{"id":2427,"date":"2014-09-10T17:09:30","date_gmt":"2014-09-10T17:09:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=2427"},"modified":"2015-04-03T09:42:52","modified_gmt":"2015-04-03T09:42:52","slug":"drivelife-edizione-settembre-13","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/09\/10\/drivelife-edizione-settembre-13\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE SETTEMBRE 13"},"content":{"rendered":"

https:\/\/vimeo.com\/105914576<\/p>\n

TIMELINE 12\u2019 04\u201d *** BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER, 01\u2019 49\u201d – JAGUAR XE, 01\u2019 02\u201d – CITROEN C4 CACTUS, 01\u2019 08\u201d – OPEL ADAM ROCKS, 01\u2019 03\u201d – RENAULT R.S. 01, 00\u2019 37\u201d – ALL-NEW MAZDA MX5, 00\u2019 58\u201d – PEUGEOT 508RXH CARROZZERIA CASTAGNA MILANO, 03\u2019 15\u201d –<\/p>\n

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\u00a0online su vimeo e disponibile su ftp riservato alle TV il master file HD per messa in onda del 13 Settembre<\/p>\n

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BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER<\/strong><\/h1>\n
\"BMW

BMW SERIE2 ACTIVE TOURER<\/p><\/div>\n

LA PROSSIMA SETTIMANA SAR\u00d2 AL VOLANTE <\/strong>
\n DELLA PRIMA TRAZIONE ANTERIORE DI BMW<\/strong><\/h2>\n

di NICOLETTA TRIGGIANI – DURATA, 01\u2019 49\u201d – \u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 SETTEMBRE<\/strong><\/p>\n

Merano 2000, speriamo il tempo sia clemente e mi faccia godere dei panorami con quel cielo azzurro che incanta e fa brillare le Dolomiti.<\/span><\/p>\n

E’ un viaggio che si annuncia ricco di spunti. E non solo quelli turistici, ma soprattutto quelli, direi, dinamici.<\/p>\n

Perch\u00e9 sar\u00f2 al volante della prima trazione anteriore di BMW, la Serie 2 Active Tourer.<\/p>\n

Della qualit\u00e0 di prodotto non si discute. E’ una BMW, \u00e8 premium, ed in quanto tale mi aspetto tutto quello che ho conosciuto delle automobili di Monaco. Stile, prestazioni, qualit\u00e0 dei materiali ed arredamento minimal per gli interni.<\/p>\n

Sar\u00e0 la capacit\u00e0 della Active Tourer di impressionarmi durante la guida la mia aspettativa. Mi accorger\u00f2 delle differenze tra una BMW con la trazione posteriore ed una con la anteriore’<\/p>\n

Ci\u00f2 al di l\u00e0 delle richieste di condotta di guida profondamente diverse.<\/p>\n

Mi entusiasmer\u00e0? Chiss\u00e0!<\/p>\n

Ora una sintesi degli aspetti fondamentali della nuova Serie2 Active Tourer…<\/p>\n

I motori saranno a tre o quattro cilindri, tutti turbo, a cominciare dal tre cilindri benzina che \u00e8 sulla 218i Active Tourer. E’ un Euro6 con cambio a sei marce.<\/p>\n

E’ un motore Euro6 con emissioni fino a 115 grammi per chilometro ed un consumo di benzina fino a 4,9 litri per cento chilometri. Ha una cilindrata di un litro e mezzo ed una potenza di 136 cavalli.<\/p>\n

Per chi preferisce rifornirsi di gasolio BMW Serie2 Active Tourer \u00e8 disponibile nella versione 218d con una potenza di 150 cavalli, consumo inferiore a sei litri per cento chilometri ed emissioni vicine ai 100 grammi di CO2 per chilometro.<\/p>\n

Al vertice di gamma, per quelli che non possono fare a meno delle prestazioni, c’\u00e8 la 225i Active Tourer. Potenza di 231 cavalli, velocit\u00e0 massima fino a 240 e accelerazione in 6 secondi e sei.<\/p>\n

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JAGUAR XE<\/strong><\/h1>\n
\"#FEELXE\"

