{"id":1901,"date":"2014-02-15T16:10:32","date_gmt":"2014-02-15T16:10:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=1901"},"modified":"2015-04-03T10:38:22","modified_gmt":"2015-04-03T10:38:22","slug":"drivelife-edizione-febbraio-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE FEBBRAIO 22"},"content":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/87246231<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-iii-x07-phase-1-2\/\" rel=\"attachment wp-att-1904\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1904\" alt=\"RENAULT TWINGO III (X07) PHASE 1\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-1-940x704.jpg\" width=\"720\" height=\"539\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-1-940x704.jpg 940w, https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-1-620x464.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/p>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 14%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-1901 gallery-columns-7 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-iii-x07-phase-1-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-1-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-2-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-4\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-4-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-5\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-5-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-6\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-6-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-7\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-7-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-8\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-8-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-9\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-9-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-10\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-10-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-11\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-11-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-12\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-12-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-13\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-13-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-iii-x07-phase-1\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Nuova-Renault-Twingo-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/renault-twingo-3\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/renault-twingo-3-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<h1><strong>Per tutti e per uno<\/strong><\/h1>\n<p><strong>Disponibile online il 20 Febbraio<\/strong><\/p>\n<p><b>TIMELINE 12\u2019 00\u201d ***<\/b> RENAULT TWINGO, 01\u2019 36\u201d &#8211; PEUGEOT 508 RXH CASTAGNA, 01\u2019 54\u201d &#8211; BMW SERIE 2, 01\u2019 00\u201d &#8211; FIAT 500L BEATS EDITION, 01\u2019 59\u201d &#8211; SUZUKI SX4 S CROSS, 01\u2019 25\u201d &#8211; TOYOTA GT86, 01\u2019 00\u201d &#8211; TOYOTA FT86, 00\u2019 42\u201d &#8211; NISSAN QASHQAI, 00\u2019 32\u201d<\/p>\n<p>Dalla Twingo, l&#8217;auto di un costruttore generalista, city-car per tutti, alla Peugeot 508 RXH &#8220;Castagna&#8221;, l&#8217;auto di un altro generalista che ha mire molto premium. Con la sua crossover imbocca la strada dell&#8217;esclusivit\u00e0. La &#8220;Castagna&#8221; \u00e8 costruita, a Milano, in un solo esemplare. Per ora.<\/p>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 16%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-1901 gallery-columns-6 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-4\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-3-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-1-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-6\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-5-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-3\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-2-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-12\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-11-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-8\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-7-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-11\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-10-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-7\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-6-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-5\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-4-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-10\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-9-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-0-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-9\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-8-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/15\/drivelife-edizione-febbraio-22\/peugeot-508-rxh-castagna-4\/\" rel=\"attachment