TIMELINE 12\u2019 00\u201d *** BMW nineT, 02\u2019 02\u201d – LA VOCE DEL PADRONE, TUTTI GLI UOMINI DELL\u2019AUTOMOBILE, 03\u2019 08\u201d – ALFA ROMEO GIULIETTA, ALFA ROMEO MiTo, MODELLI 2014, 01\u2019 08\u201d – AUDI A8, 01\u2019 41\u201d – ALFA ROMEO 4C NURBURGRING, 02\u2019 02\u201d – BMW nineT, 00\u2019 53\u201d (CLIP DUE)<\/span><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n APERTURA E CHIUSURA DI QUESTA PUNTATA CON UNA MOTO, PER CONTRAVVENIRE LE REGOLE COME \u00c8 CONGENIALE A CHI LA MOTO LA AMA, E NON L\u2019HA MAI DIMENTICATA. SOPRATTUTTO SE \u00c8 UN BICILINDRICO BOXER<\/strong><\/p>\n DURATA, 02\u2019 02\u201d – FEDERICO DI LERNIA – <\/strong>La R nineT nasce per celebrare i novanta anni di BMW Motorrad. Cos\u00ec sia. In realt\u00e0 ci vedo una mission diversa. Celebra lo spirito della motocicletta nuda e pura, quella senza compromessi. Cosa senz\u2019altro nel DNA di questo gioiello. Qui parliamo di emozioni e non di centimetri cubi. La clip della nineT racconta di voglia di fare chilometri e pieghe, di libert\u00e0, di spazi fisici e mentali, senza costrizioni e limiti. Alla ricerca della scarica di adrenalina quotidiana. Che parte dal design della moto, tecnico e retro\u2019 in una perfetta alchimia di forza ed eleganza. Basta parole, guardatevi la clip, sognate chilometri in libert\u00e0, con o senza \u201czavorra\u201d.<\/p>\n <\/p>\n TUTTI GLI UOMINI DELL\u2019AUTOMOBILE<\/strong><\/p>\n DURATA, 03\u2019 08\u201d – REDAZIONE – (lr) –<\/strong> In questi mesi abbiamo viaggiato abbastanza, ad ogni viaggio corrisponde un’automobile diversa. Sono viaggi di lavoro che, oggi, lasciano poco spazio all’aspetto turistico. Com’era una volta, tanti anni fa. Ed al poco tempo “leisure” corrisponde, al rientro in redazione, la necessit\u00e0 di far presto per essere “sulla notizia”; vuol dire sacrificare un po’ certi contenuti che, pur essendo importanti, devono soccombere alla tempestivit\u00e0 dell’informazione.<\/p>\n Proprio perch\u00e9 importanti, ancorch\u00e9 siano la “voce del padrone” abbiamo deciso di proporre, in questa puntata, i passaggi pi\u00f9 interessanti delle interviste che “gli uomini dell’automobile” hanno rilasciato a Drivelife.<\/p>\n Un compendio delle ultime novit\u00e0, tra prodotto e cultura automotive. Ci\u00f2 realizzato sempre con il principio, per noi sacro principio, che al telespettatore deve essere proposta una notizia. E non altro, magari per compiacere l’ospite di turno.<\/p>\n Luca Romano<\/em><\/p>\n <\/p>\n Flash con la collaborazione di:<\/em><\/p>\n EUGENIO FRANZETTI<\/strong> – PEUGEOT ITALIA<\/p>\n ALESSANDRO TOFFANIN<\/strong> – BMW ITALIA<\/p>\n ANDREA PLACANI<\/strong> – SUBARU ITALIA<\/p>\n ROBERTO MATTEUCCI<\/strong> – OPEL ITALIA<\/p>\n MASSIMO NALLI<\/strong> – SUZUKI ITALIA<\/p>\n (Si ringraziano gli intervenuti, trascrizioni non disponibili)<\/em><\/p>\n <\/p>\n AGGIORNAMENTO DI STILE E CONTENUTI TECNICI PER LE DUE BEST-SELLER DI ARESE<\/strong><\/p>\n DURATA, 01\u2019 08\u201d – FEDERICO DI LERNIA – (red) –<\/strong> Le nuove Giulietta Model Year 2014 e MiTo MY 2014 interpretano nei rispettivi segmenti i valori autentici del brand: stile italiano, prestazioni ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di guida in piena sicurezza. Da sempre, infatti, le Alfa Romeo sono dedicate a coloro che da una vettura si aspettano una risposta che supera il concetto di \u2018utile mezzo di trasporto\u2019 per sconfinare in quello delle pi\u00f9 autentiche \u2018emozioni\u2019.