#FEELXE<\/p><\/div>\n

#FEELXE…
\nCON QUESTO HASHTAG JAGUAR
\nHA PRESENTATO LA NUOVA XE,
\nUNA \u201cZAMPATA\u201d CHE FERIR\u00c0 L\u2019ORGOGLIO
\nE LA SUPREMAZIA TEDESCA
\nNEL MERCATO PREMIUM.
\n\u00c8 QUELLO CHE PENSANO A COVENTRY…<\/strong><\/h2>\n

di LUCA ROMANO – DURATA, 01\u2019 02\u201d – \u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 SETTEMBRE<\/strong><\/p>\n

Della presentazione e del word cloud ne avrete piene le \u201cpupille\u201d. Anche della missione di prodotto volta a scardinare, o ferire, la supremazia di Audi&Soci.<\/p>\n

Lo stile della nuova XE depone in favore di un buon successo della missione, equilibrato e dinamico. Non ci sono stranezze alla Bangle. Induce sicurezza e tradizione, un\u2019ottima immagine di famiglia con quella grande presa d\u2019aria. Sguardo cattivo per i fari, quello che serve per farsi vedere negli specchietti di chi guida Mercedes.<\/p>\n

E quelle luci lampeggianti dal profondo della corsia di sorpasso saranno un flash: la XE ha tutte le carte in regola per dire la sua in ogni nastro d\u2019asfalto. Telaio molto rigido (il pi\u00f9, dicono gli inglesi), leggerezza grazie alla costruzione in alluminio. E motore, tanto motore (c\u2019\u00e8 un V6 tre litri con 340 cavalli), prestazioni, da 0 a 100 in 5,1.<\/p>\n

Cambio ad otto rapporti e tutti gli assistenti – possibili ed immaginabili – per la sicurezza di guida.<\/p>\n

Infine, il prezzo: 37.750 euro. Per il modello base. Altre news su XE, dopo Parigi.<\/p>\n

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#DISCOVERC4CACTUS<\/strong><\/h1>\n
\"CITROEN

CITROEN C4 CACTUS – #DISCOVERC4CACTUS<\/p><\/div>\n

ARRIVA L\u2019AUTUNNO? NIENTE PAURA!<\/strong>
\n C\u2019\u00c8 \u201cMAGIC WASH\u201d DI CITROEN C4 CACTUS<\/strong><\/h2>\n

di NicTRIGGIANI – DURATA, 01\u2019 08\u201d – \u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 SETTEMBRE<\/strong><\/p>\n

L\u2019estate non \u00e8 stata un granch\u00e9, freddina. Quasi indolore il passaggio alle prime piogge autunnali. D\u2019obbligo avere spazzole e tergicristallo in ordine. Visibilit\u00e0 e sicurezza vanno a braccetto.<\/p>\n

Citroen con C4 Cactus, che nei prossimi giorni prover\u00f2 in un long-week-end, oltre ad essere un\u2019automobile \u201ccarina\u201d (io l\u2019ho scelta blu), con una linea modaiola ed alternativa \u00e8 anche la portabandiera della sicurezza alla guida per Citroen.<\/p>\n

E\u2019 l\u2019ultimo progetto francese e rappresenta, come si dice, lo stato dell\u2019arte. Anche in termini di sicurezza e visibilit\u00e0: ampie superfici vetrate ed il tergicristallo, tanto per essere in tema, \u201cMagic Wash\u201d.<\/p>\n

Guardate quanto cambia la visibilit\u00e0 in caso di pioggia e nell\u2019incrocio con un\u2019altra vettura con i fari accesi. Se non \u00e8 sicurezza anche questa! (La clip su drivelife\/dresscode<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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OPEL ADAM ROCKS<\/strong><\/h1>\n
\"OPEL

OPEL ADAM ROCKS<\/p><\/div>\n

HA FATTO PALESTRA E LE SUE MISURE
\nSONO MIGLIORATE PER AFFRONTARE
\nANCHE I PERCORSI PI\u00d9 IMPEGNATIVI…<\/strong><\/h2>\n

di NICOLETTA TRIGGIANI – DURATA, 01\u2019 03\u201d – <\/strong>
\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 SETTEMBRE<\/strong><\/p>\n

La versione per la marcia offroad di Adam \u00e8 pronta dallo scorso Giugno. Un aspetto pi\u00f9 muscoloso grazie ad una maggiore altezza da terra (+15 mm), alle piastre battitacco laterali ed una meccanica aggiornata per la marcia una volta fuori dell\u2019asfalto, sono gli aspetti pi\u00f9 importanti della Rocks che completa la gamma premium di Opel.<\/p>\n

