{"id":1513,"date":"2013-11-27T08:47:29","date_gmt":"2013-11-27T08:47:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/?p=1513"},"modified":"2014-04-08T09:20:38","modified_gmt":"2014-04-08T09:20:38","slug":"drivelife-edizione-novembre-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2013\/11\/27\/drivelife-edizione-novembre-30\/","title":{"rendered":"DRIVELIFE EDIZIONE NOVEMBRE 30"},"content":{"rendered":"<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/player.vimeo.com\/video\/80570609\" height=\"405\" width=\"720\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/vimeo.com\/80570609\">DRIVELIFE NOVEMBRE 30<\/a> from <a href=\"http:\/\/vimeo.com\/drivelife\">Drivelife<\/a> on <a href=\"https:\/\/vimeo.com\">Vimeo<\/a>.<\/p>\n<div id=\"attachment_1514\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/CL-13.073.013.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1514\" class=\"size-large wp-image-1514\" title=\"CL 13.073.013\" alt=\"CITROEN GRAND C4 PICASSO\" src=\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/CL-13.073.013-1000x675.jpg\" width=\"1000\" height=\"675\" srcset=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/CL-13.073.013-1000x675.jpg 1000w, https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/CL-13.073.013-620x418.jpg 620w, https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/CL-13.073.013-590x398.jpg 590w, https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/CL-13.073.013-950x641.jpg 950w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1514\" class=\"wp-caption-text\">CITROEN GRAND C4 PICASSO<\/p><\/div>\n<p><strong>TIMELINE 11\u2019 56\u201d ***<\/strong> CITROEN GRAND C4 PICASSO, 02\u2019 06\u201d &#8211; MINI MY14, 01\u2019 35\u201d &#8211; BMW SERIE 4 CABRIO, 01\u2019 14\u201d &#8211; LEXUS RC \/ IF-NX, 01\u2019 33\u201d &#8211; TOYOTA GT86 ACADEMY, 00\u2019 56\u201d &#8211; CITROEN C4 PICASSO, ITINERARIO VAL DI FUNES, 03\u2019 23\u201d<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>EMP2=C4<\/strong><\/h1>\n<p><strong>EQUAZIONE RISOLUTIVA PER LA GRANDE MONOVOLUME FRANCESE<br \/>\nCHE NELLA VERSIONE GRAND C4 GUADAGNA, PURE,<br \/>\nDUE POSTI CONSERVANDO UN GENEROSO BAGAGLIAIO<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 02<\/strong><strong>\u2019<\/strong><strong> 06<\/strong><strong>\u201d &#8211; REDAZIONE<\/strong> &#8211; Citroen segna una nuova svolta nella propria offensiva prodotto, rivelando la Nuova Grand C4 Picasso: un\u2019auto dallo stile unico, nettamente diversa dalla versione 5 posti e che mostra un nuovo equilibrio tra spazio a bordo e fluidit\u00e0 delle linee. L\u2019efficienza della nuova piattaforma modulare EMP2 garantisce la miglior sintesi tra modularit\u00e0, abitabilit\u00e0 e accessibilit\u00e0 presente sul mercato. Emissioni di CO2 record, con una versione da solo 98g\/km. Inaugura anche la nuovissima tecnologia BlueHDi con una versione da 150 cv di potenza, che emette solo 110 g\/km di CO2.<\/p>\n<p>La nuova piattaforma modulare EMP2 (Efficient Modular Platform 2) rende possibile l\u2019utilizzo di un passo specifico allungato da 2,84m (il pi\u00f9 grande della categoria) che, a parit\u00e0 di lunghezza con la versione precedente (4,59m), permette un\u2019offerta ampliata di:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">modularit\u00e0, con una terza fila di sedili a scomparsa per il trasporto di 7 persone;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">abitabilit\u00e0, con lo spazio maggiore del segmento nelle file 2 e 3;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">accessibilit\u00e0 a bordo, soprattutto in fila 3, grazie all\u2019apertura delle porte ottimizzata;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">volume di carico, con un bagagliaio pi\u00f9 grande di 69 litri (645 litri VDA e oltre 700 litri con la fila 2 tutta in avanti).