TIMELINE 11\u2019 52\u201d *** BMW SERIE 4 COUP\u00c8, TEST DRIVE NAZIONALE VICENZA, 02\u2019 25\u201d – SKODA RAPID SPORTBACK, TEST DRIVE INTERNAZIONALE VERONA, 01\u2019 00\u201d –\u00a0SUZUKI S-CROSS, TEST DRIVE NAZIONALE TORINO, 01\u2019 50\u201d – PEUGEOT 308, 02\u2019 17\u201d – CITROEN ITINERARIO VALPOLICELLA, 03\u2019 17\u201d<\/span><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n L\u2019ABITABILIT\u00c0 RITROVATA ED UNO STILE CHE SEGUE IL LAYOUT DELLE GRANDI COUP\u00c9 DI MONACO SONO LE DOTI DELLA NUOVA SERIE 4<\/strong><\/p>\n DURATA, 02\u2019 25\u201d – VICENZA –<\/strong> (FEDERICO DI LERNIA) – L\u2019interrogativo posto ha avuto risposta. BMW Serie 4 \u00e8 l\u2019evoluzione della Serie 3 e nonostante la pi\u00f9 grande e generosa abitabilit\u00e0 non pu\u00f2 essere considerata una versione due porte di altri modelli BMW. Resta solo da capire per quanto tempo sul mercato resteranno in vendita entrambi i modelli, 4 e 3.<\/p>\n Ed a proposito di vendita introduciamo la Serie 4 con il posizionamento di prezzo. Ventidue pagine di listino, accessori compresi, raccontano la possibilit\u00e0 di personalizzazione che BMW ha intenzione di offrire ai suoi clienti al momento della scelta del modello.<\/p>\n In gamma, al momento del lancio e con prezzi antecedenti al recente aumento dell\u2019IVA al 22 per cento, sono disponibili per il mercato italiano la Serie 428i, nell\u2019allestimento standard, al prezzo di 43,900 euro, la 428i xDrive a 46.500, la 435i a 51.700 euro, la xDrive costa54.300 e la 420d al prezzo di 41.200 euro, che si conferma la versione \u201cstartup\u201d. Gli allestimenti disponibili sono: Sport, Luxury e MSport.<\/p>\n Per dare una idea del top: 59.150 euro \u00e8 il prezzo di una 435i xDrive in allestimento Luxury.<\/p>\n Non \u00e8 funzione della TV descrivere di pi\u00f9 tutti i modelli, quindi focalizzando sulla versione che senz\u2019altro sar\u00e0 la pi\u00f9 venduta, ergo la preferita, ossia la 420d si possono qui sottolineare gli highlight di questo modello specificando che alcuni tratti – certo non il motore – sono comuni, ovvero trasversali – alla gamma.<\/p>\n Trattandosi di coup\u00e9, automobile votata alle prestazioni, sar\u00e0 opportuno un accenno:<\/p>\n velocit\u00e0 massima 240 Km\/h. Accelerazione da 0 a 100 Km\/h compiuta in 7,5 secondi. Non dimenticate che \u00e8 una coup\u00e9 spinta da un quattro cilindri a gasolio con 184 CV e 380 Newtonmetri di coppia e che pesa, circa 1500 kg. E per sottolineare la sua dinamicit\u00e0 eccellente c\u2019\u00e8 il dato di accelerazione da 0 a 100 della pi\u00f9 performante 435i xDrive: 5,2 secondi. Poco pi\u00f9 di due secondi la differenza tra i modelli. Ma 122 i cavalli di differenza tra l\u2019una e l\u2019altra. E meno di cinque litri per cento chilometri il consumo di gasolio per la 420d.<\/p>\n Che di questi tempi…<\/p>\n <\/p>\n SPACEBACK: SPAZIO DIETRO. LA NUOVA VERSIONE DELLA RAPID NE OFFRE DAVVERO TANTO, PER PASSEGGERI E BAGAGLI AL SEGUITO<\/strong><\/p>\n DURATA, 01\u2019 00\u201d – VERONA <\/strong>– Skoda Rapid Spaceback – Test drive internazionale, Verona. 1\/10<\/p>\n La linea \u00e8 essenziale. Se non fosse per il nome che ricorda una nazione ricca di sfumature e di arte, verrebbe da pensare ad un rigorismo ed una essenzialit\u00e0 teutonica. Invece non \u00e8 un’automobile tedesca anche se la mano germanica c’\u00e8, intesa per\u00f2 come proprietaria del marchio; al quale ha impresso un l’impronta del grande rilancio grazie alla potenza del marco. Quando c’era il marco. Oggi c’\u00e8 l’euro e quello tedesco sembra pi\u00f9 forte di tutti, tanto che dalla capitale europea dell’automobile, una indefinibile citt\u00e0 da dove Il Gruppo comanda sul mondo automotive, arrivano fiumi di quattrini, leggi investimenti, per rafforzare, potenziare, promuovere, consolidare, il marchio Skoda sui mercati.