<\/p>\n
OLBIA, L’INVIATO (FEDERICO DI LERNIA) – VOLKSWAGEN GOLF VII – durata, 1’25”<\/strong> – La sette \u00e8 stata progettata per rispondere a tre esigenze: solidit\u00e0, bassi costi di gestione e sportivit\u00e0. Puoi leggere la storia completa della Volkswagen Golf VII<\/strong> ed il test drive in Costa Smeralda<\/strong> su drivelife.it<\/a> \u2028e seguirci su Facebook, Twitter e YouTube e Vimeo.<\/em><\/p>\n BMW SERIE 1 – durata,\u00a0 1\u201918\u2019\u2019<\/strong> – Come nuova variante d’ingresso in BMW debutta il modello a quattro cilindri BMW 114i dalla potenza di 75 kW\/102 CV. Due ulteriori modelli con motore a benzina e quattro varianti diesel, tra le quali la BMW 116d EfficientDynamics Edition da 85 kW\/116 CV e un valore di CO2 di 99 grammi per chilometro, completano l\u2019esordio della nuova BMW Serie 1 tre porte.<\/p>\n Al vertice dell’offerta della Serie 1 tre porte \u00e8 la M135i con il sei cilindri che eroga 320 CV.<\/p>\n La BMW M135i e la BMW 114i verranno offerte contemporaneamente \u2028anche nella versione a cinque porte.<\/p>\n In alternativa all\u2019equipaggiamento di base, anche per la nuova BMW Serie 1 tre porte sono disponibili la BMW Sport Line e la BMW Urban Line. In pi\u00f9, al momento di lancio della nuova BMW Serie 1 tre porte sar\u00e0 ordinabile anche un pacchetto M Sport sviluppato appositamente. (FEDERICO DI LERNIA)<\/p>\n Puoi leggere la storia completa su drivelife.it \u2028e seguirci su Facebook, Twitter e YouTube e Vimeo.<\/em><\/p>\n <\/p>\n (di Nicoletta Triggiani) – PEUGEOT 208 TEST and FUN – durata, 1\u201956\u2019\u2019 <\/strong>– Novanta Peugeot schierate in autodromo per il 208 Test and Fun. E\u2019 la versione con il motore 1.2, tre cilindri e 82 cavalli di potenza. Prezzo, con allestimento Allure, e costa 17.380 euro ma con un contratto di noleggio Peugeot & GO puoi guidarla con 393 euro al mese.<\/p>\n FRANZETTI<\/strong> – (touch screen, intrattenimento)<\/em><\/p>\n Il touch-screen, con risoluzione 800 px per 480 \u00e8 il centro multimediale dell\u2019abitacolo attraverso il quale tenere sotto controllo la sicurezza della dinamica di marcia.<\/p>\n Sicurezza e dinamica provate in pista con la skid-car per capire le reazioni della nuova tre cilindri cinque porte che rivela doti di maneggevolezza davvero brillanti.<\/p>\n E\u2019 la ION, l\u2019auto zero-emission di Peugeot, a sorprendere nel test di agilit\u00e0 e velocit\u00e0. Ripresa fulminea per l\u2019auto a batteria. Autonomia di quasi cento cinquanta chilometri ed accesso ai centri ZTL garantito, parcheggio libero e nessun inquinamento in marcia.<\/p>\n Emozione e prestazione con la RCZ in questa giornata di full – immersion Peugeot Friends ed infine, giro di lancio per un test drive di sei mesi con la 208 Allure 1.2 tre cilindri, 82 cavalli.<\/p>\n Puoi leggere la storia completa del 208 Test&Fun<\/strong> su drivelife.i<\/a>t \u2028e seguirci su Facebook, Twitter e YouTube e Vimeo<\/a>.<\/em><\/p>\n (di Nicoletta Triggiani) –\u00a0<\/strong>BMW SERIE 3 Touring – durata, 2\u201923\u2019\u2019<\/strong> – Grazie ad un aumento della lunghezza di 97 millimetri ed a un passo cresciuto di 50 millimetri, la nuova BMW Serie 3 Touring si distingue per un\u2019offerta di spazio ampliata, che ne permette l\u2019utilizzo versatile per il trasporto di passeggeri o di bagaglio, mettendo cos\u00ec a disposizione un volume maggiore per le pi\u00f9 svariate attivit\u00e0.