{"id":1877,"date":"2014-02-10T13:29:35","date_gmt":"2014-02-10T13:29:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=1877"},"modified":"2015-04-03T10:39:05","modified_gmt":"2015-04-03T10:39:05","slug":"drivelife-edizione-febbraio-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/10\/drivelife-edizione-febbraio-15\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE FEBBRAIO 15"},"content":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/86487337<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/cartella-stampa-reveal-c4-cactus-cl-14001001.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1878\" alt=\"cartella-stampa-reveal-c4-cactus-cl-14001001\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/cartella-stampa-reveal-c4-cactus-cl-14001001-940x453.jpg\" width=\"720\" height=\"346\" 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href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/10\/drivelife-edizione-febbraio-15\/cartella-stampa-reveal-c4-cactus-cl-14039044\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/cartella-stampa-reveal-c4-cactus-cl-14039044-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/02\/10\/drivelife-edizione-febbraio-15\/cartella-stampa-reveal-c4-cactus-cl-14041005\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/cartella-stampa-reveal-c4-cactus-cl-14041005-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt 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QUESTA CITROEN C4 CACTUS HA TUTTO IL NECESSARIO MA NON IL DI PI\u00d9, UN PO\u2019 COME LA PROGENITRICE 2CV DI LE CORBUSIER<\/b><\/h2>\n<p><b>DURATA, 03\u2019 18\u201d &#8211;\u00a0<\/b> <strong>4 FEBBRAIO \u2013 PARIGI LE BOURGET<\/strong> \u2013 (<em>L\u2019inviato<\/em>) \u2013 Grandeur francese per il debutto in societ\u00e0 della nuova C4 Cactus. Pi\u00f9 di novecento giornalisti provenienti da tutto il mondo nello spazio espositivo di Le Bourget, in un clima di grande attesa ed anche, perch\u00e9 no, trepidazione. Buio in sala, musica di sottofondo, soffitti illuminati da stelle ed eccola apparire.<\/p>\n<p>Non puoi non notare, gi\u00e0 al primo colpo d\u2019occhio, la sua aria diversa. Non SUV n\u00e9 berlina, linea apparentemente\u00a0 aggressiva, sottolineata dai vetri a luce ridotta.<br \/>\nMa soprattutto simpatica e contemporanea, caratterizzata da air bump laterali (dai quali deriva, in qualche modo, il nome Cactus: siete mai riusciti ad\u00a0appoggiavi ad un cactus?) che le consentiranno di affrontare senza troppi indugi le nostre giungle metropolitane. Tetto panoramico grandissimo e con funzione termica che non far\u00e0 entrare n\u00e9 il caldo d\u2019estate n\u00e9 il freddo d\u2019inverno, un grande sof\u00e0 al posto delle solite poltrone.<\/p>\n<p>Ma non l\u2019aveva anche la mitica amatissima 2 chevaux?<\/p>\n<p><em><strong>Ni l\u2019un ni l\u2019autre<\/strong><\/em>, come dicono i francesi, ed allora, aggiungo,\u00a0 unica, perch\u00e8, di auto cos\u00ec diverse, in giro ancora non ce ne sono.<\/p>\n<p>Ne sarebbe orgoglioso Andr\u00e8 Citroen della sua originalit\u00e0.\u00a0La filosofia di Citroen per questo modello \u00e8, ci dicono, pi\u00f9 design, pi\u00f9 confort, pi\u00f9 tecnologia, budget ridotto. Proprio come voleva lui, Andr\u00e8 Citroen.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">00\u201930\u201d APRE \/ INTRO &#8211;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">00\u201943\u201d PABLO PUEY,<br \/>\n(Direttore Generale Citroen Italia) &#8211; istituzionale + air bump<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">01\u201952\u201d MASSIMO BORIO,<br \/>\n(Direttore Relazioni Pubbliche e Relazioni con i Media Citroen Italia) &#8211; prodotto<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><b>ELEMENTI PER UN PRIMATO<\/b><\/h1>\n<h2><b>BMW SERIE 4 GRAN COUP\u00c9 \u00c8 LA PI\u00d9 LUNGA E PI\u00d9 LARGA DELLE QUATTROPORTE DEL MERCATO DI RIFERIMENTO. CONSUMI DA RECORD CON 4,5 LITRI PER CENTO CHILOMETRI. CINQUE MOTORI DISPONIBILI AL LANCIO, DAL 418D AL 435i E POTENZE DA 143 A 306 CAVALLI.