<\/p>\n<p>Nuova Citroen Grand C4 Picasso dispone di una nuova motorizzazione BlueHDi che soddisfa la normativa Euro 6, con un modulo SCR (Selective Catalytic Reduction), la sola tecnologia in grado di ridurre in modo sostanziale le emissioni di NOx (- 90%) e quelle di CO2. Ne risulta un equilibrio prestazioni\/consumi totalmente inedito per la categoria: potenza di 150 cv per solo 110 g\/km di CO2 con cambio meccanico, e 117 g\/km con cambio automatico di ultima generazione.<\/p>\n<p>Dal design forte, si rivela nettamente diversa dalla versione 5 posti (frontale tecnologico specifico, archi del tetto laterali, inediti fanali posteriori a led effetto 3D). Riunisce tutti i plus della nuova generazione di C4 Picasso:<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">interni allestiti in spirito loft, essenziali e comfortevoli per tutti i passeggeri. Oltre al Pack Lounge,\u00a0 offrono diffusori d\u2019aria dedicati per la fila 3.<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">tecnologie al servizio del benessere: interfaccia di guida 100%\u00a0 touch, schermo panoramico 12\u2019\u2019 HD;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">innovazioni che semplificano la guida, con un\u2019esclusiva nel segmento: Vision 360;<\/p>\n<p style=\"padding-left: 30px;\">sintesi comfort\/tenuta di strada evoluta rispetto alle generazioni precedenti, grazie al servosterzo elettrico e all\u2019assetto ottimizzato.<\/p>\n<p>(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n<h1><\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>PERDE CILINDRI<\/strong><\/h1>\n<p><strong>NUOVO MOTORE TRE CILINDRI PER MINI, ORA TURBO,<br \/>\nAFFIANCATO DA UN DUE LITRI DI STRETTA DERIVAZIONE BMW<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01<\/strong><strong>\u2019<\/strong><strong> 35<\/strong><strong>\u201d &#8211; FEDERICO DI LERNIA<\/strong> &#8211; Una nuova edizione dell\u2019originale compatta premium; la nuova MINI ha un design a forte carica emotiva, tipico del brand, un\u2019ulteriore ottimizzazione del rapporto tra divertimento di guida e consumo di carburante, tecnologia innovativa di collegamento in rete e funzioni sofisticate; sono stati fatti significativi progressi a livello di abitabilit\u00e0, di sicurezza, di equipaggiamenti, di qualit\u00e0 dei materiali e della loro lavorazione nonch\u00e9 di sportivit\u00e0 e di comfort di guida, risultanti da un ampio e coerente sviluppo della sostanza di prodotto; nel confronto con la concorrenza, la nuova generazione di modelli definisce come mai in passato il benchmark di divertimento di guida, di qualit\u00e0 premium e di personalizzazione.<\/p>\n<p>Rispetto al modello precedente, aumenta la lunghezza della vettura di 98 millimetri, la larghezza di 44 millimetri, l\u2019altezza di 7 millimetri, inoltre il passo allungato (+28 millimetri) e la carreggiata allargata (anteriore +42, posteriore +34 millimetri); i valori di differenza sono riferiti alla MINI Cooper; l\u2019abitabilit\u00e0 \u00e8 ottimizzata in tutti e quattro i posti; nuova la costruzione del sedile con campo di regolazione ampliato nei sedili anteriori e la superficie di seduta allungata nel divanetto posteriore (+23 millimetri); maggiore lo spazio per le spalle, per le gambe e il comfort di accesso per i passeggeri della zona posteriore; il volume del bagagliaio aumentato di 51 litri a 211 litri; schienale del divanetto posteriore bipartito e ribaltabile nel rapporto 60 : 40; come optional, pacchetto porta-oggetti con piano del bagagliaio a bloccaggio variabile.