<\/p>\n Operazioni di successo: i modelli sono sempre pi\u00f9 apprezzati, le quote crescono, nonostante le tempeste della recessione, ed alcuni modelli sono persino molto trendy come la Yeti o la Octavia, la wagon.<\/p>\n Vogliono conquistare di pi\u00f9, ed affidano alla Rapid Spaceback la mission di attrarre clienti in un mercato che \u00e8 il pi\u00f9 interessante per volumi, quote, redditivit\u00e0.<\/p>\n Cosa ha la Rapid Spaceback per assolvere al comando impostole?<\/p>\n Il prezzo: parte da poco pi\u00f9 di 16mila euro. I volumi: 450 litri il bagagliaio. L’abitabilit\u00e0: oggi, viaggio di rientro verso Verona ho “testato” i posti posteriori. Liberi di non credere ma nonostante il sedile anteriore passeggero fosse comodamente occupato (e scrivo comodamente per significare che il collega l\u00ec seduto non aveva le ginocchia in bocca) avevo spazio a sufficienza per le gambe. Nel senso che le mie ginocchia non toccavano il suo schienale, che non pativo sacrificio di posture del busto. Insomma ero seduto comodamente anche io.<\/p>\n Siamo tutti e due nella media nazionale, ossia tra 1.70 ed 1.80. Mica poco, considerando che sedili posteriori ben pi\u00f9 “premium” non offrono le stesse misure. E considerando che il target della Rapid Spaceback \u00e8 la famiglia in formazione, il single con tanti amici tutti dediti allo sport e via discorrendo, non si pu\u00f2 che trarre la conclusione di essere a bordo di un’auto che assolver\u00e0 bene alla sua mission.<\/p>\n Motori in gamma: 1.2 TSI 86CV, cambio a 5 marce, 105CV cambio a sei marce. 1.4 TSI 122CV anche con cambio DSG a 7 marce. E poi, diesel, 1.6 TDI 90CV (anche con cambio DSG 7 marce) e 1.6 TDI con 105CV e cambio a cinque marce. Emissioni da 99 grammi per chilometro, il TDI 90CV.<\/p>\n Allestimenti, Active, Ambition, Elegance<\/p>\n Misure: lunghezza, 4.304 – larghezza, 1.706 – altezza, 1.459 – passo, 2.602 – volume bagagliaio fino a 1.380 litri.<\/p>\n Commercializzazione da Novembre 2013. Rapid Spaceback \u00e8 la nuova proposta di Skoda per interessare un target pi\u00f9 giovane al quale proporre un\u2019automobile dalle linee essenziali ma ricca di contenuti. Tecnici, grazie ad uno schema costruttivo consolidato sull\u2019esperienza del gruppo, Volkswagen, ma anche di funzioni e funzionalit\u00e0 tipiche della marca. Interni con spazi flessibili, una bagagliaio grande, 415 litri – \u00e8 il pi\u00f9 capiente della categoria – un abitacolo con finiture di qualit\u00e0 ma soprattutto con tanto spazio per i passeggeri. Senza distinzione tra chi sta davanti o chi siede dietro.<\/p>\n Motori in gamma: 1.2 TSI 86CV, cambio a 5 marce, 105CV cambio a sei marce. 1.4 TSI 122CV anche con cambio DSG a 7 marce. E poi, diesel, 1.6 TDI 90CV (anche con cambio DSG 7 marce) e 1.6 TDI con 105CV e cambio a cinque marce. Emissioni da 99 grammi per chilometro, il TDI 90CV.<\/p>\n Allestimenti, Active, Ambition, Elegance<\/p>\n Misure: lunghezza, 4.304 – larghezza, 1.706 – altezza, 1.459 – passo, 2.602 – volume bagagliaio fino a 1.380 litri.<\/p>\n Commercializzazione da Novembre 2013.<\/p>\n CON UN HERITAGE IMPAREGGIABILE ANCHE SUZUKI CON S-CROSS SCENDE NELL\u2019ARENA DEI SUV COMPATTI<\/strong><\/p>\n DURATA, 01\u2019 50\u201d – TORINO –<\/strong> (red) – Suzuki S-Cross, svelata allo scorso salone dell\u2019Auto di Ginevra, ed ora finalmente in strada, riconferma l’eccellenza di Suzuki nel settore dei crossover e delle auto a quattro ruote motrici.<\/p>\n S-Cross si adatta perfettamente alle esigenze di chi cerca spazio in abbondanza in misure esterne compatte. Confortevole per 5 persone, dispone di un bagagliaio da ben 430 litri, ai vertici della categoria; \u00e8 dotata di un tetto panoramico di nuova concezione, novit\u00e0 assoluta sul mercato, con un\u2019apertura tra le pi\u00f9 ampie del segmento e offre una funzionalit\u00e0 che si sposa con un design deciso, sportivo e originale.