075,00 Euro per la Cayman e di 66.310,00 Euro per la Cayman S (inclusa IVA al 21%). L\u2019osservatorio astronomico, come potete immaginare, non \u00e8 compreso.<\/p>\n La fiche della Cayman rende evidente il carattere impetuoso e possente della pi\u00f9 bella ed anticonvenzionale delle Porsche, rispetto alla 911, si intende.<\/p>\n L\u2019architettura \u00e8 stata modificata, ora il passo \u00e8 pi\u00f9 lungo e gli sbalzi ridotti con le ruote in posizione ancora pi\u00f9 esterna. I cerchi hanno maggiori dimensioni, fino a 19 pollici.<\/p>\n Le carreggiate sono pi\u00f9 larghe e l\u2019impronta a terra ampia migliora la dinamica di marcia. Il nuovo progetto ha reso pi\u00f9 leggera la Cayman con risultati migliori del 15% per i consumi. I modelli a disposizione degli \u2018astrofili\u2019 sono due: la Cayman e la Cayman S. E\u2019 quest\u2019ultima che brilla come una supernova: accelerazione fulminea, 4,7 secondi da 0 a 100 Km\/h e velocit\u00e0 massima a 283 Km\/h. Il motore \u00e8 il classico sei cilindri Porsche di 3,4 litri con 325CV e cambio manuale. Il PDK \u00e8 un accessorio che si paga a parte, ma forse ne vale la pena perch\u00e9 con il doppia frizione le performance sono ad altissimo livello. Per contro i consumi sono ad 8,8 litri per cento chilometri secondo il ciclo europeo. Citazione doverosa ma detta con la consapevolezza che \u00e8 il piede a far la differenza e che quel numero l\u00ec del ciclo europeo \u00e8 molto, MOLTO, teorico.<\/p>\n La Cayman \u2018standard\u2019 \u00e8 un tantino meno performante. Intanto il motore \u00e8 il sei cilindri di 2,7 litri con la potenza di 275CV. Accelerazione in 5,4 secondi, comunque non \u00e8 poco!, e velocit\u00e0 massima a 266 Km\/h. Consumi contenuti ad 8,2 litri per cento chilometri.<\/p>\n Lo stile della nuova Cayman mette in evidenza il carattere aggressivo del modello con il nuovo frontale: qui spiccano due enormi, voraci, prese d\u2019aria con il bordo d\u2019attacco esterno ancora pi\u00f9 largo. La linea della fiancata ricalca la tradizione del modello che invece presenta sul volume posteriore sensibili differenze con il nuovo disegno del portellone, in alluminio, e la diversa configurazione dello spoiler estraibile.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n MA CON LA TRAZIONE XDRIVE SCOMPAIONO ANSIE E PAURE<\/strong><\/p>\n DELLA GUIDA D\u2019INVERNO<\/strong><\/p>\n BMW XDRIVE<\/strong><\/p>\n – Durata, 2\u201914\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n – Testo speaker \u2028SALICE D\u2019ULZIO \/ BMW XDRIVE – <\/strong>L\u2019inverno \u00e8 alle porte, il calendario che se ne infischia della meteorologia reale di questi giorni, ci ricorda che il 21 dicembre inizia la stagione pi\u00f9 lunga e rigida dell\u2019anno. Se quei bravi signori che ci governano faranno chiarezza sulla storia gomme&catene, qualora dovessero essere abolite le seconde, \u00e8 evidente che avere un\u2019auto con la trazione su quattro ruote, in aggiunta ad un pneumatico \u2018winter\u2019, sar\u00e0 un gran bel vantaggio per circolare su strade \u2018wet\u2019, ghiacciate e innevate. E non solo per andare a sciare, che visti i chiari di luna… siamo stati a Salice d\u2019Ulzio per guidare le BMW equipaggiate con il sistema di trazione XDrive…<\/p>\n <\/p>\n Domanda fuori campo<\/strong><\/p>\n Intervento Alessandro TOFFANIN<\/strong><\/p>\n La trazione integrale intelligente BMW xDrive garantisce stabilit\u00e0 ottimizzata, trazione massima e aumento considerevole della sportivit\u00e0. Il controllo elettronico della distribuzione della potenza tra ruote anteriori e posteriori garantisce inoltre caratteristiche superiori di maneggevolezza anche con condizioni atmosferiche e stradali sfavorevoli, oltre al massimo livello di precisione e agilit\u00e0 quando si prendono le curve ad alta velocit\u00e0. Per la prima volta, questo sistema \u00e8 disponibile anche per la BMW Serie 1.