{"id":2600,"date":"2014-11-15T15:47:14","date_gmt":"2014-11-15T15:47:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=2600"},"modified":"2015-04-03T09:34:38","modified_gmt":"2015-04-03T09:34:38","slug":"drivelife-edizione-novembre-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/11\/15\/drivelife-edizione-novembre-15\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE NOVEMBRE 15"},"content":{"rendered":"

https:\/\/vimeo.com\/111925221<\/p>\n

TIMELINE 11\u2019 59\u201d ***<\/b>\u00a0FIAT 500X, 01\u2019 46\u201d – SMART FORTWO\/FOURFOUR, 01\u2019 20\u201d – VOLKSWAGEN GOLF 40\u2019S, 01\u2019 45\u201d – MAZDA2, 01\u2019 10\u201d – PEUGEOT 308 ITINERARI, 03\u2019 40\u201d – LAND ROVER DISCOVERY SPORT, 00\u2019 53\u201d<\/p>\n

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Auto bagnate, auto fortunate? Quelli del marketing – gente \u201csnob\u201d e poco avvezza ai proverbi nazional popolari – in segreto incrociano le dita. La congiuntura attanaglia il mercato e pur di guadagnare quote e penetrazioni nei segmenti di successo, si \u00e8 pronti a credere anche a Babbo Natale ed alla Befana. Una settimana di meteo inclemente ha salutato i test drive di Fiat 500X e, in Italia, della nuova SMART. E festeggiato i 40 anni (1974-2014) di Volkswagen Golf, il “mito”.<\/strong><\/p>\n

In questa puntata di drivelife.<\/h1>\n
\"FIAT

FIAT 500X, italiana premium<\/p><\/div>\n

FIAT 500X<\/b><\/h1>\n
\"FIAT

FIAT 500X<\/p><\/div>\n

\u201cCINQUECENTITUDINE\u201d. UNA PAROLA CHE SQUARCIA LA PRESS ROOM, QUANDO OLIVIER FRANCOIS LA PRONUNCIA. E RENDE L\u2019IDEA NON SOLO DI COSA SIA 500X MA ANCHE DEL NUOVO CORSO \u201cPRODUCT ORIENTED\u201d DI FCA. FORSE MARCHIONNE RIUSCIR\u00c0 A BILANCIARE GLI \u201cAPPETITI\u201d FINANZIARI CON LE NECESSIT\u00c0 DI PRODOTTO?<\/b><\/h2>\n

di LUCA ROMANO – DURATA, 01\u2019 46\u201d\u00a0<\/b><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 15 NOVEMBRE<\/strong><\/p>\n

\u201cCinquecentitudine<\/strong>\u201d. Racchiusa in questa parola c\u2019\u00e8 l\u2019essenza della nuova 500X, la pietra miliare della svolta FIAT\/FCA verso contenuti di prodotto superiori. Alla faccia di Della Valle. In ogni caso il mercato dar\u00e0 ragione ad uno, Marchionne, o all\u2019altro, Della Valle. Vedremo.<\/p>\n

Olivier Francois racconta del fattore X, preferisco dire \u201ccinquecentitudine\u201d<\/strong> che scollega un ottimo prodotto, la 500X, da un certo \u201ctrash\u201d televisivo che non mi piace per niente.<\/p>\n

500X \u00e8 sul mercato italiano con prezzo di partenza di 17mila e 500 euro per la versione Pop con motore mille-e-sei e 110 cavalli. In base a motore ed allestimento e trazione si arriva oltre i trentamila.<\/p>\n

