https:\/\/vimeo.com\/96892557<\/p>\n
TIMELINE 12\u2019 00\u201d ***<\/b> MERCEDES CLASSE C \u201cESTATE\u201d, 00\u2019 38\u201d – MERCEDES CLASSE C STATION WAGON, 02\u2019 34\u201d – CITROEN DS3, DS3 CABRIO, 01\u2019 41\u201d – SEAT LEON CUPRA, 01\u2019 18\u201d – BMW SERIE 2 COUP\u00c9, 01\u2019 02\u201d – PEUGEOT EXALT, 00\u2019 28\u201d – CAMPIONATO ITALIANO QUAD, GARA DI PASSO CORESE, 02\u2019 27\u201d –<\/p>\n
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di LUCA ROMANO – DURATA, 00\u2019 38\u201d <\/b>– <\/b><\/p>\n
Una sorpresa, davvero. Quello che non mi aspettavo \u00e8 che per la nuova Classe C \u201cfamiliare\u201d fosse preso in considerazione un nome cos\u00ec\u2026 strano per una tedesca, molto diffuso tra l\u2019altro e \u2013 senza voler infierire \u2013 anche un po\u2019 banale, un po\u2019 troppo usato nel mondo automotive. Che poi sia un ottimo veicolo di promozione del prodotto, su questo non c\u2019\u00e8 dubbio. E\u2019 proprio per quello che \u00e8 molto usato. E\u2019 la parola \u201cestate\u201d, pi\u00f9 d\u2019ogni altra sinonimo di vacanza. L\u2019ideale per sognare di fuggire dal quotidiano stress \u201cprofessionale\u201d. Poi che gli italiani, quelli di Mercedes, vogliano ancora chiamarla \u201cstation wagon\u201d, possiamo anche capirlo. Ma nella clip, qui in apertura di drivelife, quel\u2019 \u201cestate\u201d brilla quanto la stella di Stoccarda.<\/p>\n
di FEDERICO DI LERNIA – DURATA, 02\u2019 34\u201d –\u00a0<\/strong> Se pensi di comprare una wagon il motivo principale, dopo l\u2019effetto moda – sempre importante – \u00e8 quello dello spazio a disposizione \u201cdietro\u201d, della capacit\u00e0 di accogliere bagagli o le attrezzature per il tempo libero. Ecco i numeri di maggior interesse, sottolineando che il passo \u00e8 cresciuto di quasi dieci centimetri, la carrozzeria \u00e8 ora pi\u00f9 lunga di altrettanti ed anche un po\u2019 pi\u00f9 larga.<\/p>\n Ne traggono beneficio l\u2019abitacolo ed il bagagliaio. I passeggeri posteriori possono contare su quasi cinque centimetri in pi\u00f9 per le gambe mentre la capacit\u00e0 di stivaggio arriva fino 1.510 litri con lo schienale ribaltato mentre lo standard \u00e8 di 490 litri. Il sedile \u00e8 ribaltabile nelle frazioni 40:20:40 per una migliore valorizzazione degli spazi di bordo. Ed a questo proposito c\u2019\u00e8 da porre accento sul sistema di apertura del portellone con il sistema \u201chands-free access\u201d (ma si paga a parte) e lo sblocco elettronico dello schienale del divano posteriore. Utilissimo quando avete tutti, quasi tutti, gli arti impegnati.<\/p>\n La nuova Classe C station wagon beneficia, dunque, delle maggiori dimensioni che segnano la crescita del nuovo modello, conclamando quel salto dimensionale gi\u00e0 evidenziato dalla berlina.