<\/p>\n S-Cross dispone di un\u2019ampia gamma di dispositivi di sicurezza attiva e passiva, oltre a garantire notevoli qualit\u00e0 stradali e off-road, grazie anche alla nuova tecnologia a trazione integrale ALLGRIP, la pi\u00f9 avanzata evoluzione delle rinomate tecnologie a trazione integrale sviluppate dalla casa di Hamamatsu in oltre 45 anni di storia di 4×4.<\/p>\n Il nuovo sistema di trazione integrale ALLGRIP offre quattro modalit\u00e0 di guida, selezionabili dal conducente attraverso un comodo selettore posto nella consolle centrale, che garantiscono prestazioni e sicurezza ottimali nelle pi\u00f9 svariate condizioni di guida.<\/p>\n Il motore 1.6 benzina deriva dal M16A gi\u00e0 installato su altri modelli Suzuki. E\u2019 stato aggiornato per una consistente erogazione di coppia in un ampio spettro di regimi di rotazione. L’alleggerimento dell’unit\u00e0 e dei componenti accessori e la riduzione del coefficiente d\u2019attrito hanno permesso di ottenere un’efficienza superiore, oltre a elevati valori di potenza e coppia, ora a 120 CV con 156 Newton metri di coppia.<\/p>\n A questo s\u2019affianca il millessei diesel DDiS turbo a geometria variabile che sviluppa anch\u2019esso 120CV ma con 320 Newtonmetri di coppia. Per entrambi consumi a partire da 4,2 litri per il diesel e 5,4 litri per il motore a benzina. Con emissioni a 110 grammi per chilometro per il diesel. PROFONDA RIVISITAZIONE STILISTICA PER LA INTERMEDIA FRANCESE, LA 308, CHE SFIDA SUL MERCATO DUE MOSTRI SACRI, GOLF E ASTRA<\/strong><\/p>\n DURATA, 02\u2019 17\u201d – REDAZIONE – (red) –<\/strong> \u00c9pur\u00e9. Design \u00e9pur\u00e9. Rende bene, vero?<\/p>\n E\u2019 la definizione che uno dei responsabili dello stile di 308 ha utilizzato per cercare di spiegare cosa hanno voluto fare in Peugeot con la nuova berlina due volumi.<\/p>\n La cui mission non \u00e8 solo quella di rendere al pubblico una faccia nuova ma competere ad armi pari nel mercato pi\u00f9 affollato d\u2019Europa, quello della Golf e dell\u2019Astra, per intendersi. E parliamo di due mostri sacri che 308 intende sfidare.<\/p>\n E per fare questo si affida ad uno stile che lascia da parte certi \u201cbarocchismi\u201d di frontale e coda tipici delle serie costruttive precedenti, fino alla 207, per intenderci.<\/p>\n Coniugando stile con materiali innovativi, arredamento d\u2019interni caratterizzato da una plancia, che riprendendo lo stile \u201crialzato\u201d della 208 lanciata l\u2019anno scorso, lo estremizza, lo sviluppa, con nuove forme, una diversa disposizione attorno al driver per rendere una driver experience di alta qualit\u00e0 con 308.<\/p>\n Per far questo, rivaleggiare con i titani del segmento C, 308 offre un bagagliaio che \u00e8 il pi\u00f9 grande della categoria con 470 litri di capacit\u00e0 ma estensibile fino ad oltre 1300 litri con lo schienale del divano posteriore abbattuto. E se il bagagliaio ha la sua importanza non di meno l\u2019abitacolo che sfrutta a vantaggio del confort la larghezza di 308 di un metro ed ottanta. Ma le misure contano fino ad un certo punto.<\/p>\n La qualit\u00e0 della vita a bordo \u00e8 derivata dalla nuova piattaforma EMP2, un elemento comune a diversi modelli del Gruppo PSA, C4 Nuova Picasso, ad esempio.<\/p>\n Il baricentro sensibilmente pi\u00f9 basso, la nuova distribuzione dei pesi nel senso longitudinale, le ruote alle quattro estremit\u00e0 della struttura, quindi con un passo lungo e sbalzi ridotti, il diverso collegamento al suolo (gruppo ruota pi\u00f9 ammortizzatore) sono i fondamentali di quel concetto \u201cdriving experience\u201d tanto caro agli uomini della comunicazione in questo momento di lancio del modello.<\/p>\n Infine, i motori. Compare anche sulla 308 il tre cilindri benzina turbo con 110 e 130 CV, Euro6, ma ad esso si affiancano il milledue con 82 CV, il millessei benzina THP con 125 e 150 CV.<\/p>\n E le due versioni diesel con il millessei turbodiesel e-HDi con 115 CV e la versione HDi con 92CV.