<\/b><\/h2>\n<p><b>DURATA, 02\u2019 00\u201d &#8211;\u00a0<\/b> Il primato di questo nuovo modello di BMW \u00e8 conquistato in virt\u00f9 di due porte in pi\u00f9 e per lo stile che veste la Serie 4 Gran Coup\u00e9. Facile dedurre, dal nome, che la nuova proposta \u00e8 una quattro porte ma con tutte le propriet\u00e0 di una coup\u00e9.<\/p>\n<p>BMW debutta, anche questo \u00e8 un primato della Serie 4 Gran Coup\u00e9, in una fascia di mercato nuova e che ha dimostrato di suscitare un interesse crescente dei clienti.<\/p>\n<p>Stile, abitabilit\u00e0, tecnica e prestazioni, emissioni e consumi sono, per questo nuovo modello, in linea con gli standard di eleganza e sportivit\u00e0 propri di ogni BMW.<\/p>\n<p>BMW Serie 4 Gran Coup\u00e9 contribuisce all\u2019aumento dell\u2019offerta premium ed figlia di una politica di vendita che Monaco ha intrapreso con le due nuove serie costruttive, la Serie 2 e la Serie 4, volta alla ricerca di tutte le opportunit\u00e0 di vendita.<\/p>\n<p>Il riposizionamento delle gamme (conseguente all\u2019ingresso in listino della Due e della Quattro), a nostro avviso, \u00e8 un fenomeno pi\u00f9 grande della sola presentazione di nuovi modelli ma \u00e8 reso necessario dallo sviluppo del mercato del lusso. Che, in funzione dei tanti mercati dove BMW vende i suoi prodotti, richiede combinazioni di modelli\/dimensioni\/prestazioni sensibilmente diversi dagli standard ai quali eravamo abituati.<\/p>\n<p>Dopo la BMW Serie 4 Coup\u00e9 e Cabrio, il Gran Coup\u00e9 \u00e8 il terzo modello della nuova BMW Serie 4, che si distingue soprattutto per le sue proporzioni equilibrate; la nuova BMW Serie 4 Gran Coup\u00e9 si presenta infatti pi\u00f9 lunga, pi\u00f9 larga e pi\u00f9 dinamica di qualsiasi altro modello automobilistico di classe media.<\/p>\n<p>La BMW Serie 4 Gran Coup\u00e9 combina le qualit\u00e0 stilistiche di un modello Coup\u00e9 a due porte con la funzionalit\u00e0 di una vettura a quattro porte e la generosa offerta di spazio che si nasconde sotto il cofano del bagagliaio dall\u2019ampia apertura<\/p>\n<p>Con BMW Serie 4 Gran Coup\u00e9 saranno disponibili, sin dal primo periodo di vendita cinque motori: si tratta del 435i, sei cilindri in linea, tre litri e trecento cavalli, del 428i e del 420i con potenze di 245 e 180 CV erogati da un quattro cilindri due litri. Le versioni a gasolio sono la 420d e la 418d con potenze di 184 e 143 CV. Consumi, per quest\u2019ultima fino a 4,5 litri di gasolio per cento chilometri.<\/p>\n<h3 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>Approfondimento.<\/strong><\/h3>\n<p>Con la BMW Serie 4 Gran Coup\u00e9 il consumo di carburante nel ciclo combinato \u00e8 di\u00a0 8,1\u20134,5 l\/100 km con emissioni di CO2 nel ciclo combinato fino a\u00a0 189\u2013119 g\/km.<\/p>\n<p>Al momento del lancio della nuova BMW Serie 4 Gran Coup\u00e9 saranno disponibili cinque motori elastici, che si distingueranno inoltre per essere particolarmente grintosi e modesti nei consumi. La motorizzazione top di gamma sar\u00e0 il motore a benzina sei cilindri in linea della BMW 435i (consumo di carburante nel ciclo urbano\/extraurbano\/combinato: 11,4\/6,2\/8,1 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 189 g\/km) dalla cilindrata di 3.000 cc e 225 kW\/306 CV. Nei modelli BMW 428i Gran Coup\u00e9 (consumo di carburante nel ciclo urbano\/extraurbano\/combinato: 8,9\/5,3\/6,6 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 