![\"100](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/maserati-press-kit-salone-dellautomobile-di-parigi-2014-131130m-copia-940x376.jpg\")
100 ANNI – 1914 2014 UNA VITA MASERATI<\/p><\/div>\n
ONLINE ED IN TV IL 18 OTTOBRE<\/p>\n
MASERATI 100 ANNI<\/strong><\/h1>\n1914 2014. UNA VITA MASERATI<\/strong><\/h2>\ndi LUCA ROMANO – DURATA, 02\u2019 46\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\nIN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\nUn secolo di vetture sportive. Di lusso. L’eleganza italiana. Maserati 100. A Century of Pure Italian Luxury Sports Cars.<\/p>\n
Di automobili sportive, in Italia, ne abbiamo costruite tante. E, nel tempo che fu, i marchi celebri rappresentavano ognuno l’idea di automobile diversa un po’ come l’alta sartoria creava abiti su misura per le collezioni uomo\/donna\/estate\/inverno.\u00a0<\/span><\/p>\nCos\u00ec chi sceglieva una Lancia, una Alfa Romeo, una Ferrari, o, ancora pi\u00f9 indietro nel tempo, una Iso o una Isotta Fraschini, poi anche una Lamborghini… comprava il prodotto che per stile e prestazioni pi\u00f9 si addiceva alla propria personalit\u00e0. Su tutte, e lo ricordo bene, svettava per status del lusso, la Maserati. La Bora, la Merak, la Quattroporte, la Indy…<\/p>\n
Ognuna di queste era s\u00ec un prodigio di tecnica e prestazioni ma, allo stesso tempo, con il suo stile segnava una profonda differenza tra l’automobile di lusso e sportiva e le sportive o semplicemente le auto di lusso. In ogni Maserati, per una speciale alchimia, convivevano senza sacrificio due aspetti opposti, per l’automobile di allora. Oggi come tutti ben sappiamo la convivenza \u00e8 imprescindibile.<\/p>\n
Festeggiare i cento anni di tanto blasone ha impegnato per un anno lo staff Maserati. Da Modena a Torino, un tripudio di feste, sfilate, raduni, per coinvolgere nella celebrazione i fortunati possessori di una “vera” Maserati, appassionati, dealer e clienti, ma soprattutto per mostrare cento anni di storia dell’eccellenza italiana. E trasferire alla produzione di oggi (e son finiti i tempi della velocissima, ma altrettanto delicata Biturbo) storia, tradizione e contenuti tecnici d’avanguardia. Cos\u00ec ieri, cos\u00ec oggi.<\/p>\n
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MERCEDES AMG GT<\/strong><\/h1>\n![\"Mercedes-AMG](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/AMG_GT_18-940x624.jpg\")
Mercedes-AMG GT (C 190) 2014<\/p><\/div>\n
L\u2019EREDE. STILE, TECNICA E PRESTAZIONI LEGANO LA AMG GT ALLA STORIA SPORTIVA DI STOCCARDA. DA ORDINARE RIGOROSAMENTE COLOR ARGENTO. CON INTERNI COLOR ROSSO.\u00a0<\/strong><\/h2>\ndi FEDERICO DI LERNIA – DURATA, 02\u2019 31\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\nIN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\nIl claim di questa puntata \u00e8 \u201cEmme-vs-Emme\u201d nel senso Maserati verso Mercedes.<\/p>\n
Ed il filo logico che mette insieme le due iniziali di Maserati e Mercedes non sta nella identica lettera bens\u00ec nel filo rosso che lega i due marchi.<\/p>\n
Mercedes senz\u2019altro pi\u00f9 fortunata perch\u00e9, ad esempio, non \u00e8 passata di mano in mano e non \u00e8 stata mortificata nell\u2019immagine da spietati industriali con l\u2019occhio solo al bilancio.<\/p>\n
Ne\u2019 strane storie come quella dell\u2019Alce-vs-Classe A, hanno inficiato la capacit\u00e0 di rappresentare il lusso e la tecnologia come nessun\u2019altro generalista di lusso \u00e8 capace di fare.<\/p>\n
Mercedes, per restare un secondo in tema di festeggiamenti, ha celebrato da tempo i suoi cento anni di vita. E la sua storia \u00e8 in Italia, a Maggio\u00a0 con la Mille Miglia, sulle strade pi\u00f9 belle della penisola.<\/p>\n