<\/p>\n Insomma un po\u2019 come fosse una piccola Classe E. Fa parte del progetto di riposizionamento, dimensionale e di prodotto, verso l\u2019alto. E\u2019 cresciuta la Classe A, ora la Classe C, tra poco la nuova \u201cE\u201d. La \u201cS\u201d sar\u00e0 un altro discorso…<\/p>\n E come la berlina, anche la \u201cEstate\u201d, come sembra si chiami il nuovo modello abbandonando la storica \u201cT\u201d che identificava le familiari tedesche, all\u2019interno propone un abitacolo ampio e luminoso dove spicca il grande display, in alto sulla plancia, il touchpad tra i sedili anteriori e, quando in marcia, l\u2019head-up display. Accessori tutti votati a migliorare la sicurezza di guida permettendo di ricevere e fornire informazioni senza perdere la necessaria concentrazione.<\/p>\n Sicurezza alla quale concorre, per l\u2019assetto, il sistema di sospensioni pneumatico AirMatic (si paga a parte), il nuovo avantreno e, tra breve, la possibilit\u00e0 di scegliere tra due tipi di sospensioni meccaniche, delle quali una di impostazione pi\u00f9 sportiva.<\/p>\n La famiglia di motori non \u00e8 diversa dall\u2019offerta per la berlina. Quelli a benzina sono tutti Euro6, hanno la funzione Start\/Stop e rispetto alle versioni precedenti hanno ridotto il consumo del venti per cento. Potenze da 156 a 333 cavalli. Entro l\u2019anno sar\u00e0 presentato un modello ibrido, C350 Hybrid con tecnica plug-in e potenza di sistema complessiva superiore ai 270 CV.<\/p>\n I motori a gasolio sono del tipo BlueTec e la scelta di potenza \u00e8 compresa in un range da 115 a 204 CV.<\/p>\n Nella gamma Classe C station wagon \u00e8 inclusa la versione C 300 BlueTec Hybrid con un sistema propulsore diesel quattro cilindri e motore elettrico per emissioni fino a 99 grammi per chilometro e consumi sotto i quattro litri per cento.<\/p>\n <\/p>\n di NICOLETTA TRIGGIANI – DURATA, 01\u2019 41\u201d –<\/strong> \u00a0Guardo, osservo e guido le automobili con un certo disincanto. Mi piacciono le belle vetture ma le ritengo pur sempre macchine. Non sono il centro dei miei pensieri. Mi piace viaggiare bene a bordo di una bella automobile e ne osservo la cura dei dettagli. Rifuggo l\u2019ovvio, il banale e mi piace sottolineare, anche con la scelta di cosa guido, la diversit\u00e0 dal consumismo superficiale e modaiolo. Quindi sapere che Citroen ha cambiato il \u201clook\u201d dei fari della DS3 mi ha lasciato un po\u2018 tiepidina.\u00a0 Bene, sar\u00e0 pi\u00f9 sicuro viaggiare di notte perch\u00e9 la strada sar\u00e0 pi\u00f9 illuminata. Si saranno adeguati anche loro, Citroen, ai nuovi canoni di \u201cimmagine notturna\u201d. Poi, guardando foto e clip per il servizio in TV mi sono ricreduta. Ma questa \u00e8 un\u2019altra automobile!<\/p>\n Il disegno dei fari la cambia completamente, un po\u2019 come quando ci prepariamo a certi trattamenti in previsione di una serata divertente. Con quei fari DS3 \u00e8 pi\u00f9 seducente, pi\u00f9 femminile, pi\u00f9 graziosa, pi\u00f9 attraente.<\/p>\n Ora, qualche dettaglio tecnico, lasciamolo al driver.<\/p>\n I nuovi gruppi ottici anteriori di Citroen DS3 sono allo Xeno con tecnologia led ed integrano indicatori di direzione a scorrimento. Sono costruiti con tre moduli led ed uno allo Xeno e il loro fascio luminoso \u00e8 pi\u00f9 potente, ampio ed omogeneo per maggiore sicurezza durante la marcia notturna. I nuovi fari di Citroen DS3, ed anche di DS3 Cabrio, sono completati da quelli per l\u2019illuminazione diurna alloggiati, come nella versione precedente, nelle prese d\u2019aria anteriori, ai lati del frontale.