Ammortizzatori, molle, geometria delle sospensioni anteriori e posteriori, sterzo e controllo elettronico della stabilit\u00e0 sono stati rivisti ed adeguati in funzione della nuova mission di Opel Adam Rocks. Lunghi test a Dudenhofen hanno completato la messa a punto di un modello di successo, la Adam, che anche in Italia conquista clienti e, ora, anche una buona visibilit\u00e0 in strada. Opel Adam Rocks \u00e8 disponibile solo nella versione tre porte.<\/p>\n

La gamma di motori \u00e8 fondata sull\u2019Ecotec tre cilindri di un litro con iniezione diretta, offerto in due livelli di potenza, 90 e 115 cavalli. I consumi si attestano a 4,3 litri per cento chilometri. Il cambio \u00e8 a sei marce.<\/p>\n

A bordo della Rocks tutta la connettivit\u00e0 ormai appannaggio anche di Opel.<\/p>\n

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RENAULT R.S. 01<\/strong><\/h1>\n
\"RENAULT

RENAULT R.S. O1<\/p><\/div>\n

A MET\u00c0 STRADA:\u00a0LE PRESTAZIONI
\nDELLA NUOVA SPORTIVA FRANCESE
\nSONO SIMILI A QUELLE DI UNA GT3\u00a0<\/strong><\/h2>\n

di FEDERICO DI LERNIA – DURATA, 00\u2019 37\u201d – \u00a0<\/strong><\/p>\n

IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 SETTEMBRE<\/strong><\/p>\n

Il titolo della doc \u00e8 una ovviet\u00e0. In italiano: \u201cuna macchina da corsa dal design spettacolare costruita per la performance\u201d. Creativit\u00e0 \u201czero-zero\u201d. S\u2019\u00e8 mai sentito che un costruttore (Renault, poi!) abbia mai progettato un\u2019automobile da corsa brutta e scarsa in prestazioni? Io no. Tra l\u2019altro con alle spalle una tradizione sportiva d\u2019alto rango non potevano certo smentirla con una vettura brutta e lenta.<\/p>\n

E scorrendo la doc stampa, sbirciando tra i numeri, vien fuori tutta la capacit\u00e0 tecnica e l\u2019esperienza dei francesi. Magari costruiscono auto che non piacciono e si rompono, ma certo non sono brutte e ferme.<\/p>\n

La Renault Sport R.S. 01 pesa 1.100 kg, monta un V6 di 3,8 litri twin turbo (\u00e8 derivato dal Nissan che equipaggia la GT-R, uno dei migliori motori al mondo) capace di sviluppare cinquecento cavalli ed erogare una coppia di seicento newton metri. Cambio a sette rapporti realizzato da Sadev in collaborazione con ZF Race Engineering.<\/p>\n

Loro, i francesi di Renault Sport, affermano che la Renault Sport R.S. 01 si posiziona, per le performance, tra una GT3 ed una DTM.
\nIl telaio \u00e8 una monoscocca in carbonio e garantisce leggerezza con sicurezza assoluta: Dallara ha progettato e costruito il telaio, cos\u00ec come per la Formula Renault 3.5. In linea con gli standard di sicurezza FIA LMP1 2014.<\/p>\n

Mission di prodotto: Renault Sport Trophy Championship 2015, programma delle World Series 2015 by Renault. Un\u2019opportunit\u00e0 per i Pro-Am team ed una \u201cgateway\u201d per GT, DTM, ELMS e WEC.<\/p>\n

E per mantenere i costi\u2026 il cambio \u00e8 \u201cfisso\u201d per tutti i tracciati.<\/p>\n

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MAZDA MX5<\/strong><\/h1>\n
\"ALL-NEW

ALL-NEW MX5<\/p><\/div>\n

ALL-NEW,
\nANCHE I GIAP CEDONO ALLA MODA
\nDEL \u201cTUTTO NUOVO\u201d,
\nIN QUESTO CASO IL CLAIM
\n\u00c8 QUANTO MAI APPROPRIATO\u00a0<\/strong><\/h2>\n

di LUCA ROMANO – DURATA, 00\u2019 58\u201d –\u00a0 <\/strong>
\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 SETTEMBRE<\/strong><\/p>\n

