{"id":1780,"date":"2014-01-14T10:04:43","date_gmt":"2014-01-14T10:04:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=1780"},"modified":"2015-04-03T10:42:49","modified_gmt":"2015-04-03T10:42:49","slug":"drivelife-edizione-gennaio-25","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/01\/14\/drivelife-edizione-gennaio-25\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE GENNAIO 25"},"content":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/84928651<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 20%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-1780 gallery-columns-5 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/01\/14\/drivelife-edizione-gennaio-25\/p14_0021_a4_rgb\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/P14_0021_a4_rgb-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2014\/01\/14\/drivelife-edizione-gennaio-25\/p14_0022_a4_rgb\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"70\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/P14_0022_a4_rgb-205x130.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail no-lazy\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a 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00\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>PORSCHE 911 TARGA<\/strong><\/h1>\n<p><strong>LA CASA TEDESCA HA PRESENTATO A DETROIT UNA<br \/>\nDELLE VERSIONI PI\u00d9 BELLE DEL SUO MODELLO PI\u00d9 FORTUNATO<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 21\u201d <\/strong>&#8211; Siamo pragmatici, ma le immagini della 911 Targa inducono pi\u00f9 al sogno ed alla fantasia che al pragmatismo. Vorremmo scrivere di accelerazioni e \u201csound\u201d, di strade tortuose ed autostrade senza limiti di velocit\u00e0. Invece: ecco qui. Il prezzo. 109.338 euro per il modello 911 Targa e 124.094 per il modello 911 Targa S. Commercializzazione a maggio 2014. In Germania, mercato al quale sono riferibili i prezzi appena citati.<\/p>\n<p>Due varianti di modello entrambe disponibili solo con la trazione \u201call-wheel drive\u201d. Il motore \u00e8 di 3.4 litri con una potenza di 350 CV ed \u00e8 equipaggiato con il cambio PDJ e lo Sport Chrono Package. L\u2019accelerazione \u00e8 compiuta in 4,8 secondi &#8211; da 0 a 100 Km\/h &#8211; mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 282 Km\/h. Consumi previsti tra i 9,5 e 8,7 litri per cento chilometri, in funzione del tipo di trasmissione, con emissioni comprese tra i 223 e i 204 grammi di CO2 per chilometro.<\/p>\n<p>La versione \u201cS\u201d si differenzia per il motore, ora di 3,8 litri, la potenza che sale a 400 CV, la velocit\u00e0 massima che sale a 296 Km\/h e l\u2019accelerazione che scende a 4,4 secondi per i 100 all\u2019ora. Leggermente diversi i consumi (10,0 e 9,2 litri) e le emissioni, 237 e 214 grammi per chilometro.<\/p>\n<p>Standard di riferimento per la circolazione \u00e8 l\u2019Euro 6.<\/p>\n<p>E cos\u00ec i pragmatici sono \u201csistemati\u201d. Noi preferiamo sognare, infischiandocene del prezzo&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>KIA GT4 STINGER\u00a0<\/strong><\/h1>\n<p><strong>ALZANO LA VOCE: DETROIT PALCOSCENICO PER UNA CONCEPT<br \/>\nCHE RIVELA IL NUOVO STILE DELLA MARCA COREANA E LE MIRE DI CONQUISTA VERSO I SEGMENTI \u201cPREMIUM\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 30\u201d<\/strong> &#8211; L\u2019equazione coreani-uguale-cheap non \u00e8 pi\u00f9 risolvibile, neanche dai detrattori, dagli europeisti ad oltranza, dai santoni conservatori del bello stile appannaggio solo delle creazioni del Vecchio Continente.<\/p>\n<p>Che proprio perch\u00e9 vecchio \u00e8 ora che lasci spazio agli emergenti.<\/p>\n<p>Del resto basta guardare il circolante per accorgersi che l\u2019industria automobilistica sud coreana ha fatto grandi passi in avanti. Hyundai e Kia offrono belle vetture a prezzi molto vantaggiosi. Lo stile delle coreane \u00e8 in rapida evoluzione ed il progresso diviene forte percezione guardando lo stile della concept GT4 presentata a Detroit.