Non tutti i modelli di Mercedes celebrano come la AMG GT il fascino e la sportivit\u00e0 delle vetture di Stoccarda al passaggio in strada.<\/p>\n
E\u2019 evidente che una Classe A, seppur nella versione AMG, non evochi storia e sport come questa GT. Argento (colore consono all\u2019heritage di marca) al giallo pi\u00f9 sfacciato ed arrogante, la GT \u00e8 una vettura capace di grandi prestazioni, come si addice al nome che porta.<\/p>\n
Equipaggiata con il primo V8 biturbo di Stoccarda la GT \u00e8 disponibile anche nella versione AMG GT S. La differenza sostanziale \u00e8 nella potenza che da 462 cavalli sale a 510.<\/p>\n
Quattro litri di cilindrata, V8, turbine montate all\u2019interno della configurazione del motore e prestazioni di grande rilievo come l\u2019accelerazione in 3 secondi ed otto per lo zero-cento. Velocit\u00e0 massima 310 Km\/h. Nonostante le cospicue misure prestazionali, le emissioni sono contenute in 219 grammi per chilometro ed il consumo \u00e8 inferiore ai dieci litri per cento chilometri. Valore del tutto teorico perch\u00e9, al di la dei metodi – discutibili, siamo d\u2019accordo – di misurazione, vorrei proprio vedere chi \u00e8 capace di non schiacciare a fondo l\u2019acceleratore e scatenare il V8. Se non altro per arrivare ai cento all\u2019ora (quindi nel codice…) e sentire la brutalit\u00e0 inconfondibile di un V8.<\/p>\n
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LANCIA Y \u201cELLE\u201d<\/strong><\/h1>\n![\"LANCIA](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/141009_3.4-ant-940x746.jpg\")
LANCIA Y ELLE<\/p><\/div>\n
ELLE \u00c8 LA MIA RIVISTA PREFERITA, LA \u201cY ELLE\u201d DIVENTER\u00c0 LA MIA AUTO PREFERITA?<\/strong><\/h2>\ndi NICOLETTA TRIGGIANI – DURATA, 00\u2019 30\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\nIN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\nL\u2019auto pi\u00f9 femminile del momento, \u00e8 cos\u00ec che le statistiche descrivono l\u2019andamento delle vendite della Lancia Y. E raccontano che \u00e8 scelta per lo stile, perch\u00e9 \u00e8 attuale, cool, elegante e sofisticata. La \u201cdonna Ypsilon\u201d ora pu\u00f2 vestire la sua Y con la firma Elle, il prestigioso, internazionale, magazine. Presentata la nuova versione che sar\u00e0 disponibile nei colori Cipra Glam, ideato dal centro stile in esclusiva per la Y, Bianco Glac\u00e8 e nell\u2019accostamento bicolore Cipria Glam e tetto Nero Vulcano. Motore a partire dal mille-e-due Fire con sessantanove cavalli… disponibile anche in versione GPL.<\/p>\n
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PEUGEOT 2008 DKR<\/strong><\/h1>\n![\"PEUGEOT](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/la-sfida-tecnica-della-peugeot-2008-dkr-53b516d3a5026-940x600.jpg\")
PEUGEOT 2008 DKR<\/p><\/div>\n
I NOMI SONO DI QUELLI IMPORTANTI: SAINZ, PETERHANSEL E DESPRES. IL MARCHIO \u00c8 VINCENTE SULLA TERRA DA SEMPRE, PEUGEOT. LA MACCHINA? UNA 2008. MA DKR, CHE STA PER DAKAR.<\/strong><\/h2>\nRedazione – DURATA, 00\u2019 30\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\nIN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\nProsegue senza sosta il lavoro di sviluppo della nuova 2008 DKR, acronimo che sta per Dakar, una competizione massacrante ma nella quale Peugeot, quando c\u2019\u00e8 stata. ha sempre dettato legge.<\/p>\n
Carlos Sainz, St\u00e9phane Peterhansel e Cyril\u00a0 Despres hanno percorso i primi chilometri di test nella base di Chateau Lastours.<\/p>\n