<\/p>\n<p>Nuova generazione di motorizzazioni con tecnologia MINI TwinPower Turbo; al momento di lancio saranno disponibili tre varianti di\u00a0modello: MINI Cooper con motore a benzina tre cilindri da 100 kW\/136 CV, MINI Cooper S con motore a benzina quattro cilindri da 141 kW\/192 CV e MINI Cooper D con motore diesel tre cilindri (85 kW\/116 CV); cambio manuale di serie a sei rapporti e, come optional, cambio automatico a sei rapporti oppure cambio automatico sportivo sviluppati ex novo; ampi interventi della tecnologia MINIMALISM, inclusa la funzione Automatic Start\/Stop, anche in combinazione con il cambio automatico e con l\u2019optional GREEN Mode; ottimizzazione delle prestazioni di guida e riduzione del consumo di carburante; il pi\u00f9 grande progresso nel campo di efficienza \u00e8 stato realizzato nella MINI Cooper equipaggiata con cambio automatico: accelerazione da 0 a 100 km\/h migliorata di 2,6 secondi, consumo di carburante abbattuto del 27 percento; MINI Cooper D con i pi\u00f9 bassi valori di consumo di carburante e di CO2: 3,5 \u2013 3,6 litri\/100 km, 92 \u2013 95 g\/km (valori nel ciclo di prova UE, variabili a seconda della misura dei pneumatici selezionata).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>MISURE GENEROSE<\/strong><\/h1>\n<p><strong>COL PASSAGGIO DI NOME LA CABRIO CRESCE IN TUTTE LE DIMENSIONI<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01<\/strong><strong>\u2019<\/strong><strong> 14<\/strong><strong>\u201d &#8211; FEDERICO DI LERNIA<\/strong>\u00a0&#8211; La nuova BMW Serie 4 Cabrio inaugura un\u2019era nuova di modelli Cabrio BMW di classe media. Il nuovo stile introdotto con la BMW Serie 4 Coup\u00e9 si esprime anche nel secondo modello della famiglia, la BMW Serie 4 Cabrio, fungendo da riferimento per dinamismo, eleganza e divertimento di guida, sia a capote aperta che chiusa. Oltre al design specifico, la BMW Serie 4 Cabrio si distingue dalla BMW Serie 3 attraverso numerose soluzioni tecniche.<br \/>\nNel confronto con la BMW Serie 3 Cabrio la BMW Serie 4 Cabrio \u00e8 cresciuta visibilmente in larghezza, di passo e di carreggiata. L\u2019armonia perfetta delle proporzioni e l\u2019andamento caratteristico delle linee sono il risultato degli sbalzi anteriore e posteriore ridotti, nonch\u00e9 del cofano motore allungato e dell\u2019abitacolo arretrato. I tipici stilemi del design BMW come il doppio rene, i proiettori circolari sdoppiati e le grosse prese d\u2019aria della grembiulatura anteriore, svelano intenzionalmente l\u2019affinit\u00e0 con la famiglia della BMW Serie 3.<\/p>\n<p>Al momento di debutto della BMW Serie 4 Cabrio vengono offerti un motore a benzina sei cilindri in linea (BMW 435i Cabrio), un motore a benzina a quattro cilindri (BMW 428i Cabrio) e un quattro cilindri diesel (BMW 420d Cabrio). I motori coprono un arco di potenza da 135 kW\/184 CV a 225kW\/306 CV e funzionano con l\u2019attuale tecnologia BMW TwinPower Turbo. I modernissimi propulsori assicurano alla BMW Serie 4 Cabrio degli eccellenti valori di accelerazione e di elasticit\u00e0 a consumi ridotti e soddisfano gi\u00e0 ora la norma antinquinamento Euro 6.<\/p>\n<p>La trasmissione di potenza alle ruote posteriori avviene di serie attraverso un cambio manuale a sei rapporti. BMW propone come optional per tutte le motorizzazioni il cambio automatico sportivo a otto rapporti che consente di eseguire la cambiate anche manualmente, attraverso i paddles del volante. Entrambi i cambi sono equipaggiati di serie con il sistema start\/stop automatico.<br \/>\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>SEDUZIONE ORIENTALE<\/strong><\/h1>\n<p><strong>RICCHE DI SPUNTI STILISTICI I PROTOTIPI LEXUS<br \/>\nINFLUENZERANNO LA PRODUZIONE DEI PROSSIMI ANNI<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 01<\/strong><strong>\u2019<\/strong><strong> 33<\/strong><strong>\u201d &#8211; REDAZIONE<\/strong> &#8211; Il Chief engineer Junichi Furuyama, gi\u00e0 incaricato dello sviluppo del modello IS, ha dichiarato che la progettazione della Lexus RC \u00e8 stata portata avanti puntando ad emozionare profondamente i futuri clienti del modello \u201cGli appassionati di motori desiderano una coup\u00e9 principalmente per un motivo: queste vetture sono \u2018Cool\u2019, quasi sexy se vogliamo. Abbiamo sviluppato la RC per coinvolgere, affascinare, emozionare.