<\/p>\n TOFFANIN<\/strong> – (prezzo ingresso gamma 3 Touring<\/em>)<\/p>\n La capacit\u00e0 del bagagliaio aumentata di 35 litri a 495 litri rappresenta adesso il migliore valore del segmento di appartenenza. \u2028Un equipaggiamento di serie che tiene conto delle esigenze pratiche del cliente, \u2028come per esempio lo schienale del divanetto posteriore ripiegabile \u2028nel rapporto 40:20:40 o il portellone posteriore a comando automatico con lunotto ad apertura separata, la copertura in acciaio inossidabile lungo il confortevole bordo di carico dall\u2019altezza di solo 62 centimetri, la rete di separazione avvolgibile e la tendina di copertura depositabile sotto il piano di carico dimostrano che la nuova BMW Serie 3 Touring Al momento di lancio sul mercato saranno disponibili tre motori equilibrati alla perfezione, dai consumi ridotti e molto elastici, tutti funzionanti con la tecnologia BMW TwinPower Turbo. Oltre al nuovo propulsore a benzina a quattro cilindri da 180 kW\/245 CV e al motore diesel rivisitato da 2 000 cm\u00b3 da 135 kW\/184 CV, la dinamicit\u00e0 sportiva viene assicurata da un sei cilindri diesel ottimizzato da 190 kW\/258 CV, accompagnata da valori di consumo del carburante e delle emissioni ridotti.<\/p>\n Puoi leggere la storia completa della nuova BMW Serie 3 Touring ed il test drive di Capo Spartivent<\/strong>o su drivelife.it<\/a> \u2028e seguirci su Facebook, Twitter e YouTube e Vimeo<\/a>.<\/em><\/p>\n (di Nicoletta Triggiani) –\u00a0<\/strong>OPEL ASTRA – durata, 1\u201949\u2019\u2019<\/strong> – MATTEUCCI<\/strong> – (Astra pi\u00f9 venduta in Italia<\/em>)<\/p>\n Oggi per\u00f2 il cliente italiano ha una opportunit\u00e0 di scelta in pi\u00f9 nella gamma Astra. E\u2019 la versione Sedan, quattro porte, che si integra nel programma motori ed allestimenti della offerta disponibile sul mercato italiano.<\/p>\n Alla tradizionale, ed in crescendo di popolarit\u00e0, configurazione con quattro sportelli, la Sedan affianca un abitacolo con le stesse dimensioni della cinque porte e della Tourer con un bagagliaio di 460 litri, ben 90 litri in pi\u00f9 della cinque porte.<\/p>\n Lunga poco pi\u00f9 di quattro metri e sessanta la Astra Sedan vanta un design moderno e filante, mantenendo le proporzioni slanciate e sportiveggianti che caratterizzano la intermedia Opel.<\/p>\n Astra Sedan diventa, nella gamma, il punto di riferimento per la dotazione di accessori tra cui spiccano quelli di ausilio alla sicurezza di marcia. Quale leader di gamma la Astra Sedan \u00e8 equipaggiata con fari bi-xenon con funzioni avanzate quali la distribuzione variabile della luce, l\u2019illuminazione in curva e l\u2019assistenza agli abbaglianti. Inoltre la Astra Sedan \u00e8 dotata del telaio attivo Flex-Ride con assetto variabile e la possibilit\u00e0 di scegliere tra la dinamica di marcia Standard, Tour e Sport.<\/p>\n Nell\u2019abitacolo il confort di marcia \u00e8 affidato ai sedili progettati in collaborazione con gli esperti tedeschi della AGR (Aktion Gesunder R\u00fccken) per garantire la corretta postura al volante mentre l\u2019infotainment e l\u2019assistenza al viaggio per la navigazione sono compito del Navi 900.<\/p>\n Nella gamma spicca la versione EcoFlex con emissioni di soli 99 grammi per chilometro.<\/p>\n Puoi leggere la storia completa della nuova Opel Astra Line Up 2013 ed il test drive di Francoforte<\/strong> su drivelife.it<\/a> \u2028e seguirci su Facebook, Twitter e YouTube e Vimeo<\/a>.<\/em><\/p>\n BMW SERIE 3 ACTIVE HYBRID – durata, 1\u201957\u2019\u2019 <\/strong>– La BMW ActiveHybrid nasconde sotto le forme e dimensioni di una normale Serie 3 la tecnologia che rappresenta il punto di partenza dei prossimi modelli BMW, a partire dall\u2019 ActiveTourer appena svelato al Salone di Parigi.<\/p>\n La ActiveHybrid \u00e8 equipaggiata con un sei cilindri benzina, un elettromotore e un gruppo di batterie agli ioni di litio. Potenza di sistema pari a 340 cavalli con una coppia di 450 Newton metri.<\/p>\n Questa architettura di sistema pu\u00f2 far marciare la ActiveHybrid in modalit\u00e0 full-electric La interazione dei due gruppi propulsori ed il computer di bordo permette una riduzione dei consumi, delle emissioni, un miglioramento dell\u2019efficienza della marcia. Con l\u2019integrazione del navigatore di bordo, quando impostata una destinazione, la ActiveHybrid \u00e8 in grado di gestire le risorse elettriche e di carburante in funzione del percorso scegliendo il momento pi\u00f9 opportuno per attivare la modalit\u00e0 elettrica, ricaricare le batterie, o marciare con motore termico.