<\/p>\n Allestimenti Access, Active ed Allure ed una versione Business. Prezzi a partire da 16.900 euro.<\/p>\n Commercializzazione e lancio dal 21 Ottobre. PICCOLA ED ECONOMICA MA CON GRANDE ABITABILIT\u00c0 LA CITROEN C3 \u00c8 LA COMPAGNA IDEALE PER LE GITE D\u2019AUTUNNO<\/strong><\/p>\n DURATA, 03\u2019 17\u201d – VALPOLICELLA – (red) –<\/strong> Questo nuovo itinerario ci porta in Veneto. Al volante della Citroen C3 restyling andremo alla scoperta della Valpolicella. Siamo in provincia di Verona, sulla destra geografica dell\u2019Adige. La Valpolicella, rinomata in tutto il mondo per la viticoltura e soprattutto per il suo vino Amarone, \u00e8 una zona collinare che precede le prealpi veronesi.<\/p>\n La valle che conta sette comuni, si estende per circa 240 km2, molti dei quali coltivati a vite. Con la nostra nuova Citro\u00ebn C3 attraversiamo il centro storico del comune di Sant\u2019Ambrogio di Valpolicella.<\/p>\n Ben presto raggiungiamo la piccola frazione di San Giorgio di Valpolicella che conserva un bell\u2019abitato in pietra. Da qui il panorama sulla sottostante valle e sui vigneti \u00e8 davvero superbo. Sulla nostra sinistra scorgiamo il lago di Garda, pi\u00f9 a nord i monti Lessini e sullo sfondo le Dolomiti. A far da cornice, i dolci terrazzamenti di filari di uva corvina veronese, corvinone e rondinella, dalle quali si ricava il pregiato Amarone. L\u2019Amarone della Valpolicella \u00e8 un vino rosso passito secco che ha ottenuto il riconoscimento docg nel novembre del 2011. Un altro vino docg \u00e8 il Recioto della Valpolicella, ottenuto con le stesse uve dell\u2019Amarone, tanto che alcuni produttori, scherzosamante, lo definiscono un Amarone mancato.<\/p>\n Riprendiamo il nostro viaggio alla volta di Fumane. Il paese ci appare dall\u2019alto dei tornanti come un borgo ben strutturato. Il territorio comunale pare fosse abitato gi\u00e0 60.000 anni fa. In epoca romana, Fumane, divenne una circoscrizione amministrativa autonoma. Nell\u2019alto medioevo fu sotto il dominio longobardo. Oggi Fumane conta poco pi\u00f9 di 4.000 abitanti. Nel suo centro storico svetta il campanile della parrocchiale del XVIII secolo.<\/p>\n Riprendiamo il nostro percorso, questa volta le dolci colline della Valpolicella sono segnate dalla presenza della pianta dell\u2019olivo da cui si produce un eccellente olio extravergine dal gusto intenso.<\/p>\n Ottimi ristoranti ma anche semplici osterie sapranno deliziare il vostro palato, c\u2019\u00e8 davvero l\u2019imbarazzo della scelta in Valpolicella. Qui la pasta \u00e8 ancora tirata a mano e l\u2019amarone si pu\u00f2 apprezzare sia nei primi che nei secondi piatti come il brasato con polenta.<\/p>\n Lasciamo le eccellenze della cucina della Valpolicella per dirigerci verso l\u2019abitato di Marano, il cui nome deriverebbe da Gaio Marius, console della repubblica romana, il quale avrebbe fatto costruire un castello a difesa dei Cimbri.<\/p>\n Facciamo ingresso in paese dalla parrocchiale edificata in croce greca e sormontata da una cupola alta 30 metri. Ci congediamo con un po\u2019 di nostalgia dai buoni sapori che ci regalato l\u2019enogastronomia della Valpolicella, un angolo di paradiso e relax a soli 20 chilometri dalla citt\u00e0 di Verona.L\u2019EVOLUZIONE DELLO SPAZIO<\/strong><\/h1>\n
I MIEI VOLUMI<\/strong><\/h1>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\nIN TV:<\/h2>\n
SONO ARRIVATA<\/strong><\/h1>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\nL\u2019EPURAZIONE<\/strong><\/h1>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\nTEMPO DI SCAMPAGNATA<\/strong><\/h1>\n
\nSi conclude qui il nostro itinerario di visita in Valpolicella che ci ha fatto scoprire luoghi incantevoli e suggestivi pamorami.<\/p>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
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