<\/p>\n La trazione xDrive viene ora proposta anche nelle due varianti a 3 e 5 porte della BMW Serie 1. Nella BMW 120d xDrive, il sistema distribuisce la potenza di un motore diesel a 4 cilindri da 135 kW\/184 CV tra le ruote anteriori e posteriori.<\/p>\n Questa interazione facilita l\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 7,2 secondi e il raggiungimento della velocit\u00e0 massima di 225 km\/h. Il consumo medio di carburante della BMW 120d xDrive \u00e8 compreso tra 4,7 e 4,8 litri ogni 100 km e il livello di emissione di CO2 oscilla tra 123 e 126 grammi per km (valori basati sul ciclo di prova EU, a seconda delle dimensioni degli pneumatici).<\/p>\n Il sistema di trazione integrale \u00e8 parte integrante di una combinazione di particolare successo nella prima automobile della gamma del segmento compact BMW M Performance.<\/p>\n L\u2019interazione tra la trazione xDrive e il motore benzina a 6 cilindri in linea da 235 kW\/320 CV montato sulla BMW M135i xDrive garantisce performance eccezionali in termini di dinamismo, trazione e stabilit\u00e0. La BMW M135i xDrive, che viene proposta di serie con cambio automatico a otto velocit\u00e0, scatta da 0 a 100 km\/h in soli 4,7 secondi. Il limite di velocit\u00e0 massima \u00e8 impostato elettronicamente a 250 km\/h. Questo modello associa sportivit\u00e0 e maneggevolezza superiori, con un consumo medio di carburante di 7,8 litri\/100 km e un livello di emissione di CO2 di 182 grammi per km, come da ciclo di prova EU. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n LA VOLVO V40 \u00c8 ORA DISPONIBILE NELL\u2019ALLESTIMENTO CON LA TRAZIONE INTEGRALE *<\/strong><\/p>\n CON IL MOTORE D2 LE EMISSIONI SONO A 99gr\/km<\/strong><\/p>\n VOLVO V40 CROSS COUNTRY<\/strong><\/p>\n – Durata, 3\u201900\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n – Testo speaker \u2028REDAZIONE – <\/strong>I pi\u00f9 faziosi sono quelli che guidano Mercedes. Forse perch\u00e9 non hanno mai guidato una Volvo e sono invidiosi del fascino, della eleganza, dello stile essenziale della nuova Volvo V40. Caratteristiche che quelli di Stoccarda offrono sulle pi\u00f9 costose automobili in listino e che, pertanto, non sono appannaggio di tutti. Una classifica che ho potuto redigere leggendo i commenti on line nei blog e nei social ai modelli della serie 40 presentata nei mesi scorsi, dopo l\u2019estate. Criticano l\u2019essenzialit\u00e0 del design, non capiscono \u201cun\u2019acca\u201d della maestria scandinava sul tema, e lanciano anatemi di scarsa qualit\u00e0 – per esempio – sugli interni. Belli, invece, quelli ridondanti e barocchi di Mercedes! De gustibus… si riconsolassero con le loro convinzioni.<\/p>\n Non volevo perdere l\u2019occasione di una \u2018stoccata\u2019 a Mercedes, sono di parte anche io. Forse perch\u00e9 ho guidato tante Volvo, ma… altrettante Mercedes. Pregi e difetti di una e dell\u2019altra mi sono ben noti.<\/p>\n Anche con questa clip ci raccontano una storiella, in qualche modo simile a quella dell\u2019astronomo di Porsche. Per lo meno: il motivo conduttore delle due \u00e8 la qualit\u00e0 di vita e la dinamica di marcia che puoi avere se compri uno dei loro prodotti.<\/p>\n In questa \u201cJoe\u201d – a quanto pare uno stressatissimo manager – trova la sua dimensione di serenit\u00e0 dopo qualche chilometro con una V40 Cross Country. Facciamo finta di crederci, se il tizio riesce a trovare equilibrio dentro l\u2019abitacolo di un\u2019auto… be\u2019 forse, qualche problema lo ha e non sar\u00e0 sufficiente una Cross Country per risolverlo.