<\/p>\n Tra le novit\u00e0 della gamma DS3 per quest\u2019anno la possibilit\u00e0 di un pi\u00f9 ampio repertorio di personalizzazione dell\u2019abitacolo acquistando, ad esempio, l\u2019 \u201dIrr\u00e9sistible Paris\u201d, con richiami alla Torre Eiffel ed all\u2019Arco di Trionfo.<\/p>\n DS3 \u00e8 equipaggiata scegliendo tra i nuovi motori del gruppo, tutti rispondenti alla norma Euro6.<\/p>\n NON IN ONDA<\/p>\n Ufficio stampa Citroen – Per il Diesel, sono il 1.6 BlueHDi 120 e il 1.6 BlueHDi 100. Pi\u00f9 potenti ed ecologici, rappresentano l\u2019avanguardia tecnologica. Le motorizzazioni BlueHDi integrano un modulo SCR (Selective Catalytic Reduction), posizionato a monte del FAP additivato. Questa tecnologia permette di trattare i NOx (- 90%), riducendo le emissioni di CO2. In versione benzina, DS 3 mantiene la motorizzazione 1.6 THP 155, apprezzata per il brio e la fluidit\u00e0 anche a bassi regimi. E\u2019 disponibile anche la motorizzazione 1.2 e-VTi 82 ETG, della famiglia PureTech, conforme alla normativa Euro6. Un motore economico (4,3 l \/100 km su percorso misto) ed ecologico (99 g \/km di CO2). Questo motore \u00e8 proposto con un cambio pilotato: ETG (Efficient Tronic Gearbox). Questo cambio a 5 marce offre una funzione \u201ctrascinamento\u201d e una cartografia del pedale ottimizzata, studiata per migliorare la dosabilit\u00e0 e la fluidit\u00e0 nelle partenze, a vantaggio del confort di guida.<\/p>\n DS 3 \u00e8 riconosciuta per il comfort di utilizzo, grazie ai 5 posti \u201creali\u201d e al volume del bagagliaio pi\u00f9 ampio della categoria, sia in versione berlina sia in versione Cabrio. Prevede nuovi equipaggiamenti per semplificare la guida in citt\u00e0.<\/p>\n DS 3 e DS 3 Cabrio inaugurano la nuova tecnologia del gruppo PSA per la frenata d\u2019emergenza in citt\u00e0, il sistema Active City Brake. Questo sistema di frenata automatica che permette di evitare i tamponamenti a bassa velocit\u00e0. Un captatore laser a corto raggio, situato nella parte alta del parabrezza, rileva un veicolo nello stesso senso di marcia oppure fermo davanti. Se il veicolo si muove a meno di 30 km\/h, il captatore aziona automaticamente la frenata per evitare la collisione.<\/p>\n Per facilitare le manovre pi\u00f9 comuni, DS 3 e DS 3 Cabrio possono anche essere dotate della telecamera di retromarcia abbinata al sistema di navigazione eMyWay.<\/p>\n <\/p>\n DURATA, 01\u2019 18\u201d –<\/strong> Quel CUPRA l\u00ec sta Cup Racing. Presentata, come si vede dalle immagini al Salone di Ginevra, inizia la commercializzazione in questi giorni. E per chiarire le idee che SEAT con questo modello vuole imporsi sul mercato delle berlinette sportive ad alte prestazioni, prima di farla andare in strada l\u2019hanno fatta correre con al volante Jordi Gen\u00e9 al Nurburgring. Con il 7\u201958\u201d.4 la Cupra ha registrato il miglior tempo per le vetture \u201cstradali\u201d con trazione anteriore. Equipaggiata con un motore di due litri, 280CV e 350 newton metri di coppia, la Cupra monta il differenziale autobloccante, freni Brembo ed il Performance Pack. Sterzo progressivo, regolazione adattiva dell\u2019assetto e peso ridotto ne fanno la vettura pi\u00f9 leggera della sua categoria.