{"id":2032,"date":"2014-03-20T05:37:21","date_gmt":"2014-03-20T05:37:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=2032"},"modified":"2015-04-03T10:33:26","modified_gmt":"2015-04-03T10:33:26","slug":"drivelife-edizione-marzo-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE MARZO 22"},"content":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/89651955<\/p>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 11%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-2032 gallery-columns-9 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/4c_spider_alto\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/4C_Spider_ALTO-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/4c_spider_coda\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/4C_Spider_CODA-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a 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href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/4c_spider-fronte-alto\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/4C_Spider-FRONTE-ALTO-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/mercedes-benz-c-250-bluetec-avantgarde-diamantweiss-metallic-leder-seidenbeigezierelemente-aluminium-w205-2013-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Nuova_Classe_C_FRONTE-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/mercedes-benz-c-300-bluetec-hybrid-exclusive-line-cavansitblau-metallic-leder-articokristallgrautiefseeblau-zierelemente-holz-linde-linestructure-w2052013-14\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Nuova_Classe_C_INTERNI-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/mercedes-benz-c-300-bluetec-hybrid-exclusive-line-cavansitblau-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Nuova_Classe_C_TRE-QUARTI-cut-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail 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class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/x3-interni\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/X3-INTERNI-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/x3-posteriore\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/X3-POSTERIORE-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/x3-tre-quarti-dx\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/X3-TRE-QUARTI-DX-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/03\/20\/drivelife-edizione-marzo-22\/x3-tre-quarti-movimento\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/X3-TRE-QUARTI-MOVIMENTO-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p><span style=\"line-height: 1.5em;\">TIMELINE 12\u2019 00\u201d *** <\/span><span style=\"line-height: 1.5em;\">MERCEDES CLASSE C, 02\u2019 42\u201d &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"line-height: 1.5em;\">MERCEDES CLASSE C, 01\u2019 30\u201d &#8211; <\/span><span style=\"line-height: 1.5em;\">ALFA ROMEO 4C SPIDER, 01\u2019 18\u201d &#8211; <\/span><span style=\"line-height: 1.5em;\">BMW X3, 01\u2019 06\u201d &#8211; <\/span><span style=\"line-height: 1.5em;\">PEUGEOT 5008 \/ ITINERARIO TODI, 03\u2019 39\u201d &#8211;<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_50\" style=\"width: 730px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-50\" class=\"size-large wp-image-50\" alt=\"Mercedes-Benz C 300 BlueTEC HYBRID, Exclusive Line\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Nuova_Classe_C_TRE-QUARTI-cut-1024x411.jpg\" width=\"720\" height=\"288\" \/><p id=\"caption-attachment-50\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz C 300 BlueTEC HYBRID, Exclusive Line<\/p><\/div>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>MERCEDES CLASSE C<\/strong><\/h1>\n<h2><strong>ALCUNE CONSIDERAZIONI AL VOLANTE<br \/>\nDELLA NUOVA MERCEDES CLASSE C<br \/>\nCHE PRENDE LE DISTANZE<br \/>\nDALLA SERIE PRECEDENTE<br \/>\nPER INSIDIARE LA PI\u00d9 GRANDE CLASSE E,<br \/>\nCHE A SUA VOLTA&#8230;<\/strong><\/h2>\n<p><strong>IN TV CON DRIVELIFE DEL 22 MARZO &#8211; DURATA, 02\u2019 42\u201d &#8211;\u00a0<\/strong> Il primo? Be\u2019, no! Il terzo? Forse il quinto. Magari anche il decimo. Non ha molta importanza, non ho tenuto il conto di chi lo ha fatto prima o dopo di me, per\u00f2 \u00e8 divertente &#8211; per una volta &#8211; potersi attribuire una bella posizione in classifica.