\u201d<\/p>\n<p>Il video e le immagini appena pubblicate confermano quanto detto dal Chief engineer, la nuova Lexus RC \u00e8 un\u2019auto che emoziona al primo sguardo, la cui linea sinuosa comunica immediatamente passione e piacere di guida.<\/p>\n<p>Il prototipo LF-NX rappresenta uno studio avanzato di fattibilit\u00e0 per un crossover dalle dimensioni compatte, al di sotto dei 4.700 mm, e dall\u2019appeal sportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>OGGI MI SFOGO<\/strong><\/h1>\n<p><strong>\u00c8 LA PISTA L<\/strong><strong>\u2019AMBIENTE IDEALE DOVE CONOSCERE<br \/>\nLA GT86 IN MASSIMA SICUREZZA<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 00<\/strong><strong>\u2019<\/strong><strong> 56<\/strong><strong>\u201d &#8211; FEDERICO DI LERNIA\u00a0<\/strong>&#8211; L\u2019appuntamento dell\u20198 novembre a Vallelunga, per la nuova tappa della GT86 Academy, ha registrato una partecipazione record.<br \/>\nBen 60 sono stati infatti gli iscritti alla sessione di novembre presso l\u2019autodromo Piero Taruffi; 60 tra clienti Toyota GT86, appassionati della guida sportiva e persone interessate ad imparare i trucchi della guida in tutta sicurezza.<\/p>\n<p>Il successo della data romana \u00e8 andato oltre le aspettative, tanto da costringere l\u2019organizzazione a chiudere le iscrizioni a causa del raggiungimento del limite di partecipanti previsto.<\/p>\n<p>22 istruttori (per un rapporto docenti\/allievi di 1:3) e 40 persone di staff tra hostess, meccanici e personale addetto all\u2019allestimento ed alla gestione dell\u2019evento, hanno fatto in modo da garantire i rigorosi standard di eccellenza previsti dalla scuola L\u2019organizzazione ha lavorato affinch\u00e9 ad ognuno dei partecipanti fosse dedicato il tempo necessario per eseguire e portare a termine le numerose attivit\u00e0 ed i molteplici esercizi previsti dal programma della giornata.<\/p>\n<p>La flotta di vetture schierata sul circuito non \u00e8 stata meno imponente: 18 GT86 (di cui 3 di riserva), 8 Yaris 1.0 di cui 3 allestite con Skid, 3 Prius+ di servizio e, in esposizione statica, una meravigliosa Celica GT Four del 1995, a rappresentare la gloriosa storia e tradizione sportiva di Toyota.<\/p>\n<p>La passione e la dedizione del team della GT86 Academy per i propri clienti \u00e8 stata ripagata appieno dai commenti entusiastici dei partecipanti, che hanno definito \u201cemozionante\u201d, \u201cutilissima\u201d ed \u201cestremamente divertente\u201d l\u2019esperienza vissuta in pista.<\/p>\n<p>Ben il 25% di chi ha frequentato un corso dell\u2019Academy, ad oggi, ha confermato il proprio apprezzamento per la scuola iscrivendosi ai corsi di livello superiore, \u201cAvanzato\u201d, \u201cPro\u201d e \u201cDrifting\u201d, per migliorare ulteriormente la propria tecnica guida.<\/p>\n<p>Il prossimo appuntamento in pista \u00e8 previsto per il 28 marzo 2014, mentre a partire da gennaio inizieranno i corsi di guida sul ghiaccio a Folgaria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h1 style=\"padding-left: 30px;\"><strong>PASSEGGIATA AUTUNNALE<\/strong><\/h1>\n<p><strong>IN VAL DI FUNES AL VOLANTE DELLA C4 PICASSO<\/strong><\/p>\n<p><strong>DURATA, 03<\/strong><strong>\u2019<\/strong><strong> 23<\/strong><strong>\u201d &#8211; REDAZIONE\u00a0<\/strong>&#8211; Con questo nuovo itinerario andremo alla scoperta della Val di Funes.<\/p>\n<p>Al volante della nuova Citro\u00ebn C4 Picasso siamo in Trentino-Alto Adige, a venti chilometri da Bolzano. Lasciamo la cittadina di Chiusa e ci dirigiamo verso est in direzione di Funes.<\/p>\n<p>La Val di Funes \u00e8 una valle a destra del fiume Isarco, che attraversa per 90 chilometri da nord a sud l\u2019Alto Adige per poi confluire a Bolzano nell\u2019 Adige.<\/p>\n<p>La valle, che ha una lunghezza di quindici chilometri, si trova interamente nel comune di Funes, Villnoss in lingua tedesca.