wp-att-1921\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1921\" alt=\"Peugeot 508 RXH Castagna\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-3-940x625.jpg\" width=\"720\" height=\"478\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-3-940x625.jpg 940w, https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/PEUGEOT-508-RXH-CASTAGNA-3-620x412.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\" \/><\/a><\/p>\n<h1><strong>SPINGE DA DIETRO<\/strong><\/h1>\n<p><strong>LA NUOVA RENAULT TWINGO BRILLA PER UNO STILE ACCATTIVANTE MA SOPRATTUTTO PER LA SUA TRAZIONE: POSTERIORE!<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 36\u201d &#8211;<\/strong> Nel 2008, gli ingegneri e i designer di Renault decidono di progettare la futura Twingo lasciandosi guidare dallo spirito d\u2019innovazione che aveva ispirato la Twingo originaria nel 1992. Il compito \u00e8 impegnativo e le aspettative forti, all\u2019altezza di questo modello iconico, uno dei simboli della creativit\u00e0 della marca Renault.<\/p>\n<p>Obiettivo: creare una city car ancora pi\u00f9 abitabile e agile, ma nello stesso tempo anche pi\u00f9 compatta. Emerge cos\u00ec l\u2019idea di un\u2019architettura con motore posteriore, che implica tuttavia costi di sviluppo elevati. \u00c8 in questa fase che la strada di Renault incrocia quella di Daimler che, da parte sua, riflette sulle future Smart 2 e 4 posti.<\/p>\n<p>Vantaggio decisivo per una city car, l\u2019impianto posteriore del motore libera l\u2019avantreno, permettendo un netto miglioramento del raggio di sterzata.<\/p>\n<p>L\u2019architettura con motore posteriore libera anche spazio a bordo: con un blocco anteriore ridotto e le ruote spinte ai quattro angoli, Nuova Twingo beneficia di un passo e di un\u2019abitabilit\u00e0 all\u2019altezza del segmento superiore.<\/p>\n<p>Alcuni elementi di design si ispirano direttamente alla R5: le spalle ben marcate e l\u2019inclinazione del lunotto ricordano la famosa R5 Turbo con motore posteriore, che ha segnato la sua epoca.<\/p>\n<p>Il frontale riprende i codici della nuova identit\u00e0 di marca Renault, con un logo ben visibile su fondo nero. Nuova Twingo ostenta un frontale espressivo, con gli ampi proiettori messi in risalto dagli indicatori di direzione e le luci diurne tonde a LED che associano tecnologia e un richiamo alle precedenti Twingo.<\/p>\n<p>L\u2019ampio portellone vetrato partecipa con originalit\u00e0 alla modernit\u00e0 della parte posteriore di Nuova Twingo. I gruppi ottici posteriori si integrano perfettamente nel prolungamento del portellone vetrato.<\/p>\n<p>La city car guadagna versatilit\u00e0 proponendo per la prima volta una carrozzeria 5 porte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><strong>PRIMA ED ULTIMA?<\/strong><\/h1>\n<p><strong>PEUGEOT 508 RXH CASTAGNA \u00c8 L\u2019ORIGINALE INTERPRETAZIONE PROPOSTA DALL\u2019ATELIER MILANESE DEL MODELLO ALTO DI GAMMA DEL LEONE.<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 54\u201d &#8211;<\/strong> Peugeot 508 RXH Castagna \u00e8 l\u2019originale interpretazione proposta dall\u2019Atelier Milanese del modello alto di gamma del Leone.<br \/>\nLa realizzazione di questo esemplare unico \u00e8 la sintesi concreta derivante dall\u2019incrocio dei percorsi dei due Marchi.<\/p>\n<p>In effetti, entrambi i Marchi hanno un vero e proprio culto della tradizione.<br \/>\nPeugeot colleziona tutte le sue creazioni nel Museo di Sochaux (Francia) e vanta un\u2019organizzazione come l\u2019Adventure Peugeot che raccoglie tutti i Club Storici del Leone esistenti nel mondo, fra cui quello di Peugeot Italia.<\/p>\n<p>La scelta di Castagna \u00e8 caduta sulla 508 RXH, che rappresenta l\u2019alto di gamma Peugeot per ricchezza degli equipaggiamenti, sulle cui forme da \u201cAllroad\u201d il carrozziere milanese si \u00e8 sentito maggiormente coinvolto per manifestare la propria creativit\u00e0 ed esaltare le caratteristiche \u201cPremium\u201d di questo modello.