<\/p>\n<p>Una classifica importante, numeri grandi. Anche solo riferiti al mercato italiano. Ma questi sono quelli \u201cmondiali\u201d. Poi se l\u2019ispirazione sar\u00e0 generosa e costante, snoccioleremo anche quelli del mercato Italia, uno dei pi\u00f9 importanti per Mercedes, tant\u2019\u00e8 che\u2026<\/p>\n<p>2,7 milioni di Classe C, diventano dieci milioni considerando anche la Mercedes 190, la prima \u201cpiccola\u201d di Stoccarda. Il cambio di nome non tragga in inganno. Due automobili diverse, certo, ma nella continuit\u00e0 di una tradizione e nella innovazione che segn\u00f2 il passaggio dai numeri alle categorie per la identificazione dei modelli. In realt\u00e0 dunque una, la Classe C, figlia dell\u2019altra: la 190.<\/p>\n<p>Allora, la classifica: super anteprima italiana del test drive della nuova Classe C, addirittura prima del test drive internazionale. Primo turno, evento quindi storico, per poter scrivere che siamo stati tra i primi (pochi, poco pi\u00f9 di venti persone) che hanno guidato da Bologna a Padova la nuova Classe C. Quella nuova, quella che arriva in Italia con un salto da grande atleta dopo le anteprime di Detroit 2014 e Ginevra, all\u2019inizio di marzo.<\/p>\n<p>\u201cAttacco\u201d autocelebrativo, narcisista. Poi, per carattere, \u00e8 facile lasciar da parte le \u201cquisquilie\u201d e descrivere la sostanza di prodotto della nuova Classe C.<\/p>\n<p>La prima sorpresa \u00e8 con l\u2019apertura dello sportello lato guida: plancia diversissima dagli standard, l\u2019occhio \u00e8 attratto immediatamente dal grande, ma davvero grande, monitor centrale che campeggia in cima ad un altrettanto generoso tunnel centrale che divide posto guida e posto passeggero.<\/p>\n<p>E il sedile del posto guida? Un\u2019altra sorpresa: finiture sportiveggianti, con laterali di contenimento pronunciati ed un bel tessuto al centro che ricorda (a me, non so ad altri) certi arredamenti delle 190 E 2.3 e poi 2.5. Che (inciso) riprendevano il tartan delle argentee sportive, quelle della leggenda Mercedes, dal record di Moss alla 1000 Miglia del \u201955, via via attraverso tutte le discipline dove Stoccarda ha deciso di gareggiare. Innovazione nella tradizione, come dicono a Stoccarda. E che innovazione: qui c\u2019\u00e8 anche l\u2019eccellenza dell\u2019industria italiana. Ma ne scrivo a parte. Su drivelife . it, le nostre pagine on line.<\/p>\n<p>Facile prendere le misure, impostazione del navigatore, un saluto al toscanello &#8211; in auto non si fuma, se non altro per rispetto dei miei passeggeri &#8211; e con pochi stop-and-go siamo in tangenziale, direzione Padova.<\/p>\n<p>L\u2019autostrada conferma due o tre idee a proposito della nuova Classe C. E\u2019 grande, si intuisce un posizionamento che sta per insidiare la Classe E, \u00e8 silenziosa. La conversazione con gli autorevoli ospiti a bordo non affatica le corde vocali. Si conversa sommessamente: \u00e8 vero, sono a stretta andatura \u201ccodice\u201d. Ma \u00e8 corretto cos\u00ec, tra l\u2019altro inutile correre, la densit\u00e0 del traffico non lo permetterebbe. Le altre Classe C sfilano in corsia di sorpasso, ci\u00f2 offre lo spunto a qualche pensiero sullo stile.<\/p>\n<p>Confortato dalla approvazione di chi \u00e8 in auto con me posso scrivere che siamo a bordo di una Classe S, in ogni caso di un\u2019automobile che con lo stile di una \u201cS\u201d propone le dimensioni dell\u2019abitacolo di una Classe E, serie costruttiva W210. (Segue&#8230;)<\/p>\n<p>(lr)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>MERCEDES CLASSE C<\/strong><\/h1>\n<h2><strong>REPLICA NELL\u2019ABITACOLO<br \/>\nLE NOSTRE CONSOLIDATE ABITUDINI QUOTIDIANE:<br \/>\nSMARTPHONE E MONITOR COME UNA TV<\/strong><\/h2>\n<p><strong>di Nicoletta TRIGGIANI<\/strong><\/p>\n<p><strong>IN TV CON DRIVELIFE DEL 22 MARZO &#8211; DURATA, 01\u2019 30\u201d &#8211;\u00a0<\/strong> Qualcuno li ha definiti \u201cinterni WOW!