La 500X \u00e8 prodotta a Melfi. E qui si innesta il principio fondamentale sul quale nella press room hanno calcato la mano. Per sottolineare che questa 500X \u00e8 un prodotto italiano, pensata e progettata in Italia, costruita in Italia, addirittura con il design italiano di serie. Un design iconico. Inevitabile si potrebbe dire, se la chiami 500 il riferimento alla Madre di tutte le FIAT non pu\u00f2 essere ignorato. Giolito, il designer che rivendica la paternit\u00e0 della 500X, \u00e8 riuscito a fare un bel lavoro. La vedi e sei nella \u201ccinquecentitudine\u201d<\/strong>. Sali a bordo e sei ancora nella “cinquecentitudine”<\/strong>, perch\u00e9 l\u2019arredo \u00e8 quello. Stile e finiture riportano alla piccola torinese. Poi la differenza la percepisci perch\u00e9 qui sei pi\u00f9 alto e pi\u00f9 comodo. La guidi e senti ancora la “cinquecentitudine”<\/strong> perch\u00e9 senti di avere tra le mani il volante di un prodotto di sostanza. Ed in un mondo in cui tutti giocano sulla qualit\u00e0 percepita, be\u2019, qui hanno saputo giocare bene.<\/p>\n

Perch\u00e9 l\u2019impressione, osservando e guidando, \u00e8 quella d\u2019essere al volante di una italiana premium.<\/strong>
\n Finalmente!<\/strong>
\n Non accadeva da tempo immemore, qui a Torino\/Lingotto\/Mirafiori…<\/strong><\/h2>\n

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SMART<\/strong><\/h1>\n
\"SMART

SMART FORTWO<\/p><\/div>\n

NULLA \u00c8 CAMBIATO, ANZI! GRAZIE ALL\u2019ANGOLO DI STERZATA LE DOTI PER LE ACROBAZIE CITTADINE SONO ANCHE MIGLIORATE E PERSINO LA FOURFOUR RAGGIUNGE GLI STESSI LIVELLI DI ACROBATICA AGILIT\u00c0 DELLA CLASSICA FORTWO. GLI AUTOMOBILISTI CAPITOLINI SARANNO FELICI, ANCHE PERCH\u00c8 QUEI DIECI CENTIMETRI IN PI\u00d9 DI LARGHEZZA FANNO UNA GRANDE DIFFERENZA<\/strong><\/h2>\n

di LUCA ROMANO – DURATA, 01\u2019 20\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 15 NOVEMBRE<\/strong><\/p>\n

Ess\u00ec… \u00e8 tutto confermato! Nonostante il generoso aumento delle dimensioni, in larghezza perch\u00e9 la lunghezza \u00e8 INTOCCABILE a due-e-sessanta-nove<\/b>, la Smart mantiene le sue doti di cittadina d\u2019eccellenza. Almeno per noi romani, afflitti da un traffico demenziale. Grazie, sindaco Marino.<\/p>\n

Consapevoli delle eccellenti qualit\u00e0 di prodotto i creativi del testdrive, han pensato bene di farci girare Roma in lungo e largo. Non c\u2019\u00e8 stato luogo sacro del traffico capitolino che non sia stato toccato dalla Smart. Dalla complessa viabilit\u00e0 del centro a quella pi\u00f9 \u201cspaziosa\u201d – si fa per dire – delle grandi arterie cittadine. SmartForTwo, che ho guidato, avendo ben in mente le qualit\u00e0 delle due precedenti versioni, non mi ha fatto rimpiangere nulla. Ma proprio niente, compresa una certa dinamica allegria sui \u201csanpietrini\u201d. Ma tanto il sindaco ha deciso che li far\u00e0 levare tutti.<\/p>\n

Ho, invece, \u201csentito\u201d la differenza di abitabilit\u00e0. Ess\u00ec, perch\u00e9 la nuova Smart guadagna dieci centimetri in larghezza, a tutto vantaggio del confort.<\/p>\n

Se SmartForTwo \u00e8 una conferma la FourFour \u00e8 una sorpresa. Chi non ricorda quanto fosse flop la precedente? Ora tutt\u2019altra cosa! Bella dentro, comoda per le quattro porte, ampio l\u2019abitacolo che raggiunge l\u2019ottanta per cento della lunghezza fuori tutto, di tre-e-quaranta-nove.<\/p>\n