<\/p>\n La BMW Serie 3 ActiveHybrid costa a partire da 55.700 euro. Le possibilit\u00e0 di personalizzazione sono affidate alle linee Sport, Modern, Luxury ed MSport. (FEDERICO DI LERNIA)<\/p>\n Puoi leggere la storia completa su drivelife.it \u2028e seguirci su Facebook, Twitter e YouTube e Vimeo.<\/em><\/p>\n Tutta la puntata ha una durata di 11’55”<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L\u2019abbiamo provata su strada! OLBIA, L’INVIATO (FEDERICO DI LERNIA) – VOLKSWAGEN GOLF VII – durata, 1’25” – La sette \u00e8 stata progettata per rispondere a tre esigenze: solidit\u00e0, bassi costi di gestione e...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[37,36,1031,1034,25,6],"class_list":["post-135","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2013","tag-activehybrid","tag-bmw","tag-drivelife","tag-puntate-drivelife-2013","tag-video","tag-vimeo","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2252,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions\/2252"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nA prima vista, si presenta pi\u00f9 bassa, pi\u00f9 larga e pi\u00f9 abitabile.
\nIl suo design si rif\u00e0 al DNA storico del marchio, caratteristiche peculiari come il ridimensionato elemento trasversale della calandra del radiatore, le cornici dei cristalli e la linea del tetto vengono dalla prima serie mentre i tipici montanti posteriori e i passaruota dalla quarta.
\nTecnicamente la nuova Golf si presenta decisamente pi\u00f9 innovativa che nell\u2019aspetto, pur essendo pi\u00f9 spaziosa gli ingegneri di Wolfsburg l\u2019anno resa pi\u00f9 leggera, fino a ben 109 kg, -6 kg dall\u2019impianto elettrico, fino a -40 kg dalla carrozzeria, -26 kg dal telaio e -37 kg dagli interni.
\nVisibilmente pi\u00f9 spaziosa e confortevole, la settima generazione offre un abitacolo pi\u00f9 lungo di 14 mm, cos\u00ec i passeggeri posteriori possono godere di maggiore spazio per le ginocchia. Lo spazio all\u2019altezza delle spalle \u00e8 cresciuto di 31 mm, mentre quello al livello dei gomiti di 22 mm.
\nLa migliore configurazione degli spazi interni ha consentito inoltre ulteriori affinamenti, la capacit\u00e0 del bagagliaio \u00e8 cresciuta di 30 litri, arrivando a 380; da notare, sempre per quanto riguarda il bagagliaio, il bordo di carico che si trova ad appena 665 mm da terra, il miglior valore del suo segmento.
\nOttimizzati anche i sistemi elettronici e di sicurezza, tra i quali spiccano la frenata anti collisione multipla, il freno di stazionamento elettronico, il bloccaggio elettronico del differenziale XDS, l\u2019ACC con front assist e funzione di frenata di emergenza e il comodissimo Park Assist.
\nI motori previsti al lancio comprendono sia diesel, 1.6 tdi 105cv e 2.0 tdi 150cv, che benzina, 1.2 tsi 105cv e il 1.4 tsi da 122 e 140cv.
\nTutti abbinabili al cambio dsg a 7 rapporti (tranne il 1.2). Sono completamente nuovi e hanno iniezione diretta e sovralimentazione e montano di serie i sistemi start\/stop.
\nParticolarmente ecocompatibili, i nuovi motori della Golf VII sono pi\u00f9 parchi nei consumi fino al 23%, riuscendo ad ottenere un\u2019autonomia, teorica, fino a 1.562km.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\nGamma d’attacco<\/strong><\/h1>\n
\n<\/strong><\/p>\nPer sei mesi lavoro qui<\/strong><\/h1>\n
Ancora pi\u00f9 leader<\/strong><\/h1>\n
\nsi lascia adattare alla perfezione alle esigenze del momento.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\nDisponibile ora la 4 porte Sedan<\/strong><\/h1>\n
\n<\/strong><\/p>\nL\u00ec sotto nasconde qualcosa<\/strong><\/h1>\n
\nper quattro chilometri ma la funzione pi\u00f9 importante del motore elettrico \u00e8 l\u2019assistenza alla marcia con il motore termico.<\/p>\n