https:\/\/vimeo.com\/93459400<\/p>\n
– di NICOLETTA TRIGGIANI – Diffuse ieri immagini e clip della compattissima 108. Lo stile segue il nuovo family feeling della gamma, quindi fari anteriori grandi con ampi raccordi sul cofano e sui fianchi. Gruppi ottici posteriori avvolgenti che si estendono dal posteriore fino sotto il montante discendente del padiglione della carrozzeria. Grande griglia anteriore ed ampio lunotto. L’insieme \u00e8 gradevole e la identifica immediatamente come una Peugeot. Molto diversa, dunque, dalla precedente city-car, che progettata e costruita in sinergia con Citroen (ma sempre PSA) e Toyota, aveva s\u00ec personalit\u00e0 ma era “scollegata” dal resto della famiglia di autovetture “leonine”. La 108 di oggi, invece, \u00e8 inequivocabilmente una zampata del Leone per aggredire il segmento delle city-car. Uno dei pochi che, nonostante la crisi, mostra dinamismo e crescita.<\/p>\n
Simpatica, ed interessante, l’astuzia commerciale di vendere due versioni della 108. Una \u00e8 definita 108 BERLINA e l’altra 108 TOP!, la differenza sta nel fatto che la seconda (facile dedurlo!) \u00e8 una decappottabile. E seguendo l’imperante moda, anche la 108 dispone di una stretta connessione con gli smartphone. Il grande display (7 pollici, ereditato da 208&Co) replica, anzi “specchia” il vostro telefono intelligente. In Peugeot questa funzione la chiamano Mirror Screen. \u00a0Come recita la documentazione diffusa, il Mirror Screen include i nuovi protocolli MirrorLink e AppInCar. Gli standard di compatibilit\u00e0 sono con Android, RIM, Windows e IOS. Tutti, insomma. Cos\u00ec non vi perdete neanche un post di FB.<\/p>\n
A proposito di accessori la dotazione \u00e8 interessante. Gli specchietti retrovisori in retromarcia nessuno li usa pi\u00f9, anche su questa compattissima Peugeot ha installato la retrocamera. Eppure con un’auto di poco pi\u00f9 di tre metri non dovrebbero servire. Ma il mercato li chiede: amen, ci sono. \u00a0Tra le dotazioni qualificanti, invece, il clima automatico e la apertura keyless, il servosterzo elettrico e il sistema HillAssist per agevolare le partenze in salita. Il sedile del conducente \u00e8 regolabile anche in altezza. Bagagliaio neanche troppo piccolo grazie ad un volume di 196 litri.<\/p>\n
Ma le possibilit\u00e0 di personalizzazione della 108 faranno la differenza di allestimento per i clienti, molte le varianti a partire con sette temi base, ognuno dei quali permette l’espressione del gusto del proprietario. Dressy, ad esempio, reinterpreta il classico pied de poule mentre Sport ricorda le attitudini sportive di Peugeot, ma in chiave urbana.<\/p>\n
La famiglia dei motori \u00e8 composta da quattro unit\u00e0:<\/p>\n
–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.0 e-VTi \u00a0<\/sup>68 cambio manuale 5 rapporti, 88g\/km di CO2<\/sub>, con un consumo di 3,8 l\/100 km, <\/p>\n <\/p>\n\n\t\t
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.0 VTi \u00a0<\/sup>68 cambio manuale 5 rapporti, 95g\/km di CO2<\/sub>, con un consumo 4,1 l\/100 km
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.0 VTi68 ETG5, 97g\/km di CO2<\/sub>, con un consumo 4,2 l\/100 km
\n–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Nuovo motore PureTech 1.2 VTi 82 cambio manuale 5 rapporti, 99g\/km di CO2<\/sub>, con un consumo 4,2 l\/100 km<\/p>\nPeugeot 108 pesa poco: 840 Kg, ragion per cui ci aspettiamo brillanti doti per la dinamica di marcia, bassi consumi e altrettanto basse emissioni.
\nTutto questo lo sapremo quando a met\u00e0 giugno, in Francia, sulle strade parigine, guideremo la nuova Peugeot 108.<\/h2>\n