<\/p>\n<p>Con le sue frazioni di Tiso, San Valentino, San Giacomo, Colle e Santa Maddalena, ha poco pi\u00f9 di 2.500 abitanti.<\/p>\n<p>Sede comunale \u00e8 la frazione di San Pietro. La valle \u00e8 attraversata dal Rio Funes.<\/p>\n<p>Il comune di Funes fa parte dei paesi denominati \u201cPerle delle Alpi\u201d e rientra di diritto nei comuni dolomitici.<\/p>\n<p>Per risalire la valle vi \u00e8 una sola strada che nel suo tratto iniziale percorre una gola stretta e profonda.<\/p>\n<p>Decidiamo di lasciare la strada principale per visitare la frazione di Tiso.<\/p>\n<p>Ampi terrazzamenti di uva bianca prendono ben presto il posto di alte conifere.<\/p>\n<p>Da queste uve si produce il vino aromatico Muller Thurgau.<\/p>\n<p>Tutta la valle \u00e8 ormai immersa nei colori autunnali, un caleidoscopio di tinte che attirano l\u2019attenzione di turisti, amanti della fotografia.<\/p>\n<p>Nella frazione di Tiso possiamo ammirare la chiesa dedicata al Sacro Cuore.<\/p>\n<p>Risalente al XIX secolo, \u00e8 in stile neo-gotico.<\/p>\n<p>Lasciamo la frazione di Tiso e riprendiamo la strada principale.<\/p>\n<p>Attraversiamo l\u2019abitato di San Pietro.<\/p>\n<p>Qui la Val di Funes si allarga, i grandi prati verdi sono il luogo ideale per il pascolo delle mucche di razza bruna alpina.<\/p>\n<p>Lungo la strada, ben presto si scorgono le prime cime dolomitiche.<\/p>\n<p>Le Odle di Eores e le cime delle Odle di Funes. Le prime nevi hanno imbiancato la Grande e la Piccola Fermeda, il Sass Rigais e la Torre di Campill.<\/p>\n<p>Tra queste cime, a soli cinque anni, Reinhold Messner, ha fatto la sua prima ascensione dolomitica.<\/p>\n<p>D\u2019 inverno tutta la valle \u00e8 meta di sport invernali.<\/p>\n<p>I turisti, grazie alla tranquillit\u00e0 del luogo, hanno la possibilit\u00e0 di sciare, \u201cciaspolare\u201d e andare sulle piste di slittino che partono da malga Zannes.<\/p>\n<p>Ampia \u00e8 la ricettivit\u00e0 turistica della val di Funes.<\/p>\n<p>Si pu\u00f2 soggiornare in comodi e rilassanti hotel con sauna e centro wellness oppure scegliere degli incantevoli bed e breakfast.<\/p>\n<p>Per chi invece preferisce deliziarsi con i sapori della cucina locale, un soggiorno in uno dei tanti masi \u00e8 un\u2019 interessante opportunit\u00e0 e lo spunto per il viaggio.<\/p>\n<p>Dopo aver percorso una quindicina di chilometri dal centro di Chiusa, arriviamo a Santa Maddalena, ormai siamo sopra i \u201cmilletre\u201d, una delle localit\u00e0 pi\u00f9 interessanti della Val di Funes.<\/p>\n<p>Qui si pu\u00f2 visitare il museo e centro visite del Parco Puez Odle.<\/p>\n<p>Aperto nel dicembre del 2009,\u00a0 una visita al museo \u00e8 utile per conoscere il patrimonio biologico, geologico e culturale delle valli intorno al gruppo Puez Odle.<\/p>\n<p>Il nostro itinerario in Val di Funes prosegue alla volta della chiesa di San Giovanni in Ranui, costruita dal 1744 in stile barocco.<\/p>\n<p>Il panorama sull\u2019intera val di Funes e il gruppo Puez Odle, da qui \u00e8 magnifico.<\/p>\n<p>La strada asfaltata termina qualche chilometro dopo, nei pressi della malga Zannes a circa 1.700 metri.<\/p>\n<p>Il nostro itinerario di visita che ci ha fatto scoprire gli angoli pi\u00f9 incantevoli della solitaria Val di Funes, volge al termine.<\/p>\n<p>Porteremo con noi i ricordi dei colori autunnali di una valle che ancora oggi incanta per la sua bellezza.<br \/>\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"padding-left: 30px;\">Citroen Grand C4 Picasso photogallery<\/h2>\n\n\t\t<style>\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 11%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-1513 gallery-columns-9 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/2013\/11\/27\/drivelife-edizione-novembre-30\/cl-13-074-025\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"110\" height=\"110\" src=\"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/CL-13.074.025-150x150.jpg\" 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