L\u2019entusiasmo dei tre fan italiani che l\u2019hanno vista da vicino \u00e8 la miglior credenziale per la nuova MX5. Un giornalista, un addetto ai lavori pu\u00f2 essere influenzabile, un fan, no. Guarder\u00e0 il proprio idolo con occhio senz\u2019altro benevolo ma altrettanto critico. E non perdona le cadute di stile, il fan.<\/p>\n

Le parole di Florinda, Enrico e Gianni (trovate su drivelife i loro commenti, seguite il QR Code) sono attendibili perch\u00e9 fondate su un rapporto di lealt\u00e0 con la loro beniamina.<\/p>\n

MX5, per\u00f2, sar\u00e0 in strada solo dal prossimo anno. Manterr\u00e0 inalterato il suo feeling di guida con il driver? I presupposti ci sono, \u00e8 pi\u00f9 leggera, ha la stessa ripartizione dei pesi, il motore \u00e8 un po\u2019 pi\u00f9 arretrato, ed una identica impostazione tra sedile e volante. In pi\u00f9 ha lo SkyActive-G. Insomma tutto nuovo ma nella miglior tradizione di Miata…<\/p>\n

Ess\u00ec, un nome indimenticabile!<\/p>\n

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PEUGEOT 508 RXH
\nCARROZZERIA CASTAGNA MILANO<\/strong><\/h1>\n
\"PEUGEOT

PEUGEOT 508 RXH CARROZZERIA CASTAGNA MILANO – (c) Luca Romano<\/p><\/div>\n

\u201cESEMPLARE UNICO\u201d.
\n\u00c8 LA FILOSOFIA DI GIOACCHINO ACAMPORA,
\n<\/strong>UOMO DI FORTI CONVINZIONI
\nE FORTI PRINCIPI ESTETICI,
\nLEADER INDISCUSSO DELL\u2019ATELIER MILANESE\u00a0<\/strong><\/h2>\n

di NICOLETTA TRIGGIANI e LUCA ROMANO – DURATA, 03\u2019 15\u201d –\u00a0 <\/strong>
\n IN TV CON DRIVELIFE DEL 13 SETTEMBRE<\/strong><\/p>\n

HO INCONTRATO GIOACCHINO<\/strong><\/h1>\n

da DRIVELIFE del 24 Luglio 2014 –<\/strong> L\u2019ovviet\u00e0 dell\u2019ostentazione modaiola, del gusto di mostrare il possesso dell\u2019oggetto che la divisione marketing di una o dell\u2019altra multinazionale del consumo ha saputo \u201ccomunicare\u201d come irrinunciabile \u00e8 ribaltato, cancellato, distrutto. Acampora \u00e8 un rivoluzionario, una persona che sa osare, uno che prende rischi stilistici e cromatici che farebbero impallidire qualunque altro designer. Gente di per s\u00e9 dalla grande creativit\u00e0, ma qualche volta, molto omologati. Acampora \u00e8 un uomo di forti convinzioni, di forti principi estetici. Tutto fuori dell\u2019ovvio, del consumistico, rifugge dal banale. Osa, convince. La sua idea ti cattura e se, sensibilit\u00e0 permettendo, hai, non dico lo stesso coraggio, ma sai guardare le cose che vedi non puoi non condividerla, entusiasmarti, apprezzarla.<\/p>\n

Nel mese di Giugno guidare la sua prima creazione con Peugeot, la 508 RXH, ci aveva fatto sospettare alcuni principi della \u201cacamporiana filosofia\u201d. La straordinariet\u00e0 della 508 Carrozzeria Castagna era sottolineata ad ogni incrocio, ad ogni traversa e ad ogni parcheggio. La convivialit\u00e0 dei napoletani, degli ischitani, ha punteggiato di infinite lodi ogni chilometro che abbiamo percorso per lo shooting fotografico e la produzione della clip. (drivelife pics)<\/p>\n

E\u2019 stato entusiasmante e divertente.<\/p>\n

Il primo contatto con quella che ci piace definire (anche per brevit\u00e0) la \u201cCastagna\u201d ha offuscato l\u2019idea che ci eravamo fatta guardando le foto dello studio \u201cCastagna\u201d scattate sulle nevi di Febbraio. Qualche perplessit\u00e0 s\u2019era manifestata, allora.<\/p>\n