<\/p>\n Per continuare a giocare un ruolo da protagonista nel suo segmento, la nuova Alfa Romeo Giulietta Model Year 2014 propone importanti novit\u00e0, a iniziare dal nuovo 2.0 JTDM 2 da 150 CV con sistema di iniezione Multijet di seconda generazione. Inoltre, il motore \u00e8 dotato di un turbocompressore con inerzia ridotta,\u00a0 la cui efficienza e prontezza di risposta gli permettono di esprimere gi\u00e0 ai bassi regimi la coppia pi\u00f9 elevata della categoria: 380 Nm a 1750 giri\/min. Cos\u00ec equipaggiata la nuova vettura registra prestazioni eccellenti: velocit\u00e0 massima di 210 km\/h e accelerazione da 0 a 100 km\/h in 8,8 secondi. Il tutto a fronte di consumi ed emissioni molto contenuti: sul ciclo combinato di omologazione si registrano rispettivamente solo 4,2 litri di carburante ogni 100 km e appena 110 g\/km di CO2.<\/p>\n MiTo MY 2014 rinnova la propria immagine di vettura tecnologica, mantenendo il suo posizionamento di compatta sportiva capace di conquistare clienti attenti allo stile italiano e all’eccellenza tecnica finalizzata al piacere di guida in totale sicurezza. All\u2019esterno sono nuovi la calandra cromata, la tinta Grigio Antracite e la finitura brunita dei gruppi ottici anteriori. Inoltre, per un ambiente ancora pi\u00f9 ricercato, debuttano 4 sellerie e 3 inedite plance con lavorazioni specifiche a seconda degli allestimenti.<\/p>\n Novit\u00e0 anche nelle motorizzazioni con il nuovo 0.9 Turbo TwinAir 105 CV che spicca per il temperamento brillante \u2013 potenza di 105 CV (72 kW) a 5.500 giri\/min e coppia massima di 145 Nm a 2.000 giri\/min \u2013 e i bassi consumi ed emissioni di CO2. Il tutto senza rinunciare alle prestazioni: 184 km\/h di velocit\u00e0 massima e accelerazione da 0 a 100 km\/h in appena 11, 4 secondi. Senza contare una potenza specifica di quasi 120 CV\/litro, un valore a livello dei propulsori pi\u00f9 sportivi.<\/p>\n <\/p>\n LA NUOVA AUDI A8 \u00c8 AL VERTICE DELLA GAMMA DI INGOLSTAD E GRAZIE AD UNA LAVORAZIONE MANUFATTURIERA SFIDA SUL MERCATO LE BMW E LE MERCEDES<\/strong><\/p>\n DURATA, 01\u2019 41\u201d – REDAZIONE – (red) –<\/strong> Comfort eccellente, lavorazione a livello manifatturiero, costruzione leggera senza compromessi e un\u2019ampia gamma di tecnologie high-end: Audi ha profuso grande impegno nel rinnovare la A8, sua ammiraglia. Nuovi sistemi d\u2019assistenza e gli innovativi fari in tecnologia Matrix LED rendono la guida un\u2019esperienza ancora pi\u00f9 piacevole. I motori sono diventati pi\u00f9 potenti e pi\u00f9 efficienti.<\/p>\n La nuova Audi A8 viene lanciata con due motori a benzina e due motori Diesel: il 3.0 TFSI con sovralimentazione a compressore da 310 CV\u00a0 (228 kW), il V8 biturbo 4.0 TFSI da 435 CV (320 kW), il 3.0 TDI da 258 CV (190 kW), molto efficiente, e il 4.2 TDI da 385 CV (283 kW) di potenza e 850 Nm di coppia.