\u201d<\/p>\n<p>In effetti c\u2019\u00e8 da restare stupiti, quel gran tunnel centrale ed il monitor centrale, rialzato e staccato dalla plancia. Un elemento a s\u00e8 stante, che campeggia nell\u2019abitacolo come il TV in salotto. E poi il comand-online centrale, ora con la superficie \u201ctouch\u201d, proprio come lo smartphone che abbiamo in tasca.<\/p>\n<p>Mercedes Classe C replica nell\u2019abitacolo due oggetti fondamentali e di uso quotidiano, affinch\u00e9 l\u2019esperienza di guida non abbia soluzione di continuit\u00e0 rispetto alle nostre radicate abitudini.<\/p>\n<p>Con un CX da record, 0,24, la Classe C ha un prezzo d\u2019accesso a partire da 39.670 euro per la versione C220 BlueTec, 170CV, e 45.340 per la C250 BlueTec con potenza a 204CV.<\/p>\n<p>Per la gamma di motori a benzina si parte da un prezzo di 32.553 per la C180, che &#8211; ricordiamo &#8211; \u00e8 disponibile con due livelli di potenza, 116 e 136CV.<\/p>\n<p>Top di gamma la C300 BlueTec Hybrid, il paradosso, ovvero la Classe C pi\u00f9 potente, 231CV, ma anche quella che consuma di meno, fino a trenta chilometri con un litro, con un consumo dichiarato di 3,6 litri per cento chilometri.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>ALFA ROMEO 4C SPIDER<\/strong><\/h1>\n<h2><strong>CLIP \u201cDEMO\u201d<br \/>\nPER LA VERSIONE SENZA TETTO<br \/>\nDELLA DUE POSTI DI ARESE,<br \/>\nIN ATTESA DI VEDERLA DAL VIVO<\/strong><\/h2>\n<p><strong>di Federico DI LERNIA<\/strong><\/p>\n<p><strong>IN TV CON DRIVELIFE DEL 22 MARZO &#8211; DURATA, 01\u2019 18\u201d &#8211;<\/strong> La Alfa Romeo 4C Spider presentata a Ginevra \u00e8 un prototipo pre-serie, quindi un pezzo unico nato da un progetto del Centro Stile e interamente lavorato a mano da un team di professionisti altamente specializzati.<\/p>\n<p>Caratterizzata da elementi specifici e trattamenti estetici distintivi, l&#8217;avant-premiere \u00e8 una vera e propria ricerca stilistica finalizzata a selezionare alcuni di questi contenuti per la produzione in serie prevista per l&#8217;inizio del prossimo anno.<\/p>\n<p>Ecco una breve clip che ne anticipa i contenuti di stile.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>BMW X3<\/strong><\/h1>\n<h2><strong>UN ALTRO AGGIORNAMENTO DI MODELLO<br \/>\nPER LA BMW X3, OGGI VANTA<br \/>\nMIGLIORI PRESTAZIONI\u00a0E CONSUMI PI\u00d9 BASSI<br \/>\nED UN RINNOVAMENTO DI STILE<br \/>\nPER ALCUNI DETTAGLI DI CARROZZERIA<br \/>\nED ABITACOLO<\/strong><\/h2>\n<p><strong>di Federico DI LERNIA<\/strong><\/p>\n<p><strong>IN TV CON DRIVELIFE DEL 22 MARZO &#8211; DURATA, 01\u2019 06\u201d &#8211;\u00a0<\/strong> Da oltre dieci anni e con oltre un milione di esemplari venduti, la BMW X3 \u00e8 oggi il simbolo di dinamica sportiva, di ambiente premium e di robusta agilit\u00e0, abbinati a bassi consumi di carburante e a ridotte emissioni.<\/p>\n<p>Dal 2010 la seconda generazione della famosa BMW X3 offre interni e bagagliaio dalle dimensioni migliorate e, in pi\u00f9, una maggiore versatilit\u00e0 nel segmento di appartenenza.<\/p>\n<p>La nuova BMW X3 presentata per il mercato 2014 vanta il consumo di carburante nel ciclo combinato ridotto ad 8,3 \/ 4,7* l\/100 km con emissioni di CO2 fino a 193 \/ 124* g\/km ma aumenta con coerenza il proprio vantaggio all\u2019interno del segmento di riferimento.<\/p>\n<p>Due motori diesel della nuova generazione, dalla potenza incrementata e i consumi ridotti, migliorano il dinamismo, abbattendo contemporaneamente le emissioni nocive.<\/p>\n<p>Il design esterno e degli interni della nuova BMW X3 \u00e8 stato rivisitato, cos\u00ec da aumentarne la praticit\u00e0, con una serie di dettagli nuovi che tengono conto delle richieste dei clienti.<\/p>\n<p>Gi\u00e0 al momento di lancio della nuova BMW X3 saranno disponibili quattro motori diesel e tre a benzina che copriranno un arco di potenza da 150 CV a 313 CV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/89651955 TIMELINE 12\u2019 00\u201d *** MERCEDES CLASSE C, 02\u2019 42\u201d &#8211;\u00a0MERCEDES CLASSE C, 01\u2019 30\u201d &#8211; 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