Tutti entusiasti delle prestazioni della due ruote motrici che grazie a grandi ruote e possenti sospensioni permette di volare sulle buche con velocit\u00e0 superiori ai centotrenta all\u2019ora.<\/p>\n
<\/p>\n
BMW SHORT NEWS<\/strong><\/h1>\n –\u00a0Redazione – DURATA, 00\u2019 28\u201d –\u00a0IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE –\u00a0Trascrizione audio non disponibile<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
ABARTH<\/strong><\/h1>\n![\"ABARTH](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/abarth-press-kit-al-salone-dell-automobile-di-parigi-02-940x537.jpg\")
ABARTH 2014 \/ 15<\/p><\/div>\n
SINONIMO DI PRESTAZIONI ECCELLENTI IL MARCHIO ABARTH PROPONE PER IL MERCATO ITALIANO BEN 595 COMBINAZIONI, CON PREZZI A PARTIRE DA 18.600 EURO<\/strong><\/h2>\nRedazione – DURATA, 00\u2019 30\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\nIN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\nCinquecento-novanta-cinque sono le combinazioni in cui \u00e8 possibile personalizzare una Abarth. Tre livelli di allestimento, Custom, Turismo e Competizione e due differenti tipi di cambio, manuale o elettroattuato e comandi al volante. Nuovo quadro strumenti di sette pollici ed una nuova gamma di colori. Nuovi assetti e cerchi di fino a 17 pollici per il mille-e-quattro con 160 cavalli. Top di gamma, ma con produzione 2014 tutta assegnata, la Biposto, in vendita a 39mila euro.<\/p>\n
<\/p>\n
PEUGEOT 208 GPL <\/strong><\/h1>\n–\u00a0Redazione – DURATA, 03\u2019 13\u201d –\u00a0IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE –\u00a0Trascrizione audio non disponibile<\/strong><\/p>\n![\"PEUGEOT](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/PC002_ARG-940x655.jpg\")
PEUGEOT 208 GPL<\/p><\/div>\n
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https:\/\/vimeo.com\/109185753 TIMELINE 12\u2019 00\u201d ***\u00a0MASERATI 100 ANNI 1914 2014, 02\u2019 46\u201d –\u00a0MERCEDES AMG GT \/ GT S, 02\u2019 31\u201d –\u00a0LANCIA Y ELLE, 00\u201930\u201d –\u00a0PEUGEOT 2008 DKR, 00\u2019 30\u201d –\u00a0BMW NEWS, 00\u201928\u201d –\u00a0ABARTH 2014 \/...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[554,557,559,36,444,556,112,555,558,560],"class_list":["post-2542","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2014","tag-100-anni","tag-2008-dkr","tag-abarth","tag-bmw","tag-dakar","tag-lancia-y-elle","tag-maserati","tag-mercedes-amg-gt","tag-peugeot-2008-dkr","tag-peugeot-208-gpl","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2542"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2979,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542\/revisions\/2979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
di LUCA ROMANO – DURATA, 02\u2019 46\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\n Un secolo di vetture sportive. Di lusso. L’eleganza italiana. Maserati 100. A Century of Pure Italian Luxury Sports Cars.<\/p>\n Di automobili sportive, in Italia, ne abbiamo costruite tante. E, nel tempo che fu, i marchi celebri rappresentavano ognuno l’idea di automobile diversa un po’ come l’alta sartoria creava abiti su misura per le collezioni uomo\/donna\/estate\/inverno.\u00a0<\/span><\/p>\n Cos\u00ec chi sceglieva una Lancia, una Alfa Romeo, una Ferrari, o, ancora pi\u00f9 indietro nel tempo, una Iso o una Isotta Fraschini, poi anche una Lamborghini… comprava il prodotto che per stile e prestazioni pi\u00f9 si addiceva alla propria personalit\u00e0. Su tutte, e lo ricordo bene, svettava per status del lusso, la Maserati. La Bora, la Merak, la Quattroporte, la Indy…<\/p>\n Ognuna di queste era s\u00ec un prodigio di tecnica e prestazioni ma, allo stesso tempo, con il suo stile segnava una profonda differenza tra l’automobile di lusso e sportiva e le sportive o semplicemente le auto di lusso. In ogni Maserati, per una speciale alchimia, convivevano senza sacrificio due aspetti opposti, per l’automobile di allora. Oggi come tutti ben sappiamo la convivenza \u00e8 imprescindibile.