154 g\/km) e BMW 420i Gran Coup\u00e9 (consumo di carburante nel ciclo urbano\/extraurbano\/combinato: 8,7\/5,1\/6,4 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 149 g\/km) verranno montati due leggeri ma potenti motori a quattro cilindri dalla cilindrata di 2.000 cc che erogheranno rispettivamente 180 kW\/245 CV e 135 kW\/184 CV. Analogamente a tutti i motori a gasolio BMW, anche i due propulsori diesel a quattro cilindri affascinano per la loro silenziosit\u00e0 di esercizio, elasticit\u00e0 ed efficienza esemplare. La BMW 420d Gran Coup\u00e9 (consumo di carburante nel ciclo urbano\/extraurbano\/combinato: 5,8\/4,1\/4,7 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 124 g\/km) da 135 kW\/184 CV vanta un consumo in base alla norma ECE, dipendente ovviamente anche dai pneumatici, di solo 4,7 \u2013 4,9 litri per 100 chilometri (4,6 \u2013 4,7l con il cambio automatico sportivo) e accelera da 0 a 100 km\/h in solo 7,7 secondi (7,5 secondi con il cambio automatico sportivo). Nella BMW 418d Gran Coup\u00e9 (consumo di carburante nel ciclo urbano\/extraurbano\/combinato: 5,4\/4,0\/4,5 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 119 g\/km) il motore eroga 105 kW\/143 CV e consuma 4,5 \u2013 4,7 litri per 100 chilometri.<\/p>\n<p>Tutti i motori a benzina e diesel sono dotati dell\u2019ultima tecnologia BMW TwinPower Turbo e soddisfano la norma antinquinamento Euro 6. I modernissimi propulsori combinano cos\u00ec un\u2019elasticit\u00e0 e un dinamismo eccellenti con dei bassi valori di consumo di carburante e delle emissioni.<\/p>\n<p>Gi\u00e0 al momento di lancio la BMW 428i Gran Coup\u00e9 e la 420d Gran Coup\u00e9 saranno disponibili a richiesta con la trazione integrale intelligente BMW xDrive (428i xDrive: consumo di carburante nel ciclo urbano\/extraurbano\/combinato: 9,0\/5,5\/6,8 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 159 g\/km; 420d Drive: consumo di carburante nel ciclo urbano\/extraurbano\/combinato: 6,1\/4,2\/4,9 l\/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 129 g\/km). La trasmissione di potenza viene realizzata attraverso un cambio manuale a sei rapporti; a richiesta tutte le motorizzazioni saranno anche combinabili con il\u00a0cambio Steptronic a otto rapporti oppure con il cambio Steptronic sportivo a otto rapporti che offre la possibilit\u00e0 di eseguire le cambiate anche manualmente, attraverso i paddles del volante. (<em>Note dell&#8217;Ufficio Stampa BMW Group Italia<\/em>)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><b>QUELL\u2019ASSE NIPPO-TEDESCO<\/b><\/h1>\n<h2><b>OLTRE 700MILA EUROPEI HANNO PREFERITO, TRA LE MONOVOLUME, LA TOYOTA VERSO PRESENTATA ORA CON NUOVA LINEA DI CARROZZERIA E NUOVO MOTORE<\/b><\/h2>\n<p><b>DURATA, 00\u2019 42\u201d &#8211;\u00a0<\/b>\u00a0Recita il titolo un concetto di sinergia, quella sviluppata tra i giapponesi di Toyota ed i tedeschi di BMW. Concetto sotto il quale si \u00e8 avviata la collaborazione per lo sviluppo di nuovi motori, ad esempio. Prima applicazione, installazione, la Toyota Verso, un\u2019automobile comprata dal 2002 da oltre 700mila clienti. Il successo di un\u2019automobile costruita in Europa da europei.<\/p>\n<p>E visto il tanto apprezzamento Toyota ha presentato in questi giorni la versione 2014 della Verso. Modello capace di offrire oltre alle innegabili generose dimensioni anche un nuovo motore D-4D di 1.6 litri (si scrive \u201cdi\u201d 1.6 litri e NON \u201cda\u201d 1.6 litri, e caspita!), una nuova gamma di colori, nuovi cerchi in lega di 17 pollici, nuovi rivestimenti interni e \u201cl\u2019esclusivo sistema multimediale Toyota Touch\u00ae2\u2033, con l\u2019integrazione di Google Street View e Panoramio.