<\/p>\n<p>508 RXH \u00e8 contemporaneamente anche la massima espressione tecnologica del Marchio. La sua tecnologia innovativa HYbrid4 permette di utilizzare anteriormente un motore HDi 2.0 da 163 cavalli e uno posteriore elettrico da 37 cavalli, per un totale di 200 cavalli che possono essere sfruttati al meglio, a seconda delle situazioni, selezionando una delle modalit\u00e0 previste dal selettore posto sul tunnel centrale.<\/p>\n<p>Si pu\u00f2 quindi scegliere la modalit\u00e0 auto in maniera da privilegiare il comfort di marcia e la mobilit\u00e0 sostenibile, oppure quella Sport per utilizzare tutta la potenza disponibile; ma \u00e8 possibile anche viaggiare in modalit\u00e0 ZEV con il solo motore elettrico, oppure utilizzare insieme i due propulsori per un funzionamento 4&#215;4.<\/p>\n<p>Ora la carrozzeria veste un nuovo colore materico, espressione di una esterna naturalit\u00e0 fredda che diviene calda all\u2019interno della vettura: la speciale Alcantara grigio-verde ad effetto \u201clanoso\u201d \u00e8 stata il materiale ideale su cui installare imbottiture in autentico tweed inglese, tarsie in cuoietto senape naturale venate con un \u201cgilettino\u201d in pelle bordeaux e ricercate lavorazioni ottenibili solo manualmente.<br \/>\nLa scelta di Alcantara per gli interni \u00e8 coerente anche con il contenuto ecologico della 508 RXH HYbrid4: grazie alla certificazione di Carbon Neutrality, Alcantara ha infatti un impatto nullo in termini di emissioni.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><strong>MIGLIORA IN TUTTE LE DIMENSIONI<\/strong><\/h1>\n<p><strong>MAGGIORE ABITABILIT\u00c0, PASSO E CARREGGIATE PI\u00d9 LARGHE PER LA NUOVA BMW SERIE 2<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 00\u201d &#8211;<\/strong>\u00a0 Con il suo design specifico, inclusa una scocca allungata di 11 centimetri, a livello stilistico la BMW Serie 2 Coup\u00e9 si distingue nettamente dai modelli compatti della BMW Serie 1; andamento sportivo ed elegante con linea del tetto che sfocia dolcemente nella coda; disegno indipendente del frontale e della coda; il passaruota posteriore \u00e8 il punto pi\u00f9 largo del veicolo a evidenziare la tipica trazione posteriore; possibilit\u00e0 di personalizzazione con la BMW Sport Line e la BMW Modern Line e il pacchetto M Sport.<\/p>\n<p>Rispetto al modello precedente BMW Serie 1 Coup\u00e9 la nuova \u201c2\u201d offre un aumento della lunghezza di 72 millimetri, della larghezza di 32 millimetri, del passo di 30 millimetri, della carreggiata anteriore di 41 millimetri a e posteriore di 43 millimetri.<br \/>\nMigliora di conseguenza l\u2019abitabilit\u00e0, per esempio lo spazio anteriore per la testa \u00e8 cresciuto come quello posteriore per le gambe; aumenta pure il volume del bagagliaio ampliato ora a 390 litri.<\/p>\n<p>Grazie ai motori a benzina e diesel con tecnologia BMW TwinPower Turbo la Serie 2 rappresenta i valori da primato nel segmento di appartenenza a livello di sportivit\u00e0 e di efficienza con potenze a partire da 143 CV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><strong>SALA D\u2019ASCOLTO<\/strong><\/h1>\n<p><strong>UN IMPIANTO AUDIO DA STUDIO DI REGISTRAZIONE PER LA BEST SELLER DI FIAT CHE STA SCALANDO TUTTE LE CLASSIFICHE DI VENDITA<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 59\u201d &#8211;\u00a0<\/strong> Fiat presenta la nuova serie speciale 500L Beats EditionTM e la nuova gamma 2014 di Fiat 500L che razionalizza l\u2019offerta con nuovi colori, rivestimenti interni e nuovi optional per chi entra nella famiglia 500.<\/p>\n<p>Inoltre, l\u2019inizio del 2014 vede l\u2019affermazione dei nuovi motori 1.6 Multijet II da 120 CV e 1.4 T-Jet da 120 CV per 500L, a breve quest\u2019ultimo anche in versione bi-fuel (GPL\/benzina).<br \/>\nNovit\u00e0 importanti che certamente consolideranno il successo della gamma 500L \u2013 modelli 500L, 500L Trekking e 500L Living \u2013 che nel 2013, in Europa, ha scalato le classifiche di vendita diventando in pochi mesi la prima del suo segmento con una quota del 17,2%.<\/p>\n<p>Inoltre, \u00e8 stata leader in Italia nel suo segmento con una quota del 40,9%, oltre a essere l\u2019auto pi\u00f9 venduta sia tra le vetture medie sia tra quelle alimentate a gasolio.