<\/p>\n Festeggiare i cento anni di tanto blasone ha impegnato per un anno lo staff Maserati. Da Modena a Torino, un tripudio di feste, sfilate, raduni, per coinvolgere nella celebrazione i fortunati possessori di una “vera” Maserati, appassionati, dealer e clienti, ma soprattutto per mostrare cento anni di storia dell’eccellenza italiana. E trasferire alla produzione di oggi (e son finiti i tempi della velocissima, ma altrettanto delicata Biturbo) storia, tradizione e contenuti tecnici d’avanguardia. Cos\u00ec ieri, cos\u00ec oggi.<\/p>\n <\/p>\n Mercedes-AMG GT (C 190) 2014<\/p><\/div>\n di FEDERICO DI LERNIA – DURATA, 02\u2019 31\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\n Il claim di questa puntata \u00e8 \u201cEmme-vs-Emme\u201d nel senso Maserati verso Mercedes.<\/p>\n Ed il filo logico che mette insieme le due iniziali di Maserati e Mercedes non sta nella identica lettera bens\u00ec nel filo rosso che lega i due marchi.<\/p>\n Mercedes senz\u2019altro pi\u00f9 fortunata perch\u00e9, ad esempio, non \u00e8 passata di mano in mano e non \u00e8 stata mortificata nell\u2019immagine da spietati industriali con l\u2019occhio solo al bilancio.<\/p>\n Ne\u2019 strane storie come quella dell\u2019Alce-vs-Classe A, hanno inficiato la capacit\u00e0 di rappresentare il lusso e la tecnologia come nessun\u2019altro generalista di lusso \u00e8 capace di fare.<\/p>\n Mercedes, per restare un secondo in tema di festeggiamenti, ha celebrato da tempo i suoi cento anni di vita. E la sua storia \u00e8 in Italia, a Maggio\u00a0 con la Mille Miglia, sulle strade pi\u00f9 belle della penisola.<\/p>\n Non tutti i modelli di Mercedes celebrano come la AMG GT il fascino e la sportivit\u00e0 delle vetture di Stoccarda al passaggio in strada.<\/p>\n E\u2019 evidente che una Classe A, seppur nella versione AMG, non evochi storia e sport come questa GT. Argento (colore consono all\u2019heritage di marca) al giallo pi\u00f9 sfacciato ed arrogante, la GT \u00e8 una vettura capace di grandi prestazioni, come si addice al nome che porta.<\/p>\n Equipaggiata con il primo V8 biturbo di Stoccarda la GT \u00e8 disponibile anche nella versione AMG GT S. La differenza sostanziale \u00e8 nella potenza che da 462 cavalli sale a 510.<\/p>\n Quattro litri di cilindrata, V8, turbine montate all\u2019interno della configurazione del motore e prestazioni di grande rilievo come l\u2019accelerazione in 3 secondi ed otto per lo zero-cento. Velocit\u00e0 massima 310 Km\/h. Nonostante le cospicue misure prestazionali, le emissioni sono contenute in 219 grammi per chilometro ed il consumo \u00e8 inferiore ai dieci litri per cento chilometri. Valore del tutto teorico perch\u00e9, al di la dei metodi – discutibili, siamo d\u2019accordo – di misurazione, vorrei proprio vedere chi \u00e8 capace di non schiacciare a fondo l\u2019acceleratore e scatenare il V8. Se non altro per arrivare ai cento all\u2019ora (quindi nel codice…) e sentire la brutalit\u00e0 inconfondibile di un V8.