<\/p>\n<p>Il nuovo motore D-4D, figlio della collaborazione Toyota\/BMW, \u00e8 un quattro cilindri di uno-virgola-sei litri con 112 cavalli, 270 Newton metri di coppia, dotato del sistema Stop &amp; Start e che sputa dallo scarico non pi\u00f9 di 119 grammi di CO2 per chilometri. Interessante, nella lunga e colorata documentazione stampa, l\u2019affermazione che i costi di manutenzione di questo motore sono stati ridotti del 25%. Gi\u00e0 Toyota offre prodotti di grande qualit\u00e0 e costi di gestione \u201caccettabili\u201d, consumi contenuti (una GT86 -che non \u00e8 esattamente un\u2019automobile da passeggio -per esempio, consuma molto, ma molto, meno di tante \u201cutilitarie\u201d passate qui in redazione), qualit\u00e0 del prodotto stabile nel tempo (quante Corolla girano ancora in condizioni pi\u00f9 che dignitose), un buon valore residuo nel tempo. Il fatto che l\u2019impegno alla riduzione dei costi accessori di un\u2019automobile raggiunga percentuali del venticinque \u00e8 la buona notizia che deve interessare il consumatore. E\u2019 su questi costi che deve essere posta l\u2019attenzione, molto di pi\u00f9 di quella per l\u2019acquisto. E comprando una Toyota si ha una buona percentuale di successo e soddisfazione. Non guido una Toyota, mai comprata una, ma sempre consigliata, suggerita, a chi \u2013 tanti \u2013 scoprendo la mia professione \u201cemettono\u201d la consueta, noiosa, irritante, sciocca domanda: che macchina mi fai comprare? Ma cosa ne so io delle tue abitudini e del tuo conto corrente! Vai in concessionaria e fatti un\u2019idea, ragiona, e poi compra.<\/p>\n<p>* \u2013 Toyota Verso \u00e8 disponibile anche con i motori benzina di 1.6 litri (132CV) e 1.8 benzina (147CV).<br \/>\n** \u2013 La risposta alle mie riflessioni me la do\u2019 da solo: marketing, moda\u2026 comunque il mondo \u00e8 bello per ognuno fa quel che gli pare. Ti piace l\u2019auto col soppalco? Comprala, chi sono io per giudicarti? A me non piace, punto.<\/p>\n<p>A proposito di capacit\u00e0 di trasporto. La Toyota Verso dispone anche della configurazione 7 posti. In bagagliaio, in questo caso, offre 155 litri di volume a disposizione. In configurazione con 5 posti il volume \u00e8 di 484 litri. Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori il volume di carico a disposizione arriva fino 1.026 litri di capacit\u00e0. Le misure dell\u2019abitacolo (interne) sono di 2,38 metri per una larghezza di 1,52 metri ed una altezza di 1,26 metri, con il tetto panoramico SkyView.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><b>LA RISCOSSA<\/b><\/h1>\n<h2><b>DALLA \u201cPICCOLA\u201d, nuova&amp;vecchia, CLASSE A ALLE SUPERBE CLASSE S, QUELLI A STOCCARDA LE AUTO SANNO COSTRUIRLE. MA UN\u2019AUTOMOBILE CAPACE DI RIVALEGGIARE SUL MERCATO CON MINI, SCUSATE, \u00c8 PROPRIO UN\u2019ALTRA COSA\u00a0<\/b><\/h2>\n<p><b>DURATA, 01\u2019 26\u201d &#8211;\u00a0<\/b> smart fourjoy \u2013 (lr) \u2013 Ma sar\u00e0 mica che a Stoccarda si sono accorti che BMW con MINI vende un gran numero di automobili in tutto il mondo?<br \/>\nMercedes aveva tentato la strada della quattro porte con la vecchia four-four ma il mercato disse NO. Fine dei giochi e dopo pochi anni di produzione ed insuccesso di vendite la four-four \u00e8 stata archiviata negli scaffali sotto la voce \u201cfiaschi\u201d.<br \/>\nTempi e mode, marketing e creativit\u00e0 cambiano veloci, BMW ha colto prima di Mercedes l\u2019onda in arrivo e la cavalca con successo grazie a MINI.<br \/>\nPensa l\u2019automobilista, \u201ceh grazie, \u00e8 MINI. Un valore aggiunto mica di poco conto\u201c. Be\u2019, risponde l\u2019addetto ai lavori, \u201cpotevano pensarci a Stoccarda invece di arroccarsi nel sacro olimpo circondandosi il capo d\u2019alloro\u201c.