<\/p>\n<p>La Fiat 500L Beats EditionTM \u00e8 dotata di un impianto audio che rivoluzioner\u00e0 il modo di vivere la musica all&#8217;interno dell&#8217;auto. Il celebre artista e produttore musicale Dr. Dre, insieme con il presidente della Interscope Geffen A&amp;M Records e produttore discografico Jimmy Iovine, ha collaborato con gli ingegneri del Gruppo Fiat per sviluppare e tarare l&#8217;impianto audio introdotto per la prima volta lo scorso anno sulla 500L. Il risultato \u00e8 un impianto in grado di offrire un&#8217;esperienza d&#8217;ascolto caratterizzata da un suono d&#8217;eccellenza che solamente due esperti di musica come Dr. Dre e Iovine potevano riuscire ad ottenere.<\/p>\n<p>All\u2019esterno, la Fiat 500L Beats EditionTM si caratterizza per la raffinata livrea bicolore grigio\/nero \u2013 vernice opaca o lucida\u2013 impreziosita da elementi rossi e cromo-satinati per un look metropolitano e moderno. La stessa impronta si ritrova all\u2019interno dove spiccano l\u2019ambiente \u2018total black\u2019e i nuovi rivestimenti in tessuto ed ecopelle di colore nero con cuciture rosse.<\/p>\n<p>In occasione del lancio della nuova Fiat 500L Beats EditionTM e delle nuove motorizzazioni da 120 CV, la gamma del modello 500L si aggiorna razionalizzando l\u2019offerta e proponendo alcune importanti novit\u00e0 di prodotto come l\u2019inedita tinta metallizzata di carrozzeria Blu Venezia, i nuovi interni in tessuto e pelle, oltre ai nuovi pacchetti di optional che assicurano sempre pi\u00f9 vantaggi a chi entra a far parte della famiglia 500.<\/p>\n<p>A seconda dei mercati in cui viene commercializzata, la nuova gamma 2014 di Fiat 500L si compone di 3 allestimenti (Pop, Pop Star e Lounge), la serie speciale 500L Beats EditionTM e la versione Business dedicata ai professionisti. Inoltre, sono disponibili numerosi optional e accessori che, per comodit\u00e0 di scelta e vantaggio economico per il cliente, possono essere acquistati anche in pack specifici quali \u2018Pop Star Pack\u2019, \u2018Lounge Pack\u2019 e \u2018Trekking Pack\u2019.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><strong>SPAZI GIAPPONESI<\/strong><\/h1>\n<p><strong>S CROSS DI SUZUKI VESTE LA TRAZIONE INTEGRALE CON UN ABITACOLO DI GRANDI DIMENSIONI SU MISURA PER LE ATTIVIT\u00c0 DEL TEMPO LIBERO ED IL CONFORT CITTADINO<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 25\u201d &#8211;\u00a0<\/strong> Suzuki S-CROSS riconferma l&#8217;eccellenza di Suzuki nel settore dei crossover e delle auto a quattro ruote motrici.<br \/>\nS-CROSS si adatta perfettamente alle esigenze di chi cerca spazio in abbondanza in misure esterne compatte. Confortevole per 5 persone, dispone di un bagagliaio da ben 430 litri, ai vertici della categoria; \u00e8 dotata di un tetto panoramico di nuova concezione, novit\u00e0 assoluta sul mercato, con un\u2019apertura tra le pi\u00f9 ampie del segmento e offre una funzionalit\u00e0 che si sposa con un design deciso, sportivo e originale.<br \/>\nS-CROSS dispone di un\u2019ampia gamma di dispositivi di sicurezza attiva e passiva, oltre a garantire notevoli qualit\u00e0 stradali e off-road, grazie anche alla nuova tecnologia a trazione integrale ALLGRIP, la pi\u00f9 avanzata evoluzione delle rinomate tecnologie a trazione integrale sviluppate dalla casa di Hamamatsu in oltre 45 anni di storia di 4&#215;4.<\/p>\n<p>S-CROSS \u00e8 proposta con due motorizzazioni: 1.6 benzina e 1.6 diesel.<\/p>\n<p>Il motore 1.6 benzina deriva dal M16A gi\u00e0 installato su altri modelli Suzuki. E\u2019 stato aggiornato per una consistente erogazione di coppia in un ampio spettro di regimi di rotazione.<\/p>\n<p>L&#8217;alleggerimento dell&#8217;unit\u00e0 e dei componenti accessori e la riduzione del coefficiente d\u2019attrito hanno permesso di ottenere un&#8217;efficienza superiore, oltre a elevati valori di potenza e coppia.<\/p>\n<p>Queste le soluzioni principali sviluppate per incrementare il rendimento energetico:<br \/>\nContenimento degli attriti e dei pesi: riduzione carico delle fasce elastiche; pistoni e bielle pi\u00f9 leggeri; albero motore pi\u00f9 sottile; supporti di banco pi\u00f9 sottili; pompa olio a due stadi con valvola di sovrappressione; riduzione carico delle molle valvole; regime del minimo ulteriormente diminuito; miglioramento della fase d\u2019intervento del taglio carburante in rilascio.