<\/p>\n<p>Sorvolando sul fatto che, al di la della traduzione letterale (appuntito) la parola \u201cstinger\u201d richiama alla memoria blasonate costruzioni americane.<\/p>\n<p>Alle quali la GT4 forse cede il passo in fatto di allure e di prestazioni ma non di certo per lo stile.<\/p>\n<p>Disegnata dal Kia Design Center America, diretto da Tom Kearns, la GT4 \u00e8 una due pi\u00f9 due a trazione posteriore. Quest\u2019ultima soluzione tecnica racconta di una capacit\u00e0 industriale e di progettazione che definisce bene la mission d\u2019aggressione ai mercati delle vetture ad alte prestazioni. Sotto il cofano un \u201csemplice\u201d quattro cilindri turbo di due litri ma capace di sviluppare una potenza di 315CV. Pneumatici di 275 all\u2019asse posteriore, montati con cerchi da venti pollici, ed una ripartizione dei pesi 52 per cento all\u2019anteriore e 48 per cento al posteriore, freni Brembo, sono i presupposti di una dinamica di marcia d\u2019alto livello emozionale.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>PEUGEOT XY<\/strong><\/h1>\n<p><strong>HA VINTO TUTTO IN CARRIERA, \u00c8 FRANCESCA MARCON,<br \/>\nIL CAPITANO DELLA UNENDO YAMAMAY, SQUADRA DI PALLAVOLO\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 04\u2019 11\u201d &#8211;<\/strong> Protagonista della clip \u00e8 Francesca Marcon, capitano della Unendo Yamamay di Busto Arsizio, la squadra di volley che ha vinto lo scudetto 2012 e uno storico terzo posto nell\u2019ultima edizione della CEV, la Champion League della pallavolo. Nella sua carriera ha vinto tutto, dalla Coppa Italia alla Supercoppa italiana. Ci parla di lei al volante della 208 XY.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>MERCEDES GLA 45 AMG<\/strong><\/h1>\n<p><strong>LA GLA AMG \u00c8 EQUIPAGGIATA CON IL MOTORE QUATTRO CILINDRI TURBO PI\u00d9 POTENTE DEL MONDO, 360 CV: UN PRIMATO DI STOCCARDA<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01\u2019 03\u201d &#8211; <\/strong>Con la nuova GLA 45 AMG prosegue l\u2019offensiva di prodotto firmata Mercedes-AMG. Il primo Crossover della Stella punta al dinamismo e coniuga in maniera unica un design e allestimenti esclusivi con valori straordinari in termini di prestazioni, grazie al quattro cilindri di serie pi\u00f9 potente al mondo, con 265 kW (360 CV) e 450 Nm, che si distingue anche per emissioni e consumi.<\/p>\n<p>Con un 7,5 litri per 100 chilometri (NEDC combinato; CO2: 175 g\/km) e la conformit\u00e0 alla norma antinquinamento EU 6, GLA 45 AMG dimostra una volta di pi\u00f9 che per Mercedes-AMG massima potenza non significa rinunciare all\u2019ecocompabilit\u00e0. Anche in termini di dinamica di marcia, GLA 45 AMG si colloca in pole position con un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 4,8 secondi e una velocit\u00e0 massima di 250 km\/h (limitata elettronicamente). Grazie alla trazione integrale 4MATIC AMG di serie e al cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG, GLA 45 AMG si distingue per il comportamento dinamico e al tempo stesso efficiente della catena cinematica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>VOLKSWAGEN BEETLE DUNE<\/strong><\/h1>\n<p><strong>QUESTA ESTATE SAR\u00c0 PRESENTATA LA VERSIONE DI SERIE,<br \/>\nIL CONCEPT MONTA IL QUATTRO CILINDRI BENZINA CON 210CV<br \/>\nE CAMBIO DSG<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 00\u2019 42\u201d &#8211; <\/strong>Il Maggiolino \u00e8 un vero fenomeno in tutto il mondo. Coup\u00e9 o Cabriolet, \u00e8 un\u2019icona di design sempre pi\u00f9 presente, con la sua carica di personalit\u00e0, nelle strade delle pi\u00f9 importanti capitali. La Volkswagen arricchisce la sua storia presentando, in anteprima mondiale al Salone di Detroit (dal 13 al 26 gennaio), il prototipo Beetle Dune. \u00c8 un Maggiolino pi\u00f9 imponente, robusto e cool con l\u2019estetica tipica delle vetture off-road. Un\u2019auto assolutamente originale e attraente.