<br \/>\nLa rivalit\u00e0 tra i due colossi tedeschi per eccellenza \u00e8 storia vecchia. Il board di Mercedes, al cui comando c\u2019\u00e8 uno che di auto \u201csembra\u201d capirne qualcosa, Dieter Zetsche, non deve aver ben apprezzato il successo di Monaco.<br \/>\nI suoi bianchi baffi avranno tremato durante le riunioni e senza aver bisogno di profferir parola avr\u00e0, in virt\u00f9 di quel feroce tremolio, suggerito ai suoi di mettersi al lavoro, con profitto, una buona volta. Per carit\u00e0, non che in Mercedes non sappiamo fare le Automobili, tutt\u2019altro. Dalla \u201cpiccola\u201d (nuova e vecchia) Classe A alle superbe Classe S, quelli a Stoccarda le auto sanno costruirle. Ma una automobile capace di rivaleggiare sul mercato con MINI, scusate, \u00e8 proprio un\u2019altra cosa. Il corridoio ha sempre raccolto voci \u201cstrane\u201d su ipotesi di accordi con veri generalisti (non facciamo nomi, tanto si sanno) proprio perch\u00e9 Mercedes aveva intenzione di risolvere quella spina nel fianco che \u00e8 l\u2019assoluta latitanza nelle fasce basse. Quelle che servono per acchiappare i giovani e tenerli, stretti stretti, per tutta la loro vita d\u2019automobilista.<br \/>\nChe cappello, eh! Tutta \u2018sta filippica per dire che a Roma, l\u2019altro giorno, Mercedes ha presentato la sua nuova \u2013 piccola \u2013 showcar. La four-joy. Ma con questo nome qui, c\u2019\u00e8 bisogno di spiegare ancora dove Stoccarda vuole \u201candare a vendere\u201d?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><b>PARTNER IDEALE<\/b><\/h1>\n<h2><b>TOP DI GAMMA MOTORRAD PER LA R 1200 GS ADVENTURE, LA MOTOCICLETTA IDEALE PER LUNGHI, ED AVVENTUROSI, VIAGGI.<\/b><\/h2>\n<p><b>DURATA, 01\u2019 00\u201d &#8211;\u00a0<\/b> Dicono, le leggende, che lei sia capace di arrivare ovunque, di superare ostacoli per altri insormontabili. E\u2019 la motocicletta con la quale non devi rinunciare a raggiungere la meta del viaggio. \u00c8 la BMW R 1200 GS nella versione Adventure.<\/p>\n<p>Un modello che sin dall\u2019origine, dieci anni fa, ha entusiasmato i motociclisti per le sue qualit\u00e0 &#8211; indiscutibili &#8211; di robustezza, design, tecnica e dinamica di marcia.<\/p>\n<p>La nuova versione \u00e8 stata migliorata per il sistema di raffreddamento del motore ed il suo principio di funzionamento, per il rendimento del cambio a sei marce e per una la guidabilit\u00e0 soprattutto sullo sterrato.<\/p>\n<p>Il motore di 1,2 litri sviluppa la potenza di 125CV e, grazie alla riduzione dei consumi e al serbatoio di maggior capacit\u00e0 (+10 litri) offre un\u2019autonomia pi\u00f9 ampia.<\/p>\n<p>La BMW R 1200 GS Adventure pu\u00f2 essere equipaggiata con il dispositivo, accessorio extra, Modalit\u00e0 di Guida PRO per selezionare il profilo della dinamica di marcia pi\u00f9 adatto alle condizioni di viaggio da affrontare.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1><b>UNA SORPRESA OGNI COLLINA<\/b><\/h1>\n<h2><b>CITROEN C4 GRAN PICASSO LASCIA L\u2019AUTOSTRADA E CON LO STESSO CONFORT E PIGLIO SPORTIVO CI ACCOMPAGNA IN UN ITINERARIO TRA LE COLLINE NEI DINTORNI DI PISA<\/b><\/h2>\n<p><b>DURATA, 01\u2019 46\u201d &#8211;\u00a0<\/b> Al volante della nuova Citro\u00ebn C4 Grand Picasso scopriremo gli incatevoli paesaggi delle colline pisane.\u00a0Il nostro itinerario si articola nella provincia di Pisa, a pochi chilometri da quella di Livorno. Lasciamo l\u2019autostrada A12 a Collesalvetti e ben presto, percorrendo comode strade provinciali, ci tuffiamo tra le dolci colline pisane.<\/p>\n<p>Il panorama che si apre ai nostri occhi \u00e8 davvero incantevole, un continuo susseguirsi di piccole valli, di terra zollata che si alternano ad ampi e verdeggianti prati.