Vederla dal \u201cvivo\u201d ha fatto salire l\u2019adrenalina alla bocca. \u201cOra guido quella macchina l\u00ec\u201d, ho sentito lo stomaco chiudersi con il desiderio del possesso che avanzava andando a colpire quei centri nervosi che racchiudono ancora gli aspetti infantili che ogni uomo conserva nonostante l\u2019incalzare dell\u2019anagrafe. Insomma \u201cgioco\u201d con la \u201cmia macchinina\u201d.<\/p>\n

E, come un ischitano ha ben sintetizzato con il suo \u201cesemplare unico!\u201d, oggi quella automobile ce l\u2019ho solo io. Una fuoriserie, Peugeot e Carrozzeria Castagna preferiscono definirla cos\u00ec.<\/p>\n

Qui \u00e8 la filosofia dell\u2019atelier milanese. Di Gioacchino Acampora. Quell\u2019automobile la possiedo soltanto io. Come la mia nessun\u2019altra al mondo. Un livello di personalizzazione irraggiungibile da altri. Non solo perch\u00e9 la creativit\u00e0 dell\u2019Acampora \u00e8 sconfinata, e soprattutto libera da vincoli marketto\/commerciali, ma anche perch\u00e9 lui ha il coraggio di osare. Conosce i materiali, conosce la tecnologia, conosce l\u2019industria ma soprattutto conosce il valore di quelle persone che, artigiani \u2013 anzi artisti \u2013 conservano quella passione sfrenata per il lavoro che fanno. Persone che usano testa e mani per il confezionamento sartoriale di pelli, tessuti di sintesi, plastiche e metalli, legni e cristalli, che alla fine compongono quella creatura unica che \u00e8 una personalizzazione \u201cCastagna\u201d. Una fuoriserie.<\/p>\n

L\u2019uomo, la donna, le persone che hanno questa consapevolezza del lavoro che costruisce una fuoriserie, possono avere la capacit\u00e0 di avvicinarsi ad una creazione Castagna. Sono persone che hanno raggiunto la consapevolezza della maturit\u00e0 del loro livello di lusso. Persone che rifuggono dall\u2019ovvio, seppur costoso. Non \u00e8 il soldo che crea l\u2019esclusivit\u00e0. E\u2019 la capacit\u00e0 di poter disporre del proprio tempo che crea il vero lusso. La capacit\u00e0 di godere dei benefici che la vacanza su un\u2019isola \u201criservata\u201d, e meta del turismo evoluto, pu\u00f2 dare rifuggendo la mondanit\u00e0 di certe coste sarde. Belle, acque trasparenti\u2026 bellissime. Un tempo, oggi santuario della maleducazione.<\/p>\n

E\u2019 qui la chiave di volta, quella pietra fondamentale che in un arco sostiene tutta la struttura, della motivazione d\u2019acquisto di una \u201cCastagna\u201d.<\/p>\n

Il possesso di un esemplare unico, della fuoriserie, la certezza di poter sottolineare, attraverso una scelta non estrema per il costo, la estremit\u00e0 e la spiccata individualit\u00e0 del proprio gusto.<\/p>\n

In quei giorni al volante della \u201cCastagna\u201d quante volte ci siamo affiancati, ad un semaforo, nello stop&go cittadino, ad un cliente al volante di una \u201cmagnifica\u201d premium ed abbiamo visto, letto distintamente nei suoi occhi, lo stupore guardando la nostra \u201cCastagna\u201d. Ed immediatamente dopo la sua consapevolezza che al volante dei suoi \u201ccentomila\u201d era comunque uno qualunque, un numero nella massa. Bianca, argento, nera, cavalli e coppia in quantit\u00e0, linee speciali di personalizzazione, tutto quello che volete. Ma sempre un numero nella ovviet\u00e0.<\/p>\n

Infatti non guidava un esemplare unico, una fuoriserie. E\u2019 un\u2019altra cosa, \u00e8 una scelta di vita. Non per tutti.<\/p>\n

Basta un po\u2019 di coraggio. E la giusta sensibilit\u00e0. (luca romano<\/strong>)<\/p>\n

 <\/p>\n

IL TESTO NON SEGUE LO SPEAKER DEL VIDEO; IL TESTO \u00c8 STATO SCRITTO ALL’INDOMANI DELLA REVEAL DI PEUGEOT 2008 CARROZZERIA CASTAGNA MILANO A ROMA.<\/strong><\/p>\n

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