<\/p>\n Ecco, Cross Country. E\u2019 il nome della prima, e pi\u00f9 importante dal punto di vista commerciale, declinazione della V40. Un nome di grande tradizione in Volvo che ha identificato alcune versioni della V70, la serie costruttiva nata sulla tecnica della 850. Telaio rialzato, trazione integrale, motori benzina e gasolio. Guidare per credere: nessun\u2019altra automobile \u00e8 capace di offrire un complesso di emozioni e performance come una Cross Country. E\u2019 veloce, il D5 porta un\u2019ottima dotazione di cavalli. E\u2019 versatile, la usi in citt\u00e0 e se proprio vuoi anche sugli sterrati in cerca di emozioni durante la gita fuori porta.<\/p>\n E\u2019 funzionale: dagli sci alle sacche per le vele fino, al Pastore Fonnese, nel suo bagagliaio ci sta tutto. E\u2019 sicura, di questo in Volvo hanno fatto \u2018mission\u2019 e successo commerciale in tutto il mondo. Sono i portabandiera della sicurezza, attiva e passiva.<\/p>\n Ecco, in sintesi, questi sono i valori di Volvo Cross Country.<\/p>\n Poi, per un certo periodo di tempo – e non si capisce perch\u00e9 – gli svedesi hanno abbandonato quel nome. Mentre, ad esempio, ad Ingolstadt, quelli di Audi continuavano a mietere successi con la A6 allroad, altro nome fortunato ed identificativo dell\u2019unica, vera, competitor di Cross Country.<\/p>\n Come fulminati sulla \u201cvia di Damasco\u201d, a Goteborg tutto ad un tratto si sono accorti della potenza e del valore di quel nome, Cross Country. Ecco dunque la nuova Cross Country con lo stile della V40. Riuscir\u00e0 a convincere gli integralisti della marca che si tratti davvero di una Cross Country e non di un\u2019abile e gradevole attivit\u00e0 commerciale?<\/p>\n I presupposti sembra ci siano tutti: lo stile c\u2019\u00e8. La V40 \u00e8 un perfetto equilibrio di forme, colpisce al cuore, la tecnica pure. Un\u2019offerta di motori dall\u2019economico D2 al performante T5 devi solo decidere quanto vuoi, o puoi, spendere e consumare carburante. Il telaio rialzato c\u2019\u00e8, la trazione quattro per quattro pure. Anche se, ahi ahi… \u00e8 disponibile solo con la \u2018preziosa\u2019 T5. In realt\u00e0 la V40 ha tanti di quegli accessori per la sicurezza della dinamica di marcia che non hai proprio bisogno della quattro per quattro.<\/p>\n Infine, la sicurezza anche. Dal City Safety che ti salva il paraurti se ti volti a guardare la minigonna di turno al Pedestrian Detection & Airbag che salva la vita, o le gambe, al povero malcapitato che decide di attraversarti la strada mentre guidi la tua fiammante V40 Cross Country, magari alla frenetica ricerca di un parcheggio.<\/p>\n Quest\u2019ultimo dispositivo \u00e8, oggi, un primato mondiale. Nessun\u2019altra automobile lo offre nel pacchetto sicurezza. La combinazione dei due sistemi, City Safety e Pedestrian Airbag, \u00e8 una di quelle feature tecniche che una volta apprezzate ti fanno passar la voglia di cambiare marca.\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n Per l\u2019elenco completo delle dotazioni puoi leggere tutto sul nostro magazine on line.<\/em><\/p>\n *Solo con la versione V40 T5<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n 23.800 EURO PER LA VERSIONE 1.2 TSI CON 105 CV<\/strong><\/p>\n 32.600 EURO PER LA VERSIONE 2.0 TDI DSG CON 140 CV<\/strong><\/p>\n VOLKSWAGEN BEETLE CABRIO<\/strong><\/p>\n – Durata, 0\u201948\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n – Testo speaker \u2028REDAZIONE – (Federico Di Lernia)<\/strong>\u00a0– articolo. –<\/strong> La Volkswagen presenta il Maggiolino Cabriolet in anteprima mondiale al Salone di Los Angeles. Dopo il primissimo Maggiolino Cabriolet e la New Beetle Cabriolet nasce la terza generazione di un mito automobilistico internazionale. Il Maggiolino Cabriolet \u00e8 diventato pi\u00f9 grande. Ma non solo. Ora \u00e8 anche pi\u00f9 potente, pi\u00f9 sportivo e pi\u00f9 parco nei consumi. Inoltre \u00e8 pi\u00f9 