<br \/>\nLe strade sempre ben segnalate, talvolta scollinando, offrono al visitatore sempre nuove emozioni. Per gli amanti della fotografia, queste colline pisane sono una vera manna. In alcuni punti sembra di essere in provincia di Siena, con la conosciutissima terra senese, con i filari di cipressi e secolari piante di ulivi, tutti ingredienti questi che attirano turisti da tutto il mondo e tutto l\u2019anno.<\/p>\n<p>Qua e l\u00e0 si scorgono piccoli borghi arroccati sulla sommit\u00e0 di un colle, come Lorenzana, Orciano Pisano, Santa Luce, Casciana Terme e Lari.<br \/>\nLe colline pisane o monti pisani, sono una regione storica e geografica posta a sud di Pontedera e a nord di Volterra, distinte da quelle livornesi e fiorentine. Non superano mai i 700 metri di altezza come il monte Vitalba di 675 metri nel comune di Castellina Marittima. A seconda delle stagioni, i colori e i panorami che si presentano al visitatore assumono sempre diversi spunti di interesse.<\/p>\n<p>Per gli amanti del trekking, le colline pisane offrono innumerevoli sentieri, anche tematici, ce n\u2019\u00e8 per tutti i gusti.\u00a0Un itinerario che vale il viaggio per apprezzare i panorami e la tradizione della cucina locale.<\/p>\n<p>Abbiamo lasciato l\u2019 abitato di Orciano Pisano e con la nostra Citro\u00ebn C4 Grand Picasso, percorriamo il ponte che attraversa l\u2019 ultimo tratto del lago di Santa Luce. Situato ad appena 47 metri s.l.m., il lago di Santa Luce fu creato, come bacino artificiale, negli anni sessanta grazie allo sbarramento del fiume Fine. Oggi fa parte della Riserva naturale provinciale lago di Santa Luce. La riserva, istituita nel 2000 copre una superficie di 278 ettari. Dal punto di vista floro-faunistico \u00e8 un luogo di particolare interesse. Qui sono state infatti censite pi\u00f9 di 150 specie di avifauna ed alcuni uccelli migratori utilizzano il lago di Santa Luce come tappa per i loro spostamenti dall\u2019 Europa all\u2019 Africa.<\/p>\n<p>Il turista che attaversa le colline pisane, tra Santa Luce e Casciana Terme, pu\u00f2 scorgere anche un grande parco eolico. Denominato \u201cfattoria del vento\u201d \u00e8 entrato in funzione nel febbraio del 2013 e pu\u00f2 contare su i 13 aerogeneratori.\u00a0Il nostro itinerario di visita volge al termine. Porteremo con noi i colori degli incantevoli paesaggi che offrono le colline pisane in tutte le stagioni. (<em>Dell&#8217;autore, Ufficio Stampa Citroen Italia<\/em>)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/86487337 TIMELINE 11\u2019 59\u201d *** CITROEN CACTUS, 03\u2019 18\u201d &#8211;\u00a0BMW SERIE 4 GRAN COUP\u00c9, 02\u2019 00\u201d \u00a0&#8211;\u00a0TOYOTA VERSO, 00\u2019 42\u201d &#8211;\u00a0SMART FOURJOY, 01\u2019 26\u201d &#8211; BMW R 1200 GS, 01\u2019 00\u201d &#8211;\u00a0CITROEN C4 GRAN&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1878,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[367,365,368,364,366,117],"class_list":["post-1877","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2014","tag-bmw-r-1200-gs","tag-bmw-serie-4-gran-coupe","tag-citroen-c4-gran-picasso-itinerario-italiano","tag-citroen-cactus-reveal-parigi-le-bougert","tag-smart-fourjoy-reveal-roma","tag-toyota-verso","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1877","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1877"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1877\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3001,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1877\/revisions\/3001"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1877"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1877"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1877"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}