<\/p>\n<p>La Beetle Dune \u00e8 un prototipo. Per il momento. Ma tutti gli elementi dell\u2019auto sono effettivamente realizzabili e a uno stadio di sviluppo pre-serie. La vettura, che sar\u00e0 lanciata sul mercato la prossima estate, debutta, nel pieno dell\u2019inverno del Michigan, attrezzata per lo sci ma lascer\u00e0 tuta e scarponi per pinne e maschera gi\u00e0 in primavera&#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>PORSCHE MACAN<\/strong><\/h1>\n<p><strong>DIFFICILE NON PENSARE AD UNA COPIA DI LUSSO DELLA Q5,<br \/>\nIN REALT\u00c0 MACAN SE NE DISCOSTA MOLTISSIMO SE NON ALTRO<br \/>\nPER LE PRESTAZIONI DA VERA PORSCHE.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>DURATA, 02\u2019 00\u201d &#8211; <\/strong>Mai cos\u00ec in basso. Mai avremmo immaginato che Porsche arrivasse a progettare e realizzare una automobile che potesse entrare in competizione con vetture di categoria intermedia.<\/p>\n<p>La Macan, il cui nome si deve alla parola che in Indonesia vuol dire tigre, \u00e8 potenzialmente destinata a vedersela con le altre premium del segmento tipo la Range Evoque o, addirittura, la Mercedes GLK e la Volvo XC60.<\/p>\n<p>Inimmaginabile fino a qualche anno fa, ma con il lancio della Cayenne prima e della Panamera poi e persino con l\u2019adozione del motore a gasolio, in Porsche ormai non hanno pi\u00f9 remore. Aspettiamoci quindi &#8211; e prima o poi accadr\u00e0 &#8211; anche una 911 a Diesel. Orrore.<\/p>\n<p>Macan, presentata a Detroit, ha &#8211; tuttavia &#8211; il DNA di Porsche, almeno sulla carta, leggendo le note rilasciate in occasione del lancio internazionale al NAIAS 2014.<\/p>\n<p>Sono tre le versioni disponibili sul mercato. La Macan equipaggiata con motore tre litri, sei cilindri V6 biturbo, con 340 cavalli di potenza, una velocit\u00e0 massima di 245 km\/h e l\u2019accelerazione in 5 secondi e quattro. Consumi compresi tra 8,7 e 9 litri per 100 Km con emissioni tra 204 e 212 grammi per chilometro a seconda del cambio e degli optional, come il pacchetto Sport Chrono.<\/p>\n<p>Versione Macan diesel: motore V6 turbo con consumi fino a sei litri per cento chilometri ed emissioni a 159 grammi per chilometro. Potenza di 258 cavalli ed accelerazione in sei secondi per arrivare a cento chilometri l\u2019ora. Velocit\u00e0 massima 230.<\/p>\n<p>La Macan pi\u00f9 cattiva \u00e8 la versione \u201cTurbo\u201d. Adotta il 3,6 litri biturbo con 400 CV di potenza. Accelerazione in meno di cinque secondi, 4.6 con il pacchetto Sport Chrono e velocit\u00e0 massima a 266 km\/h.<\/p>\n<p>Consumo fino a 8,9 litri per cento chilometri ed emissioni fino a 208 grammi per chilometro.<\/p>\n<p>La Macan S e la Macan S diesel, queste le definizioni ufficiali a listino, costano a partire da 57.930 euro, IVA inclusa. La Macan Turbo costa a partire da 79.826 euro, IVA inclusa. I prezzi sono annunciati da Porsche DE e quindi riferiti al mercato tedesco. Il lancio commerciale \u00e8 previsto per il 5 Aprile.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>https:\/\/vimeo.com\/84928651 &nbsp; TIMELINE 11\u2019 53\u201d *** PORSCHE 911 TARGA, 01\u2019 21\u201d &#8211; KIA GT4 REARDRIVE CONCEPT STINGER, 01\u2019 30\u201d &#8211; PEUGEOT XY, 04\u2019 11\u201d &#8211; MERCEDES-BENZ GLA 45 AMG, 01\u2019 03\u201d &#8211; VOLKSWAGEN BEETLE&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1781,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[343],"tags":[345,26,347,346,40,344,349,1035,348],"class_list":["post-1780","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2014","tag-kia-gt4-reardrive-concept-stinger","tag-magazine","tag-mercedes-benz-gla-45-amg","tag-peugeot-xy","tag-porsche","tag-porsche-911-targa","tag-porsche-macan","tag-puntate-drivelife-2014","tag-volkswagen-beetle-dune-concept","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1780"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3005,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1780\/revisions\/3005"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1781"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}