<\/p>\n Infine: Cupra ha migliorato di ben dieci secondi il precedente record, che vuol dire l\u2019ha \u201cstracciato\u201d.<\/p>\n Jordi Gen\u00e9, pilota ufficiale SEAT nel WTCC World Touring Car Championship dal 2003 al 2010. Gen\u00e9 ha contribuito allo sviluppo del progetto SEAT Leon CUPRA.<\/p>\n <\/p>\n di LUCA ROMANO – DURATA, 01\u2019 02\u201d –\u00a0<\/strong> Autostrada, superstrada, strade statali ed un paio di passi appenninici, Scheggia e Furlo, sono stati il banco di prova in questa settimana di un breve – ma intenso – test drive. Percorso familiare che ha messo in luce le doti di agilit\u00e0 del telaio della nuova Serie 2 Coup\u00e9 equipaggiata con il due litri diesel. Piuttosto \u201ccresciutina\u201d rispetto alla \u201cUNO\u201d, la \u201cDUE\u201d \u00e8 una vettura che, guadagnando molto in abitabilit\u00e0 e confort, ha migliorato le doti di maneggevolezza tanto che, tra un tornante e l\u2019altro, la similitudine con la discesa di uno slalom speciale della Coppa del Mondo di sci \u00e8 stata immediata. Cambio rapidissimo nel passaggio di marcia, ottima erogazione dei 184 CV ed una gran coppia di 380 newton metri, su una carrozzeria molto rigida sono stati i presupposti tecnici di un viaggio davvero divertente.<\/p>\n <\/p>\n DURATA, 00\u2019 28\u201d –<\/strong> \u00a0Trascrizione non disponibile<\/p>\n <\/p>\n DURATA, 02\u2019 27\u201d –\u00a0<\/strong> Servizio a cura dell\u2019Ufficio Stampa del Campionato Italiano QUAD – Estratto della gara di Passo Corese. Trascrizione non disponibile.<\/p>\n Vedi la clip completa, con il commento e le classifiche di Passo Corese, anche sul nostro canale YouTube.<\/p>\nGRIFFE LUMINOSA<\/strong><\/h1>\n
NUOVO DESIGN NOTTURNO <\/strong>
\n PER LE COMPATTE PREMIUM FRANCESI, <\/strong>
\n I FARI DIVENTANO A LED <\/strong>
\n E CAMBIANO ESPRESSIVIT\u00c0<\/strong><\/h2>\n
\nDS 3 beneficia quindi delle motorizzazioni pi\u00f9 \u201ceco\u201d del segmento: 1.6 BlueHDI 100, Best in Class con una versione da 81 g\/km di CO2 e 1.6 BlueHDi 120 da 94 g\/km di CO2. Sono anche pi\u00f9 sobrie (3,1 l\/100 km per BlueHDi 100 e 3,6 l\/100 km per BlueHDi 120), con prestazioni eccezionali.<\/p>\nSEAT LEON CUPRA<\/strong><\/h1>\n
SUL CIRCUITO DEL NURBURGRING LA CUPRA <\/strong>
\n HA MIGLIORATO DI DIECI SECONDI <\/strong>
\n IL RECORD PRECEDENTE <\/strong>
\n PER VETTURE CON TRAZIONE ANTERIORE: <\/strong>
\n 7\u201958\u201d.4<\/strong><\/h2>\nLA SLALOMISTA<\/strong><\/h1>\n
AGILIT\u00c0 SORPRENDENTE PER LA BMW SERIE 2, <\/strong>
\n CHE NELLA VERSIONE COUP\u00c9 <\/strong>
\n CON IL MOTORE DUE LITRI DIESEL, ABBIAMO <\/strong>
\n PROVATO IN UN IMPEGNATIVO TEST DRIVE<\/strong><\/h2>\nPEUGEOT EXALT<\/strong><\/h1>\n
PREVIEW <\/strong>
\n DELLA PROSSIMA AMMIRAGLIA DEL LEONE<\/strong><\/h2>\nCAMPIONATO ITALIANO QUAD<\/strong><\/h1>\n
SINTESI DELLA GARA DI PASSO CORESE DEL 18 MAGGIO. <\/strong>
\n IN COLLABORAZIONE CON LA FEDERAZIONE ITALIANA QUAD <\/strong>
\n E L\u2019UFFICIO STAMPA<\/strong><\/h2>\n