lungo, pi\u00f9 largo e ha un andamento del tetto pi\u00f9 piatto con proporzioni pi\u00f9 dinamiche. Accanto a prestazioni su strada e consumi, un altro dato che conta per una cabriolet \u00e8 quello relativo al tempo impiegato per aprirsi: sul Maggiolino, la capote ad azionamento elettro idraulico, di serie, si apre in soli 9,5 secondi, anche a vettura in movimento fino a una velocit\u00e0 di 50 km\/h (31 mph), ripiegandosi dietro i sedili posteriori per garantire una visibilit\u00e0 posteriore ottimale. Per la chiusura, il tetto in tessuto del Maggiolino Cabriolet impiega 11 secondi. Il secondo e mezzo in pi\u00f9 \u00e8 sfruttato dal sistema elettroidraulico per fissare automaticamente il tetto al telaio del parabrezza.<\/p>\n (FONTE: VOLKSWAGEN GROUP ITALIA)<\/em><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n smart MOSTRA AGLI ITALIANI LA PRIMA SUC, SPORT UTILITY COUP\u00c8<\/strong><\/p>\n \u00c8 UNA DUE POSTI CON TANTO BAGAGLIAIO E TRAZIONE ELETTICA<\/strong><\/p>\n SI RICARICA DALLA PRESA DI CASA<\/strong><\/p>\n smart<\/strong><\/p>\n – Durata, 2\u201903\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n – Testo speaker \u2028ROMA – <\/strong>E\u2019 Roma, come tante altre grandi citt\u00e0, l\u2019ambiente nel quale smart vive e prospera.<\/p>\n Potremmo essere indotti a pensare che l\u2019abbiano progettata apposta per la Capitale se non fosse che la due posti tedesca, la cui paternit\u00e0 \u00e8 di Nicolas Hayek, l\u2019inventore dello Swatch, \u00e8 apprezzata anche fuori del Grande Raccordo Anulare, ad esempio fra le Tangenziali di Milano…<\/p>\n E\u2019 una due posti un po\u2019 costosa, ma la macchina \u00e8 pur sempre con maternit\u00e0 Mercedes. In fin dei conti con tredicimila euro per due posti, vorrei vedere che non fosse cos\u00ec.<\/p>\n La gamma completa di smart, dalla elettrica a quella a gasolio \u00e8 stata esposta nei giorni scorsi al Motor Show di Bologna dove Stoccarda \u00e8 scesa in gran forze per promuovere tutti i suoi modelli. E supportare, tra le poche aziende che l\u2019han fatto, il pi\u00f9 bel salone italiano che, colpa della crisi, ha visto pi\u00f9 assenti che partecipanti.<\/p>\n E per celebrare con deferenza l\u2019appuntamento pre natalizio della citt\u00e0 del dottor Balanzone hanno portato, visto che tanto era in Italia per girare uno shooting nella Capitale, niente di meno che il prototipo visto a Parigi.<\/p>\n E\u2019 la SUC, Sports Utility Coup\u00e9, nome di prodotto smart forstars. Una due posti con tanto spazio a bordo, dal quale deriva la classificazione sport utility, e mossa da un motore elettrico da 60 Kw, poco pi\u00f9 di ottanta cavalli. Ricaricabile da una semplice presa domestica, come la Citroen C.Zero o la Peugeot ION, ha tra le sue particolarit\u00e0 un accessorio speciale: un proiettore integrato che sar\u00e0 utilissimo per guardarsi il film preferito in qualche parcheggio della Capitale.\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n SONO DIECI ANNI CHE L\u2019INIZIATIVA DI UNA SCUOLA DI SCI DI SALICE D\u2019ULZIO PERMETTE DI PROVARE L\u2019EMOZIONE DELLO SCI<\/strong><\/p>\n ANCHE A CHI HA UN HANDICAP FISICO<\/strong><\/p>\n BMW \u201cSCIABILE\u201d<\/strong><\/p>\n – Durata, 1\u201936\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n – Testo speaker \u2028SALICE D\u2019ULZIO \/ BMW XDRIVE – (lr) – articolo. –<\/strong> Nessuna introduzione:<\/p>\n Domanda fuori campo<\/strong><\/p>\n Intervento Alessandro TOFFANIN<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nCarattere impetuoso<\/h1>\n
Non siamo finlandesi<\/h1>\n
Sar\u00e0 vera Cross Country?<\/h1>\n
A Bologna resi noti i prezzi<\/h1>\n
Con lei non vado pi\u00f9 al cinema<\/h1>\n
BMW \u201cSciabile\u201d<\/h1>\n
GALLERY NOVITA’ IN ONDA CON DRIVELIFE DEL 15 DICEMBRE<\/h1>\n\n\t\t