<\/p>\n <\/p>\n LANCIA Y ELLE<\/p><\/div>\n di NICOLETTA TRIGGIANI – DURATA, 00\u2019 30\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\n L\u2019auto pi\u00f9 femminile del momento, \u00e8 cos\u00ec che le statistiche descrivono l\u2019andamento delle vendite della Lancia Y. E raccontano che \u00e8 scelta per lo stile, perch\u00e9 \u00e8 attuale, cool, elegante e sofisticata. La \u201cdonna Ypsilon\u201d ora pu\u00f2 vestire la sua Y con la firma Elle, il prestigioso, internazionale, magazine. Presentata la nuova versione che sar\u00e0 disponibile nei colori Cipra Glam, ideato dal centro stile in esclusiva per la Y, Bianco Glac\u00e8 e nell\u2019accostamento bicolore Cipria Glam e tetto Nero Vulcano. Motore a partire dal mille-e-due Fire con sessantanove cavalli… disponibile anche in versione GPL.<\/p>\n <\/p>\n PEUGEOT 2008 DKR<\/p><\/div>\n Redazione – DURATA, 00\u2019 30\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\n Prosegue senza sosta il lavoro di sviluppo della nuova 2008 DKR, acronimo che sta per Dakar, una competizione massacrante ma nella quale Peugeot, quando c\u2019\u00e8 stata. ha sempre dettato legge.<\/p>\n Carlos Sainz, St\u00e9phane Peterhansel e Cyril\u00a0 Despres hanno percorso i primi chilometri di test nella base di Chateau Lastours.<\/p>\n Tutti entusiasti delle prestazioni della due ruote motrici che grazie a grandi ruote e possenti sospensioni permette di volare sulle buche con velocit\u00e0 superiori ai centotrenta all\u2019ora.<\/p>\n <\/p>\n –\u00a0Redazione – DURATA, 00\u2019 28\u201d –\u00a0IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE –\u00a0Trascrizione audio non disponibile<\/strong><\/p>\n <\/p>\n ABARTH 2014 \/ 15<\/p><\/div>\n Redazione – DURATA, 00\u2019 30\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE<\/strong><\/p>\n Cinquecento-novanta-cinque sono le combinazioni in cui \u00e8 possibile personalizzare una Abarth. Tre livelli di allestimento, Custom, Turismo e Competizione e due differenti tipi di cambio, manuale o elettroattuato e comandi al volante. Nuovo quadro strumenti di sette pollici ed una nuova gamma di colori. Nuovi assetti e cerchi di fino a 17 pollici per il mille-e-quattro con 160 cavalli. Top di gamma, ma con produzione 2014 tutta assegnata, la Biposto, in vendita a 39mila euro.<\/p>\n <\/p>\n –\u00a0Redazione – DURATA, 03\u2019 13\u201d –\u00a0IN TV CON DRIVELIFE DEL 18 \/ OTTOBRE –\u00a0Trascrizione audio non disponibile<\/strong><\/p>\n PEUGEOT 208 GPL<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" https:\/\/vimeo.com\/109185753 TIMELINE 12\u2019 00\u201d ***\u00a0MASERATI 100 ANNI 1914 2014, 02\u2019 46\u201d –\u00a0MERCEDES AMG GT \/ GT S, 02\u2019 31\u201d –\u00a0LANCIA Y ELLE, 00\u201930\u201d –\u00a0PEUGEOT 2008 DKR, 00\u2019 30\u201d –\u00a0BMW NEWS, 00\u201928\u201d –\u00a0ABARTH 2014 \/...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2543,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[554,557,559,36,444,556,112,555,558,560],"class_list":["post-2542","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2014","tag-100-anni","tag-2008-dkr","tag-abarth","tag-bmw","tag-dakar","tag-lancia-y-elle","tag-maserati","tag-mercedes-amg-gt","tag-peugeot-2008-dkr","tag-peugeot-208-gpl","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2542"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2979,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2542\/revisions\/2979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2542"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}MERCEDES AMG GT<\/strong><\/h1>\n
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I NOMI SONO DI QUELLI IMPORTANTI: SAINZ, PETERHANSEL E DESPRES. IL MARCHIO \u00c8 VINCENTE SULLA TERRA DA SEMPRE, PEUGEOT. LA MACCHINA? UNA 2008. MA DKR, CHE STA PER DAKAR.<\/strong><\/h2>\n
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