<\/p>\n In quasi tutti i motori la potenza \u00e8 aumentata, mentre i consumi sono stati ridotti anche del 10%. Il 4.0 TFSI accelera la A8 da 0 a 100 km\/h in 4,5 secondi; il sistema \u201ccylinder on demand\u201d (COD) esclude ai carichi parziali quattro cilindri. Il motore pi\u00f9 efficiente \u00e8 il 3.0 TDI, che consuma solo 5,9 litri di gasolio ogni 100 chilometri (emissioni di CO2: 155 g\/km). Tutti i propulsori rispettano i valori limite della norma Euro 6.<\/p>\n Alle versioni classiche si aggiungono la A8 hybrid con potenza di sistema a 245CV e la Audi A8 W12, solo in versione passo lungo, con motore dodici cilindri di 6,3 litri e 500CV di potenza. <\/p>\n SUL NURBURGRING PER SFIDARE NEL CUORE DELLA GERMANIA LE COMPETITOR TEDESCHE, FINO A IERI PUNTO DI RIFERIMENTO. ORA C\u2019\u00c8 LA 4C.<\/strong><\/p>\n DURATA, 02\u2019 02\u201d – FEDERICO DI LERNIA – (red) –<\/strong> Assenza di servosterzo ed altri dettagli costruttivi di Alfa 4C raccontano la vocazione all\u2019esaltazione della dinamica di guida.<\/p>\n Per ritornare ai vecchi fasti della Alfa, dalla Giulietta, alla Giulia alla GTV che pur essendo automobili normali, nel senso della produzione in serie e non esemplari speciali, regalavano davvero tante emozioni di guida. Telaio, freni, motore… certo il resto era Alfa, comunque arredate con eleganza. Belle automobili. Con 4C c\u2019\u00e8 la moderna interpretazione di quei valori, appannaggio di pochi moderni costruttori. Ormai tutti votati al controllo elettronico della \u201cqualsiasi\u201d. Germanici in prima linea.<\/p>\n Per colpire al cuore proprio i pi\u00f9 forti, economicamente, competitor, 4C \u00e8 entrata nell\u2019Inferno Verde, la celebre pista del Nurburgring dove grazie al suo passo corto, al motore capace di 250CV, con un rapporto peso potenza inferiore a 4 chili per cavallo, grazie ad un telaio dal peso piuma, ed a prestazioni esaltanti – 0 -100 in 4 e mezzo – ha centrato l\u2019obiettivo di salire sul podio della vettura pi\u00f9 performante della categoria con un tempo di 8\u201d04.<\/p>\n Al volante non un pilota di professione ma un giornalista, conoscitore del Nurburgring, una persona normale. Un fatto che aggiunge valore alla prestazione ed alla 4C.<\/p>\n <\/p>\n APERTURA E CHIUSURA DI QUESTA PUNTATA CON UNA MOTO, PER CONTRAVVENIRE LE REGOLE COME \u00c8 CONGENIALE A CHI LA MOTO LA AMA, E NON L\u2019HA MAI DIMENTICATA. SOPRATTUTTO SE \u00c8 UN BICILINDRICO BOXER<\/strong><\/p>\n DURATA, 00\u2019 53\u201d – FEDERICO DI LERNIA – <\/strong>Apertura e chiusura di questa puntata con una moto, per contravvenire le regole come \u00e8 congeniale a chi la moto la ama, e non l’ha mai dimenticata. Soprattutto se \u00e8 un bicilindrico boxer. Basta parole, guardatevi la clip, sognate chilometri in libert\u00e0, con o senza \u201czavorra\u201d*.<\/p>\n *zavorra = il biker intende la passeggera, o il passeggero<\/p>\n (In alcuni casi il testo \u00e8 dell\u2019Ufficio Stampa “competente”, quando me la danno in prova, l\u2019articolo lo scrivo io)<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\nL\u2019ANIMA DEL BIKER<\/strong><\/h1>\n
LA VOCE DEL PADRONE<\/strong><\/h1>\n
ORA ESPRESSIONE DI GRANDI VALORI<\/strong><\/h1>\n
IO SONO IL LUSSO<\/strong><\/h1>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\nGETTATO IL GUANTO<\/strong><\/h1>\n
L\u2019ANIMA DEL BIKER<\/strong><\/h1>\n
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