<\/p>\n<p>Il nuovo 1.6 DDiS adotta un turbocompressore a geometria variabile (VGT). Il sistema VGT ottimizza il livello di sovralimentazione controllando il flusso dei gas di scarico in funzione del regime del motore, permettendo cos\u00ec di avere maggiore coppia, minori consumi e emissioni di particolato pi\u00f9 contenute. Il propulsore a gasolio \u00e8 integrato da una cover isolante che riduce vibrazioni e rumorosit\u00e0, tipiche dei motori diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><strong>BARICENTRO AL PUNTO \u201cG\u201d<\/strong><\/h1>\n<p><strong>\u201cG\u201d STA PER GIOIA. GIOIA DI GUIDA E ESALTAZIONE DELLE DOTI DI DINAMICA DI MARCIA. IN DUE LETTERE E DUE NUMERI, GT86. LA SPORTIVA CHE ESALTA CHI HA DOTI DI GUIDA. UN\u2019AUTOMOBILE DA INTENDITORI<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 00\u201d (GT86) &#8211; DURATA, 00\u2019 42\u201d (FT86) &#8211;<\/strong> GT86, la compatta sportiva Toyota, \u00e8 un\u2019automobile sviluppata interamente attorno al guidatore. La GT86 \u00e8 stata realizzata per dare forma alla gioia intrinseca che nasce dal mettersi alla guida, grazie a una reattivit\u00e0 istantanea, anche al minimo input dell\u2019acceleratore o dello sterzo, e destinata a tutti coloro che vedono la guida non come una necessit\u00e0 ma come una passione.<br \/>\nGrazie alla sua carrozzeria leggera ed altamente aerodinamica, costruita attorno ad un telaio estremamente rigido, la nuova GT86 \u00e8 stata progettata su una piattaforma completamente nuova che la rende la 4 posti sportiva pi\u00f9 compatta al mondo.<\/p>\n<p>Durante lo sviluppo della GT86, gli ingegneri sono riusciti a realizzare una straordinaria combinazione tra le diverse caratteristiche che compongono la trasmissione del veicolo.<\/p>\n<p>Tali caratteristiche si basano sull\u2019abbassamento del baricentro del veicolo e su un motore ad aspirazione naturale e giri liberi capace di sviluppare 100 CV per litro. Con una cilindrata di due litri, i cavalli a disposizione sono 200.<\/p>\n<p>Al nuovo motore boxer Subaru quattro cilindri da 1,998 cc, Toyota ha affiancato per la prima volta l\u2019ultima generazione della sua tecnologia D-4S.<\/p>\n<p>Trattandosi della parte del veicolo, insieme allo sterzo, collegata in maniera pi\u00f9 diretta\u2028al guidatore, la precisa messa a punto della trasmissione \u00e8 stata di fondamentale importanza per il successo della GT86. Il motore quattro cilindri pu\u00f2 essere affiancato sia da trasmissione manuale a 6 rapporti che da cambio automatico, sempre a 6 rapporti.<\/p>\n<p>Sulla scia del successo globale della straordinaria GT86, il prototipo FT-86 Open \u00e8 stato creato per valutare le reazioni da parte dei clienti all\u2019eventuale lancio di una variante coup\u00e8 dell\u2019esclusiva sportiva compatta 2+2 con motore \u2018boxer\u2019 anteriore e trazione posteriore.<\/p>\n<p>Il prototipo FT-86 Open condivide la stessa piattaforma e la trasmissione della GT86, quindi con cambio a sei marce e duecento cavalli di potenza. A Ginevra 2014 dovrebbe essere presentata la versione definitiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><strong>VOGLIA DI STUPIRE<\/strong><\/h1>\n<p><strong>SFOGGIO DI CREATIVIT\u00c0 NISSAN PER SEDURRE ANCORA PI\u00d9 CLIENTI<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 00\u2019 32\u201d &#8211;\u00a0<\/strong> Leader incontrastato delle performance di mercato Nissan Qashqai per stupire clienti e possessori ricorre alla fantasia dei creativi della comunicazione. Con questa clip che mostra cosa sono stati capaci di inventarsi pur di stupire chiudiamo la puntata, arrivederci alla prossima settimana.<\/p>\n<p><em>PER QUESTA PUNTATA TUTTI I TESTI SONO QUELLI DIFFUSI DAI RELATIVI UFFICI STAMPA<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/87246231 Per tutti e per uno Disponibile online il 20 Febbraio TIMELINE 12\u2019 00\u201d *** RENAULT TWINGO, 01\u2019 36\u201d &#8211; PEUGEOT 508 RXH CASTAGNA, 01\u2019 54\u201d &#8211; BMW SERIE 2, 01\u2019 00\u201d &#8211; FIAT&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1902,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[282,371,374,370,369,272,373,372],"class_list":["post-1901","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2014","tag-bmw-serie-2","tag-fiat-500l-beat-edition","tag-nissan-qashqai","tag-peugeot-508-rxh-castagna","tag-renault-nuova-twingo","tag-suzuki-sx4-s-cross","tag-toyota-ft86","tag-toyota-gt86","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1901"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3000,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1901\/revisions\/3000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}