La stessa della prima Classe A. Vettura alla quale ruba la mission ora che il target di Classe A \u00e8 totalmente\u00a0 cambiato. Qui si offre un prodotto molto femminile con allestimenti su misura per sedurre e non far rimpiangere il passato alle clienti ancora saldamente al volante della prima versione.<\/p>\n

Prezzi di partenza di 12mila-700-cinquanta euro per la ForTwo con motore di 77 cavalli. Ma arriva, l\u2019anno prossimo, la versione con motore di 60 cavalli. E scende anche il prezzo: 11mila-novecento-e-novanta. Sotto la soglia dei dodicimila.<\/p>\n

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VW40\u2019S<\/strong><\/h1>\n
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VW GOLF 40’S<\/p><\/div>\n

LA STORIA IN UNA STANZA. LE SETTE VERSIONI DELLA GOLF, DA QUELLA DI GIUGIARO ALL\u2019ULTIMA ORA IN COMMERCIO, DOPO LA PARTECIPAZIONE DI PADOVA, SONO PASSATE A VERONA DOVE HANNO INCONTRATO LA STAMPA ITALIANA. BUON COMPLEANNO A TRENTA MILIONI DI VETTURE PRODOTTE. E GUARDANDO ABITACOLO E CARROZZERIA TI ACCORGI DI QUANTA STRADA HANNO PERCORSO DAL 1974 AL 2014<\/strong><\/h2>\n

di LUCA ROMANO – DURATA, 01\u2019 45\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 15 NOVEMBRE<\/strong><\/p>\n

Scrivere di un mito non \u00e8 mai facile. Condensare quaranta anni di storia ancora pi\u00f9 difficile.<\/p>\n

In special modo se non si vuol cadere nella banalit\u00e0, quella s\u00ec sempre in agguato.<\/p>\n

Volkswagen Golf \u00e8 un\u2019automobile che pu\u00f2 essere considerata un mito.<\/p>\n

Quindi citare anni e numeri di produzione \u00e8 ovvio, cos\u00ec come \u00e8 ovvio scrivere che sia confortevole, che consumi poco, che sia affidabile.<\/p>\n

\u00c8 sufficiente guardarsi in giro in strada per accorgersi del successo di Volkswagen Golf. Basta parlare con un conoscente, un amico, con chiunque, allora si ha ben chiara la dimensione del successo di questa automobile.<\/p>\n

Eccole qui, tutte e sette, in una stanza.<\/p>\n

Sette generazioni di modello che hanno motorizzato l\u2019Europa, l\u2019Italia, che hanno creato un mito difficilmente scalfibile.<\/p>\n

E, con la non sottile differenza, che Golf ha mantenuto intatto non solo il nome ma anche l\u2019identit\u00e0 di modello. Nessun altro concorrente, di pi\u00f9, nessun\u2019altra automobile al mondo \u2013 eccezione la Porsche 911 \u2013 pu\u00f2 vantare lo stesso primato. Tutti gli altri, pur tramandando il nome, hanno cambiato lo stile perdendo via via l\u2019identit\u00e0 d\u2019origine del modello stesso.<\/p>\n

E\u2019 la storia dell\u2019auto che racconta il perch\u00e9 di un successo che dura da quaranta anni, grazie alla creativit\u00e0 di un italiano, Giorgio Giugiaro.<\/p>\n

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MAZDA2<\/strong><\/h1>\n
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MAZDA 2<\/p><\/div>\n

AGGIORNAMENTO DI STILE ED UN NUOVO MOTORE PER LA MAZDA2, SOTTOSTIMATA DALL\u2019AUTOMOBILISTA ITALIANO<\/strong><\/h2>\n

di FEDERICO DI LERNIA – DURATA, 01\u2019 10\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 15 NOVEMBRE<\/strong><\/p>\n

Difficile capire perch\u00e9 un\u2019automobile cos\u00ec carina, con un marchio importante sul cofano, sia cos\u00ec poco vista in citt\u00e0, abbia una ridotta presenza su strada. Misteri del marketing e della comunicazione? Se ne parla poco? Forse s\u00ec.<\/p>\n

La nuova versione sar\u00e0 in commercio l\u2019anno prossimo in allestimento cinque porte, versione alla quale \u00e8 stato dato il ruolo di debuttante\/sfidante.<\/p>\n

Lo stile di Mazda 2 si adegua al nuovo look di famiglia con generose superfici frontali e gruppi ottici di forte impatto visivo.<\/p>\n

Mazda 2 adotta in discendenza dai modelli pi\u00f9 grandi il design Kodo-Soul-of-Motion e le tecnologie SkyActive.<\/p>\n

In gamma, ai gi\u00e0 noti motori benzina, si aggiunge la versione equipaggiata con il nuovo mille-e-cinque diesel con 105CV e coppia di 220 newton metri.<\/p>\n

Consumi annunciati di 3,4 litri per cento chilometri con emissioni di 89 grammi di CO2 per chilometro, con il cambio manuale a sei rapporti.<\/p>\n

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308 ITINERARI<\/strong><\/h1>\n
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PEUGEOT 308<\/p><\/div>\n

VINO E TARTUFI L\u2019HANNO RESE CELEBRI NEL MONDO, L\u2019UNESCO, NEL 2015, LE PROTEGGER\u00c0 COME SUO PATRIMONIO. LE \u201cLINGUE DI TERRA\u201d VISTE DALLA PEUGEOT 308, UN ITINERARIO ATTRAVERSO IL TERRITORIO DEI GRANDI ROSSI PIEMONTESI, LE LANGHE<\/strong><\/h2>\n

Redazione – DURATA, 03\u2019 40\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 15 NOVEMBRE<\/strong><\/p>\n

VIDEO PRESS – TESTO NON DISPONIBILE…<\/p>\n

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LANDROVER DISCOVERY SPORT<\/strong><\/h1>\n
\"LAND

LAND ROVER DISCOVERY SPORT<\/p><\/div>\n

IL NETTO DISTACCO TRA RANGE E DISCOVERY NON C\u2019\u00c8 PI\u00d9, QUINDI LA DOMANDA SORGE SPONTANEA, PERCH\u00c8 COMPRARE L\u2019AMMIRAGLIA? SOLO PER OSTENTARE IL CONTO IN BANCA? DI QUESTI TEMPI, POI…
\nPER\u00d2, PER\u00d2… L’AMMIRAGLIA \u00c8 SEMPRE L’AMMIRAGLIA…<\/strong><\/h2>\n

di NICOLETTA TRIGGIANI – DURATA, 00\u2019 53\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 15 NOVEMBRE\u00a0<\/strong><\/p>\n

Grande attivit\u00e0 per il benvenuto a Land Rover Discovery Sport sul mercato italiano.<\/p>\n

Il posizionamento di prezzo, tra i trentamila ed i quaranta, lascia intendere che le aspettative siano elevate.<\/p>\n

E noi aggiungiamo, ben riposte. Perch\u00e9 questa nuova Discovery Sport, che accorcia le distanze dalla Regina, per stile, efficienza dinamica, contenuti di prodotto e presenza su strada, ma le allontana in fatto di prezzo, davvero fa nascere l\u2019interrogativo del perch\u00e9 comprare una Range Rover.<\/p>\n

Disponibile in configurazione anche con sette posti la nuova Discovery Sport \u00e8 equipaggiata con i sistemi Terrain Response, ha angoli di attacco e uscita da vera quattro-per-quattro e pu\u00f2 affrontare un guado fino a sessanta centimetri.<\/p>\n

In gamma motori benzina e diesel e sistemi di trazione quattro-per-quattro e quattro-per-due.<\/p>\n

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